Вход

Стратегия международной компании, локализующей производство продукции и услуг на территории России

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 209473
Дата создания 29 апреля 2017
Страниц 31
Покупка готовых работ временно недоступна.
1 160руб.

Описание

Заключение

Мировой рынок предъявляет очень жесткие требования к конкурентоспособности фирм. Международный бизнес сталкивается с рядом трудностей: различиями в культуре, проблемами с курсами и переводами валют, сложностями налогообложения и ценообразования, приспособлением продуктов к требованиям иностранных потребителей, сложностями выбора оптимальной структуры организации для ведения международного бизнеса, высоким политическим риском.
Сущность стратегии локализации состоит в том, что существует стремление зарубежной компании разместить часть своих производств на определенной территории в виде цехов или даже заводов , специализирующихся на выпуске уже готовой продукции для российских производителей в виде сборочных производств.
Стратегия локализации чаще всего реализуется на уровне ...

Содержание

Содержание

Введение 3
Глава 1 Теоретические основы формирования стратегии международной локализации производства 6
1.1 Понятие и классификация стратегий в стратегическом управлении 6
1.2 Особенности международной стратегии развития компании 11
1.3 Методы локализации производства в системе стратегического управления международной компании 16
Глава 2 Разработка стратегии международных компаний по локализации производства автомобильной промышленности в России 18
2.1 Характеристика текущей экономической ситуации в автомобильной промышленности России 18
2.2 Анализ организации локализированных производств автомобилей на российском рынке 21
2.3 Современные процессы по формированию стратегии локализации на автомобильном рынке России 24
Заключение 29
Список литературы 31



Введение

Введение

Актуальность темы. Успех и развитие современных международных компаний зависит от отношений между внутренними элементами и внешним окружением, что обусловливает необходимость использования новых подходов к управлению, обеспечивающих преобразование международные компании в единый социальный организм. Наиболее адекватным механизмом развития международных компаний выступает использование стратегического управления, которое позволяет обеспечить сбалансированность развития, как за счет максимальной внутренней интеграции, так и с помощью как наилучшего сочетания между состоянием факторов и внешнего окружения.
Управление современной международной компанией – это, прежде всего, управление определенным набором сфер бизнеса с целью получения синергетических эффектов, называемых в теории с тратегического управления "стратегическими соответствиями". В связи с этим наиболее сложной задачей, стоящей перед корпоративным менеджментом, является организация координации и взаимодействия между ними для максимизации интегральной эффективности.
Сформулированы требования и особенности стали предпосылками развития сбалансированного стратегического управления в компании, сутью которого является установление эффективной динамического равновесия между различными элементами, инструментом достижения которого выступает разработка корпоративных стратегий развития.
Наличие стратегии развития необходимо в любой организации, иногда даже без воплощения ее в определенных документах. Объясняется это тем, что организация не может постоянно менять свой курс, вести абсолютно гибкую политику и сразу же реагировать на изменения в среде.
Исследование тематики стратегий экономической деятельности в международных компаниях имеют высокий уровень актуальности именно потому, что эффективность стратегии компании влияет на систему международного бизнеса целом.
Анализ последних исследований и публикаций. Тематика стратегий экономической деятельности в среде международного бизнеса широко освещена в трудах известных отечественных и зарубежных ученых, среди которых Ансофф И., Бригхем Е., Иванов И., Портер М., Сазонец И.Л, Томпсон А.А., Стрикленд А. Дж. [1-6]. Методологические и теоретические основы исследований проблем стратегического менеджмента заложены в трудах ученых зарубежных стран, таких как Аакер Д., Акофф Р.Л., Ансофф И., Друкер П.Ф., Каплан Р., Коно Т., Лэмпел Дж., Мескон М., Минцберг Г., Нортон Д., Портер М., Стрикленд A., Томпсон A.A. Дальнейшее развитие они получили в работах целого ряда отечественных исследователей: Бухалкова М.И., Виханского О.С., Ефремова B.C., Зуба А.Т., Клейнера Г.Б., Петрова А.Н., Фатхутдинова P.A. и других.
Цель курсовой работы – стратегии международной компании, локализующей производство продукции и услуг на территории России на примере автомобильной промышленности.
Задачи курсовой работы:
- рассмотреть понятие и классификация стратегий в стратегическом управлении,
- изучить особенности международной стратегии развития компании,
- рассмотреть методы локализации производства в системе стратегического управления международной компании,
- охарактеризовать текущую экономическую ситуацию в автомобильной промышленности России,
- дать анализ организации локализированных производств автомобилей на российском рынке,
- изучить современные процессы по формированию стратегии локализации на автомобильном рынке России.
Объектом исследования - стратегический менеджмент.
Предметом исследования являются теоретические и методические аспекты концепции стратегического менеджмента.
Теоретической и методологической базой исследования являются теория организации, труды ведущих отечественных и зарубежных ученых по проблемам теории управления и развития структуры, теории принятия стратегических решений.
Курсовая работа состоит из введения, двух глав, заключения и списка использованных источников.



Фрагмент работы для ознакомления

Одним из главных препятствий для успешного развития компаний является неопределенность, нестабильность и быстрая смена внешних факторов. В таких условиях именно стратегическое развитие позволяет определить будущую позицию предприятия и достичь желаемых целей с учетом влияния внешней среды. Таким образом, в современных условиях ведения бизнеса для получения и сохранения конкурентных преимуществ стратегическое развитие международных компаний для международных компаний просто неотъемлемой составляющей их деятельности.Проблема построения современной системы стратегического развития международных компаний достаточно интенсивно поднимается в последнее время, с развитием рыночных отношений все больше ученых исследуют проблемы внедрения в практику работы предприятий идей стратегического развития международных компаний, но в большинстве случаев труда имеют преимущественно учебно-методический характер и не сосредоточиваются на выработке практических рекомендаций решения ключевых проблемных вопросов, стоящих сегодня перед предприятиями различных форм собственности и видов деятельности в условиях несовершенства финансово-кредитной, бюджетной и фискальной политики государства.Но наиболее выдающимися достижениями как по теории стратегического планирования, так и по внедрению ее положений в практическую деятельность на всех уровнях управления характеризуются труды зарубежных и прежде всего американских ученых, которые дали толчок для распространения принципов и методологии стратегического развития международных компаний в других развитых странах. Широкое распространение по всему миру получили теоретико-прикладные исследования Д.Аакера, Ф.Абрамса, И.Ансоффа, У.Кинга, Д.Клиланда, Дж.Куина. Ф.Котлера, Портера, А.Стрикленда, А.Томпсона, Г.Хемела, К.Хофера, А.Чандлера и других.Как уже отмечалось ранее, роль стратегического развития международных компаний обусловлено влиянием ряда тенденций, характеризующих динамичное, изменчивое и неопределенное среду и нацелено на непрерывное развитие и обеспечение конкурентных преимуществ в долгосрочной перспективе. При таких обстоятельствах, существующие методы реагирования на рыночные ситуации становятся все слабее, поэтому постепенно увеличивается значимость стратегического планирования как действенного инструмента обеспечения эффективной деятельности компаний. К тому же стратегическое планирование дает возможность руководству компании предусмотреть возможные риски, определить степень их влияния и, осуществляя качественное прогнозирование рыночной ситуации, обеспечить устойчивое развитие компании.Следует отметить, что не менее важной причиной использования компаниями стратегического планирования являются общественные потребности страны, в которой планирует действовать или действует компания. Новые требования потребителей и других участников рыночных отношений создают необходимость тесного взаимодействия с компанией, диктуют требования учета социально-политических переменных при принятии решений, приводят к необходимости существенных изменений в системе целей и ценностей компании [1-5].Процесс стратегического развития международных компаний представляет собой совокупность последовательных, взаимосвязанных действий, осуществляемых для достижения поставленных целей с учетом динамичного и неопределенного среды для оптимального использования собственного ресурсного потенциала.Как показывает международная практика многих компаний, для того чтобы стратегическое развития международных компаний имело эффективную направленность, оно должно состоять хотя бы из следующих взаимосвязанных элементов, а именно: - миссии; - целей и задач фирмы; - запланированных результирующих показателей; - стратегии, как способа достижения результатов; - тактике, как средства достижения целей.Важное место в разработке стратегии имеет определение миссии международных компаний. Миссия международной компаний - это основная общая цель головной компании, четко выраженная причина существования международных компаний, детализирует ее статус и обеспечивает направление и ориентиры для определения целей и стратегий для различных структурных подразделений [2]. Миссия призвана определить основные направления движения компании, реакцию компании на процессы и явления, которые протекают внутри и снаружи нее. Очень важно, чтобы миссия была ясно сформулирована для того, чтобы она была легко понятна всем субъектам, взаимодействующим с компанией, особенно всем членам компании.Если миссия наносит общие ориентиры и направления функционирования международной компании, которые разрабатываются головной компанией, то конкретные конечные положения, к которым следует компания, фиксируются в виде целей и задач ее структурных подразделений. Цели международной компании отражают конкретное состояние отдельных характеристик структурных подразделений компании, достижение которых является для них желанными и на достижение которых направлена их деятельность.Запланированные результирующие показатели в виде планов, которые формируют стратегию, могут разрабатываться по одному из трех сценариев [3]. Первый сценарий носит название «снизу вверх», который используется в основном в компаниях с развитой филиальной структурой. Задачей планового отдела является разработка общих типовых документов отчетности и учета, координация запланированной деятельности филиалов и интеграция запланированного в единое целое. Второй вариант - «сверху вниз» специализируется на жестко централизованных предприятиях, где плановые отделы очень крупные и играют роль настоящих штабов. Они разрабатывают стратегию для каждого подразделения и всего производства в целом. Низовые цепи ограничиваются только представленными сведениями о своих возможностях. Третий вариант представлен интерактивным планированием, при котором идеи стратегии разрабатываются в активном взаимоотношении высшего руководства, планового отдела и низовых звеньев. Плановики собирают информацию о внешней среде и формулируют вопросы для высшего руководства, которые определяют цели. Таким образом, стратегия производится по вертикальному направлению, то есть формирование стратегических идей идет в обоих направлениях: «сверху вниз» и «снизу вверх».Для успешной разработки и реализации непосредственно стратегии необходима организационная структура, способная разделить всю компанию на плановые единицы, ориентированные на рынок. Международная практика управления компаниями приходит в сознание распределения всей компании на два параметра. К первому относятся подразделения корпоративного уровня, деятельность которых направлена на планирование и осуществление долгосрочной политики компании. Ко второму параметру относятся структурные подразделения, которые разрабатывают и осуществляют оперативные программы с опорой на стратегический базис. Между данными подразделениями должна организовываться эффективно действенный вертикальный и горизонтальный взаимосвязь.Тактические действия стратегического развития международных компаний сводятся к корректировке планов, необходимость которых возникает в процессе реализации стратегии под влиянием изменения внешней среды.Таким образом, можно сделать выводы, что стратегическое развития международных компаний является одной из важнейших составляющих функционирования компании, основой которого является процесс формирования, оценка и реализация стратегии развития. Современные условия развития мировой экономики, изменения в структуре международных рынков обусловливают приоритетность для компании выработки стратегии, является жизненно важным и необходимым инструментом и требует согласования на всех уровнях компании для предотвращения принятия разнородных и неэффективных стратегических решений.1.3 Методы локализации производства в системе стратегического управления международной компанииМировой рынок предъявляет очень жесткие требования к конкурентоспособности фирм. Международный бизнес сталкивается с рядом трудностей: различиями в культуре, проблемами с курсами и переводами валют, сложностями налогообложения и ценообразования, приспособлением продуктов к требованиям иностранных потребителей, сложностями выбора оптимальной структуры организации для ведения международного бизнеса, высоким политическим риском. При этом основными принципами стратегии конкурентоспособности фирм является конкурентное преимущество, происходящее из улучшения технологии, внедрения новшеств, финансирования НИОКР. Также конкурентное преимущество зачастую создается в рыночных нишах, к которым крупные конкуренты не проявляли интереса в силу их незначительной прибыльности и малой емкости на момент освоения [7].Стратегии локализации производств отличается узкой специализацией и ограничением сбыта продукции среди небольшого количества потребителей.Одним из ключевых механизмов реализации импортозамещения является локализация производства, под которой понимается поставка местными производителями для иностранных предприятий на национальной территории комплектующих изделий, изготовленных на этой территории, на базе существовавших ранее или вновь созданных производств. Т.о. сущность процесса локализации заключается в стремлении зарубежных компаний обеспечить свои сборочные производства на национальной территории комплектующими российских производителей.Существует несколько подходов к оценке уровня локализации, при этом большинство из них для оценки уровня локализации используют данные бухгалтерского  или таможенного учета по издержкам. Таким образом, информационная база анализа определена. Спорные моменты расчёта - в том, стоит ли учитывать суммы затрат с налогом на добавленную стоимость или без него. Данный вопрос сам по себе малоинтересен, однако как только возникает необходимость использования предложенных методик на практике, от выбора методики зависят устанавливаемые пороговые показатели этапов локализации [8].Таким образом, можно сделать вывод, что существует инструмент, используя который можно эффективно контролировать процесс локализации производства. Ограничением по применению данного инструмента является необходимость соблюдения коммерческой и финансовой тайн предприятия. По этой причине стратегия локализации чаще всего реализуется на уровне государства и контролируется органами таможенного контроля, либо иными уполномоченными государственными структурами.Глава 2 Разработка стратегии международных компаний по локализации производства автомобильной промышленности в России2.1 Характеристика текущей экономической ситуации в автомобильной промышленности РоссииВсего за каких-то шесть лет (с 2008 по 2014 годы) «карта российского автопрома» изменилась значительно. Доминирование Поволжского кластера уже не столь ощутимо. На его долю сейчас приходится чуть более 40% (было 71,3% – стало 41,9%) от общего объема сборки автомобилей в России. В то же время Северо-Запад страны (Санкт-Петербург и Калининград), напротив, укрепил свои позиции, забрав на себя уже почти треть автопрома страны (было 9% – стало 32,3%) [14].Значительно выросла и доля Центрального кластера (Москва и Калуга), теперь на него приходится пятая часть производимых автомобилей (было 11,6% – стало 21,6%). Прочие регионы, где были открыты автомобильные заводы (Таганрог, Черкесск, Аргун, Владивосток), снизили свою суммарную долю практически вдвое (с 8,1% до 4,2%).Констатация серьезных изменений, происходящих в последние годы с автомобильной промышленностью России, легла в основу выступления директора АА «АВТОСТАТ» Сергея Целикова на V международном форуме «АвтоЭволюция 2014», который открылся сегодня в Калуге. Форум посвящен проблемам развития автомобилестроения и производства автокомпонентов в России: эксперты и аналитики обсуждают на нем актуальные вопросы отрасли, обмениваются эффективными технологическими и управленческими решениями, находят новые контакты и идеи для развития бизнеса в непростых экономических реалиях.А они таковы, что из 1,91 млн выпущенных в 2013 году легковых автомобилей, примерно 1,5 млн - иномарки. Аналитики агентства «АВТОСТАТ» подсчитали также, что в текущем году сборка иномарок снизится примерно на 50-100 тысяч, а в целом автопром упадет тысяч на 150-200 (7-10%), что лучше рынка, который уже провалился на 13% [14].Прошедший 2014 год для российского автопрома можно смело назвать годом несбывшихся ожиданий, приправленным под конец острым соусом из упавших цен на нефть, которые в свою очередь обвалили курс рубля, что ввергло как потребителей, так и представителей рынка в состояние паники.Динамика производства и продаж автомобилей в России представлен на рис. 2.1.Рис. 2.1 - Динамика производства и продаж автомобилей в России [14] Начало года с точки зрения результатов продаж автомобилей обнадеживало - несмотря на то, что ожидания, что рынок, наконец, выйдет на второе место в Европе по количеству проданных автомобилей, отложены до лучших времен, и сверхрезультатов никто не ждал, но тем приятнее был тот факт, что в первом квартале снижение показателей не превышало 5%. Потом, однако, благостное спокойствие в тональности комментариев основного летописца рынка - Ассоциации европейского бизнеса, - начало меняться на менее позитивные эмоции вслед за рынком, который стал сползать все ниже по отношению к прошлогодним показателям.В январе 2014 г. АЕБ предполагала, что рынок будет находиться на уровне от 2,64 млн штук (-5% к прошлому году, самые низкие ожидания) до 2,85 млн штук (+2,5%, самые высокие ожидания). В комитете автопроизводителей отмечали, что состояние автомобильного сектора, как обычно, тесно связано с развитием экономики России в целом, а в краткосрочной перспективе рост ВВП "не является очевидным" [15].В марте 2014 г. президент "АвтоВАЗа" Бу Андерссон допустил, что падение автомобильного рынка России в 2014 году может составить 20%. Первым о корректировке прогнозов объявило агентство PricewaterhouseCoopers (PwC), заявив в апреле, что рынок легковых автомобилей в России в 2014 году сократится на 8% до 2,4 млн шт. До этого PwC ожидало снижения рынка на 3%. Начальные прогнозы министерства промышленности и торговли предполагали, что авторынок России в целом может снизиться на 2,8-6,5%.Наконец, результаты июня и полугодия 2014 г. заставили АЕБ существенно пересмотреть прогноз. Новый прогноз продаж новых легковых машин и LCV на 2014 года предполагает снижение на 12% по сравнению с результатом 2013 года, до 2,45 млн шт. При этом в сообщении АЕБ отмечалось, что автомобильный рынок продолжает движение вниз "с увеличенной скоростью". По данным ассоциации, по сравнению с 2013 г. продажи в июне просели на 17,3%, приведя к падению продаж во II квартале в целом на 12,4% [15].Вслед за корректировкой прогнозов продаж последовали корректировки объемов производства автомобилей и сокращения на предприятиях российского автопрома.2.2 Анализ организации локализированных производств автомобилей на российском рынкеВыпускаемые в России автомобили иностранных марок, в среднем, почти наполовину состоят из деталей отечественного производства – рис. 2.2.Рис. 2.2 – Кластеры автопроизводителей в России [14]Сегодня локализация приобрела для зарубежных автопроизводителей особое значение: в условиях падения рубля закупка комплектующих в национальной валюте позволяет сдерживать рост цен и сохранять маржинальность. Однако серьезной проблемой для сборщиков иномарок остается низкое качество продукции российских поставщиков [11].На заре автомобильного бума в России зарубежные компании активно разворачивали у нас отверточную сборку своих машин, для которых у отечественных поставщиков закупались в лучшем случае салонные коврики. Однако в 2005 году российское правительство ввело режим промышленной сборки, в рамках которого иностранцы должны были достигнуть необходимого уровня локализации производства, получив взамен возможность беспошлинно ввозить комплектующие. Соответствующие соглашения с властями подписали многие зарубежные автопроизводители, тем более что последующее повышение пошлин на ввоз готовых кузовов окончательно поставило крест на крупноузловой сборке [11].В 2011 году правительство решило продлить промсборку до 2020 года, ужесточив при этом требования для его участников. Тогда желающих воспользоваться льготным режимом было всего четыре – консорциум АВТОВАЗ-Renault-Nissan-«ИжАвто» и КАМАЗ-Mercedes, СП «Ford Sollers», Volkswagen и General Motors. Они обязались расширить производственные мощности до 350 тыс. автомобилей в год и достичь локализации в 60%, в том числе за счет двигателей российского производства.По данным Минпромторга на 2014 год, средний уровень локализации иномарок в нашей стране достиг 45%. Конечно, поначалу автопроизводители стали закупать у российских поставщиков такие простейшие комплектующие, как фары, колесные диски, аккумуляторы, сиденья, топливные баки и пластиковые изделия – панели приборов, бамперы. Как отмечает начальник отдела связей с общественностью «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» Мария Мальцева, автопроизводители традиционно стараются локализовать в первую очередь крупные автокомпоненты, чтобы снизить затраты на их логистику. Однако в дальнейшем перечень локализованных деталей пополнили, к примеру, выхлопные системы, элементы подвески и штампованные детали кузова, что вывело локализацию иномарок в России на новый уровень.«Основную долю в объеме локализованных автокомпонентов для иномарок составляют отдельные детали интерьера, экстерьера и кузова, поскольку их локализация требует относительно небольшого объема инвестиций, а также небольшого требуемого объема производства для достижения экономической эффективности», – констатирует менеджер практики по оказанию консультационных услуг компаниям автомобильной отрасли PwC в России Александр Кардаш.

Список литературы

Список литературы

1. Александрова, А.В. Стратегический менеджмент: Учебник / Н.А. Казакова, А.В. Александрова, С.А. Курашова, Н.Н. Кондрашева. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 320 c.
2. Андрейчиков, А.В. Стратегический менеджмент в инновационных организациях. Системный анализ и принятие решений: Учебник / А.В. Андрейчиков, О.Н. Андрейчикова. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 396 c.
3. Баринов, В.А. Стратегический менеджмент: Учебное пособие / В.А. Баринов, В.Л. Харченко. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 285 c.
4. Басовский, Л.Е. Стратегический менеджмент: Учебник / Л.Е. Басовский. - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 365 c.
5. Волкогонова, О.Д. Стратегический менеджмент: Учебник / О.Д. Волкогонова, А.Т. Зуб. - М.: ИД ФОРУМ, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 256 c.
6. Глумаков, В.Н. Стратегический менеджмент: Практикум / В.Н. Глумаков, М.М. Максимцов, Н.И. Малышев. - М.: Вузовский учебник, 2010. - 186 c.
7. Вазьянский А.М. Локализация производства как одно из условий развития социальноэкономических аспектов. Материалы VII Международная научная конференция “Регионы Россия: Стратегий и механизмы модернизации, инновационного и технологического развития”, Москва 2011.
8. Волкова И. О., Смирнов Д. А., Шувалова Д. Г. Методы локализации производства оборудования и технологий в системе стратегического управления электросетевой компанией // Корпоративное управление и инновационное развитие экономики Севера Вестник Научноисследовательского центра корпоративного права, управления и венчурного инвестирования Сыктывкарского государственного университета. 2012. № 1
9. Дайнеко А., Берсенев Д. Экспортная ориентация экономики как фактор импортозамещения // Банковский весник. 2011. № 31.
10. Критская С.С., Молчанова Е.В., Клочков В.В. Государственная промышленная политика и локализация высокотехнологичных производств // Материалы Международной научнопрактической конференции – Пятнадцатых Друкеровских чтений «Экономическая политика: на пути к новой парадигме». М.: Доброе слово, 2013. Т. 2. С. 616.
11. Локализация производства автокомпонентов: новый отсчет// Рынок АВТОзапчастей. – 2013. № 8.
12. Локализация производства: основные проекты 2010 года. // Центр институциональных и экономических исследований при ТГЭУ – Т: Узбекистан, 2010.
13. Макаров А.Н., Локализация производства продукции производственнотехнического назначения на территории региона как тенденция импортозамещения. Гуманитарные и социальные науки 2011. № 3.
14. Cайт Федеральной службы государственной статистики: www.gks.ru
15. Прогноз рынка легковых автомобилей в России: Автостат, 2015.

Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2020