Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Дипломная работа*
| Код |
209131 |
| Дата создания |
30 апреля 2017 |
| Страниц |
123
|
Мы сможем обработать ваш заказ (!) 25 ноября в 12:00 [мск] Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
|
Описание
Заключение
В работе рассмотрены вопросы совершенствования складирования и переработки контейнерных грузов, поступающих на станцию Ручьи и принадлежащих ПАО «Трансконтейнер».
Как и для многих других основных понятий логистики, устоявшееся определение логистической системы отсутствует.
В качестве логистической системы можно рассматривать промышленное предприятие, территориально-производственный комплекс, торговое предприятие и т. д. Цель логистической системы – доставка товаров и изделий в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек.
В транспортной системе России особое место занимает Октябрьская железная дорога и транспортная система Северо-Западного региона. Ключе ...
Содержание
Оглавление
Введение 2
1. Потенциал железнодорожного транспорта в части совершенствования транспортно-логистических услуг 6
1.1. Логистические цепи поставок 6
1.2. Расширение базовых и дополнительных услуг на основе маршрутизации и развития терминально-складской инфраструктуры 9
1.3. Контейнерные перевозки и терминалы 18
Выводы по главе 27
2. Транспортная инфраструктура станции «Ручьи» 28
2.1. Технико-эксплуатационная характеристика станции Ручьи 28
2.2. Объемы работы станции Ручьи 36
2.3. Общие правила работы с транзитными поездами и поездами местного формирования, включающих контейнеры 43
2.4. Расчет времени простоев вагонов 56
Выводы по главе 63
3. Технико-экономическое обоснование 64
3.1. Предложения по оптимизации работы транспортно-складского комплекса 64
3.2. Расчет параметров склада 65
3.3. Определение величины капитальных вложений на строительство транспортно-складского комплекса 76
3.4. Определение годовых эксплуатационных расходов 83
3.5. Определение экономической эффективности работы склада 93
Выводы по главе 111
4. Охрана труда и безопасность жизнедеятельности 112
Заключение 121
Перечень использованных источников 123
Введение
Введение
Актуальность работы. Основой магистрального железнодорожного транспорта страны является ОАО «Российские железные дороги». В рамках реформ железнодорожного транспорта, как указано на сайте ОАО «РЖД» [30], одной из основных задач является получение дополнительных доходов за счет расширения предоставляемых терминально-складских услуг.
Сегодня грузоотправитель использует большое число вагонов, в том числе специализированных – рефрижераторных, нефтеналивных и др. в виде «складов на колесах», отсюда растет дефицит вагонов при недостаточном развитии складской инфрастуктуры, а ОАО «РЖД» несет убытки. Эта проблема приводит к недостаточной эффективности ОАО «РЖД» в ускорении грузооборота.
В сегменте железнодорожных перевозок ОАО «РЖД», по мнению Boston Consulting Group и Торгово-промышленн ой палаты Российской Федерации [17], необходимо повысить приоритет транспортировки грузов с высокой добавленной стоимостью.
ОАО «РЖД» должна проявить большее внимание к перевозке этого вида грузов, чтобы в лучшую сторону изменить гибкость предложения, качество и надежность предоставляемой услуги.
Миссией ОАО «РЖД» является эффективное удовлетворение рыночного спроса на услуги железнодорожного транспорта, повышение конкурентоспособности, повышение экономической и финансовой эффективности, создание системы государственно-частного партнерства на железнодорожном транспорте, направленного на реализацию политики государства в экономической, оборонной и социальной сферах.
Объемы перевозки грузов в контейнерах по сети РЖД могут стать больше, если расшить узкие места на инфраструктуре, пополнить парк и решить ряд организационных вопросов. У данного сегмента хороший потенциал развития, поскольку общий уровень контейнеризации в России продолжает оставаться низким по сравнению с другими странами [19].
Однако складская работа на железнодорожном транспорте сегодня представляется не самым важным элементом перевозочном процессе.
Суммарные площади имеющихся в России складов (с учетом вновь вводимых и без учета собственных складских мощностей компаний-производителей, а также площадей, обеспечивающих работу розничных торговых сетей) составляет около 2 млн. м2. Это все, что имеется в доступности, можно сказать, это рыночное предложение. При этом по международным стандартам площади общетоварных складских помещений должна быть увеличена кратно. Из указанных 2 млн. м2 географически предложение распределено крайне неравномерно [20].
Железнодорожный узел транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области представляет собой совокупность железнодорожных электрифицированных и неэлектрифицированных направлений и участков, используемых для внутригородских, пригородных, региональных и дальних пассажирских перевозок, местных и транзитных грузовых перевозок.
В состав работ по развитию железнодорожной инфраструктуры Санкт-Петербурга входит [21]:
1. Развитие железнодорожных направлений и участков для обеспечения всех видов пассажирских перевозок с учётом роста их объёмов.
2. Создание системы скоростного рельсового транспорта Петербургской городской агломерации на основе консолидации развития железнодорожной инфраструктуры и метрополитена посредством создания пересадочных комплексов на будущих пересечениях их линий.
3. Вынос основной части работы по приёму и отправлению железнодорожных грузов из центрально-исторической части Санкт-Петербурга.
4. Концентрация работы с инертно-строительными грузами, перевозимыми железнодорожным транспортом для строительного комплекса Санкт-Петербурга на минимальном количестве станций, достаточно удалённых от селитебных зон.
Список литературы
Перечень использованных источников
1. Указание МПС РФ от 17.11.1998 № И-1313у Об изменении Инструкции по ведению станционной коммерческой отчетности.
2. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог (с дополнениями и изменениями). Утверждена: МПС РФ 16 мая 1994 г. № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 с дополнениями и изменениями, утвержденными указаниями МПС РФ от 11.06.1997 г. № В-705у, от 19.02.1998 г. № В-181у, от 06.06.2001 г. № Е-1018у и от 30.01.2002 г. № Е-72у.
3. Бажин, И. И. Логистика: Компакт-учебник. Харьков: Кон-сум, 2003 – 181 с – с. 15
4. Бауэрсокс Д. Дж., Класс Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп-бизнес, 2001 – 640 с.
5. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов: Пер. с англ. М.: Транспорт, 1990 – 279 с.
6. Волгин, В. В. Склад: Практическое пособие. - 2-е издание - М.: Издательский Дом «Дашков и К», 2001. - 315 с.
7. Гаджинский, А. М. Основы логистики. М.: ИВЦ «Маркетинг», 2003 – 124 с.
8. Джонсон Дэвид, Вуд Дональд Ф., Вордлоу Дэниел Л., Мерфи-мл. Поль Р. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильямc», 2002 – 624 с.
9. Дыбская, В. В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке. - М.: ИПТИЛ ВИНИТИ РАН, 2002. -264 с.
10. Коровяковская, Ю. В. Значение тары и упаковки с точки зрения транспортной логистики.//Труды 43-й Всероссийской научно- практической конференции ученых транспортных ВУЗов, инженерных работников и представителей академической науки: «Современные технологии - железнодорожному транспорту и промышленности», Хабаровск: ДВГУПС, 2003. - с. 31 -36.
11. Коровяковская, Ю. В., Маликов, О. Б. Роль складов в транспортных сетях/Сборник научных трудов «Актуальные проблемы управления перевозочным процессом».- Вып. 1. - СПб.: ПГУПС, 2002. - с. 157 - 164.
12. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов», под ред. проф. Сергеева, В.И. Москва, 2005, ИНФРА-М – 975 с.
13. Прокофьева, Т.А., Лопаткин, О.М. Экономические предпосылки создания интегрированных транспортно-распределительных систем //Бюллетень транспортной информации № 3,2003. - с. 14-24
14. Родников, А. Н. Логистика: терминологический словарь. - М.: Экономика, 1995.-251 с.
15. Савин, В. И. Склады: Справочное пособие. - М.: Издательство «Дело и сервис», 2001. - 544 с.
16. Zeebruge becomes «Paper hub. Today's railways N 60, December 2000
17. Логистика в России: новые пути развития потенциала. Boston Consulting Group и Торгово-промышленная палата Российской Федерации – Апрель 2014, - 40 с. - С. 32.
18. Современный склад. Журнал, вып. 1, М.: «КИА - центр», 2002.
19. Журнал РЖД-партнер, № 20, 2015 URL: http://www.rzd-partner.ru/publications/rzd-partner/312/vnutrennii-rezerv/
20. Портал «Склад и техника», URL: http://www.sitmag.ru/article/logistics/2007_03_A_2007_05_25-14_21_14/
21. Сайт Ленгипротранса. URL: http://www.lgt.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=256&Itemid=39
22. Сайт ОАО «РЖД» URL: http://cargo.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5177
23. Интернет-ресурс URL: http://www.rzdtrans.ru/rost-populyarnosti-kontejnernyh-perevozok.htm
24. Сайт Роскомстата – URL: http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/
25. Сайт ПАО «Трансконтейнер» - URL: http://www.tks.ru/logistics/2015/09/28/0004
26. Интернет-источник – URL: http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=32699
27. Интернет-источник. URL: http://www.btlogistics.ru/page/no-title-1
28. Интернет-источник. URL: http://infoline.spb.ru/shop/periodicheskie-obzory/page.php?ID=72397&sphrase_id=72449#tab-tg-link
29. Интернет-источник. URL: http://club-energy.ru/f8_4.php
30. Сайт ОАО «РЖД» http://cargo.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5145
31. Межотраслевые нормы времени на погрузку, разгрузку вагонов, автотранспорта и складские работы. Утв. Постановлением Министерства труда и соцразвития РФ от 17.10.2000 г., № 76.
32. Лапуста М.Г., Шаршукова Л.Г. Риски в предпринимательской деятельности М.: Инфра-М, 1998. - 225 с.
33. Гранатуров. В.М. Экономический риск. Сущность, методы измерения, пути снижения. М.: Дело и Сервис, 2010. – 208 с.
34. J.P.Morgan/Reuters RiskMetricsTM—Technical Document. Fourth Edition, 1996 New York December 17, 1996. - 296 p.
35. Журавлев Н.П., Маликов О.Б. Транспортно-грузовые системы: Учебник для вузов ж.д. транспорта. – М.: УМНЦ , 2005. - 629 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
bmt: 0.00393