Поломки и причины поломок генератора

Заключение
В данной работе были рассмотрены вопросы, которые относятся к основным отказам и поломкам генераторных установок, а также возможные причины их возникновения и возможные меры по их устранению.


...

1.Принцип действия генератора 3
2. Отказы генератора 4
3. Основные повреждения генератора и причины их возникновения. 6
Список использованной литературы 16

Введение
1-ый генератор был сооружен в 1832 г. парижскими техниками братьями Пиксии. Данным генератором тяжело было пользоваться, так как доводилось крутить тяжелый неизменный магнит, чтоб в двух проволочных катушках, усиленных бездвижно поблизости его полюсов, появлялся переменный электрический ток. Генератор был оснащен установкой для выпрямления тока. Стремясь увеличить мощность электро машин, изобретатели повышали число магнитов и катушек. Одной из таковых машин, возведенной в 1843 г., был генератор Эмиля Штерера. У данной машины было три мощных подвижных магнита и шесть катушек, крутившихся от рук вокруг вертикально оси. Таковым образом, на 1-ом этапе становления электромагнитных генераторов тока (до 1851 г.) для извлечения магнитного поля использовали постоянные магниты. На 2-ом этап е (1851-1867 гг.) формировались генераторы у которых для повышения мощности неизменные магниты были заменены электромагнитами. Их обмотка насыщалась током от автономного маленького генератора тока с постоянными магнитами.
При эксплуатации этой машины оказалось, что генераторы, снабжая электроэнергией потребителя, смогут сразу питать током и собственные магниты. Оказывается, что сердечники электромагнитов берегут оставшийся магнетизм после выключения тока. Вследствие этому генератор с самовозбуждением дает ток и тогда, когда его запускают из состояния покоя. В.1866-1867 гг. ряд изобретателей обрели патенты на машины с самовозбуждением.
В 1870 г. бельгиец Зеноб Грамм, трудившийся во Франции, построил генератор, унаследовавший обширное использование в индустрии. В своей динамо-машине он употреблял принцип самовозбуждения и усовершенствовал кольцевой якорь, придуманный еще в 1860 г. А. Пачинотти.

Осмотреть и очистить регулятор возбуждения2) Генератор на холостом ходу дает напряжение ниже номинальногоПричина неисправности:а) Частота вращения первичного двигателя ниже номинальнойб) Неправильное положение маховичка регулятора возбужденияв) Межвитковое или короткое замыкание в одной или нескольких катушках параллельной обмотки возбужденияг) Обрыв или плохой контакт в обмотке якоря или «петушках»д) Неправильное положение щеток относительно нейтралие) Неправильное соединение катушек параллельной обмоткиж) Увеличение зазора под главными полюсамиПринимаемые меры:а) Довести частоту вращения первичного двигателя до номинальнойб) Установить маховичок регулятора возбуждения в нужное положениев) Проверить вольтметром напряжение на зажимах отдельных катушек. Неисправные катушки заменитьг) Осмотреть пайку соединений обмотки якоря с пластинами коллектора. Плохие пайки перепаять. В случае обрыва проводов внутри обмотки якоря найти поврежденную секцию и отсоединить ее; при первой возможности заменитьд) Установить траверсу на нейтралье) Проверить чередование полярности катушек параллельной обмотки и при необходимости пересоединить ихж) Установить правильный зазор по формуляру машины3) Электродвигатель не работает при пускеПричина неисправности:а) Отключен выключатель цепи управления либо аварийный выключатель электроприводаб) Перегорели предохранителив) Напряжение сети ниже номинальногог) Электродвигатель чрезмерно перегружен при пускед) Неисправность отдельных элементов магнитной станциие) Обрыв в пусковом реостате или во внешних проводах цепи якоряж) Обрыв в обмотке якоряПринимаемые меры:а) Проверить состояние выключателейб) Поставить новые предохранителив) Установить номинальное напряжениег) Устранить причины перегрузкид) Проверить и устранить выявленную неисправностье) Найти место обрыва и устранить егож) Проверить состояние присоединений обмотки якоря к потемневшим коллекторным пластинам и при необходимости перепаять эти соединения4) Электродвигатель потребляет большой ток при пускеПричина неисправности:а) Чрезмерная нагрузка электродвигателя при пускеб) Неисправность контакторов ускорения, мала выдержка времени на пусковых ступеняхобмоткав) Параллельная обмотка включена после пускового реостата (недостаточен ток возбуждения)г) Последовательная включена встречноПринимаемые меры:а) Выяснить причины перегрузки электродвигателя (состояние механической части) и устранить ихб) Проверить контакторы и реле, устранить неисправности; отрегулировать выдержки времени реле ускоренияв) Проверить схему включения пускового реостата и правильность включения параллельной обмотки; устранить неисправностьг) Пересоединить обмотку возбуждения5) Частота вращения электродвигателя ниже номинальнойПричина неисправности:а) Электродвигатель перегруженб) Напряжение сети ниже номинальногов) Ненормально большой ток возбуждения (малое сопротивление в цепи возбуждения)г) Неисправность контакторов или реле контакторов ускоренияПринимаемые меры:а) Устранить перегрузкуб) Установить номинальное напряжениев) Проверить сопротивление параллельной обмотки.