Организация логистического процесса на СВХ

Работа защищена на отлично ...

Оглавление
Введение
Глава 1. Теоретические основы организации логистического процесса на складе временного хранения 1.1 Место склада временного хранения в логистическом процессе на уровне макрологистической системы 1.2 Сущность логистического процесса на складе 1.3 Особенности логистического процесса на складе временного хранения Глава 2 Практика организации логистического процесса на складе временного хранения ОАО «РЖД» 2.1 Характеристика склада временного хранения ОАО «РЖД» 2.2 Организация взаимодействия слада временного хранения ОАО «РЖД» как звена макрологистической системы 2.3 Анализ логистического процесса на складе временного хранения ОАО «РЖД» Глава 3 Проблемы и перспективы организации логистического процесса на складе временного хранения ОАО «РЖД» и управления им 3.1 Проблемы организации логистического процесса на складе временного хранения ОАО «РЖД» 3.2 Перспективы организации логистического процесса и управления им на складе временного хранения ОАО «РЖД» Заключение Список литературы

Введение
Перемещение товаров через таможенную границу - это ввоз товаров на таможенную территорию или вывоз товаров с этой территории. Эти действия сопряжены с взаимодействием владельца товара с другими участниками товародвижения, такими как таможенные органы, транспортные, экспедиторские и страховые компании, банки, склады временного хранения и коммерческие склады и др.
Склад временного хранения является связующим звеном, в международном движении товаров, непосредственным участником цепи поставки товара, главным образом потому что после прибытия на Таможенную Территорию Таможенного Союза, и до выпуска таможенными органами в соответствии с заявленной таможенной процедурой или совершения иных действий, товары в течении 3 часов, должны быть помещены на временное хранение.
Большое значени е услуги склада временного хранения имеют для малых и средних предприятий, так как в отличие от крупного бизнеса – компании небольших размеров не в силах создавать собственные склады, и вынуждены пользоваться услугами сторонних организаций. Во многом, владельцы складов временного хранения являются для средних и малых компаний посредниками при взаимодействии с таможенными органами.
Именно по этой причине прохождение материального и сопутствующих ему потоков через склад временного хранения влияет не только на работу самого склада и происходящих в нем процессов, но и на эффективность работы всей цепи поставки в целом, ведь эффективный процесс логистической организации склада позволяет сократить используемые для работы ресурсы, как финансовые, трудовые, так и технические.
Склад временного хранения ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» принадлежит юридическому лицу и основной его задачей является обеспечение работы аэропорта при минимально возможных совокупных затратах. Таким образом, от эффективно организованного логистического процесса на складе зависит не только количество получаемой прибыли, но и стоимость его услуг, что является важным для клиентов аэропорта, ведь делая выбор, чьими услугами воспользоваться, основную роль играет цена, поэтому тема является актуальной.
Цель дипломной работы состоит в изучении организации логистического процесса на складе временного хранения и управлении им на примере склада временного хранения ОАО «Международный Аэропорт Иркутск».
Исходя из этого, выстраивается ряд задач, а именно:
- рассмотреть теоретические основы организации логистического процесса на складе временного хранения.
- проанализировать практику организации логистического процесса на складе временного хранения ОАО «Международный Аэропорт Иркутск».
- выявить проблемы и предложить перспективы организации логистического процесса на складе временного хранения ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» и управления им.
Предметом исследования являются организация логистического процесса на складе временного хранение и управление им.
Объектом исследования является склад временного хранения ОАО «Международный Аэропорт Иркутск».
Теоретической основой написания дипломной работы явились законодательные и нормативные акты, учебники, учебные пособия, монографии и статьи в периодических изданиях по изучаемому вопросу.
В процессе подготовки дипломной работы были изучены труды специалистов в области таможенного дела и складской логистики: Волгин В.В., Григорьев, М. Н., Монолитов Д.К., Питренко А.С., Тимошенко И.В и др. Также использовались в качестве источника информации использовались нормативные материалы организации: должностные инструкции сотрудников, приказы и указания руководства организации и другие материалы.
В процессе исследовательской работы были применены совокупность методов статистического и системного анализа, методы математического и графического моделирования, такие общенаучные методы и приемы как научная абстракция, методы группировки, сравнения и др.
Структурно дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.
Во введении выпускной квалификационной работы отражена актуальность изучаемой темы, определены предмет и объект, сформулированы цель и задачи, показана структура дипломной работы.
В первой главе работы определено место склада временного хранения в логистическом процессе на уровне макрологистической системы, показана сущность логистического процесса на складе и выявлены особенности его функционирования на складе временного хранения.
Во второй главе представлена характеристика склада временного хранения ОАО «Международный Аэропорт Иркутск», показана организация его взаимодействия как звена макрологистической системы, проведен анализ логистического процесса на данном складе.
Третья глава работы заключается в выявлении проблем в организации логистического процесса на складе временного хранения ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» и разработке предложений по их устранению.
В заключении приводятся выводы и предложения по выпускной квалификационной работе.
Приложения к дипломному проекту включают промежуточные расчеты, таблицы результатов исследований, выводы на основании которых содержатся в основной части работы, схемы повышающие наглядность изложенного материала.

URL: www.iktport.ruКак видно из рисунка, аэропорт фактически находится в черте города, а склад временного хранения в 12 км от него.Склад находится на охраняемой территории с круглосуточным пропускным режимом. Круглосуточную вооруженную охрану обеспечивает структурное подразделений службы авиационной безопасности ОАО «Международный аэропорт Иркутск» - военизированная охрана (далее – ВОХР), посредством двух контрольно пропускных пунктов (далее - КПП): КПП-3 по направлению к байкальскому тракт и КПП-5 по направлению к аэродрому. КПП оборудованы металлическими воротами и шлагбаумами.Таможенные операции на складе временного хранения, в том числе помещение и выдача товаров, проведение таможенного досмотра (осмотра) товаров, проведение отбора проб (образцов), помещение и выдача товаров, являющихся вещественными доказательствами по административным и уголовным делам, а также отбор проб и образцов в рамках административных и уголовных дел, производится в круглосуточном режиме. Пропуск лиц и транспортных средств на СВХ осуществляется через КПП-3 по разовому, временному или постоянному пропуску установленного образца ОАО «Международный Аэропорт Иркутск». Вывоз товара с территории СВХ осуществляется по материальному пропуску, заверенному подписью и личным штампом декларанта или приемосдатчика груза и багажа склада выдачи товаров. Склад расположен на территории коммерческого склада службы организации почтово-грузовых перевозок ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» и состоит из «СВХ помещение» и «СВХ открытая площадка». Он отгорожен от территории коммерческого склада сетчатой перегородкой и металлическим ограждением высотой 2 м. с воротами, оборудованными затворными устройствами.СВХ ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» имеет подъездные пути для автомобильного транспорта со стороны аэродрома г. Иркутск и объездной дороги Байкальского тракта. Железнодорожные подъездные пути отсутствуют.СВХ и прилегающая к нему территория является постоянной зоной таможенного контроля. Пределы зоны таможенного контроля обозначены знаками прямоугольной формы, размерами 75×25 см., на зеленом фоне которых белым цветом выполнена надпись на английском и русском языках (зона таможенного контроля).Складом СОПГП является отдельно стоящее, наземное, капитальное, отапливаемое крытое кирпичное здание складского типа, оборудованное с двух сторон крытым пандусом и четырьмя проемами для перемещения товаров, оборудованных металлическими воротами. Склад имеет центральное водяное отопление. Общая площадь крытого строения составляет 1059,6 кв.м., общая площадь пандуса составляет 907,2 кв.м., высота крытого строения внутри помещения составляет 5 м. Наглядно схема расположения грузового терминала представлена в Приложении В.Площадь крытого помещения склада временного хранения составляет 436 кв.м. (длина 23,36м., ширина 18,66м.). Зона таможенного контроля в закрытом помещении склада обозначена 5 информационными знаками согласно п.17 Федерального закона. Информационные знаки размещены на перегородке, отделяющей склад временного хранения от склада службы организации почтово-грузовых перевозок и на границе прилегающей территории № 1. Склад временного хранения оборудован необходимыми средствами пожаротушения и противопожарной сигнализацией, с выводом на пульт ВОХР КПП-3. Охрана территории СВХ осуществляется с использованием сигнализации «Сигнал - 31».На территории закрытого помещения СВХ расположены:1. КПП и соответствующие средства обеспечения контроля за перемещением товаров через границы территории:- отдельное деревянное крытое прямоугольное помещение S=9,6м2 с дверным проёмом, оборудованном для наложения запорного устройства;- охранная сигнализация «Сигнал 31» и пожарная сигнализация с выводом на пульт подразделения охраны службы авиационной безопасности.2. Изолированное место для хранения товаров, являющихся вещественными доказательствами по делам об административных правонарушениях, либо уголовным делам, а также товаров, обращенных в доход государства, либо заявленных на признание бесхозяйными – отдельная прямоугольная открытая площадка, полностью отгороженная от остальной территории металлической сеткой «рабица» с дверным проёмом, оборудованным для наложения запорного устройства.3. Обустроенное место для проведения таможенного досмотра товаров в любое время года без нанесения ущерба досматриваемым товарам, оборудованное:- стол для таможенного досмотра;- весы рычажные механические, предел взвешивания от 0 до 200 кг;- весы товарные электронные, предел взвешивания от 0 до 150 кг;- досмотровая рентгенотелевизионная техника, X-RAY INSPECTION SYSTEM LS112EM-GY.Склад временного хранения оснащен измерителем-сигнализатором поисковым ИСП-РМ1401К-01 (прибор). В соответствии с Инструкцией по организации таможенного наблюдения с использованием прибора на склад временного хранения, утвержденной начальником Иркутской таможни:- имеется в наличии Журнал учёта срабатываний средств радиационного контроля;- имеются в наличии средства ограждения на случай выявления товаров с повышенным уровнем ионизирующего излучения или делящихся и радиоактивных материалов, а также знаки радиационной опасности, необходимые для обозначения, в случае выявления товара и/или транспортного средства с повышенным уровнем ионизирующего излучения;- на территории склада временного хранения предусмотрена специальная площадка для временного размещения задержанного товара с повышенным уровнем ионизирующего излучения. Открытая площадка склада временного хранения имеет размеры: длина 36,504 м., ширина 20,1 м., имеет твердое покрытие (асфальт). Имеется стационарное ограждение открытой площадки склада по периметру металлической сеткой. Места пересечения границы зоны таможенного контроля обозначены знаками установленной формы.Для обеспечения работы СВХ имеется складское оборудование, которое можно увидеть в Приложении ГТакже при помещении (выдаче) товаров в (с) СВХ ОАО «Международный аэропорт Иркутск» дополнительно используются электропогрузчики марки ЭП-103К, ЭП-205, ЕВ-687, ЕВ – 717 «Камацу», деревянные (не обменные) и металлические (обменные) поддоны в необходимом количестве.Персонал склада составляют 36 человек:- начальник склада.- старший декларант: 1 чел.- декларант: 2 чел.- диспетчер грузовых перевозок:3 чел.- старший приемосдатчик груза и багажа: 3 чел.- приемосдатчик груза и багажа: 9 чел.- грузчик: 15 чел., из них 6 совмещают должность водитель погрузчика.- дворник: 2 чел.Наглядно организационная структура СВХ представлена в Приложении ДУчёт товаров ведется непосредственно на СВХ с использованием автоматизированной системы учёта товаров и транспортных средств, совместимой с программными продуктами, разрешенными для использования таможенным органом – КПС «ВЭД – Склад (диспетчер)». Имеется возможность передачи таможенному органу в электронном виде и подписанных электронной подписью сведений, содержащихся в отчетности о товарах, находящихся на СВХ, и получения в электронном виде от таможенного органа сведений о выпуске товаров, находящихся на СВХ. Связь с таможенным постом Аэропорт Иркутск устанавливается посредством локально-вычислительной сети.2.2. Организация взаимодействия склада временного хранения ОАО «Международный Аэропорт Иркутск» как звена макрологистической системы Склад временного хранения при иркутском аэропорте является единственным местом доставки, отправки товаров воздушным транспортом, и следовательно, будет являться неотъемлемым звеном цепи поставки товаров. Таким образом, он непосредственно взаимодействует с различными участниками системы и поэтому, важной задачей при анализе логистического процесса на складе будет определить входы и выходы логистических потоков, их виды, направление движения и определить их характер.Как микрологистическая система рассматриваемый склад временного хранения взаимодействует с несколькими участниками товародвижения, такими как: аэропорт, таможенный пост, служба организации почтово-грузовых перевозок, и непосредственно владелец товара или грузополучатель. Так как материальный поток на складе является ведущим, то будет рационально рассмотреть его перемещение в первую очередь на рисунке 2.8А - аэропорт;СОПГП - Служба организации почтово–грузовых перевозок;СВХ – склад временного хранения;ГП – грузополучатель.Рисунок 2.8 – Практика организации движения материальногопотока на макроуровне склада временного храненияОАО «Международный аэропорт Иркутск»Таким образом, из рассматриваемого рисунка видно, что в обобщенной схеме, материальный поток имеет несколько вариантов перемещения при прибытии товара:1. Материальный поток после прибытия воздушного судна перемещается на территорию СОПГП (действие 1), после чего по таможенному законодательству Таможенного Союза в течении трех часов, после прибытия на таможенную территории должен быть помещен на склад временного хранения если товар не выпущен в течении этого периода (действие 2). После совершения всех необходимых действий с товаром, он может быть забран владельцем товара (действие 3). 2. После прибытия товара на территорию СОПГП (действие 1 пунктиром) товар имеет статус выпущенного, и минуя временное хранение, забирается владельцем (действие 4). Важно отметить, что по условиям воздушной перевозки иркутского аэропорта груз храниться на складе временного хранения 2 суток бесплатно, свыше двух суток оплачивается по установленному тарифу (кг/день). Таким образом, можно определить, что материальный поток имеет вход в систему СВХ при взаимодействии с СОПГП и выход из системы с грузополучателем и также имеет 2 направления в зависимости от того, выпущен товар или нет.А- аэропорт;СОПГП- Служба организации почтово – грузовых перевозок;СВХ – склад временного хранения;ГП – грузополучатель;Т- таможенный пост.Рисунок 2.9 - Практика организации движения информационногопотока на макроуровне склада временного хранения ОАО «Международный аэропорт Иркутск»Информационное обслуживание склада предполагает управление информационными потоками и является связующим стержнем. Информационное обслуживание охватывает: обработку входящей документации, контролирование наличности на складе, оформление документации приема и отправки, обмен информацией с оперативным персоналом и верхним иерархическим уровнем, различную статистическую информацию. Движение информационного потока при входе в систему и выходе из нее показано на рисунке 2.9По данным рисунка видно, что первое действие – это уведомление посылаемое от аэропорта таможенному посту о прибытии груза. Таможенный пост, в свою очередь должен провести проверку полноты представленных сведений и правильности заполнения документов, проверить наличие разрешения на ввоз товаров (если они запрещены или ограничены к обороту), на основе системы управления рисками принятие решения о применении в отношении воздушного судна и перемещаемых им товаров необходимых форм таможенного контроля.В конечном итоге проставить на транспортных документах (авианакладной) отметку «Груз таможенный. Выгрузка разрешена», подпись и оттиск личной номерной печать. Вторым действием будет посылка уведомления о возможности выгрузки воздушного судна СОПГП (только после всех произведенных действий СОПГП имеет право выгружать и перевозить груз) и параллельно уведомление склада (наименование и количество груза). Далее СОПГП посылает уведомления о прибытии груза владельцу товаров (действие 3) и после размещения груза состаляет отчетность по установленной форме и отсылает его в таможенные органы (действие 4). Грузовладелец может получить хранимые товары только при наличии чека об оплате услуг склада, таким образом, этот чек будет означать действие 5 в рассматриваемой схеме. И заключительным, шестым действием после отгрузки товаров, будет составление отчетности по установленной форме и отправке ее в таможенный орган, вторая копия отчетности по требованию предоставляется владельцу груза.Таким образом, в данной схеме имеется большее количество участников логистической системы, с которыми взаимодействует склад временного хранения. По рисунку видно, что входящим информационным потоком в микрологистическую систему является из СОПГП и от таможенного поста. Выходящие информационные потоки проходят ко всем участникам логистического процесса, кроме аэропорта.Финансовый поток протекает в системе в связи с оплатой услуг склада временного хранения в кассу СОПГП. Чтобы оценить напряженность логистического процесса на складе и оценить основные характеристики рассматриваемых потоков, и их отношение относительно друг друга, будет целесообразно совместить рассмотренные схемы в одну. Обобщенная схема потоков, задействованных в логистическом процессе на СВХ, представлена на рисунке 2.10 - - - - - - - - - информационный поток;____________материальный поток;………………финансовый поток.Рисунок 2.10 - Практика организации потоков, составляющих логистический процесс на макроуровне, склада временного храненияОАО «Международный Аэропорт Иркутск»По представленному рисунку видно, что материальный и информационный потоки (действия 2 и 3) имеют одно направление и также, что информационный поток, сообщение о возможности выгрузки товара, опережает материальное перемещение груза. В противовес можно представить действия 4 и 5. Информационный поток (5) отстает от материального (4), и имеет своей целью сообщить о размещенных товарах на складе в таможенный орган. Также и финансовый поток (действием 6), и информационный поток под действием 7, опережают материальное перемещение товаров (действие 8). Стоит заметить, что материальный поток и информационные потоки (действия 8), проходят одновременно и имеют одно направление в виде предоставления отчетности владельцу груза, и противоположное в виде отчетности в таможенный орган. Характеристика материального потока будет дана в ходе анализа хранимых на складе грузов.Финансовый поток зависимости  от применяемых форм расчетов может быть как наличным, так и безналичным.По видам хозяйственных связей он относится к горизонтальным.Информационные потоки в зависимости от вида носителя информации на анализируемый период времени относится к смешанным, т.к. склад имеет и бумажный и электронный документооборот, ведет журнал учета товаров на складе. Но с 8 мая 2015 года в связи с вступившими поправками в федеральном законе № 311 отчетность в таможенный орган должна предоставляться только в электронном виде.В зависимости от вида связываемых потоком систем — горизонтальный и вертикальный вид, т.к. информация передается как между подразделениями предприятия, а склад временного хранения входит в структуру аэропорта, так и между логистическими партнерами.В зависимости от периодичности информационные потоки имеют оперативный (ДО-1 и ДО-2) и случайный характер (ДО-3).Все рассматриваемые потоки являются внешними, которые в свою очередь в зависимости от направления движения могут быть входящими и выходящими. Таким образом, можно сделать вывод, что потоки, рассматриваемые в рамках логистического процесса на складе, имеют четкую структуру и последовательность прохождения через склад. Также теперь наглядно можно увидеть отправителя и адресата того или иного потока, и то, каким образом они влияют друг на друга (финансовый поток обеспечивает движение материального, а информационный облегчает и координирует совокупный логистический процесс).2.3Анализ логистического процесса на складе временного храненияОАО «Международный Аэропорт Иркутск»На эффективность логистического процесса на складе, как уже было сказано выше, оказывают влияние несколько факторов: имеющаяся в наличие площадь склада, состав помещений, их планировка, размеры конструктивных элементов, ширина проходов, наличие человеческих ресурсов, технологического оборудования, его виды, грузооборот на складе, номенклатура хранимых товаров, организация прохождения логистических потоков через цепь складских операция, принципы размещения товаров.Рассмотрим в отдельности каждый из них:Площадь склада, состав помещений, их планировка, размеры конструктивных элементов;Площадь крытого помещения СВХ составляет 436м2 (длина – 23,36м., ширина – 18,66м.). Наглядно схема расположения площадок на СВХ показана в Приложении Е.Полезная площадь крытого помещения СВХ включает 12 прямоугольных площадок с ограниченной высотой складирования 1,6м., и предназначенных для временного хранения товаров с заявленным объемом 200м3. Площадки обозначены по периметру белой линией шириной 12см на полу, и красными линиями на стенах и металлической сетки «рабица», с указанием цифр, обозначающих высоту складирования. Площадки имеют индивидуальные складские места, обозначенные цифрами № 7,8,9,10,11,12,14,15,16,17,18,19. Рассчитаем полезный объем каждой площадки склада:1. Площадка №7 – длина 7,4м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 7,4х1,85х1,6=21,9м3.2. Площадка №8 – длина 7,4м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 7,4х1,85х1,6=21,9м3.3. Площадка №9 – длина 7,4м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 7,4х1,85х1,6=21,9м3.4. Площадка №10 – длина 7,4м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 7,4х1,85х1,6=21,9м3.5. Площадка №11 – длина 5,2м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 5,2х1,85х1,6=15,392м3.6. Площадка №14 – длина 5,7м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 5,7х1,85х1,6=16,872м3.7. Площадка №15 – длина 5,7м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 5,7х1,85х1,6=16,872м3.8. Площадка №16 – длина 5,7м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 5,7х1,85х1,6=16,872м3.9. Площадка №17 – длина 5,7м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 5,7х1,85х1,6=16,872м3.10. Площадка №18 – длина 6,0м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 6,0х1,85х1,6=17,76м3.11. Площадка №19 – длина 1,75м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 1,75х1,85х1,6=5,19м3.12. Площадка №12. На площадке, расположенной в левом углу крытого помещения СВХ, образованной примыканием двух капитальных стен здания, размещено стационарно закрепленное помещение, предназначенное для хранения товаров, которые могут причинить вред другим товарам или требующих особых условий при положительных температурах. Длина 2,2м., ширина 1,85м., высота складирования – 1,6м. Расчет полезного объема 2,2х1,85х1,6=6,512м3.Расстояние центрального проема между площадками составляет 4 метра, а между самими площадками соответствует двум метрам.Фактическая полезная площадь крытого помещения СВХ с округлением составила: (21,9*4)+(16,872*4)+15,392+17,8+5,19+6,512=200м3.Открытая площадка СВХ – длина 36,504м., ширина – 20,1м. Полезный объем равен 733,736м2.Прилегающая территория №1 – указанная территория является площадкой с твердым покрытием (бетон), расположенная внутри крытого помещения коммерческого склада СОПГП. Данная прилегающая территория предназначена для проведения погрузочно-разгрузочных работ при помещении товаров и оборудована электронными весами СВ300 «Лахта» №2283 с пределом взвешивания 3 тонны. Имеются 2 отдельных крытых помещения S=3,5м2 и S=9,0м2 с дверными проемами для работы с документами и для работы контроллера КПП. Итоговые расчеты складских площадей показаны в Приложении Ж1.Из рассмотренной таблицы можно сделать вывод, что площадь СВХ (помещение)= 436 кв.м., полезный объем помещения = 200 куб.м., размеры СВХ (открытая площадка)= 36,504х20,1 м., ее площадь = 733,736 кв.м., площадь прилегающей территории №1= 169,4 кв.м., площадь прилегающей территории №2= 315,0 кв.м. Итого исходя из расчетов полезная площадь = 733, 763 кв.м.Персонал склада составляют 36 человек, что было показано в предыдущем пункте. Но человеческие ресурсы, непосредственно занятые переработкой логистических потоков имеют несколько другой состав, исключая начальника склада и дворников.