| Код | 205522 | ||
| Дата создания | 2017 | ||
| Страниц | 70 ( 14 шрифт, полуторный интервал ) | ||
| Источников | 32 | ||
|
Файлы
|
|||
|
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию. Документ оформлен в соответствии с требованиями ГОСТ.
|
|||
Файлы:
Пояснительная записка - ТО и ТР тормозной системы легкового автомобиля на АТП.docx (MS Word)
Графический материал - файлы форматов .vsd (MS Visio) и .jpg:
Автотранспорт занимает лидирующее место в транспортном комплексе страны. Ежегодно автотранспортом перевозится более 80% грузов и более 75% пассажиров. Автомобильный транспорт применяется во всех сферах народного хозяйства и в самых разных климатических условиях для выполнения значительного объема заданий по перевозке людей и транспортировке грузов,
Рыночная экономика требует минимизации себестоимости любой продукции, чтобы выигрывать соревнования по ценам у конкурентов. У всех автотранспортных предприятий заметную долю средств производства составляет колесная техника, поэтому важным направлением снижения себестоимости предоставляемых услуг (производимых товаров) является сокращение времени простоя машин в ремонте. Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. Только у крупных автотранспортных предприятий (АТП) это может быть обеспечено деятельностью собственных хорошо оснащенных ремонтных баз.
Тормозная система служит для снижения скорости автомобиля, его остановки и удержания на месте на стоянке. Тормозное управление является важнейшим средством обеспечения безопасности автомобиля. К нему предъявляют следующие требования: минимальный тормозной путь, сохранение устойчивости при торможении, стабильность тормозных свойств при неоднократных торможениях, минимальное время срабатывания тормозного привода, малое усилие на тормозной педали при ее ходе 80-180 мм, надежность всех элементов тормозной системы. Основные элементы должны иметь гарантированную прочность, не должны выходить из строя на протяжении гарантированного ресурса, время срабатывания тормозного привода должно быть минимальным, между усилием на педаль и приводным моментом должна быть пропорциональность.
Кроме того, техническая готовность автомобильного парка и его надежность, производительность будут повышаться с повышением показателей и развитием производственно - технической базы (ПТБ). Одним из главных целей системы ТО и Р является качество проводимых работ, надежность, уровень оснащенности рабочего места, организация работы.
Вышеприведенные факторы обуславливают актуальность темы курсового проекта.
Цель и задачи работы. Целью курсовой работы является расчет и организация зон ТО и ТР тормозной системы легкового автомобиля на АТП.
Для достижения поставленной цели определены задачи проекта:
Объект проекта: участок ТО и ТР тормозной системы легкового автомобиля.
Предмет проекта: организация работы участка ТО и ТР тормозной системы.
В зависимости от особенностей решаемых задач использовались: абстрактно-логический метод, монографический метод, сравнительный анализ и экономико-математические методы.
1.1 Характеристика предприятия
По производственному назначению автотранспортное предприятие является легковым и обеспечивает транспортные работы, хранение и неполный частичный объём работ по ТО и ТР подвижного состава:
- перевозка пассажиров;
- оказание транспортных услуг населению;
...
1.2 Характеристика участка ТО
В настоящей работе проектируется участок ремонта тормозной системы легкового АТП. Для предупреждения неисправностей и повышения срока службы автомобиля он подвергается планово-предупредительному техническому обслуживанию, которое включает в себя смазку, проверку и регулировку узлов автомобиля через определенный пробег. Периодичность технического обслуживания тормозной системы и наименование работ приведены в таблице 1.1.
...
Таблица 1.1 - Операции технического обслуживания
...
1.3 Характеристика объекта обслуживания (автомобиля)
Автомобиль Accent («Акцент») южно-корейской компании Hyundai («Хёндэ»), относящийся к европейскому размерному классу С, был создан в 1994 г.
В отличие от семейства автомобилей Роnу/Ехсеl), созданных на базе автомобиля фирмы Mitsubishi, пришедший им на смену «Акцент» стал первой самостоятельной разработкой инженеров из Сеула.
...
Таблица 1.2 - Технические характеристики автомобиля Hyundai Accent
...
2.1 Выбор нормативных данных
Технологический расчет выполняется с целью проектирования производственной базы АТП по перевозке пассажиров. В этом разделе проводится расчет производственной программы, проводится определение общей годовой трудоемкости ТО и ТР подвижного состава (ПС), обосновывается численность ремонтно-обслуживающего персонала, выполняется годового объема вспомогательных работ.
Для выполнения технологического расчета принимается группа показателей из задания на проектирования и исходные нормативы технического обслуживания и ремонта автомобилей по ОНТП-01-91 [24] и [22], которые заносятся в таблицы 2.1 и 2.2.
...
Таблица 2.1 - Исходные данные
...
Таблица 2.2 - Исходные нормативы
...
2.2 Выбор и корректировка нормативов ТО
Таблица 2.3 - Коэффициенты корректировки нормативов ТО и ТР и их значения
...
2.5 Расчет трудоемкости работ
Трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега выбирается по маркам автомобилей.
Трудоёмкость ЕО (tео, чел.-·ч), определяется по формуле:
...
Таблица 2.4 - Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта
...
2.9 Номенклатура и количество оборудования
Таблица 2.6 - Технологическое оборудование
...
Таблица 2.7 - Технологическая оснастка
...
2.10 Номенклатура и количество оргоснастки
Таблица 2.8 - Организационная оснастка
...
2.14 Планировка зоны ТО
Зону ТО (посты) рекомендуется оснащать осмотровыми канавами – тупиковыми или проездными. Тупиковые канавы, как правило, бывают на одно машино-место, проездные – на два с обязательным выездом на обе стороны. Ширина канав после облицовки должна быть не менее 1100 мм, глубина 1200 мм.
...
3.1 Описание и принцип работы приспособления
Необходимость демонтажа (снятия) различного рода деталей (барабанов, подшипников, зубчатых колес) может возникать по разным причинам: из-за выхода детали из строя, для демонтажа других частей привода и т.д. В любом случае при снятии детали важно не допустить повреждения поверхностей валов, корпусов, крышек.
Выбор типа и модели съемника для демонтажа является важнейшим моментом для проведения демонтажных работ.
Для обеспечения легкого и эффективного демонтажа детали важен не только тип съемника, но и максимальное усилие, которое он развивает. Чрезмерное усилие на съемнике чревато поломкой захватов, повреждением детали, вала или корпуса, получению персоналом травм.
...
4.1 Техника безопасности
При проведении работ в зоне текущего ремонта следует соблюдать технику безопасности согласно ГОСТ 12.3.017 - 79 ССБТ. Ремонт и техническое обслуживание автомобилей. Общие требования безопасности.
К самостоятельной работе на участке допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие инструктаж, обучение и проверку знаний правил безопасного производства работ и имеющие соответствующую квалификационную группу по электробезопасности.
Проведение ремонтных или сопряженных с ними работ на территории АТП вне отведенных местах запрещено. Рабочее место должно быть оснащено комплектом исправных инструментов и приспособлений. Пользоваться неисправным инструментом и приспособления запрещается.
При проведении обслуживания и ремонта рабочей тормозной системы необходимо обратить внимание на несколько важных пунктов техники безопасности:
...
4.4 Метеорологические условия
Таблица 4.2 - Нормы температуры, влажности и скорости движения воздуха
...
Таблица 4.3 - Нормы вибрации, воздействующие на человека
...
4.5 Пожарная безопасность
Главные причины пожаров – небрежность при курении (бросание горящих спичек и папирос, курение в запрещённых местах и т.п.); нарушение правил безопасности работ, неисправные электроустановки и электросети.
Исключение причин возникновения пожаров - одно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на СЦ. На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму. На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения.
...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В соответствии с заданием на курсовое проектирование
рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя расчет и организацию .
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
Проведенный анализ позволил определить необходимые данные для проектирования АТП с разработкой участка технического обслуживания и ремонта тормозной системы легкового автомобиля.
...