Инновационные приемы в управлении складским процессом, на примере ООО «Компания Скиф-Карго»

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Данная выпускная квалификационная работа выполнена на актуальную тему, потому чтороль складов как мест хранения претерпела принципиальные изменения: требуется ускоренный оборот складских запасов, быстрое исполнение заказов потребителей, расширяется спектр складских услуг. Многие склады предоставляют клиентам полный набор услуг - от обработки их заказов до исполнения поставки продукции в окончательном виде.
Клиент получает услуги по управлению запасами, подготовке товаров для продажи, проверку их количества и качества, транспортно-экспедиторскиеуслуги, составлению документов и консультированию по их оформлению.
На технологию выполнения разгрузки, приемки, размещения, хранения, отборки, комплектации, упаковки, погрузки и внутрискладского перемещения товаров влияет уровень механиз ...

Содержание

Введение 3
1. Теоретические основы управления складским процессом 6
1.1 Сущность логистического управления складом 6
1.2 Характеристика современных инновационных методов управления складским процессом 11
2. Анализ системы управления складским процессом в «Компании «Скиф-Карго»» 23
2.1 Организационно-экономическая характеристика «Компании «Скиф-Карго»» 23
2.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности «Компании «Скиф-Карго»» 25
2.3 Особенности организации складского процесса в «Компании «Скиф-Карго»» 27
3. Совершенствование управления складским процессом в «Компании «Скиф-Карго»» в рамках использования инновационных методов 37
3.1 Мероприятия по совершенствованию управления складским процессом в «Компании «Скиф-Карго»» 37
3.2 Экономическая эффективность предложенных мероприятий 40
Заключение 63
Список использованной литературы 67
Приложение 71

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования обусловлена следующими обстоятельствами, современный мир характеризуется высокой динамичностью изменений в различных сферах жизнедеятельности.
В сфере экономики хозяйствующие субъекты стремятся расширить свое присутствие на различных рынках, где непосредственно сталкиваются со своими конкурентами.
В результате, нарастает конкурентная борьба за потребителя продукции, а также за обладание производственными ресурсами, и хозяйствующим субъектам приходится искать пути выживания и развития в условиях динамичных изменений. В этой связи особую актуальность приобретает сравнительная оценка уровня конкурентоспособности хозяйствующих субъектов относительно конкурентов, которая служит мерилом успешности их деятельности, а также основой для разработки целевых к ритериев управленческих решений и преобразований.
В настоящий момент на рынке все большее влияние на конкурентоспособность предприятия оказывает логистические решения, которые обеспечивают оптимизацию затрат на складирование, транспортировку, хранение.
В связи с этим возникает необходимость в изучении воздействия логистики на эффективность функционирования предприятий.
Таким образом, актуальность бакалаврской работы обусловлена тем, что исследования конкурентоспособности логистической деятельности предприятия имеют важное значение, так как направлены на решения задач устойчивого развития предприятия.
Совокупность этих обстоятельств определила выбор темы исследования, формулировку его целей и задач.
Степень разработанности проблемы исследования. Существует большое количество научных работ, посвященных проблемам конкуренции и конкурентоспособности предприятия. Обилие и многообразие публикаций отражает актуальность данной проблемы и то, что категория конкурентоспособности предприятия является сложной по своему составу, разнообразной по форме и содержанию.
Следует отметить, что, несмотря на существование большого числа научных работ в отечественной литературе, многие вопросы остаются недостаточно изученными в науке и недостаточно используемыми на практике. Одной из главных причин этого является то, что во многих методах авторы вводят показатели, базирующиеся на сложных и весьма абстрактных построениях. Отсутствие опоры на традиционную статистику не прибавляет этим методам привлекательности с точки зрения практиков аналитиков.
Целью выпускной квалификационной работы является исследование инновационных приемов в управлении складским процессом в ООО «Компания «Скиф-Карго»».
Для достижения данной цели в работе были поставлены и решены следующие задачи:
 изучены теоретические основы управления складским процессом в организации;
 проведен анализ системы управления складским процессов в ООО «Компания «Скиф-Карго»»;
 разработаны мероприятия по совершенствованию системы управления складским процессом в ООО «Компания «Скиф-Карго»».
Объектом исследования является система управления складским процессом в организациях.
Предметом исследования является инновационные приемы в управлении складским процессом предприятия ООО «Компания «Скиф-Карго»».
Теоретико-методологической основой работы послужили фундаментальные теоретические труды специалистов в рассматриваемой области, результаты практических исследований отечественных и зарубежных авторов, статьи и обзоры в специализированных и периодических изданиях, посвященных управлению предприятием, справочная литература, законодательные акты, нормативные документы по теме работы, прочие актуальные источники информации.
Практическая значимость работы. Результаты исследования могут быть использованы в управлении складской деятельностью предприятия для решения ряда проблем, возникающих в процессе логистической деятельности.
Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы.

Таким образом, по результатам анализ представленного в приложении необходимо отметить ряд выводов, на предприятии наблюдается рост выполненных заказов и увеличение количества отгрузок.В целом по предприятию наблюдается расширение деятельности при этом наблюдается рост затрат на управление запасами.Таким образом, необходимо отметить, что предприятие функционирует все более эффективно и расширяет свою деятельность.Исходя из проведенного анализа KPI за три года мы используем данные значения в данной главе для того, чтобы построить оптимизационную модель управления запасами на ООО «Компания «Скиф-Карго»».2.3 Особенности организации складского процесса в «Компании «Скиф-Карго»»Склад ООО «Компания «Скиф-Карго»» расположен в близком нахождении основных транспортных коммуникаций, которые эффективно связывают склад с объектами доставки. Вместительность склада рассчитана, не исходя из текущих потребностей компании, а из расчета перспективы как минимум семи-восьми лет. Расположение технологических зон склада способствует минимизации маршрутов движения товаров, за счет продольного расположения территорий приемки товаров, хранения, комплектации и отгрузки. В таком случае среднее расстояние, которое проходит товар от момента поступления и до его выхода со склада минимально, что существенно сокращает складские издержки и повышает скорость складской обработки грузов. Рисунок 2.1 - Расположение технологических зон склада ООО «Компания «Скиф-Карго»» Рисунок 2.2 - Продольное размещение стеллажей ООО «Компания «Скиф-Карго»»Располагая стеллажи продольно вектору движения грузопотока, владелец склада получает следующие выгоды:возможность предельной наполняемости склада;высокую скорость размещения товаров на местах хранения и комплектации заказов;экономию на затратах складских операций;высокую сохранность товаров, находящихся на складе [15, с.188].Внутри складских крытых территорий используется техника на низкопрофильных полиуретановых колесах - электроштабелеры, электроподборщики; на открытых или пограничных территориях склада используется техника на пневматических или высокопрофильных резиновых колесах – погрузчики.Торгово-технологический процесс - совокупность последовательно взаимосвязанных торговых и технологических операций, целью которых является доведение продукции в нужном ассортименте и надлежащего уровня качества до потребителей с наименьшими затратами ресурсов.Для эффективности технологического процесса в ООО «Компания «Скиф-Карго»» разрабатываются технологические карты и технологические графики.Технологические карты - детальные разработки последовательности выполнения складских операций [12, с.93]. Технологические карты могут быть составлены на весь процесс складской переработки продукции или на отдельные его этапы (поступление продукции, отправка продукции и т.д.). В технологических картах определяется:содержание работы (перечень выполняемых операций);исполнители;перечень документов, составляемых по ходу технологического процесса.В технологических графиках предусмотрено выполнение складских операций во времени (в течение смены, суток и т.д.). Это могут быть:графики работы погрузочно-разгрузочных механизмов;графики прибытия покупателей на склад или в зал товарных образцов для отборки продукции;графики работы зоны экспедиции и т.д.Поставка грузов для склада товаров ведется в основном (90%) по автомобильной и железной дороге. В качестве транспортных средств могут использоваться крытые железнодорожные вагоны и контейнеры различной грузоподъемностью - свой автопарк, оснащённый более 100 надежными автомобилями грузоподъёмностью от 500 кг до 20 тоннРасположение склада представлено на рис.2.3. С точки зрения логистики склад расположен удачно – между транспортным шоссе и железной дорогой. Основные логистические процессы работы склада отображены на рис.2.4.Исходя из основных принципов обработки грузов на складе предусмотрены следующие технологическое процессы (рис. 2.5): 1. Основные принципы обработки грузов в зонах разгрузки (грузовой платформе) и приемки:1.1. Груз на склад может доставляться крытыми железнодорожными вагонами, крупнотоннажным контейнерами (г/п 20-40 т), среднетоннажными контейнерами (г/п 5т) – 90% и среднетоннажным автотранспортом (г/п – 5-10 т). Для доставки груза автотранспортом в основном используется крупнотоннажный транспорт (80% груза),Рисунок 2.3 - Расположение складского помещения ООО «Компания Скиф-Карго»»1.2. Разгрузка крупно- и среднетоннажного транспорта производится следующим образом: - груз в паллетах разгружается бригадой состоящей из водителя электропогрузчика и 1-го грузчика (рабочего); 1.3. Разгрузка малотоннажного автотранспорта производится двумя грузчиками. Один грузчик располагается в грузовом отсеке, второй на грузовой платформе1.4. Укладка груза на поддон производится в соответствии с требованиями по формированию единиц хранения, что позволяет в дальнейшем частично сократить операции по комплектации;1.5. В зоне приемки производится приемка 100% груза по количеству и качеству. Приемку производит оператор по приемке товара. При этом до 30% груза сортируется и перекладывается на другой поддон;1.6. В зоне приемки может осуществляться доработка грузов и грузовых единиц:- взвешивание и контроль температуры грузов;Рисунок 2.4 - Основные логистические процессы работы складаРазгрузка Проверка внешнего состояния грузового отсека, наличия и исправности пломб.Вскрытие грузового отсека и первичная приемка по количеству.Механизированная разгрузка: перемещение в зону приемки поддонов с грузом электропогрузчиками.Ручная разгрузка: укладка грузов на поддон; перемещение в зону приемки.Приемка грузовПо количеству:распаллетирование груза;подсчет количества, взвешивание и сверка с сопроводительными документами.По качеству:проверка целостности упаковки грузов;разбраковка грузов.Формирование грузовых мест (единиц хранения).Маркировка.Размещение на хранение Перемещение грузовых мест в соответствующие зоны хранения.Размещение грузов в соответствующих местах хранения.Предпродажная подготовка Перетарка, фасовка, упаковка, этикетирование.Внутрискладское перемещение грузовПеремещение поддонов с грузом из зон хранения и переработки в оптовую и розничную экспедиции.Перемещение поддонов с грузом из зон хранения для формирования отгрузочной партии.Возврат поддонов с грузом из оптовой и розничной зон в зоны храненияОтбор грузовОтбор поддонов с грузом из зон хранения.Комплектация Расформирование единиц хранения. Формирование комплектов грузов на поддонах в соответствии с заказом.Проверка соответствия комплектов грузов требованиям заказа.Погрузка Формирование партии груза.Механизированная погрузка: перемещение поддонов с грузом в кузов автотранспорта электропогрузчиками.Ручная погрузка: перемещение поддонов с грузом к борту автотранспорта, расформирование пакетов, ручная укладка грузов в кузове автотранспорта.Рисунок 2.5 - Технологическое процессы обработки грузов на складе- маркировка вложенных единиц груза (отдельных коробок) на поддоне производится одним грузчиком;- закрепление груза на поддонах стретч-пленкой;Доработке (маркировке) может подвергаться до 95% груза, поступающего на склад.1.7. Перемещение груза из зоны приемки в зону хранения производится только на грузовых носителях – поддонах по средством использования высотного штабелера – рич-трака.2. Основные принципы хранения и обработки грузов в зоне хранения:2.1. Груз внутри зоны хранения перемещается только на грузовых носителях – поддонах;2.2. Груз хранится на безметизных стеллажах;2.3 Груз из зоны хранения перемещается в экспедицию водителем высотного штабелера – рич-трака;2.4. Комплектование груза производится комплектовщиками в 1-х ярусов хранения, использующие в качестве транспортных средств гидравлические несамоходные тележки (рохлы).3. Основные принципы обработки товара в экспедиции:3.1. Товары в экспедицию поступают на поддонах из зон хранения;3.2 Перемещение грузовых единиц в экспедиции производится экспедиторами с использованием электрических и гидравлических тележек.4. Основные принципы обработки товаров в зоне отгрузки:4.1. Груз в зону отгрузки поступает из экспедиции;4.2. Груз в зону отгрузки перемещается водителями электропогрузчика;4.3. Груз поступает в зону отгрузки на поддоне;4.4. В крупнотоннажный транспорт производится погрузка только пакетированных грузов.4.5. Погрузка грузов на поддоне производится бригадой из водителя электропогрузчика и одного грузчика.Поскольку компания ООО «Компания Скиф-Карго» имеет филиальную структуру и имеет в своем распоряжении несколько складов, и, то производственной системой в данном случае будет производство услуг по хранению и обработке товарно-материальных ценностей клиентов. Основными объектами производственной системы являются склады ООО «Компания Скиф-Карго», представленные сооружениями с большими площадями, предназначенные для приемки, размещения и хранения готовой продукции, а так же подготовки ее к отпуску грузовладельцу.Ключевыми бизнес-процессами на производстве являются: приемка, хранение, комплектация, отгрузка.EnhancedMetaFilefalseРисунок 2.6 - Основной бизнес-процессПомимо основных бизнес-процессов на складе предоставляются дополнительные услуги (по договору с клиентом) такие как: упаковка, группировка товаров, дизайн упаковки и всевозможных вложений; переупаковка; маркировка; мелкоячеечное хранение.Цель логистики распределения - управление материальным потоком в процессе доведения готовой продукции до потребителя. Операции, которые контролирует логистика распределения в компании ООО «Компания Скиф-Карго»:Установление хозяйственных связей с партнерами и клиентами;Построение структуры каналов распределения;Транспортировка готовой продукции и возвратной тары;Управление качеством логистического сервиса;Мониторинг и информационная поддержка распределения.Клиентами (заказчиками) ООО «Компания Скиф-Карго» могут быть как поставщики и производители готовой продукции, так и оптовые компании (дистрибьюторы) и крупные розничные сети. Каждый клиент компании имеет свою логистическую систему, где ООО «Компания Скиф-Карго» занимает определенное место, выполняя логистические функции.Совершенствование плановых и контрольных процедур в процессе управления материальными потоками, происходящее на основе широкого использования ПК, должно осуществляться одновременно с организационной перестройкой служб, вовлеченных в управление материалами, с целью консолидации управленческих усилий на поисках наилучшего решения возникающих проблем. Управление информационными потоками выполняется посредством мобильной связи, электронной почты, обеспечивающей доступность информации обо всех плановых и фактических показателях работы и отчетов прошедших периодов и о текущей деятельности. Информационную поддержку деятельности осуществляет программа 1С для бухгалтерии, а также для обеспечения работы диспетчеров. Очевидно, что этого недостаточно для эффективной работы предприятия, поскольку ход выполнения операций, а также контроль показателей деятельности каждого звена и эффективное управление документооборотом должно выполняться интегрировано на протяжении выполнения всех бизнес-процессов компании, а информация должна быть оперативной, полной и доступной. Все это может обеспечить лишь единая информационная система, осуществляющая контроль всех операций и планов производства и логистических процессов.В качестве информационной системы компания использует продукцию 1С. В частности программы 1С Бухгалтерия, 1С Торговля и т.д. На данном этапе развития эти системные продукты полностью удовлетворяют требования компании. В тоже время, отсутствие WMS-системы на складе, существенно ограничивает скорость подбора товара для клиента, а соответственно снижает качество обслуживания и удовлетворенность клиентов.В связи с этим было предложено рассмотреть оснащение складского комплекса автоматизированной системой управления транспортно – складскими операциями и учета.3. Совершенствование управления складским процессом в «Компании «Скиф-Карго»» в рамках использования инновационных методов3.1 Мероприятия по совершенствованию управления складским процессом в «Компании «Скиф-Карго»»Выделим основные направления оптимизации оперативного контроля на складе ООО «Компания «Скиф-Карго»»:- совершенствование технического оснащения- улучшение условий хранения заказов.Как показывает практика российских и зарубежных фирм, на основе системы автоматизации склада можно создать мощнейший механизм контроля и управления всеми складскими операциями. Но следует помнить, что реализация проекта автоматизации склада – это довольно длительный процесс [15, с.89]. Прежде чем приступать к конкретным действиям, необходимо очень четко расставить приоритеты в целях внедрения автоматизированных продуктов для анализируемого предприятия. Как показал широкий и глубокий анализ деятельности склада, список целей, на которые проект автоматизации может быть направлен, оказался весьма разнообразен (рисунок 3.1).Перечисленные цели обобщенно характеризуют тот список результатов, которых хотела бы достичь фирма ООО «Компания «Скиф-Карго»» для которой и разрабатывается проект внедрения системы автоматизации склада. В ходе реализации проекта планируется решить вопросы разных уровней, в частности, снижение затрат, снижение вероятности краж и хищений, «прозрачность» склада, простота выполнения конкретных складских операций и т.д.В качестве поставщика автоматизированных терминалов нами выбрана компания ШАРК ID. Компания ШАРК ID осуществляет поставку вычислительной техники и оборудования автоматической идентификации.171450019050Цели автоматизации склада ООО «СКИФ-КАРГО»00Цели автоматизации склада ООО «СКИФ-КАРГО»0222885Оптимизация использования складских площадей и объемов00Оптимизация использования складских площадей и объемов3429000222885Уменьшение количества ошибочных складских операций00Уменьшение количества ошибочных складских операций29717992228850029718006667400251460066674003429000217170Повышение точности и оперативности учета продукции00Повышение точности и оперативности учета продукции0217170Уменьшение времени на проведение всех складских операций 00Уменьшение времени на проведение всех складских операций 297180013906400251460013906400Рисунок 3.1 – Цели автоматизации склада ООО «Компания «Скиф-Карго»» В комплекс услуг входит создание, сопровождение и внедрение проектов. В ассортименте компании представлены терминалы сбора данных в более чем 20 вариантах исполнения. Терминал сбора данных представляет собой портативное устройство для сбора, обработки, хранения и последующей передачи информации на персональный компьютер. Оборудование выполняет соединение с ПК посредством коммуникационной подставки, интерфейсного кабеля или инфракрасного порта. Данные могут передаваться по радиоканалу или системе bluetooth. Цена на терминалы зависит от комплектации устройства и его эксплуатационных характеристик. Комплектация оборудования:Сканер штрих-кода. Является устройством, предназначенным для сбора информации о товаре. Сканер передает сведения в базу данных терминала. Дисплей. Жидкокристаллический экран, отображающий данные о товаре. Дисплей терминала служит визуальным средством ввода и вывода информации. Клавиатура. Алфавитно-цифровой элемент, предназначенный для программирования терминала. Посредством клавиатуры осуществляется ввод информации, включающей дополнительные сведения о приеме товара, его отгрузке и перемещении на складе. Аккумулятор. Источник электрического тока, обеспечивающий питание и работу терминала сбора данных. В поставку также может входить блок питания, интерфейсный кабель, компьютерное перо для сенсорных экранов и подставка.Еще одним важным направлением оптимизации оперативного контроля на складе ООО «Элемент-Трейд» с точки зрения надежности и удобности транспортировки и хранения товаров является внедрение паллетной технологии, которая позволяет значительно снизить потери товаров от падения и деформирования.Данный вид пластиковой тары производится вот уже в течение 40 лет. В первые же годы использование паллетов выявило огромные преимущества данной продукции по сравнению с традиционными деревянными тарами.Необходимо отметить, что в те времена процесс производства пластиковой тары был достаточно трудоемким и затратным, что сказывалось как на доступности данного вида продукции, так и на возможности ее производства для средних и малых компаний.Современное развитие производства полимерных материалов позволило существенно оптимизировать затраты на создание паллетов, что на фоне существенного увеличения цены на качественную древесину обеспечило пластиковой таре столь высокую популярность. Сегодня практически каждая компания может позволить себе полную замену традиционной тары на евро паллеты.Помимо экономических преимуществ использование пластиковых паллетов позволяет существенно повысить культуру транспортной и складской деятельности, исключает необходимость ремонта и обслуживания транспортной тары и приводит к более эффективному использованию складских помещений. При наличии грамотной логистической схемы нам понадобится намного меньше пластиковой тары, нежели в случае использования деревянных поддонов.Помимо всего прочего пластиковая тара легко утилизируется, поскольку полимерные паллеты могут быть переработаны в сырье, используемое для производства другой продукции. Нам не потребуется закупать дорогостоящие новые, или некачественные б/у. поддоныКак показывает практика российских и зарубежных фирм, на основе системы автоматизации склада можно создать мощнейший механизм контроля и управления всеми складскими операциями. Но следует помнить, что реализация проекта автоматизации склада – это довольно длительный процесс. Прежде чем приступать к конкретным действиям, необходимо очень четко расставить приоритеты в целях внедрения автоматизированных продуктов для анализируемого предприятия. Как показал широкий и глубокий анализ деятельности склада, список целей, на которые проект автоматизации может быть направлен, оказался весьма разнообразен.Перечисленные цели обобщенно характеризуют тот список результатов, которых хотела бы достичь фирма ООО «Компания «Скиф-Карго»» для которой и разрабатывается проект внедрения системы автоматизации склада. В ходе реализации проекта планируется решить вопросы разных уровней, в частности, снижение затрат, снижение вероятности краж и хищений, «прозрачность» склада, простота выполнения конкретных складских операций и т.д.Еще одним важным направлением оптимизации оперативного контроля на складе ООО «Компания «Скиф-Карго»» с точки зрения надежности и удобности транспортировки и хранения товаров является внедрение паллетной технологии, которая позволяет значительно снизить потери товаров от падения и деформирования.3.2 Экономическая эффективность предложенных мероприятийОпределение объема потребности в запасах представляет собой первый этап процедуры разработки алгоритма управления запасами.Объем потребности в запасе зависит от характера потребляющего звена. Если запас создается на входе производственного предприятия, объем потребности по основным группам сырья и материалам определяется планом производства и плановыми потребностями в обслуживании основного производства (например, планом проведения планово-предупредительного ремонта оборудования, плановой потребностью во вспомогательных материалах и др.). План производства и его обслуживания рассчитывается на основе данных о длительности циклов производства продукции. Несмотря на относительную стабильность, производственные планы и планы обслуживания производства могут корректироваться. Годовые планы имеют полугодовые или квартальные корректировки, квартальные планы — месячные, планы на месяц могут корректироваться по декадам, неделям, пятидневкам или дням. Для обеспечения обслуживания запасом корректируемой производственной потребности необходимо учитывать потребности в запасных частях, вспомогательных материалах и др.