Применение инструментов стратегического менеджмента в ОАО РЖД

Заключение
Для реализации Стратегии в ОАО РЖД создана структура, которая включает отделы стратегического развития и Комитеты по стратегии в каждом филиале.
По итогам анализа внешней среды выявлены следующие основные возможности компании: развитие бизнеса и увеличение доли рынка; введение оптимальной тарифной политики; развитие техники и технологий. Основные угрозы бизнеса: высокая степень износа основных фондов; недостаточный платежеспособный спрос, снижение темпов экономического роста, рост цен на ресурсы, рост конкуренции.
По итогам анализа внутренней среды выявлены следующие основные преимущества компании: внедрение экологической и инновационной стратегии, применение ресурсосберегающих и информационных технологий; обновление технопарка и инфраструктуры; реорганизация системы управления; ...

Содержание
Введение 3
1.Теоретические основы стратегического анализа 4
2. Стратегический анализ организации 15
2.1. Характеристика, миссия и цели организации 15
2.2. Анализ факторов внешней среды 17
2.3. Анализ внутренней среды 22
Заключение 29
Список использованной литературы 30
Приложение 31

Введение
Особое значение стратегического менеджмента обусловлено влиянием ряда объективных факторов, таких, как ускорение изменений в макросреде, глобализация бизнеса, усиление конкурентной борьбы, развитие информационных систем, изменение роли человеческих ресурсов, появление новых возможностей ведения бизнеса, широкая доступность современных технологий, появление новых запросов и изменение позиции потребителей. В связи с этим стало очевидно, что методики и технологии, ранее используемые на предприятии перестали быть эффективными, и поэтому проблема совершенствования системы стратегического менеджмента на основе использования новых технологий и механизмов в последнее время приобрела особую актуальность. Актуальность работы также обусловлена необходимостью проведения стратегического анали за с использованием современных методов, перед осуществлением выбора стратегии.
В работе использована литература по стратегическому менеджменту таких авторов как А.П.Егоршин, Ю.Н. Лапыгин, Ю.А.Маленков, М.Портер и Б.Л. Скрынченко и некоторых других. Для характеристики объекта исследования использован официальный сайт, который является надежным источником, так как представляет компанию на рынке.
Объект исследования - компания ОАО РЖД.
Предмет исследования – методы стратегического анализа.
Цель работы - проведение стратегического анализа компании ОАО РЖД. Для достижения цели поставлены следующие задачи:
-привести характеристику компании ОАО РЖД;
-проанализировать внешнюю среду ОАО РЖД;
- проанализировать внутреннюю среду и представить SWOT-анализ.

Производство: объем, структура, темпы производства; номенклатура продукции; обеспеченность сырьем и материалами, уровень запасов, скорость их использования; наличный парк оборудования и степень его использования, резервные мощности; экология производства; контроль качества; патенты, торговые марки и т.д. [3, с.193].
Персонал: структура, квалификация, количественный состав работников, производительность труда, текучесть кадров, стоимость рабочей силы, интересы и потребности работников.
Организация управления: организационная структура, методы управления, уровень менеджмента, квалификация, способности и интересы высшего руководства, престиж и имидж предприятия[7, с.302].
Маркетинг охватывает все процессы, связанные с планированием производства и реализацией продукции, такие как: производимые товары, доля рынка, каналы распределения и сбыта продукции, маркетинговый бюджет и его исполнение, маркетинговые планы и программы, стимулирование сбыта, реклама, ценообразование[8, с.216].
Финансы - это показатель, который позволяет увидеть всю производственно-хозяйственную деятельность предприятия. Финансовый анализ позволяет вскрыть и оценить источники проблем на качественном и количественном уровне[8, с.217].
Основным методом исследования внутренних ресурсов является учет ключевых преимуществ и недостатков организации.
Цель анализа состоит в том, чтобы выявить общую ситуацию внутренних ресурсов и ограничений, влияющих на стратегический выбор. Внутренний анализ проводится по двум основным параметрам: выявление сильных и слабых сторон организации и определение ожиданий и возможностей влиять на процесс стратегического планирования владельцев бизнеса (акционеров) и персонала[3, с.197].
Таким образом, стратегический анализ предваряет выбор стратегии. Стратегия - это реальная программа действий, выявляющая при­оритеты проблем и ресурсы для достижения основной цели. Стратегия помогает фирме адаптироваться к внешней среде, удерживать существующие и создавать новые конкурентные преимущества. Прежде чем, разрабатывать стратегию компании, необходимо проанализировать ее внешнюю и внутреннюю среду.
2. Стратегический анализ организации
2.1. Характеристика, миссия и цели организации
ОАО "РЖД" было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание Компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.
1 октября 2003 года – начало деятельности ОАО "РЖД".
Учредителем и единственным акционером ОАО "РЖД" является Российская Федерация. От имени Российской Федерации полномочия акционера осуществляет Правительство Российской Федерации.
Юридический адрес:
107174, г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2.
Технические характеристики отражены в таблице 2.1[10].
Таблица 2.1
Технические характеристики ОАО "РЖД"
Эксплуатационная длина железных дорог
85,2 тыс. км
Протяженность электрифицированных линий
42,9 тыс. км
Доля в грузообороте транспортной системы России
43%*
Доля в пассажирообороте транспортной системы России
41%
Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в Евроазиатскую транспортную систему.
Главные цели деятельности общества - обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых железнодорожным транспортом, а также извлечение прибыли.
Стратегические цели компании:
-увеличение масштаба транспортного бизнеса;
-повышение производственно-экономической эффективности;
-повышение качества работы и безопасности перевозок;
-глубокая интеграция в Евроазиатскую транспортную систему;
-повышение финансовой устойчивости и эффективности.
Виды деятельности: грузовые перевозки; пассажирские перевозки в дальнем сообщении; пассажирские перевозки в пригородном сообщении; предоставление услуг инфраструктуры; предоставление услуг локомотивной тяги; ремонт подвижного состава; строительство объектов инфраструктуры; научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы; содержание социальной сферы[10].
Компания на каждом региональном полигоне создала Комитеты по стратегии, как пример приведем в Приложении Положение о Комитете по стратегии филиала ОАО РЖД –Октябрьской железной дороги.
Основной целью создания Комитета является повышение эффективности деятельности холдинга «РЖД» на полигоне дороги посредством разработки и представления рекомендаций руководству ОАО «РЖД» по вопросам, касающимся:
- выработки стратегических целей и определения приоритетных направлений долгосрочного развития холдинга «РЖД» на полигоне дороги, в том числе повышения доступности железнодорожного транспорта для населения и удовлетворения потребностей в транспортном обеспечении экономики региона.
- координации деятельности территориальных подразделений функциональных филиалов и иных структурных подразделений ОАО «РЖД», а также дочерних и зависимых обществ ОАО «РЖД» и их филиалов, расположенных в границах железной дороги, в области стратегического планирования.
На каждом полигоне действует отдел стратегического развития, задачи которого приведены на рис.2.1.
Рис.2.1. Задачи отдела стратегического развития
полигона
2.2. Анализ факторов внешней среды
1.Экономические факторы.
Положительный сценарий развития на 2014 год возможен при принятии серьёзных мер по поддержанию внутреннего спроса. Любые меры, направленные на поддержку спроса, как в потребительском, так и в промышленном секторах, благотворно повлияют на экономику. Например, если государство предпримет меры по стимулированию обновления железнодорожного транспорта, то положительный эффект от них распространится и на целый ряд направлений отечественного машиностроения"[12].
В октябре 2014 года российская промышленность стала оживать. В результате сокращения импорта увеличился спрос на продукцию отечественных производителей, что дало толчок к росту производства. Однако повышенная инфляция и избыточная турбулентность на валютном рынке сужают горизонты стратегического планирования бизнеса и отрицательно влияют на инвестиции. Такие изменения отмечают эксперты Центра конъюнктурных исследований Высшей школы экономики в мониторинге делового климата в промышленности.
Быстрее других выбираться из стагнации стали пищевая промышленность и металлургия. Первая - за счет начавшегося процесса импортозамещения, вторая «оттолкнулась от того дна, куда она попала осенью-зимой 2013 года», делают вывод эксперты.
Институт статистических исследований и экономики знаний НИУ «Высшая школа экономики»  провел исследование делового климата в октябре 2014 года , кратко приведем результаты. Так, 17% респондентов констатировали рост спроса на продукцию своих предприятий, 20% заявили об увеличении объемов отгруженной продукции по сравнению с предыдущим месяцем[11].
При этом главным негативом месяца стала все большая обеспокоенность бизнеса «неопределенностью экономической обстановки». Доля респондентов, назвавших этот фактор лимитирующим производство, составила 34%. «Это означает, что более трети руководителей промышленных предприятий, мягко говоря, не очень хорошо представляют, что происходит сегодня с экономикой. И, к сожалению, доля таких респондентов динамично растет», - подчеркивается в исследовании.
Экономическая неопределенность, продолжающееся ухудшение финансовой составляющей, ситуации на рынке труда и некоторый всплеск инфляционных ожиданий уничтожили позитивные производственные и спросовые изменения. В итоге индекс предпринимательской уверенности (ИПУ) - сезонно скорректированный показатель, характеризующий состояние делового климата в промышленности - не изменился в октябре по сравнению с сентябрем и составил минус 5%.
2.Социально –демографические факторы.
Потребительский спрос, как фундамент и необходимое условие жизнеспособности сервисных организаций, исчерпал ресурсы роста. Снижение до минимума темпов роста реальных располагаемых денежных доходов населения и сужение кредитных возможностей на фоне ожидаемой повышенной инфляции делают нереальным оживление деловой активности в сфере услуг в ближайшей перспективе. Практически потребительский спрос утратил роль ключевого драйвера экономики и постепенно опускается в зону стагнации. Причем фактор снижения потребительской активности особенно негативно отражается не только на сфере услуг, но и на торговой деятельности[11].
3.Технологические.
Железнодорожный транспорт:
-обеспечивает свыше 27% пассажирских перевозок;
-обеспечивает более 89% грузоперевозок (без учета трубопроводного транспорта);
-обеспечивает около 98% воинских и спецперевозок;
-максимально приспособлен для массовых перевозок грузов и пассажиров в условиях чрезвычайных ситуаций;
-для отдельных регионов и большей части населения страны является единственным видом пассажирского транспорта в межрегиональном сообщении;
-наиболее экологичный вид транспорта.
Общая стоимость отгруженной продукции в сфере железнодорожного машиностроения в 2013 году составила 390,1 млрд. рублей. В структуре ВВП доля транспортного машиностроения составляет порядка 0,22%, в структуре промышленного производства – 0,68%.
Структура отрасли железнодорожного машиностроения в 2013 году на основании общей стоимости отгруженной продукции была определена следующим образом: грузовые вагоны – 36%, услуги по ремонту – 7%, запчасти – 14%, локомотивы – 17%, моторные вагоны – 13%, пассажирские вагоны – 6%, транспорт для ремонта – 4%[13].
Рис.2.2.Структура отрасли железнодорожного машиностроения в 2013 году
Загрузка производственных мощностей российских предприятий по производству локомотивов в 2013 г. составила 54,2%, грузовых вагонов – 46,0%, магистральных пассажирских вагонов – 28%.
На территории России на сегодняшний день отсутствует производство высокоскоростного подвижного состава. Учитывая тот факт, что на территории России ожидается строительство двух высокоскоростных магистралей, спрос на высокоскоростные поезда повышается. В подобной ситуации, с целью развития отрасли транспортного машиностроения, ключевой является потребность в проектировании, разработке и запуске в серийное производство отечественного высокоскоростного подвижного состава.
В сфере тягового подвижного состава складывается непростая ситуация, уровень износа парка локомотивов приблизился к критическим значениям:
-по тепловозам – 80,9%;
-по электровозам – 70,0%;
При этом доля локомотивов старше 40 лет составляет 10,1% от общего парка локомотивов.
В 2013 году средний возраст нетягового подвижного состава Российской Федерации составил 15,3 лет. Наиболее изношен парк рефрижераторных вагонов, средний возраст которых достигает 22 лет. Доля подвижного состава со сроком службы более 33 лет на 1 января 2013 г. составляет 7,2% или 83,8 тыс. вагонов[13].
4.Политические факторы.
Политическую обстановку в стране нельзя считать стабильной, произошли серьезные изменения во внешней политике, что негативным образом сказалось на экономике.
Представим результаты PEST – анализа в виде табл.2.2.
Таблица 2.2
PEST – анализ
Фактор
Макро среды
Влияние
Экономический
Прогноз инфляции на 2014 г.-8%.
базовый сценарий развития экономики предполагает невысокие темпы роста ВВП на уровне 2,2–2,4% и стабильную динамику основных экономических показателей. Увеличение инвестиций не превысит 2% в год, определяющее значение будет иметь инвестиционная политика крупных компаний. Монетизация экономики возрастет. Продолжится плавное ослабление курса рубля. Сокращение импорта в машиностроении непосредственным образом влияет на ж/д отрасль, требует перестройки отрасли.
Социокультурный
Реальные располагаемые доходы населения в 2014 году вырастут на 3,3 процента. Об этом сообщается в уточненном прогнозе Минэкономразвития. Прогноз по росту доходов на 2015 год понижен до трех процентов, что на 1,6 процентного пункта меньше, чем ожидалось ранее. В 2016 году доходы населения могут вырасти на 3,4 процента; это на 1,3 процентного пункта ниже предыдущего прогноза.
Снижен в том числе прогноз по увеличению реальной заработной платы. В 2014 году рост этого показателя составит четыре процента (минус 1,2 процента), в 2015 году — 3,8 процента (минус 2,2 процента), в 2016 году — 4,3 процента (минус 1,9 процента).
Население сокращает расходы, касательно пассажирских перевозок – затраты на них при существующей тенденции снизятся.
Политический / правовой
1.В стране политические сложности.
2.Правовое поле для компании не изменилось.
Технологический
1 Предприятия отрасли находятся в ситуации конкуренции в плане развития современных технологий перевозок.
2.Износ подвижного состава и прекращение импорта требуют перестройки смежной отрасли – машиностроения, что потребует времени.
В целом, факторы внешней среды неблагоприятно влияют на дальнейшее развитие компании в краткосрочном периоде и изменение влияния на положительное во многом зависит от политической конъюнктуры и изменений во внутренней политике - переориентации не только на развитие машиностроения, но и поддержание достойного уровня жизни населения.
2.3. Анализ внутренней среды
1.Производство.
Компания реализует услуги, за первое полугодие 2014 года по сравнению с аналогичным периодом 2013 года объем пассажирских перевозок снизился на 7,2%. По услугам грузоперевозок ситуация благоприятна, рост составил 5,6% за счет роста перевозки следующих грузов: нефтепродуктов, химических продуктов, леса, зерна[10].
2.Технологии
Важной составляющей стратегии развития ОАО "РЖД" является обеспечение экологической безопасности производственно-транспортного комплекса Компании. Для достижения этой цели экологической стратегией предусматривается:
-снижение негативного воздействия на окружающую среду на 35% к 2015 г. и на 70% к 2030 г.;
-внедрение эффективных ресурсосберегающих природоохранных технологий и экологически чистых материалов, рациональное использование природных ресурсов;
-снижение энергоемкости перевозок: сокращение удельного расхода электроэнергии на тягу поездов на 14,4%, топлива – на 9,1%;
-повышение экологической безопасности и социальной ответственности деятельности компании[10].
Экологическая стратегия Компании была удостоена премии "Экологический олимп" в номинации "Транспорт"[10].
В компании действует инновационная стратегия, которая определяет основные ориентиры развития. В 2013 году во исполнение решения протокола итогового за 2012 год заседания правления ОАО "РЖД" проведена работа по актуализации Программы инновационного развития ОАО "РЖД" на период до 2015 года (далее – актуализированная Программа). В ходе актуализации Программы уточнены показатели эффективности ее реализации, сформирован среднесрочный план по ее реализации, в состав которого вошли мероприятия, в том числе связанные с освоением новой техники и технологий, что предполагает повышение производительности труда, а также создание и модернизацию высокопроизводительных рабочих мест, в первую очередь, у производителей этой техники. Таким образом, инновационная стратегия тесно связана с развитием отрасли машиностроения, что позволит обновить подвижной состав.
Рис.2.3. Инновационная структура ОАО РЖД
3.Человеческие ресурсы
При работе с кадрами компания поступает в соответствии с принципом социальной ответственности.
Социальная ответственность – одна из основных составляющих деятельности ОАО "РЖД". Масштаб деятельности и статус государственной корпорации накладывает на Компанию целый ряд обязательств, от выполнения которых во многом зависит благополучие значительной части российского общества. Поэтому содействие развитию общества в социальной сфере - важнейшая стратегическая задача Компании.
Принципы социального партнерства в ОАО "РЖД" обеспечивают:
-стабильную работу трудовых коллективов;
-социальную защиту работников и ветеранов Компании путем формирования дифференцированных компенсационных пакетов для каждого из уровней управления, включающих в себя различные социальные услуги (медицинскую страховку, оплату проезда и др.);
-урегулирование коллективных и индивидуальных трудовых споров.
4.Организация управления
Организационная структура акционерного Общества состоит из филиалов, выполняющих определенные виды деятельности:
-Филиалы – железные дороги:
-Функциональные филиалы: в области перевозок, технического и финансового обеспечения, капитального строительства, ремонта подвижного состава, путевого хозяйства, связи, социальной сферы, инноваций.
Представительства расположены в городах: Пхеньян, Пекин, Варшава, Прага, Хельсинки, Берлин, Будапешт, Таллинн, Киев, Тегеран, Братислава [10].
Предприятие имеет устоявшийся имидж на имеющихся сегментах рынка, бренд «РЖД» хорошо известен широкому кругу потребителей на протяжении многих лет. Корпоративная культура фирмы представлена ее традициями, Миссией, ценностями и целями компании.
5.Маркетинг
Компания оперирует на рынке грузовых и пассажирских перевозок. Целевой аудиторией являются физические и юридические лица всех субъектов РФ, т.к. компания охватывает своими услугами международные, междугородные и пригородные направления доставки пассажиров и грузов.
Основные конкуренты на рынке грузовых перевозок:
1.Компании сырьевых производителей: «ЛУКойл-Транс», «ММК-Транс», «Управляющая транспортная компания» и «Центр рудных перевозок» («Металлоинвест»), «Финтранс» («Илим Палп»), «Спеццистерны» (АК «Сибур»), «Уралкалий».
2.Независимые операторы: «GlobalTrans»в которую также входят «Новая перевозочная компания» и «Севтехнотранс»), «Фирма ТрансГарант» (входит в Группу «FESCO»), «Евросиб СПб», «Дальневосточная Транспортная Группа».
У компании также есть конкуренция на региональных рынках пригородных перевозок, но масштабы ее незначительны.
Проведем оценку влияния факторов внутренней среды в таблице 2.2.
Таблица 2.2
Оценка влияния факторов внутренней среды предприятия
Факторы внутренней среды предприятия
Преимущества
Недостатки
Технологии
Экологическая стратегия
Работа по созданию СМК
Внедрение ресурсосберегающих технологий
Реконструкция объектов
Обновление технопарка
Внедрение информационных технологий
Большой объем инвестиций и господдержки
Персонал
Высокие компетенции, стабильный коллектив
Конкурентоспособный соцпакет
Меры по поддержке молодых кадров, пенсионеров
Жилищная программа