Совершенствование управления системой материально-технического обеспечения строительного предприятия ООО

В результате поэтапного развития парадигм управления материальными и информационными потоками в настоящее время логистика представляет собой интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических и оперативных целей организации за счет эффективного управления материальными и сервисными, а также сопутствующими финансовыми и информационными потоками в логистической системе. При этом под логистической системой (ЛС) понимается сложная организационно завершенная система, которая состоит из элементов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками.
Логистика снабжения интегрирует функции контроля качества, закупки, транспортировки, складирования, управления поставщиками, стратегического управления на уровне обес ...

РЕФЕРАТ 3
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ 7
1.1 Экономическая сущность, цели и задачи материально-технического обеспечения предприятия 7
1.2 Методы управления в системе материально-технического обеспечения 14
1.3 Зарубежный опыт материально-технического обеспечения предприятий 28
2 АНАЛИЗ СИСТЕМЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ГЛАВСТРОЙ-СПБ» 32
2.1 Организационно-экономическая характеристика деятельности предприятия 32
2.2 Анализ системы материально-технического обеспечения ООО «Главстрой-СПб» 46
2.3 Технологии управления запасами и закупками на предприятии 51
3 НАПРАВЛЕНИЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ГЛАВСТРОЙ-СПБ» 58
3.1 Прогнозирование потребности ООО «Главстрой-СПб» в материально- технических ресурсах 58
3.2 Разработка рекомендаций по совершенствованию управления складскими запасами на предприятии 62
3.3 Оптимизация ресурсных потоков в системе материально-технического обеспечения строительных предприятий 65
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 75
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 78
ПРИЛОЖЕНИЯ 83

РЕФЕРАТ
с. 101, рис. 23, табл. 8, прил. 11

УПРАВЛЕНИЕ, СИСТЕМА, МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, УПРАВЛЕНИЕ ЗАКУПКАМИ, СТРОИТЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ, ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ПОДХОД
Цель дипломного проекта - разработка методических рекомендаций по управлению материальными потоками в системе снабжения строительного предприятия.
Теоретической основой исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых по логистике и управлению цепями поставок, логистике снабжения, операционному менеджменту, организации и управлению производственными процессами.
Научно-методологический инструментарий дипломного проекта основан на общенаучных методах познания: системном подходе, сравнительных методах, методах обобщения и логического анализа, методах изучения экономической сущности предмета исследования, ста тистических методах.
В результате проведенного исследования были выявлены экономическая сущность, цели, задачи и методы материально-технического обеспечения предприятия, определены направления совершенствования системы материально-технического обеспечения строительного предприятия ООО «Главстрой-СПб».

 
ВВЕДЕНИЕ

Современные производственные предприятия осуществляют свою деятельность в динамичной среде, в рамках которой происходят быстрые и постоянные изменения спроса, конкуренции, технологий и законодательного регулирования. Данные изменения непосредственно влияют на формирование определенных характеристик, определяющих конкурентоспособность производств. Можно с уверенностью утверждать, что залогом успешного функционирования предприятия является не столько стабильность и устойчивость, сколько способность динамично реагировать на неопределенности внешней среды. Признаваемая всеми потребность повышения эффективности и гибкости производства создает необходимость параллельного решения многих теоретико-методических вопросов, которые незаслуженно оказались вне мейнстрима современных научных исследований, не нашли исчерпывающего освещения, а многие до сих пор имеют дискуссионный характер.
Применение логистических подходов к организации и управлению внутренними производственными системами позволит выполнить соответствующие задачи освоения и роста производства на высоком уровне, оптимизируя затраты и время, одновременно повышая уровень производительности работы предприятия. Поэтому рационализация и развитие логистических подходов являются неотъемлемой частью любого предприятия, которое стремится к развитию своего бизнеса и максимальному удовлетворению потребителей.
Выявление и развитие потенциальных возможностей повышения эффективности функционирования внутренних материалопроводящих систем производственного предприятия при использования логистических технологий является основной идеей дипломного проекта и актуализируется новыми требованиями современного этапа политико-экономического развития страны.
Степень разработанности проблемы. Исследование вопросов, связанных с теорией и практикой формирования, организации и управления производственными системами, содержится во многих трудах отечественных и зарубежных ученых: Горфинкель В.Я., Идельменов С.В., Ильенкова С.Д., Козловский В.А., Новицкий Н.И., Пивоваров С.Э., Саломатин Н.А., Туровец О.Г., Фатхутдинов Р.А., Хоббс Д., Чейз Р.Б. и др. К сожалению, в предлагаемых исследованиях, как правило, отсутствует направленность на логистическую компоненту производственных процессов, которая, на наш взгляд, является важнейшей составляющей формирования и поступательного развития современных производственных процессов в обрабатывающих отраслях.
Существует ряд авторов как отечественных, так и зарубежных, рассматривающих проблематику именно логистики производства. Это: Аникин Б. А., Афанасенко И.Д, Волочиенко В.А., Гаджинский А. М., Гаррисон А., Джорж М., Кислова Ю. Е., Клосс Д., Ковалев А.П., Кристофер М., Ламберт Д., Линдерс М., Лукиных В. Ф., Мешалкин В. П., Миротин Л. Б., Моисеева Н.К., Некрасов А.Г., Неруш М. Ю., Новиков Д. Т., Омельченко И. Н., Проскуряков А.В., Родкина Т. А., Сергеев В. И., Серышев Р.В., Степанов В. И., Стерлигова А.Н., Сток Д., Тяпухин А.П., Уотерс Д., Фель А.В. и др.
Отмечая существенный вклад как отечественных, так и зарубежных ученых в решение проблем как организации производства, так и логистики производства, следует констатировать, что комплексное решение данной проблематики с учетом специфики отраслевой принадлежности объектов в настоящее время все еще не нашло должной проработки.
Актуальность исследования в соответствии с новыми реалиями экономики и недостаточная степень системной проработанности заявленной проблематики, а также ее научно-практическая значимость обусловили выбор темы, объекта и предмета исследования, определили цель и задачи дипломного проекта и перечень рассматриваемых вопросов.
Целью дипломного проекта является разработка методических рекомендаций по управлению материальными потоками в системе снабжения строительного предприятия.
Реализация данной цели обусловила необходимость решения следующих задач:
1) уточнить экономическая сущность, цели и задачи закупочной деятельности;
2) исследовать зарубежный опыт материально-технического снабжения предприятий;
3) провести анализ системы материально-технического снабжения ООО «Главстрой-СПб»;
4) выявить технологии управления запасами и закупками на предприятии;
5) разработать рекомендации по повышению эффективности управления снабжением ООО «Главстрой-СПб».
Объектом исследования являются материальный и сопутствующие потоки в системе снабжения строительных предприятий российской экономики.
Предметом исследования являются организационно-экономические отношения, складывающиеся в процессе управления материальными потоками в системе снабжения строительных предприятий, и поиск путей их всесторонней рационализации.
Методической и теоретической основой исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых по логистике и управлению цепями поставок, логистике снабжения, операционному менеджменту, организации и управлению производственными процессами. В ходе работы автором были использованы материалы научно-практических конференций, статистическая и аналитическая информация, опубликованная в отечественной и зарубежной научной литературе и периодической печати.
Научно-методологический инструментарий дипломного проекта основан на общенаучных методах познания: системном подходе, сравнительных методах, методах обобщения и логического анализа, методах изучения экономической сущности предмета исследования, статистических методах. Также в процессе дипломного проекта был использован ряд специальных методов анализа, среди которых метод иерархий, метод экспертных оценок, метод структурно-функционального моделирования.
Информационной базой исследования послужили: официальная статистическая отчетность Федеральной службы государственной статистики и внутренние документы ООО «Главстрой-СПб».  
ГЛАВА 1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ

1.1 Экономическая сущность, цели и задачи материально-технического обеспечения предприятия

Приращение опыта управления материальными и сопутствующими потоками проходило параллельно с развитием экономических отношений. До ХХ века логистика представляла собой область деятельности по снабжению, вооружению армии, подготовке военных действий. Первым автором предметных трудов по логистике принято считать французского военного теоретика Антуана Анри Жомини (1779-1869 гг.). В его трудах логистика охватывала широкий круг вопросов, включающих планирование, управление, материальное, техническое, продовольственное обеспечение войск, а также определение места их дислокации, строительства дорог, укреплений [4].
При расширенном понимании логистика применительно к строительству - это наука, изучающая процессы планирования, управления и контроля перемещения на различных предприятиях строительства материальных, информационных и финансовых ресурсов [5].
Логистика для организаций строительства решает задачи управления материальными, финансовыми, сервисными и информационными потоками в определенных микро-, мезо- или макроэкономических системах (на уровне рабочих мест, подразделений организаций и самих организаций соответственно) для достижения поставленных целей по возведению объектов при оптимальных затратах ресурсов [1].
В результате поэтапного развития парадигм управления материальными и информационными потоками в настоящее время логистика представляет собой интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических и оперативных целей организации за счет эффективного управления материальными и сервисными, а также сопутствующими финансовыми и информационными потоками в логистической системе. При этом под логистической системой (ЛС) понимается сложная организационно завершенная система, которая состоит из элементов – звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками [15].
Иными словами, логистические системы дорожного в строительной сфере – это системы (предприятия, организации), которые состоят из совокупности подсистем (подразделений, участков) с целью выполнения логистических функций обеспечения строительства инфраструктурных объектов и обладающие развитыми связями с внешней средой, то есть, с рынком строительства.
Выделяют следующие основные подсистемы логистической системы строительства:
‒ подсистема закупки материально-технических ресурсов;
‒ подсистема складирования и хранения материально-технических ресурсов;
‒ подсистема запасов материально-технических ресурсов;
‒ подсистема транспорта;
‒ подсистема строительного производства;
‒ подсистема распределения материально-технических ресурсов;
‒ подсистема реализации возведенных объектов;
‒ подсистема информационная;
‒ подсистема кадров [27].
Процессы управления запасами, закупками, заказами, складированием и переработкой материально-технических ресурсов интегрированы в рассматриваемых логистических системах. Это позволяет компаниям, связанным со строительством, снизить объемы товарных запасов, увеличить оборачиваемость оборотного капитала, уменьшить себестоимость строительных объектов при сокращении логистических расходов, что, в конечном итоге, должно привести к наиболее полному удовлетворению заказчиков и потребителей качественными объектами строительства и обеспечивающим сервисом.
Главной целью логистики является объединение всех ее областей для обеспечения оптимального управления сквозным материальным и сопутствующими потоками в логистической системе, удовлетворяя требования потребителей и создавая ценность продукции и услугам. Интегральное управление логистическим функционалом предусматривает увязку параметров управления материальными и сопутствующими потоками на каждом из этапов его движения, при этом обеспечивая реализацию принципа минимизации тотальных издержек [12]. Для эффективного управления уровнем общих логистических издержек необходимо определять участки логистической системы (ЛС), в которых сконцентрированы логистические издержки, с целью оптимизации их уровня путем налаживания взаимодействия между «центром издержек» и остальными участками системы.
Под тотальными логистическими издержками понимают сумму всех издержек логистической системы с учетом затрат на логистический менеджмент, включающую в себя затраты на закупку материальных ценностей, грузопереработку, транспортировку, складирование, производство и продвижение материальных и сопутствующих потоков к конечному потребителю [27].
В различных научных источниках приводятся данные о соотношении логистических издержек по различным функциональным областям логистики. В среднем по отраслям на управление запасами приходится от 20 до 40% от общей величины логистических издержек, на транспортные расходы от 15 до 30%, на управленческие расходы около15% соответственно [16].
Наибольшая доля общих логистических издержек приходится на сферу снабжения и управления запасами. Данные сферы включают в себя затраты на закупку сырья и комплектующих, транспортные расходы, расходы на хранение запасов, управленческие, транзакционные издержки и затраты, связанные с «замораживанием» оборотных или заемных средств . По некоторым оценкам доля логистических издержек на снабжение может составлять до 60% от общей величины логистических затрат [17].
Функция материально-технического снабжения еще в конце 19 века была выделена многими компаниями и признана независимой, что подкрепляется возникновением первых научных трудов в этой области и первых профессиональных сообществ. Примером может служить создание Национальной ассоциация проблем управления закупками в 1915 г., публикация книги «Управление поставками для железной дороги – закупки, распределение» 1887 г. [13]. Несмотря на длительную историю развития сферы материального снабжения, в научной литературе и в бизнесе еще не сформировалось окончательного мнения по поводу соотношения понятий «управление закупками» и «снабжение». Терминология, будучи инструментом, с помощью которого формируются научные теории, законы, принципы, положения, должна быть четко определена в рамках любой отрасли научных знаний.
В настоящее время можно встретить следующие термины, зачастую используемые в качестве синонимов: закупки, управление закупками, логистика закупок, материально-техническое снабжение, логистика снабжения, заготовительная логистика. Подобное разнообразие определений анализируемой области логистики приводит к выводу о том, что данные понятия могут иметь несколько различающиеся значения.
Согласно результатам проведенного терминологического анализа, под закупкой в общем смысле понимается процесс приобретения ресурсов и услуг. А.М. Гаджинский определяет закупочную логистику как управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами, при этом подсистема закупок определяется как обеспечивающая поступление материального потока в ЛС [5].
В.И. Степанов отмечает, что понятие «материально-техническое снабжение» намного шире понятия закупки, и закупки характеризуются непосредственно приобретением материально-технических ресурсов [30].
В зарубежной научной литературе по логистике существуют следующие точки зрения относительно понятий «закупки», «снабжение» и «приобретение» (purchase, procurement, supply management, acquisition). Например, Майкл Р. Линдерс и Харольд Е.Фирон отмечают, что по результатам исследования, проведенных Центром углубленного изучения закупок, 64% опрошенных считают, что в будущем словосочетание «осуществление закупок» будет заменено термином «управление снабжением» [11].
В результате анализа приведенных определений можно выделить три основные точки зрения относительно соотношения понятий «закупки» и «снабжение»:
термины используются как синонимы;
термины во многом схожи, но применяются к разным областям;
закупки – это часть процесса снабжения.
Логистика снабжения интегрирует функции контроля качества, закупки, транспортировки, складирования, управления поставщиками, стратегического управления на уровне обеспечения надежности поставок сырья и материалов и развития партнерских взаимоотношений с поставщиками. При этом управление закупками (как функция логистики снабжения) включает в себя деятельность, связанную с осуществлением эффективного приобретения товаров и услуг, в интеграции со смежными областями логистики.
Исходя из анализа профессиональной и научной литературы по логистике, можно выделить следующие составляющие процесса снабжения промышленного предприятия:
разработку стратегии снабжения;
выявление и планирование потребности производственной подсистемы и организации в целом в необходимых товарах и услугах;
составление бюджета закупок;
поддержание инвестиций в запасы на оптимальном уровне;
ускорение оборачиваемости активов;
обеспечение и повышение качества производимой продукции;
стандартизацию закупаемых компонентов;
поиск, оценку, выбор поставщиков;
организацию переговоров с поставщиками;
закупку товаров и услуг с минимальными затратами;
организацию своевременных поставок продукции;
развитие долгосрочных партнерских отношений с поставщиками;
обеспечение взаимодействия с другими подсистемами, участвующими в процессе управления материальными и сопутствующими потоками;
повышение уровня гибкости подсистемы снабжения;
поддержание и повышение качества закупаемых товаров и услуг;
снижение уровня общих затрат;
достижение поставленных целей с оптимальным уровнем административных затрат;
Таким образом, логистика снабжения решает широкий круг вопросов, связанных с процессом управления материальными и сопутствующими потоками в целях поддержания бесперебойной работы всей логистической системы.
Управление закупками с позиции логистики должно быть основано на принципах кооперации и интеграции и направлено на решение следующих задач:
выявление и расчет потребности в материальных ресурсах и услугах;
поиск и анализ рынков, требуемых материальных ресурсов и услуг;
поиск, оценка, выбор и организацию взаимодействия с поставщиками;
организацию, планирование, осуществление и контроль процесса приобретения материальных ресурсов и услуг;
оптимизацию уровня затрат, связанных с процессом приобретения материальных ресурсов и услуг;
рационализацию процессов и методов управления материальными и сопутствующими потоками при осуществлении закупки потребных ресурсов и услуг в координации с другими элементами ЛС.
Таким образом, управление закупками на предприятии является одной из ключевых функций логистики снабжения, находящейся на стыке внутренней среды предприятия и внешней среды, что, в свою очередь, предъявляет требования гибкости, адаптивности, надежности к рассматриваемой управленческой области, вызванные высоким уровнем неопределенности параметров материального и сопутствующих потоков.
Именно в области снабжения объединяются вопросы планирования потребности в материальных ресурсах и услугах со стороны ЛС и организации процесса их поступления с установленным уровнем издержек в соответствии с требованиями системы. Управление закупками, как область управленческих решений в рамках снабжения, является центром сосредоточения неопределенностей, имеющих разную природу. Они могут быть представлены двумя источниками: рынком, представленным продавцами и производителями ресурсов и услуг (цены, объемы, временные параметры) и рынком потребителей конечной продукции предприятия, выраженным, в первую очередь, потребностью в сырье, материалах и услугах, необходимых для производства конечной продукции.
В завершении проведенного анализа можно сделать следующие выводы. Применительно к строительному предприятию, учитывая сущность логистики, наиболее точным является подход, в котором снабжение рассматривается в качестве части процесса стратегического управления материальными и сопутствующими потоками, а управление закупками как одна из функций снабжения [40].
Учитывая контекст исследования, предлагаются следующие определения логистики снабжения и управления закупками.
Логистика снабжения – интегрированное управление материальными и сопутствующими потоками в целях максимального удовлетворения потребности организации в товарах и услугах с оптимальным уровнем издержек в установленные сроки.

 ООО «Главстрой-СПб» вошло в число 500 крупнейших российских компании по версии портала РБК.ООО «Главстрой-СПб» – победитель Национального конкурса в сфере недвижимости, строительства и ипотеки CREDO-2015 в номинации «Лучшая строительная компания в сфере комплексного освоения территорий».В настоящий момент ООО «Главстрой-СПб» можно отнести к современному предприятию, оснащенному отечественной и зарубежной строительной техникой, и оборудованием, стремящемуся использовать передовые технологии в строительстве. Организационная структура управления ООО «Главстрой-СПб» представлена на рисунке 2.1. Рисунок 2.1 - Организационная структура ООО «Главстрой-СПб»Анализ структуры управления показал, что данная компания вынуждена действовать на значительных территориях, на которых осуществляется возведение объектов, вдали от головного офиса, что вынуждает организовывать на местах дополнительные офисы. ООО «Главстрой-СПб» входит в состав промышленной группы «Базовый Элемент», что обуславливает организацию и функционирование единой логистической системы в рамках всей группы. Промышленная группа «Базовый Элемент» объединяет около 100 российских и международных предприятий, работающих в энергетической, горнодобывающей, металлургической, машиностроительной, авиационной, финансовой, сельскохозяйственной и других отраслях.  Обширный и диверсифицированный портфель активов «Базового Элемента» представляет собой единую бизнес-структуру, предприятия которой эффективно взаимодействуют между собой, реализуя партнерские программы, позволяющие усилить конкурентные преимущества отдельных компаний группы и холдинга в целом.Масштабная и активная деятельность предприятий «Базового Элемента» вносит существенный вклад в развитие российской промышленности, экономики и социальной инфраструктуры. Бизнес-группа инвестирует значительные средства в развитие регионов страны. Стратегия роста «Базового Элемента» направлена на укрепление лидерских позиций предприятий группы за счет повышения эффективности производства, расширения промышленной базы и реализации крупных инновационных проектов, а также на содействие социально-экономическому развитию территорий своего присутствия  и обеспечение экологической безопасности производства. Рассмотрим основные экономические показатели ООО «Главстрой-СПб» за 2013-2015 гг. в динамике, и сведем полученные данные в аналитическую таблицу 2.1.Таблица 2.1 – Динамика основных экономических показателей ООО «Главстрой-СПб» за 2013-2015 гг.Показатель 2013 г 2014 г 2015 г Изменение 2015 г. К 2013 г. Абсол. Относ Выручка от реализации 24 458 797 27 653 987 19 101 666 -5357131 78,1 Себестоимость проданных товаров 17 464 342 22 724 401 16 344 843 -1119499 93,6 Валовая прибыль 6 994 454 4 929 585 2 756 824 -4237630 39,4 Коммерческие расходы 660 249 778 448 760 978 100729 115,2 Управленческие расходы 927 685 1 022 418 969 244 41559 104,5 Прибыль от продаж 5 406 520 3 128 719 1 026 602 -4379918 18,98 Рентабельность производства, % (стр.7=6/2) 31 14 6 -25 19,3 Анализ таблицы 2.1 позволяет сделать нам следующие выводы: выручка от реализации за анализируемый период сократилась на 22%; себестоимость проданных товаров также сократилась на 6,4%; валовая прибыль сократилась на 60,6% и в 2015 году составила 2 756824 тыс.руб.; коммерческие расходы увеличились на 15,2%, это связано с тем, что увеличились расходы на поиск платежеспособных клиентов; управленческие расходы также увеличились на 4,5%; прибыль от продаж резко сократилась (на 81%). Из таблицы 2.1 видно, что рентабельность производства в 2013г. составляла 31%, в 2014г. 14%, в 2015г. всего 6%. Основные причины снижения рентабельности: снижение объемов производства: в 2014г. на 9% к 2013г, в 2015г. на 19% к 2013г.; опережающий рост цен на закупаемое сырье по сравнению с ростом цен на трубы. По обеспечению контроля выполнения плана по выручке, себестоимости, прибыли финансово-экономическими службами ООО «Главстрой-СПб» проводится следующая работа. Постоянный мониторинг фактических цен продаж на реализуемую продукцию и сопоставление с запланированными ценами; аналогичная работа проводится по мониторингу цен на закупаемое сырье. Информация доводится до руководства для принятия управленческих решений. Оценка заказов на рентабельность. Сущность - прежде чем принять заказ, в ПЭО проводится экономический анализ на целесообразность производства путем сравнения потенциальной цены продаж и расчета себестоимости и определения рентабельности данного заказа. Ежемесячно ПЭО устанавливает план на списание МПЗ по структурным подразделениям в рамках утвержденного бюджета предприятия, в течение месяца производится контроль со стороны экономистов цехов и ПЭО по выполнению установленного норматива. По окончании квартала, проводятся итоговые балансовые комиссии по выполнению утвержденных показателей и разработке мер для выполнения устанавливаемых нормативов в дальнейшем. В рамках работы по нормированию МПЗ, специалистами ПЭО разработаны нормативы остатков сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции. Также, проводится работа по контролю и выполнению установленных нормативов, ежемесячно проводится мониторинг изменения остатков. Таким образом, в ООО «Главстрой-СПб» финансово-экономическими службами ведется объемная разносторонняя работа, нацеленная на выполнение плана по выручке, по затратам и прибыли предприятия и оценке финансового результата предприятия. Операционный рычаг (операционный леверидж) показывает, во сколько раз темпы изменения прибыли от продаж превышают темпы изменения выручки от продаж. Зная операционный рычаг, можно прогнозировать изменение прибыли при изменении выручки. Изменение выручки может быть вызвано изменением цены, изменением натурального объема продаж и изменением обоих этих факторов. Ценовой операционный рычаг вычисляется по формуле (2.1): Рц = 1 + Затр. Перем./Прибыль + Затр. Пост./Прибыль (2.1) Натуральный операционный рычаг вычисляется по формуле (2.2): Рн = 1 + Затр. Пост./Прибыль (2.2) Значения Рц и Рн в ООО «Главстрой-СПб» рассчитаны на основе исходных данных, приведенных в предыдущей таблице, и составляют в динамике (таблица 2.2). Таблица 2.2 – Расчет ценового операционного рычага и натурального операционного рычагаПоказатель2013г.2014г.2015г.Абсолютное отклонение 2015 г. к 2013 г.1. Ценовой операционный рычаг (Рц)3,495,66,92+1,972. Натуральный операционный рычаг (Рн)1,321,561,88+1,42Таким образом, при увеличении цены на 1% прибыль предприятия в 2015 увеличится на 6,92%, при увеличении объемов на 1%, прибыль увеличится на 1,88%, и наоборот: при снижении цены и объемов на 1%, прибыль снижается на 6,92% и 1,88% соответственно. В ООО «Главстрой-СПб» в 2015г. вследствие снижения объемов продаж на 11% и средней цены продаж на 22,4% по сравнению с 2014г., произошло снижение прибыли до налогообложения с 1 545 691 тыс.руб. до 15 692 тыс.руб. или в 98,5 раза. Формирование прибыли на предприятии происходит путем получения доходов от реализации основной и побочной продукции и покрытия затрат на производство продукции, непроизводственных расходов и уплаты налогов. Распределение прибыли в ООО «Главстрой-СПб» осуществляется в основном по следующим направлениям: инвестиции в производственную и социальную сферу; выплаты социального характера согласно разработанного и действующего на предприятии Коллективного договора (оказание материальной помощи, различные доплаты, удешевление питания, ссуды на улучшение жилищных условий, на обучение, лекарства и.др.).Идеологию и принципы функционирования логистической системы «Базового Элемента» определяет комплексная система контроля и управления рисками, предупреждающая и минимизирующая влияние факторов различной природы на деятельность группы. Процессы управления рисками предполагают реализацию следующих подходов: выявление и отказ от инвестиций с повышенным риском; прекращение сотрудничества с ненадежными партнерами и клиентами; страхование инвестиций; планирование финансовой деятельности; следование нормативным документам и требованиям по стандартизации; формирование координированных и согласованных усилий по разработке программ и процессов управления. Служба внутреннего контроля реализует надзорные функции, которые осуществляются посредством регулярных и выборочных проверок процедур управления рисками с отчетами по ним. Процессы управления логистическими рисками связаны с решением следующих задач (приложение 1): ‒ выработкой корпоративной культуры управления рисками; ‒ формированием актуальной информационно-аналитической базы для принятия решений; ‒ следование стандартам Project Management (EPCM), соответствующим международными стандартами проектного управления, разработанными Project Management Institute (PMI); ‒ аналитическая деятельность по выявлению, оценке и планированию управления рисками; ‒ оценка инвестиционной деятельности с точки зрения рисков; ‒ страховая деятельность подрядных работ; ‒ исследование деятельности конкурентных участников рынка для определения их сильных и слабых сторон; ‒ перенесение рисков под ответственность субподрядчиков; ‒ развитие системы бюджетирования; ‒ формирование единого центра системы закупок. В основу логистической системы ООО «Главстрой-СПб» заложено функционирование различных управляющих информационных систем, к которым относится 1С, Spider Project и др. (приложение 2). В ООО «Главстрой-СПб» внедрена интегрированная информационная система (ИС), которая позволяет решать задачи управления логистическими потоками в филиалах и дочерних компаниях, анализировать деятельность субподрядных организаций (в том числе, финансовых потоков), осуществлять моделирование коммерческих и финансовых процессов, контролировать материальные, людские и финансовые потоки на строительном производстве. Данные задачи решаются на основе программного обеспечения различных версий Spider Project (приложение 3), которое является лидером в области управления проектами. Логистическая система управления дорожным строительством на настоящий момент формирует календарный производственный план, формирует баланс распределения ресурсов между собственными и субподрядными работами, оценивает экономическую целесообразность различных производственных решений, контролирует доходные и расходные статьи бюджета и в итоге наиболее эффективным образом, исходя из идеологии рассматриваемой системы, управляет строительной деятельностью. Spider Project относится к семейству интегрированных систем управления проектами, которые спроектированы и разработаны на основе значительного практического опыта деятельности различных организаций, действующих на внутрироссийском рынке. Пакет прикладных программ, согласно данных компании-разработчика, имеет преимущества по сравнению с зарубежными аналогами, заключающимися в формировании лучших расписаний планируемых работ при оптимальном использовании ресурсов. Планы, сформированные Spider Project, имеют наименьшую из возможных планов, рассчитываемых аналогичными пакетами, продолжительность, что приводит к меньшей стоимости их реализации при одинаковых ресурсах. Пакет программ Spider Project обладает следующими возможностями: ‒ длительности работ задаются с планированием сроков их выполнения; ‒ работы выполняются на основе запланированных объемов и производительности имеющихся ресурсов; ‒ ресурсы назначаются автоматически на основе описания их свойств; ‒ структура работ и ресурсов обладает неограниченными возможностями по заданию уровней иерархии; ‒ используемые базы данных могут иметь различную структуру и наполнение по нормативам, производительности и использованию ресурсов; ‒ работа может быть организована одновременно с различными версиями проектов; ‒ анализ рисков и управление резервами производится согласно срокам и стоимостям работ; ‒ рассчитываются зависимости вероятностей успешной деятельности от времени; ‒ анализ стоимости и ресурсов проектов осуществляется с использованием различных расчетных единиц и нормативных баз; ‒ движение денежных средств моделируется для всех статей затрат, доходов, расходов и производства ресурсов; ‒ типовые фрагменты проектов могут использоваться в других проектах; ‒ оптимальная организация групповой работы и управление множеством проектов; ‒ коррекция текущих длительностей и объемов работ и предоставлением отчетов выполняемого проекта по любым промежуткам времени; ‒ отображение зависимости срока исполнения определенных работ от положения данных работ на метриках проектов на поточных диаграммах. Применительно к задачам строительных проектов в пакете программ Spider Project выполняются следующие вычисления. 1. В плане производства строительно-монтажных работ рассчитываются сроки исполнения работ; объемы потребляемых материалов; потребности в ресурсах (людях и механизмах). 2. Рассчитывается бюджет строительного проекта с учетом запланированных затрат во времени. 3. Распределяются во времени потребности проекта в материалах и оборудовании. 4. Определяется оптимальный состав ресурсов (людей и механизмов) проекта и распределяется во времени их плановая загрузка и количественный состав. Разрабатывается оптимальная схема финансирования работ, поставок материалов и оборудования. 5. Определяются строительные риски и рассчитываются необходимые резервы для надежной реализации проекта. 6. Обеспечивается информационная и аналитическая поддержка для эффективного взаимодействия подразделений строительной организации и других участников проекта. 7. Эффективно контролируется исполнение составленного плана. 8. Формируется необходимая отчетность по проекту. 9. Анализируются отклонения временных параметров выполнения работ от запланированных значений и корректируются плановые показатели. Моделируются любые решения и анализируются их последствия, например, связанные с заменой машин для изменения производительности, изменяется схема финансирования, схема поставок основного оборудования. 10. Ведется архив проектов и другие технические операции. Анализ применения информационных логистических систем в ООО «Главстрой-СПб» показал, что данные системы решают логистические задачи, исходя из потребностей отдельных служб или подразделений компании, зачастую дублируя решения аналогичных задач в соседних подразделениях этой же организации (таблица 2.3). Таблица 2.3 - Основные направления совершенствования логистической системы ООО «Главстрой-СПб» в рамках группы№№ Проблемы логистической системы Направления совершенствования логистической системы 11 Дублирование решений логистических задач несвязанными между собой информационными системами 1.Сопряжение информационных систем по данным и решаемым задачам 2.Переход на единую информационную управляющую систему в рамках группы и в последующем сопряжение ее с аналогичными системами региональных предприятий дорожного строительства 22 Уровень автоматизации при планировании строительных работ и обратной связи разработан до строительных подразделений (бригад). 1.Решение задачи автоматизации управления строительными работами до отдельного исполнителя (рабочего, водителя, монтажника и т.д.) с возможностями обратной связи от каждого исполнителя.2. Регистрация всех строительных процессов по факту использования ими ресурсов.3.Адаптивная коррекция плановых параметров согласно реальных процессов. 33 Неэффективная система контроля за перемещением транспортных средств 1.Исключение возможности отключения водителями контролирующих датчиков. 2.Автоматическая система регистрации перемещения транспортных средств в единой информационной управляющей системе. 44 Слабая обученность руководителей низового звена и рядовых сотрудников работе в информационной логистической системе Организация обучения всех сотрудников логистическим принципам и работе с информационной системой 55 Неэффективное использование транспортного ресурса, отсутствие долгосрочного планирования транспортных потоков 1. Реализации концепции параллельного инжиниринга по одновременной разработке совокупного плана строительства, связанного с планами всех строительных организаций в отдельном районе. 2.Организация цепочек поставок (Supply Chain Management) и реализации подхода Just-in-time в масштабе района строительства, которые будут учитывать все действующие в нем строительные организации с имеющимися ресурсами Например, использование системы «ГЛОСАВ», призванной контролировать перемещение транспортных средств и расход горюче-смазочных материалов, не привел к ожидаемой экономии в связи с дополнительными расходами на оплату труда персонала, обслуживающего данную систему, и с недобросовестностью отдельных водителей, отключающих регистрирующие датчики в движении. Информационные системы, в основном, не связаны и не взаимодействуют между собой в автоматизированном режиме в едином информационном поле. Уровень автоматизации в части планирования строительных работ и обратной связи разработан до строительных подразделений (бригад). В связи с чем, происходит информирование по объемам, срокам и ресурсам руководителей работ (прорабов, бригадиров) (таблица 2.3). В процессе выполнения работ автоматизированная система Spider Project не отслеживает на самом деле, каким образом и как долго производится та или иная работа, сколько затрачивается материалов, привлекается специалистов и техники. В конце месяца, в связи с необходимостью закрыть выполненные объемы и получить заработную плату, от руководителей низового звена происходит информирование вышестоящего руководства о промежуточных результатах (таблица 2.3).Однако, в течение месяца строительства может сформироваться тенденция как на опережение, так и отставание по срокам от графика выполнения работ, которая должна быть отражена в информационной управляющей системе Spider Project для коррекции параметров текущего проекта. Несмотря на наличие столь обширного перечня информационных управляющих систем, позволяющих решать логистические задачи, на настоящий момент взаимодействие транспортных инфраструктур ООО «Главстрой-СПб» и «Базового Элемента» не автоматизировано (таблица 2.3). ООО «Главстрой-СПб» для выполнения своих транспортных задач самостоятельно без согласования с группой «Базовый Элемент» использует собственные транспортные средства. В случае, если ООО «Главстрой-СПб» нуждается в дополнительных единицах автотранспорта, то для разрешения сложившейся ситуации выполняются следующие действия: 1) заявка подается в другие компании группы, в том числе, и в объединенный гараж группы «Базовый Элемент» (который в 2015 году находился в стадии становления); 2) в случае, невозможности выполнения действий по первому пункту, привлекаются транспортные средства от сторонних организаций, что согласовывается с руководством группы «Базовый Элемент». Данный подход к решению транспортных проблем, хотя и является устоявшимся в группе «Базовый Элемент», с позиции логистики не представляется эффективным. Поскольку логистические процессы и транспортные потоки подлежат заблаговременному анализу, моделированию и планированию. Необходимо учесть потребности всех компаний группы «Базовый Элемент» в транспорте, исходя из реализуемых проектов и технологии выполнения строительных работ, а также удаленности транспортных единиц от строительных площадок. Может так получиться, что определенные типы транспортных средств, будут затребованы в нескольких подразделениях, и это потребует смещения по времени различных этапов строительства для разрешения конфликтов интересов. Вместе с тем, копании группы «Базовый Элемент» при выполнении строительных работ могут быть значительно удалены друг от друга, по сравнению с подразделениями компаний-конкурентов, которые осуществляют строительство в одних и тех же районах. 2.2 Анализ системы материально-технического обеспечения ООО «Главстрой-СПб»На сегодняшний день служба снабжения ООО «Главстрой-СПб» имеет линейно-функциональную систему управления, которая сочетает в себе преимущества линейных и функциональных структур. Для ее формирования используют шахтный принцип построения и специализации в процессе управления. Подразделения образуются по видам деятельности организации.