Анализ методов повышения эффективности работы нефтеперегонного завода

Подведем итоги. Продукцией Марийского НПЗ является: бензин прямогонный (технологический) экспортный марки А, керосин технический, топливо дизельное З-0,2-минус 35, топливо печное бытовое марки Б, топливо судовое марки МДО для судовых малооборотных дизелей, газойль вакуумный марки C (вид 2), топливо технологическое экспортное марки Э-4, III вид, топливо нефтяное флотский мазут Ф-5, IV вида с присадкой, топливо нефтяное мазут топочный 100, IV вида, малозольный, сырье для производства нефтебитумов, марки СБ 20/40.
Данную продукцию закупают как отечественные государственные учреждения, так и зарубежные, такие как: Швеция, Англия, Финляндия, Норвегия.
Продукция данного завода входит в товарную группу Топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки; битуминозные вещества; воски минеральные.
П ...

ВВЕДЕНИЕ 3
1. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ЭТАПОВ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОЦЕССА ПЕРЕГОНКИ НЕФТИ НА МАРИЙСКОМ НПЗ 5
1.1.Обзор технологических линий и процессов при производстве различных углеводородов на НПЗ 5
1.2. Описание продукции, производимой Марийским НПЗ 12
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ И ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ РАБОТЫ МАРИЙСКОГО НПЗ 16
2.1. Анализ проблем производства экспортируемой продукции Марийского НПЗ 16
2.2. Поиск направлений решения проблем работы Марийского НПЗ 22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 27
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 29
ПРИЛОЖЕНИЯ 34

Актуальность исследования. На сегодняшний день основной задаче нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности является совершенствование нефте-заводских процессов для обеспечения рациональной переработки углеводородного сырья. В составе задачи значение имеет полное использование:
 сырьевых и материальных ресурсов;
 побочных продуктов;
 утилизация отработанных нефтепродуктов;
 расширение ассортимента;
 повышение качества производимой товарной продукции.
Поскольку требования к качеству смазочных материалов сегодня возрастает, то сегодня актуальным становится:
 совершенствование существующих и создание новых технологических процессов производства масел и других нефтехимических продуктов;
 оптимизация работы технологического оборудования;
 поиск и применение более эффективных п рисадок.
Для того чтобы адекватно оценивать возможности предприятия, необходимо оценивать их развитие. Цель исследования – выявление методов повышения эффективности работы нефтеперегонного завода.
Задачи, требующие решения для достижения данной цели:
 описание основных производств предприятия;
 описание выпускаемой предприятием продукции;
 выявление проблем работы нефтеперегонного завода;
 поиск путей решения выявленных проблем.
Объект работы – Марийский нефтеперегонный завод. Предмет – методы повышения эффективности работы Марийского нефтеперегонного завода.
Современный переход России в новое качественное состояние увеличил значимость активизации деятельности в области нефтепереработки и проблем формирования инновационного потенциала страны, что дает возможность реорганизовать экономику и стимулировать развитие наукоемкого производства. Данная тенденция является важным фактором обеспечения условий экономического роста предприятий во всех отраслях.
На сегодняшний день в сфере нефтепереработки четко формируется политика инновационного развития и ее правовое обеспечение. В нормативных актах определяются меры по регулированию отношений в сфере инновационной деятельности, по поддержке проектов развития предприятий нефтепереработки. Однако, в данной сфере существуют два негативных фактора – устаревшая производственная база и снижение темпов обновления производственного аппарата, развитие, прежде всего, сырьевых отраслей промышленности.
Недостаток инвестиций в научной и производственной сферах вызывает снижение научно-технической и инновационной деятельности, прогрессирует старение производственного аппарата.
Две трети капитализации национального фондового рынка России приходится на сырьевые компании. Сырьевые отрасли растут, что ухудшает положение обрабатывающих, высокотехнологических отраслей, в том числе, отрасли нефтепереработки.
Данная ситуация вызывает необходимость упора на развитие в экономике предприятий инновационно-инвестиционного компонента. На сегодняшний день отсутствуют общепризнанные подходы к теоретическим и методологическим аспектам инновационной деятельности предприятия. Решение проблем по разработке программ стратегического развития предприятий сферы нефтепереработки имеет не только теоретическую, но и практическую значимость.

Дизельное топливо производится согласно ГОСТ 305-82 [1].Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается Дизельное топливо по ГОСТ 305-82 трех марок [ REF _Ref409282405 \r \h 22]:З - зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнеедизельное топливо должно иметь Tзастывания = -35 °С и Tпомутнения = -25 °С), или зимнее, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь Tзастывания = -45 °С и Tпомутнения < -35 °С);А - арктическое, температура применения которого до -50 °СЛ - Летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С;Содержание серы в дизельном топливе марок Л и З не превышает 0,2 % - для I вида топлива и 0,5 - для II вида топлива, а марки А - 0,4 %.В условное обозначение на арктическое дизельное топливо входит только содержание серы: А-0,2 (приложение Г).Печное бытовое топливо, производимое Марийским нефтеперегонным заводом, применяется в отопительных установках, характеризующихся небольшой мощностью. Такие установки располагаются в жилых помещениях и теплогенераторах. Теплогенераторы используются для [ REF _Ref409282405 \r \h 22]:приготовления кормов;сушки зерна;сушки фруктов;консервирования.Котельное топливо производится согласно ГОСТ 10585-99. Данный стандарт закрепляет 4 марки котельного топлива [2]:флотский мазут Ф-5 и Ф-12;марка 40 – среднее;марка 100 – тяжёлое топливо.Показатели вязкости указываются ориентировочно при 50 °C.Печное топливо тёмное производится из дизельных фракций:прямой перегонки;вторичного происхождения.Дизельные фракции вторичного происхождения бывают: термического крекинга;каталитического крекинга;коксования.Приведем динамику мировых цен на нефть (рис. 1.7).Рис. 1.7. Динамика мировых цен на нефтьСнижение цен на газ во время сланцевой революции в США отвлекло внимание на добычу сланцевой нефти. 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ И ТЕХНИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ РАБОТЫ МАРИЙСКОГО НПЗ2.1. Анализ проблем производства экспортируемой продукции Марийского НПЗЗначение в перечне продуктов, производимых заводом, имеют мазуты, изготавливаемые из нефти. Меньшую долю в производстве занимают Жидкие котельные топлива из сланцев, которые производятся на установках полукоксования горючих сланцев и угля. Эти продукты являются продуктами коксохимической промышленности [ REF _Ref409282405 \r \h 22].Нефтяное топливо, применяемое в газотурбинных установках, используется с целью работы в следующих агрегатах: стационарные энергетические установки, паротурбинные энергетические установки, парогазовые энергетические установки, газотурбинные установки водного транспорта [ REF _Ref409282405 \r \h 22].При этом газовые турбины на сегодняшний день являются новым типом двигателя. Газовые турбины обладают особенными характеристиками, такими как: малая масса, быстрый запуск, работа без охлаждающей жидкости, автоматизация, дистанционное управление [ REF _Ref409282405 \r \h 22].Благодаря этому, газовые турбины используются в авиации и других производственных сферах, например, для покрытия пиков нагрузки на электрических станциях.Сегодня в сфере газотурбостроения увеличивается: к.п.д., мощность установок [ REF _Ref409282405 \r \h 22].Происходит это потому, что повышается температура газов перед Битумы представляют собой одновременно простой и важный строительный материал, обладающий адгезионными и гидрофобными свойствами. Рисунок 2.1. Сферы применения битумаБитум представляет собой смесь углеводородов и гетероорганических соединений.При этом гетероорганические соединения имеют разное строение. Битум не выкипает при температуре перегонки нефти. Идентифицировать все составляющие битума невозможно [11].Групповой состав битума определяет коллоидную структуру битума, его реологическое поведение, а все вместе - технические свойства битума. Характеристикой технических свойств битума являются условные показатели качества, среди которых:пенетрация;температура размягчения и хрупкости;дуктильность.Часть показателей определяется для исходного и подогретого битума. Последний имитирует процесс старения. В стандартах закрепляется также значения показателей качества, отражающих примерный состав битума, различающийся в зависимости от отрасли применения.Дорожные битумы бывают вязкими и жидкими. При этом вязкие битумы применяются при строительстве и ремонте дорожных покрытий и производятся в России согласно ГОСТ 22245-90 (приложение Д)Согласно ГОСТ 22245-90 существует два типа вязких битумов:БНД;БН.Битумы маркируются по пенетрации при 25 °С, поскольку при данном условии битумы БНД характеризуются [ REF _Ref409282405 \r \h 22]:низкую степень размягчения;низкую степень хрупкости;большие значения пенетрации при 0 °С, чем битумы БН.Также к БНД предъявляются требования к дуктильности при 0 °С, а требования по дуктильности при 25 °С менее строгие в сравнении с битумами БН. Требования к термостабильности битумов БНД более жесткие. Рекомендации по применению зависят от типа битумов и их пенетрации при 25 °С. В первой дорожно-климатической зоне при среднемесячной температуре наиболее холодного времени года не выше -20 °С рекомендуется использовать битумы БНД 200/300, БНД 130/200, БНД 90/130; во второй и третьей зонах при температуре в пределах -10...-20 °С - битумы БНД 200/300, БНД 130/200,БНД 90/130, БНД 60/90; во второй, третьей и четвертой зонах при температуре -5...-10 °С - битумы БН 200/300, БН 130/200, БН 90/130, БНД 130/200, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60; в четвертой и пятой климатических зонах при температуре не ниже +5 °С - битумы БН 90/130, БН 60/90, БНД 90/130, БНД 60/90, БНД 40/60 [ REF _Ref409281784 \r \h 29]. Жидкий тип битума используется с целью продлить период дорожного строительства, невзирая на погодные условия. Так, согласно ГОСТ 11955-82 жидкий битум производят путем смешения [ REF _Ref409282405 \r \h 22]:БНД;дистиллятных фракций.Последние в данном случае представляются как разжижители.После того, как дорожное покрытие уложено, дистиллятные фракции испаряются. Однако данная технология противоречит требованиям к охране окружающей среды, при этом данный материал характеризуется пожаробезопасностью, по причине низкой температуры вспышки. Строительные битумы используются, например, для гидроизоляции фундаментов зданий. Таблица 2.1Характеристики строительных битумов [4]ПоказателиБН 50/50БН 70/30БН 90/10Пенетрация при 25 °С, 0,1 мм41-6021-405-20Температура, °С: Размягчения50-6070-8090-105 Вспышки, не ниже230240240Дуктильность при 25 °С, см, не ниже403,01,0Выделяют такой вид строительных битумов, как кровельные битумы, используемые при изготовлении кровельных материалов. Данный вид битума подразделяется на пропиточный и покровный битум [ REF _Ref409282405 \r \h 22].Первый вид битума используется при изготовлении покровного слоя. Второй – при изоляции трубопровода.Таблица 2.2Характеристики кровельных битумов [5]ПоказателиБНК 40/180БНК-45/190БНК 90/30Пенетрация при 25 °С, 0,1 мм160-210160-22025-35Температура, °С: Размягчения37-4440-5080-95 хрупкости, не выше---10После прогрева: изменение массы, %, не более0,80,80,5 пенетрация при 25°С, % от исходной, не менее606070Примечание.Для всех битумов: температура вспышки не ниже 240 °С; для марки БНК-45/190 массовая доля парафина не более 5%.Приведем характеристику изоляционных битумов (таблица 2.3).Таблица 2.3Характеристики изоляционных битумов [5]ПоказателиБНИ-IV-3БНИ-IVБНИ-VПенетрация, 0,1 мм, при температуре: 25 °С30-5025-4020-40 0 °С, не менее15129Температура, °С: Размягчения65-7575-8590-100 вспышки, не ниже250250240Дуктильность при 25 °С, см, не менее432Изменение массы после прогрева, %, не более0,50,50,5Массовая доля парафина, %, не более4--Котельные топлива используют в:стационарных паровых котлах;промышленных печах. Моторные топлива применяют судовых энергетических установках с целью производства вторичной энергии. Котельными топливами являются также топочные мазуты марок 40 и 100, производимые согласно ГОСТ 10585-75 [6]. Тяжелым моторным топливам флотские мазуты Ф-5 и Ф-12 по ГОСТ 10585-75, моторные топлива ДТ и ДМ - по ГОСТ 1667 – 68 (приложения Е, Ж) [6].Флотский мазут марки Ф-12 вырабатывают в небольших количествах на установках прямой перегонки нефти с добавлением вторичных компонентов. Основным отличием мазута Ф-12 от Ф-5 являются более жесткие требования по содержанию серы (<0,8% против <2,0%) и менее жесткие требования по вязкости при 50оС (<12оВУ против <5оВУ) [ REF _Ref409283843 \r \h 2].Основным топливом для судовых энергетических установок является моторное топливо по ГОСТ 1667 – 68. Тяжелое моторное топливо марок ДТ и ДМ по вязкости приближается к флотским мазутам марок Ф-5 и Ф-12, но отличается от них содержанием серы: <1,5 для топлива ДТ и <2,5% - для топлива ДМ. Технология получения тяжелых моторных топлив аналогична технологии производства флотских мазутов [ REF _Ref409283843 \r \h 2]. В перспективе с углублением переработки нефти и утяжелением остаточных компонентов мазутов предполагается исключить выработку и поставку мазута марки 40 на ТЭЦ. Основным котельным топливом для котельных установок будет мазут марки 100. На ТЭЦ, получающих мазут по трубопроводам НПЗ – ТЭЦ, будет подаваться мазут марки 200.Для унификации и оптимизации качества тяжелых моторных топлив, применяемых на флоте, разрабатывается стандарт на судовые топлива. Он включает 3 марки топлива: судовое высоковязкое – легкое, тяжелое, сверхтяжелое, что позволит сократить ассортимент топлив, используемых в судовых энергетических установках.В ходе исследования выявлены следующие проблемы сферы действия завода (рис. 4):Рисунок 2.2. Дерево проблемВ качестве направления развития завода было предложено реализовать стратегию на разработку новых продуктов для сложившихся и давно освоенных рынков, которая используется в случае, если предприятие имеет успешные инновационные продукты, пользующиеся спросом. В этом случае предприятие может как создавать базисные инновации, так и модифицировать имеющиеся разработки для существующих рынков. Также продолжают осуществляться более мелкие инновации, связанные с внедренными товарами и реализация их лояльному потребителю.2.2. Поиск направлений решения проблем работы Марийского НПЗИнвестирование средств в производство нефтепродуктов. Инвестиции в данный проект производятся в три этапа. 1этап. В начальный момент времени t=0 необходимо потратить $500 тыс. долл. на проведение маркетингового исследования рынка. 2 этап. Если в результате исследования будет выяснено, что потенциал рынка достаточно высок, то компания инвестирует еще $1,000 тыс. долл. на разработку и создание опытных образцов товара. Опытные образцы должны быть предложены к рассмотрению инженерам, которые решают вопрос о размещении заказа у данной компании [ REF _Ref409282405 \r \h 22]. 3 этап. Если реакция инженеров благоприятная, то в момент времени t=2 компания начинает строительство нового предприятия по производству данного продуктаа. Строительство такого предприятия требует затрат в $10,000 тыс. долл. Если данная стадия будет реализована, то по оценкам менеджеров проект будет генерировать притоки наличности в течение четырех лет. Величина этих потоков наличности будет зависеть от того, насколько хорошо этот товар будет принят на рынке. Для анализа именно таких многостадийных решений чаще всего используется метод дерева решений (см. приложение З). В этом примере очередное решение об инвестировании принимается в конце каждого года. Каждое “разветвление” обозначает точку принятия решения, либо очередной этап. Число в круглых скобках, записанное слева от точки принятия решения, представляет собой чистые инвестиции. В интервале с третьего по шестой годы (с t=3 по t=6) показаны притоки наличности, которые генерируются проектом. Например, если проект реализовывать т в точке t=0, то инвестиции составят 500 тыс. долл. на проведение маркетингового исследования. Оценка вероятности получения благоприятного результата в 80%, и вероятность получения неблагоприятного результата в 20%. Если проект будет остановлен на этой стадии, то издержки при реализации проекта составят 500 тыс. руб. [ REF _Ref409281838 \r \h 33].Если по результатам маркетингового исследования потенциал рынка оптимистичен, то в момент времени t=1 необходимо потратить еще 1,000 тыс.руб. на изготовление экспериментального варианта товара. Оценка вероятности положительного исхода в 60%, а вероятность отрицательного исхода в 40% [ REF _Ref409281838 \r \h 33]. Если клиент принимает новый продукт, тогда инвестиции в момент времени t=2 составят 10 000 тыс. долл. для постройки завода и начала производства. Оценка вероятности того, что клиенты воспримут такую модель благожелательно в 60% и вероятность противоположного исхода в 40% (что приведет к прекращению реализации проекта) [ REF _Ref409282405 \r \h 22]. Если приступать к производству продукта, то операционные потоки наличности в течение четырехлетнего срока жизни проекта будут зависеть от того, насколько хорошо продукт будет “принят” рынком. Вероятность того, что продукт будет хорошо “принят” рынком составляет 50% и в этом случае чистые притоки наличности должны составлять около 10 000 тыс. долл. в год. Вероятность того, что притоки наличности будут составлять около 4 000 тыс. долл. и 2 000 тыс. долл. в год, равна 60% и 90% соответственно. Эти ожидаемые потоки наличности показаны на рисунке с третьего года по шестой. Совместная вероятность, подсчитанная на выходе данной схемы, характеризует ожидаемую вероятность получения каждого результата. Поскольку ожидаемые чистые денежные поступления проекта получились положительными, то проект следует принять. Однако на самом деле, вывод не так однозначен. Необходимо также учесть возможность отказа от реализации данного проекта на определенном этапе или стадии, что приводит к существенному изменению одной из ветвей дерева решений. Издержки отказа от реализации проекта значительно сокращаются, если имеется альтернатива для использования активов проекта. Например, можно использовать оборудование для производства принципиально иного вида продуктов, тогда бы проект по производству мог быть ликвидирован с большей легкостью, следовательно, риск реализации проекта был бы меньше. Используем экспертный метод (табл. 2.4). Таблица 2.4Методы суммы рангов [5]Эксперты (m)Варианты1234567∑12134657213245763123547641324567513245676233556771234556810192134404853Сумма рангов, полученных вариантом (∑ хi)-22-13-11281621225Отклонение от средней суммы рангов (х-хср)490173124362251435-Квадраты отклонений сумм рангов (х-хср)212345671539Определим коэффициент конкорнации по следующей формуле:W=(12*S)/(m2(n3-n)),(2.1)Где m – число экспертов, S – сумма квадратов отклонений сумм рангов, полученных каждым вариантов (n), от средней суммы рангов.W=(12*1539)/(82*(73-7))=1,7Таким образом, мнения экспертов согласованы. Используем метод Кондорсе.Таблица 2.5Ранжирование альтернатив [5]mikA1A2A3A4A5A6A7A1334543A2245532A3213432A4102234A5001321A6123241A7233432Что касается безопасности, то в данном случае следует соблюдать санитарно-гигиенические требования к уровню шума, вибрации, освещенности рабочего места сотрудников.ЗАКЛЮЧЕНИЕПодведем итоги. Продукцией Марийского НПЗ является: бензин прямогонный (технологический) экспортный марки А, керосин технический, топливо дизельное З-0,2-минус 35, топливо печное бытовое марки Б, топливо судовое марки МДО для судовых малооборотных дизелей, газойль вакуумный марки C (вид 2), топливо технологическое экспортное марки Э-4, III вид, топливо нефтяное флотский мазут Ф-5, IV вида с присадкой, топливо нефтяное мазут топочный 100, IV вида, малозольный, сырье для производства нефтебитумов, марки СБ 20/40.Данную продукцию закупают как отечественные государственные учреждения, так и зарубежные, такие как: Швеция, Англия, Финляндия, Норвегия.Продукция данного завода входит в товарную группу Топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки; битуминозные вещества; воски минеральные.Проблемы предприятия:неразвитый внутренний рынок;удаленность производства от потребления;инвестиционный застой в отрасли последнее десятилетие ХХ века;нестабильность внешней среды;государственная политика в сфере;информационный вакуум;снижение спроса на продукцию;качество получаемой предприятием информации;устаревшее оборудование.Таким образом, в отношении мирового рынка нефти можно отметить начало длительного периода стагнации. Снижение цен на нефть в дальнейшем будет оказывать влияние избыток предложения нефти. В результате роста цен на нефть началась разработка запасов, ранее считавшихся нерентабельными, стали расти затраты на интенсификацию добычи, доразведку и расконсервацию старых месторождений. В результате ряд государств значительно увеличил предложения нефти и газа. Снижение цен на газ во время сланцевой революции в США отвлекло внимание на добычу сланцевой нефти. На сегодняшний день наблюдаются перспективы добычи нефти на шельфе Бразилии, Африки, Мексики, Италии, Великобритании, Венгрии и Румынии, что вызвало превышение объемов потребления нефти и стабилизацию цены. Политические события оказывают значительное влияние на экономическую ситуацию в мире. Арабские революции, война в Ливии, Сирии, Израиле, конфликты между суннитскими и шиитскими государствами, гражданская война в Сирии стали барьером к снижению цены.Будущее возможное снижение цен на нефть станет причиной: развития высокотехнологичной многоступенчатой переработки нефти;государственных программ экономии (требования к энергосбережению и экологичности);развития альтернативных энергетических технологий.Таким образом, сочетание приведенных факторов вызовет снижение цены на нефть.