Анализ гражданско-правового регулирования договора перевозки грузов железнодорожным транспортом

По итогам проведенного исследования можно сделать следующие выводы.
Современное развитие экономики любого государства нельзя представить без грузовых перевозок. Разные виды грузов принято перевозить тем средством, которое наиболее оптимально для этого подходит. На выбор транспортного средства влияет целый ряд факторов: вид груза, его вес и объём, особенности климата, расстояние от пункта отправки до пункта назначения, ценность груза и многое другое.
В связи с тем, что нормы о договоре перевозки груза, несмотря на очевидное конструирование этого договора как реального, воплощают в себе принципиальную теоретическую возможность использования и консенсуальной модели отношений, содержанием которых становятся не только условия о доставке груза в пункт назначения, его выдаче и оплате, но и услови ...

ВВЕДЕНИЕ 3
Глава 1. Общая характеристика договора перевозки грузов железнодорожным транспортом 7
1.1. Источники правового регулирования договора перевозки грузов железнодорожным транспортом 7
1.2. Понятие и признаки договора перевозки грузов железнодорожным транспортом 15
Глава 2. Элементы договора перевозки грузов железнодорожным транспортом 25
2.1. Субъекты договора перевозки грузов железнодорожным транспортом 25
2.2. Содержание договора перевозки грузов железнодорожным транспортом 28
2.3. Особенности порядка исполнения, изменения и прекращение договора перевозки груза железнодорожным транспортом 41
Глава 3. Анализ практики применения положений договора перевозки грузов железнодорожным транспортом 46
3.1. Особенности правого статуса перевозчика в правоприменительной практике 46
3.2 Гражданско-правовая ответственность за нарушение условий договора перевозки грузов железнодорожным транспортом 57
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 68
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 73

В Российской Федерации ключевое место в развитии многоотраслевой экономики и реализации значимых социальных функций по перевозке пассажиров и грузов внутри страны и за ее пределы, занимает железнодорожный транспорт.
В любом современном государстве развитие и становление экономики невозможно без наличия безошибочно действующей транспортной системы. С учетом особых географических и климатических условий нашей страны, колоссальной территории - на железнодорожный транспорт возложена основанная нагрузка по перемещению грузопассажирских потоков.
В современном мире невозможно представить развитие мировой экономики, без развития транспортной системы, без реализации таких задач как совместимость национальных транспортных инфраструктур различных государств и связанных с ними проблем правового регул ирования отношений между субъектами транспортного процесса.
В настоящее время железнодорожный транспорт в Российской Федерации находиться в состоянии постоянного реформирования, как своей структуры, так и форм управления железнодорожным имуществом, целями указанных реформ является уменьшение уровня затрат, связанных с содержанием имущественного парка, повышение заинтересованности сотрудников, занятых в области обслуживания, своевременная реакция на спрос потребителей услуг.
Правовой базой, которая регламентирует значение, цели и функции железнодорожного транспорта Российской Федерации в экономической сфере являются: Федеральные законы Российской Федерации от 10 января 2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». В данных нормах установлены правовые, экономические и основополагающие правила деятельности железнодорожного транспорта, они определяют связи перевозчика и иных участников перевозочного процесса, устанавливают порядок организации отношений с органами исполнительной власти и надзора в сфере железнодорожного транспорта, а также с субъектами транспортного процесса. Также эти законы являются фундаментом инноваций в правилах перевозок грузов.
В тоже время анализ современной деятельности железнодорожной отрасти показывает на наличие существующего ряда пробелов в нормах гражданского права, регулирующих деятельность перевозки грузов железнодорожным транспортом.
На практике недостаточнаяурегулированность транспортного законодательства влечет за собой дестабилизацию взаимоотношений между всеми участниками перевозочного процесса и как следствие нарушение ими своих обязательств перед контрагентами, что влечет причинение ущерба экономики в целом.
Несмотря на реформирование системы железнодорожного транспорта, создание ОАО «РЖД», введение новых субъектов перевозочного оборота таких как: операторы подвижного железнодорожного состава и владельцы инфраструктуры железнодорожного транспорта. Потребовалось и внесение изменений в законодательство регулирующее перевозочные взаимоотношения, предусматривающие порядок взаимодействия новых субъектов между собой, что в свою очередь повлекло за собой возникновение ряда новых проблем в правовом регулировании данной деятельности.
Таким образом, ввиду постоянно происходящего реформирования законодательства регулирующего деятельность железнодорожного транспорта, а также ввиду отсутствия единого подхода правоприменительной практики и высокой значимости железнодорожного транспорта в жизнедеятельности государства и общества актуальность выбранной темы для исследования не вызывает сомнений.
Цель данной работы - всесторонний анализ правового регулирования договора перевозки груза железнодорожным транспортом.
Исходя, из поставленной цели можно выделить следующие задачи:
1. рассмотреть общую характеристику договора перевозки груза железнодорожным транспортом;
2. разобрать субъекты и содержание договора перевозки груза железнодорожным транспортом;
3. проанализировать порядок исполнения, изменения и прекращение договора перевозки груза железнодорожным транспортом;
4. исследовать особенности правого статуса перевозчика;
5. выявить гражданско-правовую ответственность за нарушение условий договора.
Объектом исследования выступает система общественных отношений, возникающих при гражданско-правовом регулировании перевозки грузов железнодорожным транспортом.
Предметом исследования выпускной квалификационной работы является совокупность гражданско-правовых норм, регулирующих отношения, возникающие при заключении, исполнении, изменении и прекращении договора перевозки грузов железнодорожным транспортом, различные точки зрения специалистов гражданского права по данным вопросам, материалы судебной практики, а также проблемы правоприменительной деятельности и пути их решения.
Нормативной основой выпускной квалификационной работы составляют нормы Конституции Российской Федерации (далее – Конституция РФ), части второй Гражданского кодекса Российской Федерации от 26.01.1996 №14-ФЗ (далее ГК РФ), Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации от 24.07.2002 № 96-ФЗ , а также Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее – Закон о железнодорожном транспорте в РФ) и Федерального закона Российской Федерации от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав железнодорожного транспорта).
Теоретической основой выпускной квалификационной работы выступили научные труды таких ученых, как В. В. Васильевой, В.А. Егиазарова, В.В. Залесского, О.Г. Курноскиной, С. Ю.Морозова, В.М. Семенова, О.В. Сивакова, И.В. Спирина, И.С. Ульянова и другие.
Методологическая основа выпускной квалификационной работы представлена общенаучными методами познания, а также частнонаучными методами, такими как: сравнительно-правовой, анализ и синтез и др.
Выпускная квалификационная работа имеет следующую структуру: введение, три главы, разделенные на параграфы, заключение и список использованных источников.

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибытии груза не позднее чем в 12 ч дня, следующего за днем прибытия. В случае, если перевозчик не уведомляет о прибытии груза, получатель освобождается от платы за пользование вагонами, контейнерами. Перевозчик может предоставлять предварительную информацию о прибытии груза по договору. Если грузополучатель отсутствует, перевозчик запрашивает отправителя о дальнейшей судьбе груза. Грузоотправитель должен решить судьбу груза в течение 10 сут, а по скоропортящимся и продовольственным грузам – в течение 4 сут; если отправитель не примет решение, перевозчик имеет право вернуть груз отправителю за его счет. Если же это невозможно, перевозчик может реализовать груз.Грузы выдаются на железнодорожной станции назначения получателю после внесения им платы и иных причитающихся платежей. В случае уклонения грузополучателя от внесения платы перевозчик (если иная форма ответственности не предусмотрена договором) вправе удерживать грузы, с уведомлением об этом отправителя в письменной форме. В течение 4 сут. после уведомления грузоотправитель обязан распорядиться грузом. Если отправитель и получатель не предпримут действий по приему груза, перевозчик имеет право самостоятельно реализовать скоропортящийся и продовольственный груз. Не подлежат реализации: грузы, изъятые из оборота или ограниченные в обороте; грузы, в отношении которых не завершено таможенное оформление; специальные и воинские грузы. В случае реализации грузов изъятых государственными органами, или грузов, от которых отправитель и получатель отказались в пользу государства, плата за перевозку и иные причитающиеся платежи выплачиваются перевозчику за счет средств, полученных от реализации грузов.По прибытии груза на станцию назначения перевозчик обязан выдать не только груз, но и транспортную накладную. Грузополучатель может отказаться от принятия груза, если качество груза вследствие повреждения, порчи изменилось в такой степени, что исключена возможность частичного или полного использования такого груза по назначению.При своевременном уведомлении о прибытии грузы, подлежащие выгрузке в местах общего пользования, хранятся бесплатно в течение 24 ч после окончания срока доставки. Указанный срок исчисляется с 24 ч дня обеспеченной перевозчиком выгрузки грузов или с 24 ч дня подачи перевозчиком вагонов под выгрузку. Расходы перевозчика, связанные с хранением груза свыше установленного срока, оплачиваются получателем.Перевозчик при выдаче груза на железнодорожной станции назначения без заключения отдельного договора обязан осуществить проверку состояния, массы, количества мест груза в следующих случаях: прибытие груза в неисправных вагонах, контейнерах, с повреждением запорно-пломбировочных устройств; прибытие груза с коммерческим актом; прибытие груза с признаками недостачи (не считается недостачей норма естественной убыли груза, признанная таковой государственными стандартами), порчи, повреждения в открытом составе; прибытие скоропортящегося груза с нарушением срока доставки или с нарушением температурного режима в рефрижераторном вагоне; прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком; выдача груза, выгрузка которого обеспечивалась перевозчиком в местах общего пользования. По просьбе грузополучателя перевозчик может принимать участие в проверке состояния груза в случае своевременной доставки без признаков недостачи, порчи, повреждения. При отсутствии у получателя и на станции вагонных весов грузы, перевозимые навалом и насыпью, выдаются по соглашению сторон без проверки их массы.Перевозчик немедленно уведомляет представителей органов внутренних дел о случае несохранной перевозки груза с признаками хищения.В случае несвоевременной выгрузки, несвоевременного приема грузов, несвоевременного их вывоза и возникших по этим причинам технологических затруднений на железнодорожных станциях, перевозчик имеет право увеличить размер сбора и платы: за хранение выгруженных грузов – до 5-кратного увеличения сбора; за пользование вагонами, контейнерами, задержанными на путях необщего пользования и на железнодорожных станциях более чем на 24 ч после окончания технологического времени, установленного договором, – до 2-кратного увеличения. Уплата увеличенного сбора производится получателем.После выгрузки грузов, грузобагажа вагоны и контейнеры в соответствии с правилами перевозок грузов должны быть очищены внутри и снаружи, с них должны быть сняты все приспособления для крепления и т.п. – все это осуществляет грузополучатель или перевозчик, т.е. тот, кто осуществляет разгрузочные работы.После выгрузки грузов, грузобагажа порожние вагоны в случаях, установленных правилами, должны быть закрыты.После выгрузки животных, птицы, сырых продуктов животного происхождения промывка и обработка крытых и изотермических вагонов осуществляется перевозчиком за счет получателя. Обработка специализированных вагонов, контейнеров выполняется грузополучателем, если иное не устанавливается договором. Когда выгружаются вагоны, имеющие зловонный запах, их очистку и промывку, а также устранение запаха осуществляет грузополучатель.После выгрузки опасных грузов в случаях, установленных правилами перевозки, промывку и дезинфекцию вагонов и контейнеров осуществляет грузополучатель. При отсутствии у грузополучателей возможностей промывку могут осуществлять иные лица (перевозчик, предприниматели), имеющие соответствующее оборудование и заключенные договора.В случае возврата перевозчику неочищенных и непромытых вагонов он может отказаться принять их. Получатель в таком случае должен будет уплатить за пользование вагонами и контейнерами за все время задержки.Основной обязанностью грузоотправителя является обязанность по внесению платы за перевозку грузов транспортом общего пользования, которая определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами (ст. 790 ГК РФ). Транспортным законодательством проводится различие между провозной платой, т. е. платой за перевозку груза, и иными причитающимися перевозчику платежами, т. е. дополнительными сборами за операции, хотя и тесно связанные с перевозкой, но, тем не менее, не составляющие действий, непосредственно направленных на перемещение груза.Отмечается предварительный, авансовый порядок оплаты перевозки грузов. Согласно ст. 30 УЖДТ РФ все причитающиеся перевозчику платежи, как правило, вносятся до момента приема грузов к перевозке, если иное не предусмотрено УЖДТ РФ или соглашением сторон.Основной обязанностью перевозчика является обязанность доставить груз в пункт назначения. Груз должен быть доставлен в пункт назначения с соблюдением отведенного для этого срока. По общему правилу сроки определяются в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок (792 ГК РФ). УЖДТ РФ предусматривает ряд принципиальных правил о порядке исчисления указанных сроков.Грузы считаются доставленными в срок, если: до истечения указанного в накладной и квитанции срока перевозчик обеспечил выгрузку груза на железнодорожной станции назначения; груз прибыл на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в накладной и квитанции срока; имела место задержка подачи перевозочных средств для выгрузки по зависящим от грузополучателя причинам; не была внесена плата за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи, а также при иных зависящих от грузополучателя причинах. Обо всех случаях несвоевременного получения груза составляется акт общей формы.Перевозчик обязан обеспечить сохранность перевозимого груза. В этих целях законодатель предоставляет возможность заключения договоров перевозки грузов с условием их сопровождения военизированной охраной или представителями грузоотправителей либо грузополучателей.Возможно, сделать вывод о том, что сопровождение перевозимого груза проводниками грузоотправителей или грузополучателей не может служить обстоятельством, автоматически освобождающим железную дорогу от ответственности за несохранность грузов. Для этого перевозчик должен доказать, что утрата, недостача, повреждение или порча перевозимого груза имели место по причинам, связанным с действиями (бездействием) проводников, сопровождавших указанный груз.Законодатель предоставляет возможность изменения первоначального обязательства. Переадресовка перевозимых грузов, допускает изменение грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения.В роли завершающей обязанности рассматривают обязанности перевозчиков по выдаче грузов получателям. Перевозчики должны уведомлять грузополучателей о прибывшем в их адрес грузе не позже чем в двенадцать часов дня, который следует за днем прибытия груза. Правила и способ уведомления устанавливают на основании соглашения сторон. В случаях, когда перевозчики не уведомляют о прибытии груза, грузополучатели освобождаются от платы за использование вагонов, контейнеров и от платы за сохранность грузов до момента получения уведомлений об его прибытии.Перевозчики обязаны уведомлять грузополучателей о времени подачи вагона, контейнера с грузом к местам его выгрузки грузополучателями не позже, чем за два часа до объявленной подачи вагона, контейнера, когда другое не предусматривается по соглашению сторон.Перевозчики могут удержать грузы до момента внесения грузополучателями платы за перевозку груза и других причитающихся перевозчикам платежей. О данном удержании перевозчики обязаны письменно уведомлять грузоотправителей, которые на протяжении четырех суток после получения уведомлений обязаны распорядиться грузами.Перевозчики, когда другое не предусматривается по соглашению сторон, обладают правом самостоятельно реализовывать удерживаемый продовольственный и скоропортящийся груз в порядке, который предусматривается в УЖДТ РФ, когда на протяжении определенного срока грузополучатели не принимают мер по внесению причитающейся перевозчикам платежей, а грузоотправители не распоряжаются грузом.2.3. Особенности порядка исполнения, изменения и прекращение договора перевозки груза железнодорожным транспортомИз норм п. 2 ст. 785 ГК РФ и абз. 1 ст. 25 УЖДТ РФ определенно не следует, какой документ является письменной формой договора перевозки груза железнодорожным транспортом, так как законодатель ограничивается указанием на то, что транспортная железнодорожная накладная и выданная на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанция о приеме груза подтверждают заключение договора перевозки грузаПо наиболее распространенному мнению, письменной формой договора перевозки груза является транспортная накладная (Г.А. Моргунова, Д.А. Медведев и В.Т. Смирнов и др.). В соответствии с иной точкой зрения, письменной формой договора перевозки груза служат два документа, железнодорожная накладная и квитанция о приеме груза (А.Г. Калпин, А.В. Расулов и др.). Некоторые авторы считают, что договор железнодорожной перевозки груза не сопровождается составлением конкретного документа. Накладная не является договором перевозки груза, а лишь подтверждает его наличие (Т.Е. Абова, К. Холопов).При перевозке грузов на железнодорожном транспорте используется перевозочный документ – транспортная железнодорожная накладная.Документ заполняется на нескольких этапах в процессе перевозки. С помощью транспортной железнодорожной накладной регулируются вопросы, возникающие между отправителем, перевозчиком и получателем груза в процессе его транспортировки. Она сопровождает груз от пункта его приёма до пункта получения вместе с грузоотправителем, перевозчиком и передается получателю груза в пункте прибытия. Также накладная служит доказательством факта оформления договора перевозки и оговоренных в нем условий. В транспортную железнодорожную накладную вносят информацию непосредственно о перевозимом грузе: наименование, вес, маркировка, время приёма, время прибытия в пункт назначения и многое другое.Без транспортной железнодорожной накладной невозможно подать иск или предъявить претензии к любому из участников перевозки по поводу недостачи груза, порчи или повреждения груза, задержек доставки, выдачи и прочее.Транспортная железнодорожная накладная состоит из четырех листов:оригинал накладной, передаваемый от перевозчика грузополучателю;дорожная ведомость в не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей инфраструктуры: для входной и выходной железнодорожной станции;корешок дорожной ведомости, остающийся у перевозчика;квитанция о приеме груза, остающаяся у грузоотправителя.Опираясь на результаты исследования правовой природы договора перевозки груза железнодорожным транспортом, отметим, что в качестве формы договора перевозки груза может рассматриваться заявка на перевозку грузов. Однако такая позиция вступает в противоречие, прежде всего, с легальным определением договора перевозки груза из которого следует его реальный характер.По смыслу абз. 1 ст. 25 УЖДТ РФ под накладной понимается только оригинал накладной, а квитанция о приеме груза рассматривается в качестве самостоятельного документа. Однако независимо от того, соотносить ли форму этого договора только с оригиналом накладной или же и с квитанцией о приеме груза, следует иметь в виду, что в данном случае законодатель не устанавливает требования к оформлению договора в виде одного документа (п. 2 ст. 434 ГК РФ).Принятие грузов совместно с заполненными отправителями накладными – это отражение воли перевозчиков, которая направляется на заключение договоров перевозки предъявленных грузов. Во время предъявления грузов без транспортных железнодорожных накладных и при принятии данных грузов перевозчиками договора тоже считают заключенными. Несоблюдение установленной по закону письменной формы договоров перевозки грузов не повлечет их недействительность, но лишит стороны прав в случаях споров между ними сослаться в подтверждение заключения договоров на свидетельское показание в подтверждение сделок и их условий. Доказывание допустимо с помощью иных письменных доказательств.Значение накладной состоит также в том, что заключившие договор стороны – перевозчик и грузоотправитель принимают на себя обязанность и ответственность за выполнение требований УЖДТ РФ и правил перевозок грузов, обеспечивающих сохранную и своевременную доставку груза. Являясь письменной формой этого договора, накладная содержит в себе все существенные условия договора перевозки грузов железнодорожным транспортом. В связи с тем, что для заключения договора перевозки требуется письменная форма (накладная), факт заключения договора перевозки и его содержание не могут устанавливаться свидетельскими показаниями.Итак, транспортная накладная имеет правоустанавливающее значение, является легитимирующим документом, представление которого в ряде случаев обязательно для предъявления претензий к перевозчику. Накладная имеет и расчетное значение, так как в ней отражаются расчеты с железной дорогой по провозным платежам при сдаче и выдаче груза.Перевозчик в удостоверение принятия груза к перевозке выдает грузоотправителю грузовую квитанцию. Грузовая квитанция не может признаться договорным документом, так как обязательственные отношения между перевозчиком и грузоотправителем (грузополучателем) этим документом не создаются, а только удостоверяются. В случае противоречия в содержании накладной и грузовой квитанции решающее значение должно принадлежать накладной.В целях практической реализации обязанностей перевозчиков об уведомлении, о прибытии грузов Правила перевозки установили диспозитивный порядок уведомления. Например, п.2 Правил выдачи груза на железнодорожном транспорте, предусматривают возможности уведомлять грузополучателей о прибытии в их адрес груза письменным либо телефонным способом, когда другой способ не предусматривают по соглашению сторон, на основании предварительно предоставляемой грузополучателями нужной контактной информации в целях надлежащего их уведомления о прибытии груза.В это же время непонятно, какое соглашение будет предусматривать другой способ по уведомлению. На основании этого представляется, что является практичнее «установить в УЖДТ РФ общие правила уведомления о прибытии грузов». В случаях неуведомления перевозчиками грузополучателей о прибытии груза, последние, исходя, из положений абз.2 ст.34 УЖДТ РФ, освобождаются от платы за использование вагонов, контейнеров и от оплаты за хранение груза до получения уведомлений об его прибытии. Абз.5 ст.34 УЖДТ РФ, предусмотрены возможности, предоставления перевозчиками грузополучателям предварительных сведений о подходе в их адрес груза. Получение данных сведений и способах их предоставления определяют по соглашению сторон.Вывод: Исходя, из этого заключение договоров перевозки грузов подтверждают при помощи составления и выдачи отправителям грузов транспортными накладными (коносамента либо иных документов на грузы, предусмотренных соответствующими транспортными уставами либо кодексами) (ст. 785 ГК РФ). Договора перевозки груза по своей конструкции относят к довольно известному договорному типу – договорам в пользу третьих лиц, позволяющих грузополучателям, не являющихся сторонами договоров, использовать определенные права и нести определенные данным правам обязанности.Глава 3. Анализ практики применения положений договора перевозки грузов железнодорожным транспортом3.1. Особенности правого статуса перевозчика в правоприменительной практикеОтветственность за утрату, недостачу груза установлена ст. 796 Гражданского кодекса (далее - ГК РФ), ст. 95, 96 Устава железнодорожного транспорта (далее - Устав).Статьи 95, 96 Устава предусматривают, что перевозчиками возмещается ущерб, который причинен во время перевозке, так:в размере объявленной цены грузов, сданных в целях перевозки с объявлением его ценности, - в случаях их утраты;в размере долей объявляемой цены грузов, которые соответствуют недостающим либо повреждаемым (испорченным) частям грузов, сданных с целью перевозки, с объявлением ценности, - в случаях недостачи либо повреждения (порчи) грузов.Следует отметить, что в действующем Уставе отсутствует, в отличие от прежнего Транспортного устава железных дорог, определение утраченного груза. Однако, исходя из содержания ст. 120 и 123 Устава, под утраченным грузом можно понимать отправленный по соответствующей накладной, но не прибывший в пункт назначения груз по истечении 30 дней со дня окончания срока его доставки либо четырех месяцев - со дня приема груза к перевозке в прямом смешанном сообщении.Под утраченным багажом, грузобагажом физических лиц можно понимать отправленный по соответствующей квитанции багаж, грузобагаж и не прибывший в пункт назначения по истечении 30 дней со дня окончания срока доставки, а в отношении грузобагажа юридических лиц - по истечении 10 дней после окончания срока доставки.Недостачу груза, исходя из содержания ст. 119 Устава, можно определить как разницу между количеством (массой) груза, указанным в транспортном документе, и фактическим количеством (массой) груза, прибывшего в пункт назначения, которая превышает норму естественной убыли массы таких грузов и значение предельного расхождения в результатах определения массы нетто грузов.Повреждение (порча) груза - результат такого воздействия на груз, которое привело к ухудшению его качества и снижению стоимости.Субъектом данного правонарушения, связанного с железнодорожными перевозками, может быть только перевозчик.УЖТ РФ (ст. 114) предусматривает, что любое предварительное соглашение железной дороги с грузоотправителем (отправителем) либо грузополучателем (получателем), которые имеют цель ограничивать или устранять имущественную ответственность, возлагаемую на железную дорогу, грузоотправителя либо грузополучателя, считают недействительным, и различные отметки об этом в перевозочном документе, не предусматриваемые УЖТ РФ либо другими нормативно-правовыми актами РР не будут иметь силы.Указанные положения, которые содержатся в УЖТ РФ, не в полном объеме будут соответствовать ст. 793 ГК РФ.