География судоходства и морского промысла

Предмет: География судоходства и морского промысла
10-12 страниц.
Требований по оригинальности нет


: Подробная информация о работе - https://www.sendspace.com/file/m3ercf ...

+

+

Инфраструктура морского транспорта делится на производственную (транспорт, связь, энергетика, ирригационные и гидротехнические сооружения) и социальную (здравоохранение, подготовка кадров, сфера услуг).По основному назначению различают порты: торговые, промышленные, рыбные, военные.Инфраструктура всех видов транспорта, обслуживающих базу, является одним из элементов конкуренции морских портов между собой. Она должна быть связана в сфере используемых перевозных технологий (например, контейнерных) с портовой инфраструктурой и обеспечивать постоянное соединение порта с территорией страны или региона.2. Навигационно-гидрографическое обеспечениеНавигационно-гидрографическое обеспечение комплекс мероприятий, осуществляемых с целью создать благоприятные в навигационном отношении условия для точного и безопасного плавания кораблей (судов) и их базирования, использования оружия и технических средств, вид боевого (оперативного) обеспечения. Включает гидрографическую и топографическую разведку, навигационное оборудование (дооборудование) районов действий сил флота и пунктов их базирования, отображение навигационной обстановки на картах и в руководствах для плавания, снабжение кораблей (судов) картами, навигационными пособиями и штурманским имуществом, оповещение об изменениях навигационной обстановки. Навигационно-гидрографическое обеспечение возлагается на гидрографическую службу.Навигационное – гидрографическое обеспечение судоходства в разных странах возлагается на разные структуры и организации, но при этом общее название для всех “гидрографическая служба” (ГС). Мировой опыт организаций ГС не дает однозначного ответа на вопрос о ее месте в системе государственных органов. Есть случаи непосредственного подчинения ГС высшим государственным органам, отдельным ведомствам (транспорта, коммуникаций, охраны окружающей среды, береговой охраны, обороны), а в некоторых странах функции ГС положены на специализированные отделы морских портов. Кроме заданий, которые выполняются этими организациями, их обязательно объединяет статус государственной структуры.Необходимость в организации гидрографических служб возникла издавна.3. Гидрометеорологическое обеспечение мореплаванияГидрометеорологическое обеспечение мореплавания состоит в обеспечении судоводителей всеми видами справочных и расчетных климатических гидрометеопособий, а также в передаче для них по радио метеорологических бюллетеней и факсимильных карт (фактических и прогностических) погоды и состояния моря. Капитан судна может обратиться в ближайший метеоцентр для получения дополнительной информации (уточненный прогноз погоды, ледовая обстановка и т. д.). Разновидностью такого обеспечения является обслуживание судов рекомендациями по на выгоднейшим путям плавания, осуществляемое метеослужбами Украины, России, Великобритании, Франции, ФРГ, Нидерландов и США.Метеорологический (морской) бюллетень состоит из трех частей.Часть I. Штормовое предупреждение. Она содержит информацию о предстоящем в ближайшее время усилении ветра и волнения до опасных для судоходства значений. Большинство метеоцентров передают такие предупреждения немедленно по получении текста от метеослужбы и не реже чем через каждые 12 ч (в районах действия тропических циклонов — через каждые 2—3 ч). Предупреждения передаются полным текстом на языке спины, составившей его, и по-английски, либо кодом FM 61—IV MAFOR.Морские страны Африки вместо термина «тропическая депрессия» используют термин «слабое тропическое возмущение»; вместо термина «шторм» — «возмущение» или «депрессия»; вместо термина «ураган» — «интенсивный тропический циклон». Морские страны Азии вместо термина «умеренный тропический шторм» используют термин «тропический шторм».