История развития логистики

в работе было рассмотрены возникновение логистики, история развития в России, предпосылки и этапы развития ...

Слово «Логистика» существует во всех основных европейских языках, но имеет различные значения.
Термином «логистика» пользовались в своих работах известные ученые, философы, военачальники. Так выдающийся немецкий математик Г. В. Лейбниц (1646-1716 гг.) использовал этот термин в значении «математической логики».
Логистика - это особая сфера деятельности, изучающая совокупность материальных, транспортных, финансовых, денежных, трудовых, информационных и прочих потоков, посредством которых осуществляется взаимодействие между объектами данной системы.

Слово «логистика» является греческим по происхождению, она имеет многовековую историю, существует во всех основных европейских языках, но имеет различные значения.
Термином «логистика» пользовались в своих работах известные ученые, философы, военачальники, такие как немецкий исследователь, профессор Г. Павеллек, немецкий математик Г. В. Лейбниц, французский военный теоретик, историк и специалист Антуан-Анри Жомини.

Таким образом, логистика призвана максимально удовлетворять запросы потребителей.В 1992 г. на Международном симпозиуме Европейской ассоциации логистики в Стокгольме, было отмечено, что общепринятого определения термина логистики пока нет. Поскольку, логистика объединяет такие сферы экономической деятельности как: логистика снабжения, производства, сбыта, транспорта и т. д в связи с этим, под логистикой рассматривают: науку о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутрипроизводственной переработки сырья, материалов и полуфабрикатов и доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передача, хранение и обработка соответствующей информации.2. История развития логистики в РоссииОстановимся подробней на истории развития логистики в нашей стране. Востребование научных подходов и практических методов логистики совпало с началом перехода России к рыночным отношениям. Как показывают зарубежный опыт и эволюция логистики, потребность в конкретном теоретическом аппарате и практическом инструментарии логистики зависела от ряда условий, определяющих уровень развития производственных сил, технологий, политической обстановки, зрелости рыночных отношений, сложившихся в определенном историческом периоде. Возможность и темпы развития логистических подходов в отечественном бизнесе также нельзя рассматривать в отрыве от сложившейся социально-экономической и политической обстановки в России и прогноза хода экономических реформ.К началу 1990-х гг., к моменту перехода к рыночным отношениям, в России существовали определенные предпосылки для развития логистических идей в различных отраслях экономики. Эти предпосылки можно разделить на две большие группы: научно - теоретические,производственно-технические (технологические).Научно - теоретические предпосылки  связаны с вузовской подготовкой специалистов по широкому кругу дисциплин, прямо или косвенно имеющих отношение к логистике, а также с большим количеством научных трудов и методических разработок, затрагивающих в той или иной степени проблемы логистики и составляющих ее теоретическую и научно-методическую основу.В течение длительного периода в экономике СССР, а затем и Российской Федерации складывалась производственно-техническая база (инфраструктура) в различных отраслях производства и в сфере обращения, назначением которой было управление материальными потоками.Интерес к логистике быстро возрастал, особенно в среде вузовских преподавателей России, готовящих специалистов по материально-техническому снабжению и транспорту. Поэтому достаточно длительное время в нашей стране логистика воспринималась именно как развитие и комплексное взаимодействие транспорта и снабжения.В 1991 г. в СССР создается Всесоюзная ассоциация логистики (ВАЛ), основным направлениями деятельности которой стали координация научно-исследовательских работ и учебно-педагогической деятельности в области логистики, совершенствование систем управления материальными и информационными потоками, развитие складского хозяйства, участие в продвижении актуальных логистических технологий контейнеризации и пакетирования грузов, создание банка данных по проблемам логистики.Первым президентом ВАЛ стал профессор Михаил Петрович Гордон. В 1993г. ВАЛ была преобразована в Фонд логистических разработок (ФОЛОР), являвшийся членом Европейской логистической ассоциации, с момента основания вплоть до 1996 г., когда по организационным причинам он прекратил своё существование.В 1993г. в нашей стране произошло поистине революционное событие в экономики - были ликвидированы централизованные системы Госснаба и Госплана бывшего СССР. Это положило начало развертыванию свободной оптовой торговли материально-техническими ресурсами и стало знаковым моментом в становлении отечественной логистики. В том же году в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов создается первая в России кафедра, в названии которой присутствует слово «логистика»,- кафедра коммерции и логистики, которой заведовал доктор экономических наук, профессор  Олег Александрович Новиков.По инициативе ряда российских вузов, специализирующихся в основном на снабженческих и транспортных специальностях, Министерство образования РФ в 1995 г. приняло решение о включении в учебные планы более 200 экономических и инженерно-экономических вузов страны дисциплины «Основы логистики». Это стало важной вехой в популяризации логистики и толчком к ее дальнейшему развитию в России.Практически вплоть до 1998-1999 гг. логистика в России в основном продвигалась и развивалась в вузовской среде, чему в немалой степени способствовало упомянутое введение новой учебной дисциплины.Тем не менее, почву для открытия будущей специальности «логистика» и популяризация ее в стране готовили вышедшие в период с 1992 по 1998 г. учебники, пособия и монография ряда специалистов, профессоров и преподавателей вузов.Одной из кардинальных проблем дальнейшего развития логистики в России стала подготовка квалифицированных логистов. Наконец, 25 апреля 2000 г. был подписан приказ № 1213 «Об эксперименте по подготовке специалистов по специальности 062200 «Логистика».Проект Государственного образовательного стандарта (ГОС) новой специальности 062200 «Логистика» был разработан кафедрой логистики ГУ-ВШЭ под руководством профессора В.В. Дыбской. В группу основных разработчиков проекта стандарта  вошли профессора В.В. Дыбская и В.И Сергеев и доцент А.Н. Стерлигова. ГОС специальности 062200 «Логистика» предусматривалось наименование квалификации специалиста - «Логист».Позднее к эксперименту в области подготовки логистов подключилось ещё два вуза: Московский государственный технический университет им. Э.Н. Баумана и Российский государственный химико-технологический университет им. Д.И. Менделеева.11 ноября 2002 г. официально зарегистрирована новая общественная организация - Национальная логистическая ассоциация России (НЛА).Миссией НЛА было определено становление и развитие логистики в России как нового научного и практического направления, способствующего социально - экономическому развитию хозяйствующих субъектов, отраслей экономики и страны в целом, а также повышению благосостояния граждан.В период с 26 по 30 мая 2003 г. в Международном центре подготовки кадров в области логистики Государственного университета, произошло  историческое событие - состоялось защиты первых в России выпускных квалификационных работ в рамках программы второго высшего профессионального образования по логистике. Всего было выпущено 27 логистов. В 2001-2005 гг. быстрыми темпами росло число кафедр логистики. Кроме таких кафедр, созданных в вузах, вошедших в эксперимент по специальности «Логистика», подобные уже существуют во многих других вузах нашей страны.Начало 21 века охарактеризовалось поистине революционным взлетом интереса к логистике уже со стороны организаций бизнеса России.Все более востребованными на отечественном рынке труда становятся логисты, причем, что особенно примечательно, не только в привычных видах логистической деятельности: транспортировке, экспедирования, складирования и грузопереработке, управления запасами, таможенном оформлении, но и как координаторы (супервайзеры) логистического процесса компании, организаторы стратегического планирования и управления корпоративной логистической системой, аналитики логистических бизнес-процессов, топ - менеджеры, умеющие правильно выбирать и применять современные интегрированные логистические технологии и информационные системы.Оценивая сегодняшнее состояние дел в отечественной логистике, можно отметить, что сейчас она переживает этап ускоренного становления, для которого характерны такие черты, как  спонтанное возрастание числа компаний, имеющих логистические отделы и службы, расширяющаяся практика использования стандартных логистических технологий в различных сферах бизнеса компаний, попытки позиционирования логистики как важного элемента корпоративной стратегии и т.д.3. Предпосылки развития логистикиНеобходимым условием для развития отечественной логистики явилась ликвидация экономических предпосылок для воспроизводства монополистических тенденций. Главные причины, по которым начиная с середины 60-х г., в экономически развитых странах наблюдается резкое возрастание интереса к логистической идее. Первая причина - развитие конкуренции, вызванное переходом от рынка продавца к рынку покупателя. Конкурентоспособность применяющих логистику субъектов обеспечивалась за счет резкого снижения себестоимости товара, повышения надежности и качества поставок (регламентированные сроки, отсутствие брака, возможность дробления партий и т. п.). Вторая причина, объясняющая необходимость применения логистики в экономике, - энергетический кризис 70-х гг. Повышение стоимости энергоносителей вынудило предпринимателей искать методы повышения экономичности перевозок. Причем эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников совокупного логистического процесса. Возможность применения логистики в экономике обусловлена современными достижениями научно-технического прогресса (НТП) в сферах производства и обращения. В результате НТП создаются и начинают применяться разнообразные средства труда для работы с материальными и информационными потоками. Появляется возможность использовать оборудование, соответствующее конкретным условиям логистических процессов. При этом ключевое значение для развития логистики имеет компьютеризация управления логистическими процессами. Создание и массовое использование средств вычислительной техники, появление стандартов для передачи информации обеспечили мощное развитие информационных систем как на уровне отдельных предприятий, так и охватывающих большие территории. Стало возможным осуществление мониторинга всех фаз движения продукта - от первичного источника сырья через все промежуточные производственные, складские и транспортные процессы вплоть до конечного потребителя. Таким образом, логистика является относительно молодой и бурно развивающейся наукой. Многие вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и терминологии, постоянно уточняются и изменяются, наполняясь новым содержанием. Логистика - это особая сфера деятельности, изучающая совокупность материальных, транспортных, финансовых, денежных, трудовых, информационных и прочих потоков, посредством которых осуществляется взаимодействие между объектами данной системы. Необходимость поиска новых источников повышения конкурентоспособности фирм и относительная исчерпанность их в рамках самой фирмы привели к расширению зоны изыскания резервов, их поиску не только в подразделениях фирмы (как производственных, так и непроизводственных), но и за ее пределами. Кроме того, возникла идея оптимизировать не отдельные компоненты производственно-коммерческого процесса, а их совокупность. Речь идет об оптимальном использовании всего ресурсного потенциала фирмы