«Экономика железнодорожного транспорта»

В единой транспортной системе России, которая обеспечивает потребности народного хозяйства и населения в перевозках грузов, способствует созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации, важная роль отведена железнодорожному транспорту. Железные дороги можно сравнить с кровеносной системой, без которой жизнедеятельность нашей страны не представляется возможной. Ведущее положение железнодорожного транспорта в транспортной системе нашей страны обусловлено обеспечением массовости перевозок грузов любого рода на дальние расстояния, возможностью осуществления эксплуатационной работы вне зависимости от времени года, суток, погодно-климатических условий, достаточно низкой себестоимостью перевозки и высокой скоростью дост ...

Введение 5
1 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ ПЕРЕВОЗОК 7
2 ПРОГНОЗИРОВАНИЕ И ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ДОРОГИ 11
2.1 Планирование объемных показателей работы 11
2.1.1 Расчет нагрузки вагонов и их пробега в груженом состоянии 11
2.1.2 Планирование порожнего и общего пробега вагонов 12
2.1.3 Расчет тонно-километровой работы брутто и ее распределение по категориям поездов 14
2.1.4 Планирование пробега поездов и локомотивов 15
2.2 Определение парков подвижного состава 17
2.2.1 Определение эксплуатируемого парка локомотивов 17
2.2.2 Определение рабочего парка грузовых вагонов 19
3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 22
3.1 Качественные показатели работы локомотивного парка 22
3.2 Качественные показатели работы вагонного парка 22
Заключение 25
Список использованных источников 26

В единой транспортной системе России, которая обеспечивает потребности народного хозяйства и населения в перевозках грузов, способствует созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации, важная роль отведена железнодорожному транспорту. Железные дороги можно сравнить с кровеносной системой, без которой жизнедеятельность нашей страны не представляется возможной. Ведущее положение железнодорожного транспорта в транспортной системе нашей страны обусловлено обеспечением массовости перевозок грузов любого рода на дальние расстояния, возможностью осуществления эксплуатационной работы вне зависимости от времени года, суток, погодно-климатических условий, достаточно низкой себестоимостью перевозки и высокой скоростью дост авки грузов.
Железнодорожный транспорт прошел долгий путь развития от старинных маломощных паровозов до современной производительной техники. В настоящее время этот вид транспорта, как одна из важнейших частей инфраструктуры, обладает мощной материальной базой и действует в системе сложившихся транспортных сетей нашей страны, обеспечивая внутренние и внешние экономические и социальные связи.
В свою очередь, перевозочный процесс обеспечивается большим количеством железнодорожных станций – промежуточных, участковых, сортировочных, грузовых и пассажирских. Важную роль в осуществлении эксплуатационной работы железнодорожного транспорта играют грузовые станции.
На сети железных дорог России этот тип станций является наиболее распространенным – в настоящее время на всей сети дорог расположено более 1200 участковых станций. Их роль в организации движения поездов такая же, как и у промежуточных станций – увеличение пропускной способность участков железных дорог. Однако в отличие от промежуточных грузовые станции имеют гораздо больший объем местной работы. Участковые станции также могут быть тупиковыми и за счет этого не участвуют в пропуске поездов, а только принимают в свой адрес вагоны для выполнения грузовых операций и после их выполнения отправляют вагоны на ближайшую сортировочную станцию.
В первом разделе курсового проекта разрабатывается план-прогноз перевозок грузов на условной дороге (отдельно по двум родам грузов и общий). Определяются следующие показатели плана перевозок грузов: отправление, прибытие, прием, дача, перевозки, грузооборот, средняя дальность перевозки, средняя густота перевозки.
Второй раздел курсового проекта посвящен разработке плана работы подвижного состава. На основе данных, полученных в первом разделе, и с помощью норм, приведенных в задании, определяются объемные и качественные показатели плана работы, а также парки подвижного состава (вагонов и локомотивов).
Курсовая работа состоит из введения, трех взаимосвязанных глав, заключения и списка использованных источников.

т.Грузооборот на участке, млн. ткмТудаОбратноТудаОбратноВсегоСх/грН/грВсегоСх/грН/грВсегоСх/грН/грВсегоСх/грН/грВсегоСх/грН/грВсегоМосква – Рыбное18664424823150846757566361770003617700126917162068,21331239712696,20712696,2198184962068,22043935Рыбное – Кочетовка220752488050820080330803943280039432801926364130108205647210094700100947029358561301083065942Итого по дороге за год40613963274829092,6147923667546566075465666325358375590,667009493418601034186019743959375590,610119546Таким образом, суммарный грузооборот нетто железной дороги составляет 10119545,94 тыс. т-км в год.Определяем показатели плана перевозок грузов по железной дороге.Таблица 1.2.Показатели плана перевозок грузов по дороге.ПоказательЕдиница измеренияВеличина показателяпо сухогрузампо нефтянымгрузампо всемгрузам1. Отправлениетыс. т4326-43262. Приемтыс. т16971462921760063. Прибытиетыс. т131701804149744. Сдачатыс. т16175250161667685. Перевозкитыс. т68266255270818в т. ч.ввозтыс. т13170180414974вывозтыс. т1617525016166768транзиттыс. т5083474851582местное сообщениетыс. т640646. Грузооборотмлн. ткм9743,96375,5910119,557. Средняя дальностькм5572085248. Средняя густота перевозокмлн. ткм/км240,9325Средняя густота перевозок:Гнод = PL /LэГнод/сух = 9743,96/406 = 24 млн. т-км/кмГнод/нал = 375,59 /406 = 0,93 млн. т-км/кмГнод/общ = 10119,55/406 = 25 млн. т-км/кмСредняя дальность перевозки:L = PL /(Pотпр+ Pпр)Lсух = 9743960/(4326+ 13170) =557 кмLнал = 375590/(0+ 1804) = 208 кмLобщ = 10119550/(4326 + 13170 + 1804) = 524 км2 Прогнозирование и планирование эксплуатационной работы дороги2.1 Планирование объемных показателей работы2.1.1 Расчет нагрузки вагонов и их пробега в груженом состоянииСоставляем схемы вагонопотоков. Рисунок 2.1Рисунок 2.1 – Схема вагонопотоковПробег вагонов определяется на основе схем вагонопотоковв таблице 2.1. Формулы для расчета:nSгр =Г ij гр.ваг * lij ,где: nSгр – пробег груженых вагонов дороги,Гij гр.ваг – густота вагонопотока груженых вагонов на участке “i-j”, тыс. ваг. на км. в год;lij – протяженность участка “i-j”, км.Гн гр.ваг = nSгр /LэТаблица 2.1.Густота вагонопотока и пробег груженых вагонов дорогиУчасток на дорогеПротяженность участка, кмГустота вагонопотока на участке, тыс.ваг.Вагонокилометры на участке, тыс.ТудаОбратноТудаОбратноВсегоСх/грН/грВсегоСх/грН/грВсегоСх/грН/грВсегоСх/грН/грВсегоСх/грН/грВсегоМосква – Рыбное186486,250486,25865,9340,33906,2690442,5090442,51610637501,38168564,4251505,57501,38259006,9Рыбное – Кочетовка220448,10448,1855,155910,1985820985821881221210020022228670412100298804Итого по дороге за год406464,690464,69859,8148,62908,43188664,10188664,1349082,919739,72368822,653774719739,72557486,7Общий пробег груженых вагонов составляет 557,5 млн. вагоно-километров.2.1.2 Планирование порожнего и общего пробега вагоновТаблица 2.2.Определение годового баланса местного порожняка по дороге, тыс. ваг.Станции и участкина дороге №СухогрузныеНаливныепогрузкавыгрузкаИзбыток (+) или недостаток (-) порожняка погрузкавыгрузкаИзбыток (+) или недостаток (-) порожняка Москва23,1146,25123,1503,143,14Москва-Рыбное23,119,95-3,1505,245,24Рыбное35,75216,308,388,38Рыбное-Кочетовка15,7540,9525,207,337,33Кочетовка10,570,159,6018,8618,86Итого за год221,1042,9542,95Составляем схемы движения порожняка (рисунок 2.1.2).Рисунок 2.1.2 – Схемы движения порожнякаТаблица 2.3.Густота вагонопотока и пробег порожних вагонов дорогиУчасток надорогеПротяженность участка, кмГустота вагонопотока на участке, тыс.ваг.Вагонокилометры на участке, тыс. Сх/грН/грВсегоСх/грН/грВсегоМосква-Рыбное186238,0640,33368,3944279,167501,3868520,54Рыбное-Кочетовка220355,3855,00410,3878183,61210090283,6Итого по дороге за год406343,5048,62392,1213946119739,72159200,72Пробег порожних вагонов составил 159,2 млн. вагоно-километров.Таблица 2.4.Общая густота вагонопотока и общий пробег вагонов дорогиУчасток на дорогеПротяженность участка, кмГустота вагонопотока на участке, тыс.ваг.Вагонокилометры на участке, тыс.ГруженогоПорожнегоГруженыеПорожниеВсегоМосква-Рыбное1861392,51368,39259006,968520,54329288,34Туда486,25090442,5090928,75Обратно906,26368,39168564,468520,54238359,59Рыбное-Кочетовка2201358,2410,3829880490283,6390856,18Туда448,1098582099030,1Обратно910,1410,3820022290283,6291826,08Итого по дороге за год4062750,71778,77557810,9158804,14720144,52Общий пробег вагонов составляет 720,15 млн. вагоно-километров.2.1.3 Расчет тонно-километровой работы брутто и ее распределение по категориям поездовТаблица 2.5.Определение тонно-километровой работы брутто дорогиУчасток на дороге №Тонно-километры нетто, млн.Вагоно-километры, млн.Масса тары вагона, тТонно-километры тары груженых вагонов, млн.Тонно-километры брутто груженых вагонов, млн.Тонно-километры брутто (ткм тары) порожних вагонов, млн.Всего тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов, млн.ГруженыхПорожнихТуда1331,2490,450221989,93321,1403321,14Обратно712,7168,668,5223709,24421,915075928,9Итого по участку Москва-Рыбное2043,94259,0568,5225699,17743,0415079250,04Туда2056,598,60222169,24225,704225,7Обратно1009,5200,290,3224404,45413,91986,67400,5Итого по участку Рыбное-Кочетовка3066298,890,3226573,69639,61986,611626,2Всего по дороге за год5109,94557,85158,82212272,717382,643493,620876,24Тонно-километровая работа брутто дороги составила 20876,24 млн. т-км.Таблица 2.6.Распределение тонно-километров брутто (млн. ткм.) по категориям поездов дорогиУчасток на дороге №Во всех категорияхВ сборныхВ сквозныхГруженыхПорожнихВсегоГруженыхПорожнихВсегоПогрузка + выгрузка, тыс. ваг.Масса вагона брутто, тТонно-километры брутто/Погрузка/ + /Выгрузка/, тыс. ваг.Масса тары вагона, тТонно-километры бруттоГруженыхПорожнихВсегоТуда1989,903321,1437,7862,0911,550,00220,001071,2010853,860,004235,66Обратно3709,215075928,912,662,0011,5310,482222,71461,995862,111573,883812,51Итого по участку Москва-Рыбное5699,115079250,0450,3862,0623,0810,482222,71766,4916716,011573,888048,17Туда2169,204225,719,9462,1213,7022014314,730,005582,07Обратно4404,41986,67400,5426213,630,4422194,816778,932225,554762,21Итого по участку Рыбное-Кочетовка6573,61986,611626,261,9462,0827,330,4422130,7821093,332225,5510344,29Всего по дороге за год12272,73493,620876,24112,3262,0750,3840,9222915,8537809,343799,4318392,462.1.4 Планирование пробега поездов и локомотивовТаблица 2.7.Определение величины поездо-километров по категориям поездов дорогиУчасток на дороге №Сборные поездаСквозные поездаВсе категории поездовВсего тонно-километров брутто, млн.Количество поездов в суткиПоездо-километры, тыс.Средняя масса поезда брутто, тПорожниеГруженыеТонно -км брутто, млн.Масса порожнего поезда, тПоездо-км, тыс.Тонно-км брутто, млн.Масса поезда брутто, тПоездо-км, тыс.Туда231,073215,721071,200,001257,140,0010853,8627004019,954235,66Обратно99,663215,72461,991573,881257,141251,955862,1125002344,843812,51Итого по участку Москва-Рыбное330,696431,43766,491573,881257,141251,9516716,01-6364,798048,17Туда158,543280,32565,560,001257,140,0014314,7327005301,755582,07Обратно419,033280,321494,812225,551257,141770,326778,9325002711,574762,21Итого по участку Рыбное-Кочетовка477,906560,641030,782225,551257,141770,3221093,33-8013,3210344,29Всего по дороге за год908,5912992,07915,853799,431257,143022,2737809,34-14378,1118392,46Таблица 2.8.Определение линейного пробега локомотивов дорогиУчасток по дороге №Во главе поезда, тыс. поездо-кмВ одиночном следованииЛинейный пробегТудаОбратноВсегоМосква-Рыбное4235,663812,518048,17423,158471,32Рыбное-Кочетовка5582,074762,2110344,29819,8611164,14Итого за год9817,738574,7318392,461243,0119635,47Таблица 2.9.Определение суточных размеров движения по участкам дорогиУчасток на дороге №Протяженность участка, кмПоездо-км в год, тысКоличество поездов в год, едКоличество поездов в сутки, едВсегоСборныхСквозных порожнихСквозных груженыхСборныхСквозных порожнихСквозных груженыхСборныхСквозных порожнихСквозных груженыхТуда186215,7204019,951095657012045305659Обратно186215,721251,952344,8421906570324853183354Итого по участку Москва-Рыбное186431,431251,956364,79109502080561889113Туда220280,320,005301,751095693510950305760Обратно220280,321770,322711,5721906935317553193052Итого по участку Рыбное-Кочетовка220560,641770,328013,324380135056424061987112Всего по дороге за год406992,073022,2714378,1112045405151722801237176225Таблица 2.10.Определение общего пробега локомотивов по участкам дорогиВид пробегаЛокомотиво-часы, тыс.Локомотиво-километры, тыс.1. Линейный пробег360,9719635,47в т.ч. одиночное следование18,451243,012. Условный пробег586,781403,25в т.ч. маневровая работа поездными локомотивами32,57162,84 маневровая работа специальными локомотивами171,55857,75 прочий условный пробег382,66382,66Всего общий пробег локомотивов за год947,7521038,722.2 Определение парков подвижного состава2.2.1 Определение эксплуатируемого парка локомотивов скв.од.   скв.од.3429003810000 473   48 3           4  3 Кочетовка   Рыбная  Москва  4  3            500   51 0 скв.од.    скв. од.Рис.2.1. Схема работы поездных локомотивов на участках дороги.Таблица 2.11.