«Развитие автомобилестроения в России»

Тем не менее, позитивные тенденции могут быть нивелированы ухудшающейся экономической ситуацией в стране. Производство легковых машин в России пока снижается медленнее, чем продажи. По данным Росстата, за семь месяцев 2014 г. производство снизилось лишь на 0,7% до 1,1 млн. автомобилей, в то время как спрос на них упал на 9,9% до 1,41 млн. автомобилей. Импорт автомобилей по итогам первого полугодия 2014 г. снизился на 15% до 378,6 тыс. штук. Общие продажи за тот же период времени снизились только на 7,6% до 1,23 млн. автомобилей .
...

Реферат по дисциплине «Экономика»
на тему «Развитие автомобилестроения в России»

Автомобилестроение является одной из ключевых приоритетных отраслей российской экономики. В настоящее время эта сфера переживает не лучшие времена. Так, объемы продаж на российском рынке в 2014 г. снизились на 12% по сравнению с 2013 г. Как следствие продолжает расти спрос на подержанные машины (вторичный рынок). По предварительным прогнозам специалистов, продажи машин российских марок составили приблизительно 460 тыс. (падение на 6%), иномарок российского производства было продано 136 тыс. (рост на 4%). Всего в 2014 г. было продано 2,3 млн. автомобилей против 2,61 млн. в 2013-м .

Внешнеполитический фактор также сыграл негативную роль в динамике цен на автомобили и процентные ставки на рынке автокредитования. Ожидаемое снижение прямых иностранных инвестиций и отток капитала из страны окажет негативный эффект на развитие автопроизводства в РФ.Основные производители легковых автомобилей по данным 2013 года в порядке убывания объема продаж и доли на рынке выглядят следующим образом: АвтоВаз; Автотор; Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус; Фольксваген Групп Рус; Рено Россия; Форд Соллерс; Группа Соллерс; Дженерал Моторс Авто; GM АвтоВаз; УАЗ; АК Дервейс; Нисан Мануфэкчуринг Рус; ПСМА Рус; Тойота Мотор; ИМС; Группа ТАГАЗ. В целом, на рынке представлено достаточно много производителей. Можно говорить о конкурентной ситуации в данной отрасли. Безусловно, АвтоВаз является лидеромпо занимаемой доли на рынке, что, в первую очередь, обусловлено мощной государственной поддержкой и субсидированием данного предприятия. В 2014 г. компания не стала сильно повышать цены на свою продукцию. Это, в частности, обусловлено поддержкой со стороны государства. Кроме того, этому способствует и запущенная новым руководством тольяттинского гиганта программа по сокращению издержек. Тем не менее, падение объемов продаж завода продолжилось в 2014 г., но уже значительно меньшими темпами, чем в прошлом году.Самый популярный бренд в России – Lada. В марте 2014 г. АВТОВАЗ реализовал 37 060 автомобилей – на 8% меньше, чем в марте прошлого года. На втором месте по популярности Kia с показателем в 17 787 машин, на 7% больше, чем в марте прошлого года. Третье место осталось за Nissan – 17 535 проданных машин, на 26% больше, чем годом ранее. Значительно «подсел» в марте Renault, который долгое время оставался самым популярным иностранным брендом. На этот раз этот бренд оказался только на четвертом месте, реализовав 16 637 автомобилей (-8%). В «пятерку» лидеров также попала марка Hyundai. Она продала в России 16 362 автомобиля, на 3% больше, чем в марте 2013 г..Особое значение для поддержания и повышения спроса на автомобили имеет государственная программа льготного автокредитования. Данная программа государственной поддержки позитивно влияет на уровень продаж.