техническое перевооружение тележечного участка вагонного депо желдорсервис город волгоград

Дипломный проект на тему: «Техническое перевооружение тележечного участка вагонного депо Желдорсервис город Волгоград», выполнен по правилам технологического проектирования вагонного депо в соответствии с типовым технологическим процессом ремонта вагонов.
В работе предложена установка для автоматической наплавки подпятника и наклонных поверхностей надрессорной вагонной балки, которая позволит увеличить производительность работ, соответственно, выполнять ремонт до 10 надрессорных вагонных балок в смену. Сама установка будет занимать 20 м2, что в нынешних условиях тележечного участка, не составляет сложности для её установки, поскольку есть свободные площади. Кроме того, ручной труд будет автоматизирован, что повысит уровень безопасности рабочих и охрану труда в ремонтном вагонном депо Желдо ...

1 Введение 6
2 Общая часть. Обследование базового предприятия и предложения по его техническому перевооружению 8
2.1 Технико-экономическое обследование депо 8
2.2 Расчет нормативных показателей работы и выводы по обследованию депо 20
2.3 Разработка технологического процесса и технологической схемы 28
ремонта вагонов на вагоносборочном участке депо 28
2.4 Выбор средств технологического оснащения вагоносборочного 32
участка депо 32
2.5 Расчет перспективных показателей работы депо 33
3 Детальная разработка тележечного участка грузового вагонного депо Желдорсервис 38
3.1 Анализ неисправностей, устраняемых на участке 38
3.2 Разработка технологического процесса ремонта тележки 41
3.3 Неразрушающий контроль частей тележки и ее деталей 57
3.3.1 Неразрушающий контроль тележки феррозондовым методом 58
3.3.2 Неразрушающий контроль деталей тележки вихретоковым методом 65
3.3.3 Неразрушающий контроль магнитопорошковым методом 70
3.4 Определение режимов работы производственного участка и расчет годовых фондов времени его работы 84
3.5 Расчет производственной мощности вагонного депо 87
3.6 Расчет параметров тележечного участка 90
3.7 Расчет производственной программы тележечного участка 92
3.8 Выбор и расчёт технологического оборудования 95
3.9 Расчет производственной площади участка и его линейных размеров 96
3.10 Общие требования к планировке производственного участка 99
3.11 Компоновка производственного участка 100
3.12 Оценка прогрессивности технических решений спроектированного технологического процесса 103
4 Разработка по заданию предприятия. Предложения по внедрению установки для автоматической наплавки подпятника и наклонных поверхностей надрессорной вагонной балки 106
4.1 Установка для автоматической наплавки подпятника и наклонных поверхностей надрессорной вагонной балки 106
4.2 Предложения по внедрению установки для автоматической наплавки подпятника и наклонных поверхностей надрессорной вагонной балки 109
5 Исследовательская часть 110
5.1 Анализ неисправностей вагонов, поступивших в ремонт в 2014-2015 г.г. 110
5.2 Анализ неисправностей тележек, поступивших на ремонт в 2014-2015 г.г. 113
5.3 Пути повышения надежности и долговечности 126
6 Технологическая часть. Технологический процесс ремонта надрессорной балки тележки грузового вагона 129
7 Охрана труда. Техносферная безопасность 137
8 Экономическая часть. Расчет экономического эффекта от технического перевооружения тележечного участка 146
9 Заключение 154
Список используемой литературы 155

Федеральный железнодорожный транспорт России является одной из ведущих составных частей транспортной инфраструктуры национальной экономики, имеющей существенное значение для обеспечения хозяйственных связей и платежеспособного спроса граждан на перевозки. При этом доля железных дорог в транспортной системе по грузообороту составляет более 80 %, а по пассажирообороту - более 40 %.
Вагонное хозяйство является ключевым и играет важную роль в совершенствовании и обеспечении бесперебойной работы железнодорожного транспорта: оно объединяет вагоны и материально-техническую базу их ремонта. Сейчас основные его фонды составляют пятую часть основных фондов железнодорожного транспорта, создана мощная материально-техническая база. Совершенствуется структура вагонного парка, повысилась надеж ность вагонов и существенно возросла их грузоподъемность. На долю вагонного хозяйства приходится около 20% эксплуатационных расходов, основная часть расхода пиломатериалов, проката, смазочных материалов.
Задачами вагонного хозяйства являются поддержание грузовых ваго-нов в работоспособном состоянии, выполнение установленного плана ремонта вагонов, рациональное использование имеющихся технических средств, достижение наибольшей эффективности ремонтных предприятий.
Большое внимание уделяется безопасности движения.
Современное вагоноремонтное предприятие, сопоставимое по своей сущности с предприятием машиностроительной отрасли, должно отвечать современным требованиям, предъявляемым к организации производственного процесса при ремонте вагонов, к производственной структуре и техническому оснащению производства, к инфраструктуре предприятия, с целью обеспечения потребности в ремонте вагонов с высоким качеством и минимальными затратами.
Рациональные решения задач, определенных требованиями к современному вагоноремонтному предприятию, должны быть найдены еще на этапе проектирования вновь строящихся предприятий или реконструкции существующих. Поэтому важным этапом инвестиционного процесса в строительство (реконструкцию) вагоноремонтного предприятия является разработка проектной документации на его строительство (реконструкцию).
Большое внимание уделяется развитию технической базы для текущего ремонта вагонов. Создаются крупные механизированные пункты подготовки вагонов к перевозкам, совершенствуется работа пунктов технического обслуживания, расположенных на сортировочных и участковых станциях. Широко внедряются средства механизации.
От четкой, слаженной работы подразделений вагонного хозяйства во многом зависит бесперебойность и безопасность движения поездов, своевременное обеспечение перевозок технических исправным подвижным составом, эффективность использования транспортных средств.
Таким образом, вагонное хозяйство железных дорог, развивая современную техническую базу для обслуживания и ремонта вагонов, приобретает прочную индустриальную основу для обеспечения высокого уровня работоспособности вагонного парка в современных и перспективных условиях его эксплуатации.
Задачами вагонного хозяйства является поддержание грузовых и пассажирских вагонов в исправном состоянии для обеспечения перевозок грузов и пассажиров при соблюдении безопасности движения поездов, выполнение установленного плана ремонта вагонов, рациональное использование имеющихся технических средств, достижение наибольшей эффективности работы предприятий. Для осуществления этого в введении вагонного хозяйства имеются необходимые устройства, с помощью которых производится периодический и текущий ремонт вагонов, подготовка их к перевозкам и обеспечивается содержание в исправном состоянии при эксплуатации подвижного состава.
Дипломный проект состоит из расчётно-пояснительной записки и графической части.

e