Инновационный проект модернизации НПЗ ОАО «Лукойл»

В ближайшие годы компания ОАО «ЛУКОЙЛ» на Бургаском заводе планирует и ведет работы по строительству самого современного технологического комплекса для глубокой переработки гудрона (КПТО) с капацитетом 2,5 млн.т/г. стоимостью свыше 1.0 млрд.долл. США.
Новые мощности увеличат глубину переработки с 76 % до 90 % и обеспечат увеличение производства высококачественного и экологически чистого дизельного топлива и получение котельного топлива с содержанием серы до 1 %.
Благодаря строительству и введению в КПТО «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД сможет обеспечить рынок Восточной Европы и Балканского региона высококачественным и экологически чистым дизельным топливом Класса Евро-5 и, соответственно, уменьшить его недостаток на данный период.
Таким образом завод сможет войти в пятерку лучших заводов мир ...

Введение 3
1 Характеристика предприятия ОАО «Лукойл» 6
2 Маркетинговая стратегия продажи топлива евро 5 в Балканском регионе 20
3 Расчет показателей эффективности проекта модернизации НПЗ 30
4 Расчет показателей чувствительности и устойчивости инновационного проекта 43
Заключение 48
Список использованных источников 49

Существующая тенденция по закупке на переработку низкокачественных сортов нефти, в настоящее время является одним из основных факторов, которым руководствуется современная нефтеперерабатывающая промышленность. Это приводит к повышению технологических расходов при получении высококачественных экологически чистых топлив по требованиям, заложенным в Европейских директивах.
Выбор оптимального варианта производства современного, экологически чистого дизельного топлива является строго специфичным для каждого нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) и зависит от типа перерабатываемого сырья и технологической схемы завода.
Изменение стандарта производства автомобильного дизельного топлива, продиктованное требованиями по качеству выпускаемой продукции, заложенными в EN590, а также массовый переход стр ан-членов Европейского союза от класса Евро-4 к классу Евро-5, приводит к дефициту высококачественного дизельного топлива в Республике Болгария (РБ) и странах Балканского региона.
Для сохранения уровня производства топлив требуются значительные капитальные вложения: переориентирование технологической схемы и реконструкция с модернизацией производственных мощностей. Таким образом, исследования, связанные с изменениями в технологии производств, понижением технологических расходов современного НПЗ (на примере Бургасского завода, РБ) и, одновременно, с этим повышением качества производимых топлив, для увеличения их прибыльности, являются актуальными.
Степень разработанности проблемы. Среди отечественных и зарубежных ученых в области экономической оценки промышленных производств высококачественного, экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5 и анализа инвестиционных проектов в нефтегазовой отрасли необходимо отметить: Смидович Е. В., Капустина В. М., Каминского Э.Ф., Ахметова С. А., Андреева А.Ф., Миловидова К.Н., Брагинского О.Б., Дунаева В.Ф., Зубареву В.Д., Петков П., Levy R. E. и др.
Целью исследования является обоснование использования современной технологии производства дизельного топлива класса Евро-5 на промплощадке Бургасского НПЗ «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД.
В соответствии с намеченной целью в курсовой работе были решены следующие задачи:
определена роль Бургасского завода на рынке Балканского региона;
выбрана современная технология производства высококачественного, экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5;
рассчитана эффективность строительства новой установки гидроочистки дизельного топлива или реконструкции и модернизации существующих установок.
Объектом исследования являются рынок экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5 в РБ и странах Балканского региона и Бургасский НПЗ как потенциальный поставщик такого топлива.
Предмет исследования – экономическая эффективность производства высококачественного и экологически чистого дизельного топлива класса Евро-5 в РБ.
При раскрытии темы автор опирался на данные по новым технологиям получения дизельного топлива класса Евро-5; научную литературу по определению экономических показателей эффективности инвестиционных проектов; накопленный практический опыт производства, информационные ресурсы Национального института государственной статистики и информации РБ и статистики РФ.
В работе использована база международных нормативных документов и актуальные на момент исследования котировки на биржах нефти и дизельных топлив, а также интернет-ресурсы по тематике курсовой работы.
Методы исследований. Методы исследования включали: методы сравнительного экономического анализа; методологию оценки экономической эффективности инвестиционных проектов; методы макроэкономической статистики; метод аналогий при оценке капитальных и эксплуатационных затрат; метод сценарного моделирования; графический факторный анализ чувствительности проектов.



 

На данный момент управление свыше 90 % технологических установок осуществляется с единого операторного зала. В результате значительных инвестиций Компании «ЛУКОЙЛ» в целостное реконструирование и модернизацию производственных мощностей «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД, завод превратился в современное нефтеперерабатывающее предприятие, работающее в соответствии с ведущими мировыми стандартами. «ЛУКОЙЛ» не останавливается на своих планах по развитию Бургасского завода. В ближайшие годы «ЛУКОЙЛ» на данном заводе планирует и ведет работы по строительству самого современного технологического комплекса для глубокой переработки гудрона (КПТО) с капацитетом 2,5 млн.т/г. стоимостью свыше 1.0 млрд.долл. США. Новые мощности увеличат глубину переработки с 76 % до 90 % и обеспечат увеличение производства высококачественного и экологически чистого дизельного топлива и получение котельного топлива с содержанием серы до 1 %. Благодаря строительству и введению в КПТО «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД сможет обеспечить рынок Восточной Европы и Балканского региона высококачественным и экологически чистым дизельным топливом Класса Евро-5 и, соответственно, уменьшить его недостаток на данный период. Таким образом завод сможет войти в пятерку лучших заводов мира с подобной технологией глубинной переработки.2 Маркетинговая стратегии продажи топлива евро 5 в Балканском регионеАссортимент и качество получаемого в «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД топлива обеспечивают надежную эксплуатацию транспортных средств и удовлетворяют стандартам класса Евро-5. Достижение класса Евро-5 на практике невозможно без использования присадок, улучшающих эксплуатационные и экологические свойства топлив. Присадки вводятся в топливо, как многофункциональные пакеты, при чем для улучшения определенного качества топлив вводится дополнительное количество индивидуальных присадок. Таким способом получается брендовое топливо [80,86]. Увеличение популярности торгового бренда «ЛУКОЙЛ», увеличение нематериальных активов ОАО «ЛУКОЙЛ», удовлетворение потребностей большого рыночного сегмента и привлечение новых потребителей достижимо при создании премиального топлива, ориентированного на Балканский регион «ЭКТО – Макс» – с аналогом для бензиновых и дизельных двигателей. Исследуя особенности политики продвижения бренда компании ОАО «ЛУКОЙЛ», необходимо отметить, что брендинг в топливно-энергетическом комплексе (ТЭК) – это не только технология создания и продвижения имиджа организации, ее товаров и услуг, но также и узкая деятельность самой компании с потребителями посредством использования непосредственной рекламы ее товаров и услуг, коммерческой PR, мероприятий Sales Promotion, оформление мест продаж, а так же последовательное обслуживание (при продаже масел). В политике продвижения бренда компаний ТЭК и их брендов в портфеле (т.н. нематериальные активы), существует множество схожих элементов: 1. Использование лаконичных и запоминающихся товарных знаков, логотипов и слоганов (рис. 3). Рисунок 3 – Логотип и слоган компании ОАО «ЛУКОЙЛ» и логотип премиального топливного брендаИсточник: ОАО «ЛУКОЙЛ»Товарный знак играет решающую роль в узнаваемости бренда, а, следовательно, в обеспечении устойчивого развития компаний. 2. Отношения с общественностью, PR. Большинство компаний ТЭК ставит своей задачей формирование положительного образа организации в обществе и ее безупречного имиджа. Для решения этой задачи применяется целый комплекс PR-мероприятий, таких как участие в выставках, спонсорство, социальные проекты и т.д. Участие в выставках и социальная реклама на телевидении – неотъемлемая черта формирования имиджа и продвижения брендов современных компаний ТЭК. Многие топливные компании являются спонсорами спортивных мероприятий, профессиональных клубов, гоночных команд. Их логотип можно увидеть не только на майках футболистов, но и на спортивных аренах, гоночных трассах и на самих автомобилях. Активными участниками такой рекламы являются западные компании как Mobil, Texaco, Shell, British Petroleum и российские как Lukoil и Gazprom и др. 3. Отличительной особенностью стратегии продвижения брендов крупнейших компаний ТЭК является агрессивная реклама продуктов переработки собственной нефти. 4. Фирменный стиль. Оформление в едином фирменном стиле автозаправочных станций (АЗС) (рис. 4), их оснащение мини - магазинами, автомойками, ресторанами, станциями технического обслуживания (СТО) и т.д.. Рисунок 4 - Фирменный стиль АЗС компании ОАО «ЛУКОЙЛ»Источник: ОАО «ЛУКОЙЛ».В связи с этим необходимо отметить, что разработка бренда и формирование у населения образа фирменного товара – бренд-имиджа (brand image) получила название брендинга (branding). Иначе говоря, брендинг – это деятельность по созданию долгосрочного предпочтения к товару, основанная на совместном усиленном воздействии на потребителя товарного знака посредством новых упаковок, рекламных обращений, материалов и мероприятий Sales Promotion. Воздействовать на потребителя можно и другими элементами рекламной деятельности, но они должны быть объединены определенной идеей и характерным унифицированным оформлением, выделяющим компанию, ее товары и услуги среди конкурентов и создающих ее уникальный образ. В настоящее время, когда ассортимент товаров становится все шире и шире, и технологический уровень производства достиг такого положения, что качественные характеристики аналогичных товаров ТЭК практически не отличаются, для производителей стало очень важным придать как своему продукту, так и имиджу компании в целом свою индивидуальность, запоминающийся образ, который бы выделял ее в своей товарной группе. Данную задачу решает брендинг, который, используя различные художественно-графические, цветовые возможности в начертании названия, сочетании в нем слов и звуков, рождающих определенные ассоциации, а также различных рекламных мероприятий окружает продукт определенным мифом. При этом происходит воздействие не только на рациональные мотивы совершения покупки, обращение к услугам той или иной компании, но и на эмоции потребителя, которыми они зачастую руководствуются . Важно отметить, что осуществление эффективной работы по брендингу в ТЭК предполагает применение всех видов маркетинговых коммуникаций. Брендинг не может проводиться только в рамках PR или рекламы. Основу стратегии продвижения брендов должна составлять общая маркетинговая концепция, в структуру которой входят частные элементы по использованию PR-технологий, рекламе, выставкам и т.д. Характеризуя важность брендинга компаний ТЭК, можно отметить, что в последние 5-10 лет маркетинг усложнился и в части расширения географии активности ТЭК, и их функциональности. Товары, услуги, идеи компаний ТЭК наделяются образом, репутацией. Удачный продукт ТЭК становится высоко прибыльным в основном только благодаря коммуникациям, создающим ему репутацию. Создатели бренд-имиджа в ТЭК большое значение придают созданию и усилению индивидуальной торговой марки, что, в свою очередь, активно способствует повышению ее конкурентоспособности на рынке, дает возможность завладеть долей рынка и назначить более высокую цену, или, как минимум, избежать потери занятой доли рынка в пользу конкурентов. Есть и другие преимущества в создании индивидуальности компании. Если реклама – это не просто краткосрочные расходы, а долгосрочное инвестирование, то рекламирование бренда ведет к долгосрочному укреплению «ценности» компании ТЭК и доброго имени торговой марки, и фирмы производителя. А это, в свою очередь, приводит к осведомленности и приверженности целевых и потенциальных аудиторий. В данном случае, имея известную, индивидуальную торговую марку «ЛУКОЙЛ» и ею созданное и реализованное на российский рынок премиальное топливо «ЭКТО», можно просто усовершенствовать, видоизменить и ориентировать топливо на болгарский топливный рынок и потребности болгарских потребителей, под новым измененным названием «ЭКТО МАКС». Данное топливо будет предназначено для разных целей – для лета или зимы, для дизельных или бензиновых автомобилей, обладающих определенными улучшенными качествами – повышенным цетановым, октановым числом, повышенной очищающей способностью, повышенной смазывающей способностью и т.д. Индивидуальность торговой марки компании ТЭК важна для потребителя ее товаров и услуг, т.к. она является частью, так называемого, самоопределяющего процесса, когда выбор потребителей ложится в пользу таких брендов, имидж которых в той или иной степени соответствует их собственному.Важно отметить, что брендинг отражает стремление компании создать эффективно функционирующую, развивающуюся во времени систему рекламного информирования о товарах и услугах компании, обеспечивающей ей масштабный сбыт и максимальную прибыль. Новая интерпретация бренда компанией «ЛУКОЙЛ», систематическое дополнение новыми элементами, в сущности, дает новый импульс к поддержанию в течение длительного времени предпочтительности к бренду, что в свою очередь увеличивает ценность компании в глазах целевых и потенциальных аудиторий. Как мы видим, рынок уже находится в стадии неценовой конкуренции, все более значимую роль играет качество предоставляемого продукта и уровень сервиса на станциях. Сегодня заправочные станции становятся мультифункциональ- ными: автолюбители приезжают на АЗС не только заправить машину, но и попить кофе, отдохнуть от дороги, купить продукты .Так как РБ по территории является небольшим государством и строительство новых автострад не предвидится, это означает, что ключевые места для АЗС давно заняты. Выпуск нового бренда компании «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД является единственным способом увеличить доли продаж своего топлива и занять более ведущее место на рынке. АЗС унифицированы и всегда строятся по типу мультифункциональности и отличаются только по цветовому исполнению. Необходимо отметить, несмотря на то, что доля продаж топлив на розничном рынке сравнительно хорошая – 32%, «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД имеет очень большое упущение в своей бренд-имиджевой кампании по той причине, что не располагает на рынке премиальным брендовым топливом, несмотря на то, что ОАО «ЛУКОЙЛ» выработала такой бренд, как «ЭКТО» и еще в 2008 г. внедрила его в торговлю на российском рынке. Конкурентные компании такие, как «Shell», «OMV» и «Rompetrol» входя на болгарский рынок сразу пустили в продажу свои брендовое топливо и, конечно, их розничные продажи были одними из передовых. Брендовое топливо компании: компания «Shell» – дизельное топливо /V-Power Diesel/ и автомобильные бензины /V-Power, V-Power Racing/; компания «OMV» – дизельное топливо /Sprint Diesel, Premium Diesel/ и автомобильные бензины /Carrera 95, Super 95, Carrera 100/; компания «Rompetrol» – дизельное топливо /Diesel EURO 5, EFIX Diesel EURO 5/ и автомобильные бензины /Gasoline A95H, EFIX Gasoline A95H/; компания «ЕКО» – дизельное топливо /Diesel EKONOMY/ и автомобильные бензины /95 EKONOMY, EKO Kinitron 100Speed/.Компания «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД в начале 2012 г. пустила в продажу топливный брэнд «ЭКТО». В настоящий момент результаты реализации брэнда «ЭКТО» собираются и анализируются. Автозаправочные станции «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД – (имея в виду бренд «ЛУКОЙЛ») ориентированы на покупателей со средним и выше среднего доходом. Упомянутые потребители заправляют свои машины чаще – 1 или 2 раза в неделю и покупают количества от 10 до 15 литров. Основную концепцию этих заправочных станций можно охарактеризовать словом «домашняя». Они установлены на самых затоваренных транспортных узлах и водители, проведя несколько часов за рулем, могут не только заправиться, но и позволить себе несколько минут отдыха в обстановке комфортного интерьера. Для них предлагается топливо класса Евро-5, оснащенные мини-магазины с улучшенным сервисом и расширенным ассортиментом товаров, дополнительные услуги: мини-кафе, автомойки, которые оформлены в едином фирменном стиле – красном и белом. Основная концепция заправок «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД - «надежность и комфорт». Важно понимать, что, будучи крупнейшей транснациональной корпорацией ОАО «ЛУКОЙЛ», в первую очередь, продает не товар, а взаимоотношения, принципы ведения бизнеса, репутацию, стандарты управления и коммуникации. Это скорее не продажа, а взаимодействие на предмет видения. Единый образ, составляющий основу бренда «ЛУКОЙЛ» необходим для взаимопонимания. Бренд в данном случае – это маркер эффективного стиля корпоративного управления компании. Синергическое взаимодействие между имиджевой рекламой компании ОАО «ЛУКОЙЛ» и болгарской дочерней компании «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД в организации продажи ее нового продукта улучшает до сих пор созданный образ компании и увеличивает стоимость ее нематериальных активов. Для увеличения объемов продаж топлив на розничном и оптовом рынке, необходимо эффективно управлять коммуникациями со всеми участниками рынка. Для этого необходимо следовать следующей маркетинговой стратегии:1. Реклама – необходима, но она ставится по значимости на второе месте, а на первое место выходит развитие общественной или корпоративной связанности; Само топливо на рынке имеет очень важную социальную, экономическую, политическую роль. Деятельность компании «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД обеспечивает жизнедеятельность болгарского общества, как на микро-, так и на макроуровне, обеспечивает страну топливом и ее экономико-политическое позиционирование на Балканском полуострове. Поэтому компания вынуждена быть передовой и открытой, одновременно устойчивой, стабильной и гибкой, учитывающей региональные особенности . 2. Поэтому здесь важна работа компании «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД по адаптации, переводу нового товара для различных целевых групп. Управление бренда должно проводится дифференцированно, с целью охвата всех возможных аудиторий, не изменяя ключевого значения главного бренда компании «ЛУКОЙЛ». Телевизионная реклама заменяется развитием общественных связей и управлением коммуникациями; 3. Поэтому для улучшения репутации и продвижения бренда на болгарский рынок и за его пределы компании «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД важно не просто проводить рекламные и PR-акции с целью продвижения бренда компании, а внедрять принципы корпоративной коммуникации, прозрачности, деловой этики и качественного корпоративного управления; 4. «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД, как и остальные конкурентные компании ТЭК, должны активно использовать Интернет в качестве важного средства коммуникаций и продвижения нового бренда компании; Необходимо подчеркнуть, что интернет-представительство ОАО «ЛУКОЙЛ» в РБ реализовано по самой логичной и доступной для восприятия схеме. Портал компании совмещает оба свои представительства в стране – «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД и «ЛУКОЙЛ БЪЛГАРИЯ» ЕООД и реализован на болгарском и английском языках.Все информационные материалы о компании о ее деятельности разбиты на тематические разделы с внутренними подразделами. Такая традиционная навигация по Интернет-ресурсу помогает просто и быстро сориентироваться в структуре портала. На страницах размещена информация об истории компании, структуре, стратегии, проектах. Подробно и наглядно показаны все новые продукты и актуальные промо акции. Очень важен момент интерактивного общения – портал содержит механизмы для общения с посетителями: формы для отправления сообщений, контактную информацию и пример заполнения анкеты. Все ресурсы портала доступные и открытые для посещения. 3 Расчет показателей эффективности проекта модернизации НПЗВ курсовой работе рассмотрим возможность модернизации Бургасского НПЗ – «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД с использованием новых тенденций при переработке темных «тяжелых» нефтепродуктов (мазута и гудрона) и утяжеленных сортов нефти до светлых моторных топлив. На базе Бургасского НПЗ – «ЛУКОЙЛ НЕФТОХИМ БУРГАС» АД, рассчитаем и проведем ранжирование пяти вариантов при производстве и удовлетворении местного рынка дизельным топливом. 1. Первый вариант включает в себя обоснование экономической эффективности строительства комплекса по переработке тяжелых остатков (переработки мазута и гудрона на установках VGO и H-oil) т.е. переработки мазута, импортируемого из РФ.2. Второй вариант разработан на базе первого, за исключением того, что используется сырье собственного производства.3. Третий вариант включает в себя строительство новой, более мощной установки для очистки дизельного топлива вместо морально и технически устаревших мощностей.4. Согласно четвертому варианту рассчитаем экономическую эффективность, полученную от реконструкции и модернизации существующих двух морально и технически устаревших установок по очистке дизельного топлива, без изменения их мощности.5. Согласно пятому варианту рассчитаем экономическую эффективность после проведения реконструкции и модернизации установки по гидроочистке дизельного топлива, с повышением ее мощности от 700 тыс.т/г. до 1 500 тыс.т/г. и остановки второй установки. Первый и второй варианты являются стратегически важными и определяют в основном перспективу развития НПЗ. В них основным нюансом является повышение мощности, энергетической и экономической эффективности Бургасского НПЗ. В первом варианте это достигается за счет импорта мазута и сохранения уровня переработки нефти, а на втором – за счет повышения мощности переработки сырой нефти и собственного производство мазута для комплекса переработки тяжелых остатков (КПТО). Третий, четвертый и пятый варианты предусматривают улучшение энергетической и экономической эффективности НПЗ за счет освоения производства дизельного топлива класса Евро-5.Как уже было отмечено, первый и второй варианты являются наиболее перспективными и экономически эффективными вариантами. Далее представлен расчет, включающий в себя строительство интегрированного комплекса по переработке тяжелых остатков, в состав которого входят установки H-oil и VGO. При этом, учитывая, что используется либо мазут, поставляемый из Российской Федерации, либо мазут собственного производства.Схема переработки мазута с максимальной выработкой дизельного топлива на интегрированных установках H-oil и VGO представлена на рисунке 5. За основу расчета был принят топочный мазут, марки М-100, 3.2-S-3.5, Российского производства, потому, что его цена ниже, чем цены на мазут, продаваемый европейскими странами. Рисунок 5 – Схема переработки мазута с максимальной выработкой дизельного топливаИсточник: данные Refining Processes Handbook, 2014.Цены мазута марки М-100, 3.2-S-3.5, производства Уфимского НПЗ за 2014 год показаны на рисунке 6. Рисунок 6 – Цены мазута марки М-100, 3.2-S-3.5, производства Уфимского НПЗ за 2014 год Источник: данные Argus MediaПроизводство мазута в РФ, является одним из крупнотоннажных производств (рис. 7). Рисунок 7 – Цены мазута марки М-100, 2.0-S-3.5, производства Новокуйбышевского, Орскнефтеоргсинтез и Рязанского НПЗ за 2014 год Источник: данные Argus MediaВ 2014 году при переработке нефти на российских НПЗ в объеме 254,20 млн.т. выработка мазута составила 73,3 млн.т, из которых доля топочного мазута составляла 72,9 млн.т. Поставки на внутренний рынок составили около 20,0 млн.т, а на экспорт - около 56,0 млн.т. На внутреннем рынке стоимость мазута определяется сезонными факторами и имеет большие флуктуации. В зимний период спрос на мазут возрастает, и его доля в топливно-энергетическом балансе и соответственно его цена резко возрастает. На западноевропейском рынке цена мазута зависит от содержания в нем серы.