Создание системы логистического сопровождения, производство дымоходов на ООО Дымоход Сервис

6.Заключение

По сформулированным во введении целям и задачам можно сделать следующие выводы:
1. Компания «ДымоходСервис» - современное предприятие, выпускающее изделия из нержавеющих сталей, и уже несколько лет успешно работающее на российском рынке.
2. Изучение поставщиков продукции в ООО «Дымоход-сервис» позволило установить, что лидирующие позиции среди поставщиков занимают две фирмы ООО «МеталлПрофильУрал» и ООО«УралСибТрейд». ОАО «Поволметалл» по параметрам конкурентоспособности наиболее близок к указанным поставщикам.
3. Предложено новое движение маршрута к поставщикам предприятия с оптимизацией загрузки. Экономический анализ показал, что предложенный вариант рационализации маршрута является достаточно эффективным, позволяет улучшить технико-эксплуатационные показатели работы по ...

Оглавление
Введение 16
1.Системный анализ предприятия ООО «Дымоход-сервис» 18
2.Транспортная логистика предприятия 28
3. Складская логистика 43
4. Экономический анализ 58
5. Безопасность и экологичность проекта 61
6.Заключение 66
Литература 67

Введение
В последние годы логистика прочно вошла во все отрасли экономики. Однако, следует отметить, что отечественная логистика в условиях рыночной экономики находится в стадии формирования. В то же время актуальность использования логистики повышается по мере развития рыночных отношений в Росийской Федерации и роста внешнеторговых связей, тесно связанного с появлением глобального рынка. Связи между предприятиями становятся все более межрегиональными и межнациональными, что приводит к росту важности именно транспортных и складских систем.
Поскольку данное предприятие выпускает довольно сложные системы, которые занимают много объема и как сами они, так и их компоненты транспортируются специальными средствами, для данного предприятия применение логистических подходов особенно актуально.
Ц елью дипломной работы является проследить систему логистического сопровождения производства дымоходов на ООО «Дымоход Сервис».
Задачами для достижения цели дипломной работы являются:
- Системный анализ предприятия ООО «Дымоход Сервис» в целом
- Определение основных поставщиков для доставки, выявление лидера поставщиков, возможных способов доставки и хранения, а так же характеристики используемого логистического и складского оборудования
- Сравнение экономических показателей эффективности предприятия за 2013 и 2014 года и выявление наиболее продуктивного периода использования логистической системы
- Определение основных опасных производственных факторов, обеспечение безопасности и культуры труда на предприятии.
Практическое значение выпускной квалификационной работы заключается в возможности использования материалов работы при подготовке технико-экономического обоснования и другой технической документации в процессе создания системы логистического сопровождения работы ООО «Дымоход-Сервис».
Структурно дипломная работа состоит из введения, основной части, заключения и списка использованных источников.
 

Уменьшение длины порожнего пробега.Снижение издержек.Рост рентабельности перевозокВсе эти задачи решаются за счет внедрения маятниковых маршрутов с обратным не полностью груженым пробегом или с груженым пробегом в обоих направлениях. Только если нет возможности организовать полноценный маятниковый маршрут, можно организовать кольцевой. Если маршрут составлен правильно, то пробег используется максимально, а себестоимость перевозок снижается. Наиболее затратным является обратный холостой пробег, так как коэффициент его использования порядка 0,5, что фактически удваивает издержки на одну тонну перевезенного груза. В нашем случае трудно нагрузить груз в конечной точке, так как она не является грузообразующей. [29, c. 44]. Следовательно, можно попробовать использовать не полностью груженный пробег. При этому коэффициент использования пробега, хотя и на становится равным единице, но все же ощутимо повышается. В этом случае, согласно нашему предложению, работа подвижного состава будет организована следующим образом: автомашины КАМАЗ 5410 с прицепами направляются на завод ООО «МеталлПрофильУрал», где загружаются изделиями и отправляются в пункт назначения (расстояние перевозки 200 км). По пути захватывается и другой поставщик «Поволметал», в место расположения которого завозится продукция. Затем по прибытии автомашины разгружаются и на следующий день следуют на завод ООО «МеталлПрофильУрал», а затем возвращаются. Время движения между Пермью и Нижним Новгородом уложится в один день по всему маршруту.Схемы маршрутов движения до и после нашей разработки представлены на рисунках 2.2. и 2.3 АТП–10Завод «МеталлПрофиль»Нижний Новгород200 км8 кмПробег с грузом (200 км)Пробег без груза (200 км)Рис. 2.2. Имеющийся маршрут.АТП–10Завод «МеталлПрофиль»Нижний Новгород80 км8 кмПоволметалл120 кмРис. 2.3. Предлагаемый маршрут.Параметры маршрута:Перевозится сталь марки 430, которая применяется для производства кожухов и других частей дымоходов, которые не подвергаются химическим воздействиям.Размеры листового железа 0,5х1000х2000Упаковка контейнером.Доставка автомобилем КАМАЗ 5410.Поставки из Перми в Нижний Новгород.На производстве металл стоит в пирамидах.Маршрут движения (по яндекс-картам) представлен на рис. 2.4.Рис. 2.4 Маршрут Пермь-Нижний НовгородДля реализации предложенного мероприятия необходимо скоординировать и согласовать действия всех участников этого маршрута: «Поволметалл», «МеталлПрофиль» и собственно «Дымоход-сервис». При этом автотранспортному предприятию необходимо заключить три договора: с поставщиками в Казани, с ООО «Поволметалл» в Казани и с «Металпрофилем» в Перми. Договоры с поставщиками будут предполагать поставку попутного груза.3. Складская логистикаИмеется два склада – сырья и готовой продукции.Основным конструктивным элементом имеющегося склада готовой продукции является механизированная стеллажная ячейка на базе цепного транспортера. Комбинации таких ячеек по горизонтали и вертикали образуют стеллажный блок. Загрузка и выгрузка продукции в стеллажные блоки производится с торцевых сторон с помощью автоматизированных кранов-штабелеров. Такая схема является наиболее эффективной с точки зрения использования площади и объема складского помещения. Технические характеристики представлены в таблице 3.1Таблица 3.1.Технические характеристики склада готовой продукцииГрузовая единицаевро паллета 1200х800х1600 (возможно применение других грузовых единиц)Емкость хранения:при хранении в 3-и яруса4524 паллетыпри хранении в 6 ярусов9048Занимаемая площадь2880 м2Высота помещения:при 3-х ярусном складировании6,7 мпри 6-и ярусном складировании12,4 мПроизводительность по приему и отгрузке80 паллет/часИспользуется схема контейнерной доставки, которая включает следующие этапы:Автотранспорт с грузоподъемным бортом доставляет контейнеры. Далее используется ленточный транспортер, который доставляет контейнеры на склад в зону приемки, где осуществляется санитарная проверка контейнеров и лотков.Типичный используемый ленточный конвейер представлен на рис. 3.1Рис. 3.1. Ленточный конвейер.На сегодняшний день это один из наиболее перспективных видов транспорта, который практически незаменим при больших грузопотоках. Кроме того, ленточный конвейер является обязательной частью любого тяжелого и легкого производства. Он используется в металлургии, для транспортировки сыпучих материалов, в пищевой промышленности, медицине и так далее. Принцип действия и устройство во всех случаях практически одинаковые. Отличия могут заключаться в виде ленты, ее грузоподъемности и гибкости, а также мощности привода. В большинстве случаев такого рода конвейер позволяет частично автоматизировать производство и сократить количество ручного труда. С учетом этого рассматриваемым транспортируемым машинам предъявляются жесткие требования. По большей части это касается прочности, производительности и взаимозаменяемости изношенной ленты. Агрегаты способны работать при диапазоне температур от -50 до +45, что обуславливается техническими характеристиками несущего органа. Лента – рабочий орган конвейера, предварительно натягивается и соединяется. Силой трения между лентой и приводным барабаном она приводится в действия. Причем определяющим фактором является сила трения, за счет которой движется грузонесущий и тяговый орган. Для исключения прогиба ленты по длине конвейера устанавливают роликоопоры, на которые она и опирается во время движения. Как вы видите, устройство агрегата довольно простое. Интересным моментом является быстрота замены износившейся ленты. Делается это следующим образом: во время работы конвейера в месте стыковки грузонесущий орган распаривается и к нему, путем наклепки или вулканизации, крепят новую ленту. После того как приводной барабан делает полный цикл, закрепляется второй конец. Такой подход хорош тем, что практически нет простоя оборудования во время работы, так как монтаж осуществляется за несколько минут, хотя многое зависит от вида тягового органа. Для очистки ленты устанавливаются щетки, а во избежание перекоса используются центрирующие ролики.Главный плюс ленточного конвейера заключается в том, что с его помощью можно транспортировать грузы на очень большое расстояние. В некоторых случаях длина грузонесущего органа может достигать 3-5 километров. Никакой другой конвейер не может быть таким длинным. Обусловлено это большим весом, сложной конструкцией и, что самое главное, высокой стоимостью оборудования. В случае с ленточным конвейером нет никаких проблем. Еще одно неоспоримое достоинство заключается в высокой производительности. Иногда скорость может достигать 6-10 м/с, при ширине ленты 2,4-3,0 метра. В этом случае производительность может превышать 20-30 тысяч тон в час. Кроме того, ленточный конвейер относится к универсальным транспортирующим линиям. Обусловлено это тем, что можно перемещать самые различные грузы. Еще одно важное достоинство – возможность перемещения грузов в наклонном положении. С увеличением угла и длительности конвейера уменьшается его скорость. Для перемещения контейнеров применяются погрузчики, подвесные и напольные конвейеры.Из зоны приемки изделия переходят в зону хранения. Для этого требуется 1. решить вопрос о том, какое количество металла разместить в активной складской зоне и какое - в резервной;2. определить необходимые для размещения металла размеры активного и резервного складского пространства;3. распределить металлы по маркировке;4. определить место хранения металла;5. переместить металл к отведенному на складе месту.К стеллажам для хранения длинномерного металлопроката относятся: стоечные, стоечные повышенной высоты, консольные (елочные) стационарные и передвижные, консольные для обслуживания краном, стоечные для листового металла. Основные требования к стеллажному оборудованию для металла: наиболее полное использование объемов складских помещений; возможность выдачи любого груза без перемещения грузов других наименований; минимальный расход металла на изготовление и т.д.На данном складе в связи с использованием листового металла применяются стоечные стеллажи из трех ячеек по 1,5 метров высотой, 12 метров длиной, 0,9 м шириной. Для погрузки применяются автопогрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником моделей 4063, 4065, 4070 на средних по размерам склада - мостовых кранов-штабелеров, а при больших грузопотоках и запасах хранения металла - стеллажных кранов-штабелеров и высотных консольных стеллажей. Срок хранения – 10 суток.Стеллажи расположены на расстоянии 1,5 метров друг от друга, кроме того имеются консольные стеллажи для хранения труб.Оптовый общеторговый склад представляет собой одноэтажное здание, которое поделено на два специализированных склада, а эти склады в свою очередь поделены на две секции для разных групп товаров.Общая площадь склада будет равна:Sобщ = Sпол + Sпр _+ Sотп + Sсл + Sвсп кв. м ;где Sпол - полезная площадь, т.е. площадь, занятая непосредственно под хранящимся материалом (в нашем случае - под стеллажами); Sпр (Sотп ) - площадь, занятая приемочными и отпускными площадками; Sсл - служебная площадь, т.е. площадь, занятая конторскими и другими служебными помещениями; Sвсп - вспомогательная площадь, т.е. площадь, занятая проездами и проходами.Полезную площадь определяем способом коэффициента заполнения объема. Пользуясь этим коэффициентом, можно определить емкость стеллажа по формуле:Е = Vст***n м ,где Vст - геометрический объем ячейки стеллажа; - коэффициент заполнения объема (плотность укладки); - объемная масса материала; n - количество ячеек.Vст = lbh м Vст = 12 0,8 1,5 = 14,4 куб. мОпределим емкость стеллажа:E = 14,4 * 0,8 * 15,6 * 3 = 540 тИсходя из годового и дневного грузооборота получаем количество материала, подлежащего хранению, в 5000 тонн.Исходя из габаритных размеров стеллажаSпол = 12 * 2,7 * 27 = 874,8 875 кв. мSпол = 875 кв. мПлощадь приемочной площадки 85 кв. м.Площадь отпускной площадки 130 кв. м.Площадь служебных помещений определяем по СниП- 2-92-26.Численность работающих на складе:заведующий складом – 1 человек;товаровед – 1 человек;бухгалтер – 1 человек;менеджеры – 2 человека;диспетчер – 1 человек;кладовщик – 1 человек;мастер погрузочно-разгрузочных работ – 1 человек;стропальщики – 4 человека;грузчики – 2 человека;крановщик – 1 человек;уборщики служебных помещений – 2 человека.Расчет служебной площади:раздевалка – 0,72 кв.м. / 1 раб. – 15 0,72 = 10,8 кв.м.;душевая – 1,9 кв.м. / 1 каб. (1 каб. = 5 человек) – 1,9 3 = 5,7 кв.м;умывальная – 1,2 кв.м. / 1 кв.м. – 1,2 2 = 2,4 кв.м.;туалет – 2,25 кв.м. / 1 каб. – 2 2,25 = 4,5 кв.м.;помещение для отдыха – 18 кв.м.;курительная комната – 9 кв.м.;помещение для обогрева – 12 кв.м.;кабинет по ТБ – 24 кв.м.;рабочая комната для служащих и контора для кладовщиков – 4 кв.м. / 1 работника 7 4 = 28 кв.мкомната для руководителя – 9 кв.м.;комната для общественных организаций – 12 кв.м.;комната для приема пищи – 1 кв.м. / 1 посетителя1 15 = 15 кв.мИтого: 150,4 кв.мТаким образом, общая площадь:Sобщ = Sпол + Sпр + Sотп + Sсл + Sвсп кв.мSобщ = 292 + 62 + 71 + 150,4 + 558 = 1133,4 1133 кв.мХранение труб с большими диаметрами допускается друг на друге – так они меньше займут площади, при этом не страдая. Главное – ограничить штабель труб стеллажами или другими надежными конструкциями – чтобы они не могли раскатиться, вызвав ЧП на объекте. Листовой прокат более «капризен» в хранении. Листы нужно всегда прокладывать специальными брусками, чтобы имелись промежутки для вентиляции и препятствования коррозии, а также удобства погрузки. Главное – класть бруски почаще, чтобы очень длинные листы на хранении не прогнулись.Трубы малых диаметров, а также арматуру хранят в связках – их грузить так проще. Обычно в связки укладывают равное количество изделий –для безопасности и чтобы быстро посчитать, сколько надо отпустить товара и этот товар быстрее погрузить.Перевозка металла осуществляется с учетом следующих правил: Транспортировка сортовой и тонколистовой стали осуществляется после ее упаковки в специальные пачки и пакеты. Изделия с резьбой и отливки с обработанной поверхностью перевозят в таре с нейтральным настилом во избежание коррозии.Катушки, гайки, болты, шурупы для перевозки связывают и укладывают в специальную тару.Рулонные сетки перевязывают мягкой стальной проволокой.Стальные канаты наматывают на барабаны или сворачивают в бухты. Металлические изделия цилиндрической формы (трубы и т.д.) крепятся к кузову специальными тросами. При необходимости под груз подкладывают деревянные клинья.Отгрузка товаров со склада включает операции:- обработка заказов по наличию товаров на складе;- отбор товаров с места хранения;- перемещение товаров в зону комплектования заказов;- комплектование заказов и упаковка товаров - укладка в тару, формирование грузовых мест;-оформление упаковочных листов, закладка их в грузовые места и крепление на грузовых местах;- закрытие грузовых мест, обтягивание их металлической или пластиковой лентой;- маркировка грузовых мест;- формирование грузовых модулей - пакетирование грузовых мест на поддонах;- перемещение грузовых модулей в зону погрузки;-загрузка контейнеров, автомобилей, железнодорожных вагонов;- оформление транспортной накладной.Склад укомплектован складской техникой, к которой относятся электроштабелеры, автопогрузчики, а также кран-балки со специальными захватами.В одном штабеле и ячейке стеллажа должна храниться металлопродукция одного сорта, марки, профиля и и размера с навешенной биркой.Кроме маркировки металлопродукции при помощи бирок, можно применять цветную маркировку, тогда на поверхности металла различных марок наносят краской полосы.Такая маркировка должна производиться по установленным стандартам.Укладывают металлы и метизы в штабеля, чтобы концы штабелей, расположенных к проходам в закрытых складах и к железнодорожному пути или проходам на открытых площадках, были выложены ровно в одну линию, независимо от длины прутков, штанг, труб и т. д.Расстояние штабелей от железнодорожного пути должно быть не менее 2,25 м.Двутавровые балки и швеллеры укладывают на стеллажи штабелем в заводской упаковке.В зависимости от веса балок или швеллеров, уложенных в один ряд, и соответствия этого веса грузоподъемности кранов, а также обычному весу поставляемых потребителям партий между рядами на расстоянии 1,5 - 2,0 м одна от другой устанавливают прокладки толщиной не менее 40 мм.Сталь сортовую - круглую, квадратную, шестигранную, полосовую, угловую и фасонную - в зависимости от величины партий и пакетов укладывают в стоечные стеллажи.Мелкосортную круглую и квадратную сталь, поставляемую в мотках, катаную стальную проволоку размещают на поддонах и устанавливают в штабеля.Проволоку, поступающую в мотках в небольшом количестве, можно хранить на поддонах, устанавливаемых на полочные стеллажи.Толстолистовую и широкополосную сталь толщиной от 4 мм и выше укладывают в стеллажи штабелем в несколько ярусов, разделяемых металлическими прокладками толщиной не менее 40 мм для пропуска строп. Толщина яруса определяется грузоподъемностью крана и величиной отпускаемой партии.Тонколистовая сталь хранится в закрытом помещении в заводской упаковке на консольных стеллажах.Жесть в рулонах, упакованную в ящики или рогожу, укладывают на поддоны и хранят в штабеле или на полочных стеллажах.Стальные трубы в зависимости от размера партии и толщины стенки должны храниться в стоечных, фигурных или консольных стеллажах.Тонкостенные трубы, поступившие в ящичной таре, хранят в заводской упаковке в зависимости от размера партии, укладывая в штабель или на фигурные и консольные стеллажи.Трубы больших диаметров следует укладывать в штабеля.Если трубы с муфтами или раструбами, один ряд труб укладывают раструбами (муфтами) в одну сторону, а следующий - в противоположную.Водогазопроводные трубы следует хранить под навесом на стеллажах по наименованиям и размерам.Поставляемые в связках муфты, тройники и другие части к газовым трубам следует хранить там же, где и трубы, в заводской упаковке на стеллажах.Гвозди, болты, заклепки, гайки, шурупы, винты, шплинты и шайбы так же, как и муфты, в заводской упаковке пакетируют на поддоны и помещают в ячейки специальных стеллажей или укладывают в штабель. Каждая деталь размещается в отдельном пакете и ячейке стеллажа.Формирование пакетов должно осуществляться согласно картам пакетирования.Стальные тросы и провода хранят в штабеле или на специальных стеллажах.Металлическую сетку в рулоне укладывают на стоечные поддоны торцом и хранят в штабелях.Колючую проволоку хранят в закрытом помещении на поддонах вертикальными стопками.Электроды в заводской упаковке должны укладываться на поддоны, которые устанавливают в штабеля или па стеллажи.Цветные металлы (за исключением олова) следует хранить в сухих и закрытых неотапливаемых складских помещениях с естественной вентиляцией.Недопустимо хранение цветных металлов вместе с кислотами и щелочами.Укладка каждого металла должна производиться отдельно в ячейку или секцию стеллажа.Баббит необходимо хранить в сухом помещении в плотно закрытых ящиках, так как в сыром помещении он превращается в желто-серую массу и приходит в негодность.Бронзу, цинк и другие цветные металлы, поставляемые в чушках, следует укладывать в ящичные поддоны с последующей установкой на полочные внутрихранилищные стеллажи.Особых условий хранения требует олово. При низкой температуре оно приходит в негодность, покрывается бородавками, разрыхляется и распадается в серый порошок. В связи с этим олово следует хранить зимой в отапливаемых помещениях при температуре от +10 до +20°.Технология переработки металлов зависит от их вида, места хранения, упаковки, параметрических показателей и т. п.Прибывший полувагон или платформа с металлом подается к месту разгрузки, где производится визуальный осмотр получаемого груза.Диспетчер с кладовщиком определяют наименование металлопродукции, ее размер, марку, исправность тары, наличие пломб. В случае обнаружения порчи или повреждения продукции и заводской упаковки, несоответствия веса или числа мест железнодорожным документам диспетчер должен потребовать от железной дороги составления коммерческого акта.Металлопродукцию, поступающую в ящиках и железных коробках, и металлическую сетку проверяют по количеству мест и заводским трафаретам.С помощью козлового крана и универсальных строп грузоподъемностью до 10 т пакет черных металлов снимают с платформы, взвешивают с помощью тензометрических весов и укладывают для хранения на стеллажи.В случае, если в полувагоне или на платформе приходит разносортный материал, металл и металлоизделия сначала разгружают на приемно-сортировочную площадку, где груз сортируют, затем взвешивают и помещают на постоянное хранение. На однопозиционный металл, размещаемый на стеллажах, на каждый пакет с двух сторон навешивают фанерные бирки-ярлыки. На бирке указывают номер вагона, марку металла, его условное наименование. Металлопродукцию, забракованную в процессе приемки, размещают для временного хранения на приемно-сортировочной площадке и маркируют.Комплектация черных металлов производится на комплектовочной площадке - отобранный металл с помощью козлового крана и универсальных строп перемещается на комплектовочную площадку, взвешивается и формируется в пакеты. При формировании пакетов необходимо учитывать грузоподъемность транспортных средств, предназначенных для транспортировки груза.При поступлении и отпуске единичных тяжеловесных металлоизделий (круглых прутков большого диаметра, двутавров, швеллеров и т. д.) необходимо применять комплект захватных приспособлений.При отправке металлопродукции автотранспортом необходимо взвешивать на автомобильных весах вначале пустую машину, а затем груженную.При погрузке автомашины, отправляемой в адрес нескольких потребителей, укладка и закрепление металлопродукции на автомашине осуществляется по указанию шофера в таком порядке, чтобы частичная выгрузка могла производиться без перекладки остального груза.Некоторые виды металлопродукции отпускаются не по физическому весу. К ним относятся: трубы, трос - в пог.