Договор на транспортное средство

Таким образом, проведя исследование на тему «Договор аренды транспортных средств», следует сделать следующие выводы.
1. Договор аренды транспортного средства является гражданско-правовым договором, согласно которому арендатору за плату предоставляется транспортное средство во временное владение и пользование.
2. Аренда транспортных средств подразделяется на аренду транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и без предоставления данных услуг и эксплуатации.
3. Применительно к предмету договора аренды транспортного средства можно говорить о действиях сторон, направленных на управление транспортным средством и его техническую эксплуатацию. Контрагентами по таким договорам являются арендодатель и арендатор, на стороне которых выступают физические и юри ...

ВВЕДЕНИЕ 6
ГЛАВА 1. ПОНЯТИЕ ДОГОВОРА АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЕГО РОЛЬ В ПРАВОВОМ РЕГУЛИРОВАНИИ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК 10
1.1. Понятие и особенности правового регулирования договора аренды транспортных средств 10
1.2. Виды аренды транспортных средств 11
ГЛАВА 2. ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПРАВ И ИСПОЛНЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО ДОГОВОРУ АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 51
2.1. Объект и предмет договора аренды транспортных средств 51
2.2. Реализация свободы договора при аренде транспортных средств 55
ГЛАВА 3. ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДОГОВОРА АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 62
3.1. Практика применения договора аренды транспортного средства 62
3.2. Проблемы правового регулирования аренды транспортных средств 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 75
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 81
Приложение 1 86
Приложение 2 94

Транспорт в Российской Федерации, также, как, впрочем, и в других развитых странах, представляет собой одну из крупнейших, базовую отрасль хозяйства, которая является важнейшей частью производственной и социальной инфраструктуры. Транспортные коммуникации объединили всю страну. Данный показатель – это необходимое условие ее территориальной целостности, единства экономического пространства. Так, согласно Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной Постановлением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. 1734-р, «транспортные коммуникации связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения» .
Главное значение в условиях рыночной экономики приобрела, в первую очередь, правильная и налаженная организация транспортного процесса, которая происходит на всех его стадиях. Развязка указанной проблемы облегчается, когда происходит адекватное использование заинтересованными субъектами таких правовых средств, как гражданско-правовое договоры. Российское гражданское законодательство на современном этапе предоставляет огромные возможности, целью которых является использование регулятивных свойств договоров для организации транспортных правоотношений.
Транспортные договоры, выступая объективным явлением современной гражданской правовой действительности, нашли большое применение во всех сферах жизнедеятельности. Вместе с тем, транспортные договоры представляют собой взаимосвязанные и взаимообусловленные элементы, которые интегрированы в одну систему. Система гражданского права в целом, и договорного права в частности сегодня продиктовала необходимость полноценного правового анализа транспортных договоров.
Таким образом, актуальность темы исследования обусловлена необходимостью более глубокого анализа особенностей такого вида транспортного договора, как договор аренды транспортных средств, который Гражданский кодекс Российской Федерации (далее - ГК РФ)выделяет в отдельный подвидарендных отношений. Традиционно ГК РФ выделяет два вида договора аренды транспортных средств - это договораренды транспортного средства с экипажем и договор аренды транспортного средства без экипажа. Указанные договоры являются возмездными двухсторонними соглашениями, согласно с которым однасторона (арендодатель) обязана предоставить другой стороне (арендатору)транспортное средство за плату во временное владение и пользованиедля целей производственной или коммерческой эксплуатации с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации либо безпредоставления таковых услуг.
Самым явным отличительным признаком выделения среди прочихдоговоров аренды договора аренды транспортного средства являетсяего объект. Специфика заключаемого соглашения требует четкого понимания сторонами того, какой объект передается в аренду и может ли онбыть отнесен к транспортным средствам. В настоящее время не существует единого определения транспортного средства, разные подходыего идентификации содержатся в разных нормативно-правовых актах.
Таким образом, целью выпускной квалификационной работы является комплексный научный особенностей заключения и видов договора аренды транспортных средств, а также выявление проблем правового регулирования аренды транспортных средств и путей х решения.
Исходя из поставленной цели, автором были сформулированы следующие задачи:
- исследовать понятие и особенности правового регулирования договора аренды транспортных средств;
-рассмотреть виды аренды транспортных средств;
- дать общую характеристику объекта и предмета договора аренды транспортных средств;
- проанализировать особенности реализации свободы договора при аренде транспортных средств;
- изучить практику применения договора аренды транспортного средства;
- выявить проблемы правового регулирования аренды транспортных средств.
Объектом исследования являются выступают общественные отношения, возникающие при заключении договора аренды транспортного средства.
Предметом исследования являются гражданско-правовые нормы, предусматривающие особенности заключения договора аренды транспортных средств.
Методологическая и методическая база. В процессе работы над исследованием использованы системно-структурный, исторический, статистический (метод статистической обработки информации), формально-юридический методы познания.
Степень разработанности темы исследования. Вклад в разработку исследований, касающихся проблем и перспектив совершенствования правового регулирования аренды транспортных средств внесли такие авторы, как: И.А. Абакумова, Е.В. Вавилин, В.В. Васильева, Я.Л. Галин,
Е.С. Гречихо, А.В. Захаркина, Ю.Н. Игнатова, В.В. Калемина, Д.С. Левенсон, В.А. Микрюков, А.В. Сутягин, Е.М. Фетисова, К.С. Шубин, Н.Д. Эриашвилии др.
Структура работы. Выпускная квалификационная работа состоит из трех глав, каждая из которых подразделяется на параграфы. В первой главе проанализировано понятие договора аренды транспортного средства и его роль в правовом регулировании организации перевозок. Во второй главе исследованы особенности осуществления прав и исполнения обязанностей по договору аренды транспортных средств. В третьей - проблемы и перспективы совершенствования договора аренды транспортных средств

Однако в морском праве предусмотрено, что фрахтователь имеет право сдавать судно в субаренду (ст. L54235 ТК Франции). Таким образом, в ГК Франции не предусматриваются нормы, которые бы регулировали аренду транспортных средств с экипажем, т.е. отдельно арендуется транспортное средство, и отдельно арендатор нанимает услуги по управлению. Не предусмотрены нормы, которые бы регулировали аренду транспортного средства сразу с услугами по управлению транспортным средством. Что создает пробел в законодательстве и неудобства для арендатора, так как он арендует транспортное средство и ему необходимо искать и арендовать еще квалифицированный экипаж для него. Таким образом, не видно четкого разделения договора аренды транспортных средств на виды. Арендуется транспортное средство и, если нужно, нанимается экипаж. Также в ГК Франции не содержатся нормы, которые регулировали бы техническую эксплуатацию транспортного средства, что также является пробелом в законодательстве. Все вопросы особенности аренды отдельных видов транспорта содержатся в Транспортном кодексе Франции 2010 г. и других нормативных правовых актах Франции. Данные пробелы и в законодательстве России играют отрицательную роль в договоре аренды транспортных средств с экипажем. Этот вопрос можно рассмотреть в судебной практике РФ. Так, в Арбитражный суд Волгоградской области обратилось общество с ограниченной ответственностью «Геостар» с иском к обществу с ограниченной ответственностью «Радиострой-Спецмонтаж» о взыскании 9 490 123 руб., из которых 7 908 436 руб. - задолженность по арендной плате, 1 581 687 руб. - пеня. Суд апелляционной инстанции указал, что, поскольку имеются неясности при толковании условий спорного договора (договор аренды транспортного средства с экипажем либо без экипажа), суд первой инстанции правомерно исходил из действительной общей воли сторон с учетом цели договора, последующего поведения сторон. Однако в решении суда первой инстанции отсутствует квалификация договора как договора аренды транспортного средства с экипажем либо без экипажа. При новом рассмотрении дела арбитражному суду необходимо дать правовую квалификацию заключенному сторонами договору аренды, имея в виду, что при этом определяющим фактором является положение п. 3.2 договора о том, что арендодатель предоставляет одного обученного машиниста для управления техникой. Как следует из материалов дела, возложенные договором на арендодателя обязательства по представлению одного обученного машиниста для управления техникой, переданной в аренду, ООО «Геостар» не выполнены. Как следует из материалов дела, переданная истцом и принятая ответчиком буровая установка SANYSR220C относится к категории гусеничных машин с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт (категория «E»). Согласно Правилам допуска к управлению самоходными машинами и выдачи удостоверений тракториста-машиниста, утвержденным Постановлением Правительства РФ от 12 июля 1999 г. № 796, машинистам самоходных машин и иной техники дополнительно к водительскому удостоверению выдается удостоверение тракториста-машиниста (тракториста), подтверждающее право управлять самоходной машиной определенной категории. При рассмотрении спора судами установлено, что в штате ООО (ЗАО) «Радиострой-Спецмонтаж» отсутствовала должность тракториста-машиниста, который мог бы работать на арендованном имуществе, что подтверждается штатным расписанием ответчика на 2010 г. Из пояснений ООО «СМП «Радиострой» следует, что предоставление машиниста являлось для арендатора существенным и без данного условия они не заключили бы договор. Ссылка истца на то, что после подписания договора аренды ответчик не обращался к истцу с просьбой о предоставлении машиниста для управления техникой, обоснованно не принята судом первой инстанции, так как обязанность арендодателя предоставить машиниста предусмотрена п. 3.2 договора. Вместе с тем ответчиком в суде первой инстанции были даны объяснения, что вся деятельность буровой установки сводилась к ее перемещениям к месту работы. Однако в силу вышеперечисленных причин эксплуатация по прямому назначению была невозможна. Поскольку в силу ч. 1 ст. 612 ГК РФ арендодатель отвечает за недостатки сданного в аренду имущества, полностью или частично препятствующие пользованию им, а арендатор не мог и не использовал переданное ему арендованное имущество, выводы суда первой инстанции об отказе в удовлетворении исковых требований о взыскании арендной платы за пользование буровой установкой, а также неустойки за нарушение договорных обязательств являются обоснованными. Таким образом, можно сделать вывод о том, что необходима квалификация договора аренды транспортных средств на аренду транспортных средств как без экипажа, так и с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации, потому что на данный момент существует очень много разновидностей транспортных средств, для управления которыми требуются специально обученные люди. Это делает невозможным самостоятельное использование транспортного средства, как в договоре аренды транспортных средств без экипажа. Если сравнить действующий ГК РФ с Гражданским кодексом РСФСР 1964 г. (далее - ГК РСФСР), то сразу можно заметить, что договор аренды транспортных средств не был выделен в отдельный параграф, а регулировался общими нормами об имущественном найме. Так, согласно ст. 275 ГК РСФСР по договору имущественного найма наймодатель обязуется предоставить нанимателю имущество во временное пользование за плату. В данном Кодексе не содержатся нормы, которые регулировали бы предоставление вместе с транспортным средством услуг по управлению им, лишь только наймодатель обязан производить за свой счет капитальный ремонт сданного внаем имущества, если иное не предусмотрено законом или договором (ст. 284 ГК РСФСР). Это единственная особенность договора, которая схожа с договором аренды транспортных средств с экипажем в настоящее время. Но в ст. 634 ГК РФ в отличие от ГК РСФСР сказано, что арендодатель в течение всего срока договора аренды транспортного средства с экипажем обязан поддерживать надлежащее состояние сданного в аренду транспортного средства, включая осуществление не только капитального ремонта, но и текущего и также предоставление необходимых принадлежностей. В свою очередь, в ст. 285 ГК РСФСР сказано, что наниматель обязан поддерживать нанятое имущество в исправном состоянии, производить за свой счет текущий ремонт, если иное не установлено законом или договором, и нести расходы по содержанию имущества. Таким образом, в ГК РСФСР не только нет разделения договора аренды транспортных средств на аренду транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации, но и без таких услуг, т.е. не было возможности выбора вида договора аренды транспортных средств. Другими словами, арендодатель только предоставлял транспортное средство и услуги по капитальному ремонту, арендатор в свою очередь должен был либо сам управлять транспортным средством, либо нанимать экипаж, к тому же осуществлять текущий ремонт, что создавало множество неудобств для арендатора и пробелов в законодательстве. Поэтому данных норм стало явно недостаточно для регулирования данного вида обязательства в условиях расширения прав и свобод участников гражданско-правовых отношений. Таким образом, следует согласиться с классификацией, которая предложена Е.В. Вавилиным, а именно: «в договоре аренды транспортного средства с экипажем можно выделить договоры с условиями технического обслуживания и договоры лишь с предоставлением услуг по управлению, а также оставить вариант, когда данные услуги предоставляются в совокупности». Для решения проблемы можно перенять опыт ГК Луизианы и закрепить в параграфе аренды транспортных средств с экипажем нормы, которые регулировали бы различную классификацию данного договора. То есть предусмотреть статью, в которой указывалось бы, что вместе с транспортным средством можно заказать услуги по управлению, причем услуги подготовленных специалистов в данной области, что является немаловажным в данном договоре. В этой же статье указать, что можно заключить договор аренды транспортных средств, но без предоставления услуг по управлению. Таким образом, можно будет заключить договор аренды транспортных средств с экипажем на выбор, т.е. либо с предоставлением услуг по управлению, либо без таких услуг. Аналогичным образом следует поступить и с услугами по технической эксплуатации. Указать в статье, что также можно заказать услуги по технической эксплуатации либо данные услуги по договору аренды транспортных средств будет выполнять сам арендатор, т.е., например, производить текущий и капитальный ремонт. Еще можно решить данную проблему следующим образом: предусмотреть в ст. 632 ГК РФ, что по договору аренды (фрахтования на время) транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации или только услуги по управлению, или услуги по технической эксплуатации в зависимости от соглашения сторон. Данная классификация привела бы к решению многих проблем и устранила бы пробелы гражданского законодательства, также предоставила бы альтернативу выбора для субъектов гражданских правоотношений в сфере реализации своих гражданских прав и свобод при заключении договора аренды транспортных средств с экипажем. Таким образом, договор аренды транспортных средств с экипажем можно классифицировать в зависимости от предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации на: -аренду транспортных средств с предоставлением услуг по управлению транспортным средством; -аренду транспортных средств с предоставлением услуг по технической эксплуатации; -аренду транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации.ГЛАВА 2. ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПРАВ И ИСПОЛНЕНИЕ ОБЯЗАННОСТЕЙ ПО ДОГОВОРУ АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ2.1. Объект и предмет договора аренды транспортных средствВ соответствии со ст. 632 ГК РФ по договору аренды транспортного средства с экипажем арендодатель предоставляет арендатору транспортное средство за плату во временное владение и пользование и оказывает своими силами услуги по управлению им и по его технической эксплуатации. Однако само понятие «транспортное средство» не закреплено в параграфе 3 гл. 34 ГК РФ. Таким образом, необходимо установить, какое содержание вкладывает отечественный законодатель в определение понятия «транспортное средство» при регулировании аренды транспортных средств с экипажем.Понятие «транспортное средство» встречается во многих положениях ГК РФ, например, п. 1 ст. 227 ГК РФ, п. 2 ст. 257 ГК РФ, ст. 426 ГК РФ и т.д., которые не относятся к договору аренды транспортных средств. Интерес представляет установление видов транспортных средств, которые можно отнести к предмету рассматриваемого договора.Следует обратиться к судебной практике. Так, суд, исходя из системного толкования действующего законодательства о железнодорожном, речном (внутреннем водном), воздушном, автомобильном, морском транспорте, понятие «транспортное средство» относит к устройствам, предназначенным для перевозки по суше (под землей), по воде, по воздуху людей и грузов. При этом данной нормой допускается аренда транспортного средства с представлением услуг по управлению и технической эксплуатации (ст. 632 ГК РФ) и аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (ст. 642 ГК РФ).Таким образом, данным параграфом предусмотрена аренда транспортного средства с экипажем, предоставляемым арендодателем (ст. 632 ГК РФ). При этом, как следует из статьи 635 ГК РФ, обязанность по управлению транспортным средством и обеспечению его технической эксплуатации возложена на арендодателя. Исходя из изложенного, можно сделать вывод, что специальными нормами параграфа 3 гл. 34 ГК РФ регулируется аренда только управляемых транспортных средств, для управления которыми необходим экипаж (либо арендодателя, либо арендатора).Существует несколько точек зрения, по поводу того, что является транспортным средством в договоре аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации. В иностранной литературе чаще всего дается самое широкое определение транспортного средства. Как правило, под транспортным средством понимается устройство, предназначенное или используемое для перевозки (транспортировки) людей или грузов. В большинстве случаев это специально произведенные средства (например, велосипеды, автомобили, мотоциклы, поезда, корабли, лодки и самолеты).Традиционно в литературе выделяют несколько признаков транспортного средства, которые присущи ему в договоре аренды транспортных средств с экипажем: 1)способность к перемещению в пространстве и предназначенность для перевозки грузов, пассажиров, багажа или буксировки объектов; 2)наличие свойств источника повышенной опасности; 3)использование данных средств регламентируется транспортными уставами и кодексами.Невозможно не согласиться с данной точкой зрения. Во-первых, транспортные средства предназначены для перевозки грузов, пассажиров, багажа или буксировки объектов.Второй признак - наличие свойств источника повышенной опасности.Третий признак - регламент использования данных средств транспортными уставами и кодексами. Понятие «транспортное средство» закрепляется в КТМ РФ, Кодексе внутреннего водного транспорта РФ (далее - КВВТ РФ), Воздушном кодексе РФ (далее - ВК РФ).Согласно ст. 7 КТМ РФ под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания. В свою очередь, в ст. 3 КВВТ РФ судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода.В соответствии со ст. 32 ВК РФ воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. Вавилин Е.В. выделяет несколько признаков транспортного средства, как предмета договора аренды транспортных средств с экипажем: 1)транспортные средства обладают (как и иные вещи, которые потенциально могут стать предметом аренды) индивидуально-определенными признаками; 2)они относятся к источникам повышенной опасности; 3)это сложные технические устройства, требующие в эксплуатации специальных знаний и навыков, т.е. соответствующей подготовки; 4)транспортные средства, как правило, - относительно дорогостоящее имущество; 5)некоторые из видов транспортных средств отнесены гражданским законодательством к объектам недвижимости (согласно абз. 2 п. 1 ст. 130 ГК РФ подлежащие государственной регистрации воздушные и морские суда, суда внутреннего водного плавания и космические объекты).Ко всем перечисленным признакам транспортного средства как предмета договора аренды транспортных средств хотелось бы добавить еще один признак: транспортные средства относятся к непотребляемым вещам, т.е. в процессе их неоднократного использования они сохраняют свой первоначальный вид в течение значительного периода времени. Подводя итог всему вышесказанному, необходимо отметить, что транспортное средство как предмет договора аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации должно соответствовать следующим признакам: 1)способность к перемещению в пространстве и предназначенность для перевозки грузов, пассажиров, багажа или буксировки объектов; 2)наличие свойств источника повышенной опасности; 3)регламент использования данных средств транспортными уставами и кодексами; 4)владение и пользование транспортным средством требует управления; 5)обеспечение его надлежащей технической эксплуатации; 6)транспортные средства обладают (как и иные вещи, которые потенциально могут стать предметом аренды) индивидуально-определенными признаками; 7)сложность технического устройства, требующая в эксплуатации специальных знаний и навыков, т.е. соответствующей подготовки; 8)транспортные средства, как правило, - относительно дорогостоящее имущество; 9)некоторые из видов транспортных средств отнесены гражданским законодательством к объектам недвижимости; 10)транспортные средства относятся к непотребляемым вещам.Такие транспортные средства, как катера, лодки, вагоны и т.д. не подпадают под нормы параграфа 3 гл. 34 ГК РФ, а будут регулироваться нормами о договоре проката или общими нормами о договоре аренды.В заключение следует отметить, что в каждом конкретном случае необходимо установить целевое назначение транспортного средства. Например, «при сдаче помещений судна под склад, отель или ресторан отнюдь не имеется в виду эксплуатировать судно как плавучее сооружение». Целью аренды транспортных средств является перевозка пассажиров, грузов и т.п. Следовательно, «судно должно быть мореходным».Таким образом, транспортное средство будет являться предметом договора аренды транспортных средств (с экипажем или без экипажа) исключительно в том случае, если оно используется по своему прямому (целевому) назначению хозяйствующим субъектом.2.2. Реализация свободы договора при аренде транспортных средствКак уже было сказано, в ГК РФ законодателем обозначено два основных вида аренды транспортных средств, которые имеют место в практике: с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (с экипажем) и без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (без экипажа). По данному основанию законодатель разделил § 3 главы 34 на два подпараграфа.Следует отметить, что указанные условия, которые разграничивают два вида договора аренды транспортных средств, скорее всего, могли бы комбинироваться сторонами, что исходит из конкретной практической целесообразности и необходимости. При этом, в договоре аренды транспортного средства с экипажем можно выделить такие договоры, как с условиями технического обслуживания и без технического обслуживания (только с предоставлением услуг по управлению), также в договоре аренды транспортного средства без экипажа – договоры без предоставления технического обслуживания и договоры с предоставлением услуг по техническому обслуживанию (но без предоставления услуг по управлению).Как уже было сказано, договор аренды транспортных средств заключается в простой письменной форме, предусмотренной ГК РФ. Хотя на такие виды транспортных средств, как морские суда, суда внутреннего плавания, воздушные суда, распространяются правила о государственной регистрации (так как они относятся к недвижимому имуществу), при заключении договора аренды транспортных средств с экипажем нормы п. 2 ст. 609 ГК РФ не применяются.Так, отношения субъектов, заключивших договор аренды транспортного, регулируются разными нормами договора аренды в зависимости от их целевого использования. В случае, когда стороны являются физическими лицами, которые не обладают статусом индивидуального предпринимателя и их целью, не является извлечение прибыли, а арендуют они транспортное средство для потребительских нужд, то в данном случае будут применяться нормы § 1 гл. 34 ГК РФ. Если организация, осуществляющая сдачу транспортных средств в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, предоставляет во временное владение и пользование транспортное средство для потребительских целей, то данные отношения будут регулироваться нормами § 2 гл. 34 ГК РФ. Если транспортное средство предоставляется во временное владение и пользование и оказываются услуги по управлению и технической эксплуатации, причем в качестве арендодателя и арендатора выступают юридические лица или физические лица, обладающие статусом индивидуального предпринимателя, и целью их деятельности является извлечение прибыли коммерческой эксплуатации транспортного средства, то данные отношения будут регулироваться нормами § 3 гл. 34 ГК РФ.