Инженерная деятельность военно-морского ведомства в XIX - нач. XX вв.

Значительную роль в становлении и развитии отечественного флота ученые военных учебных заведений сыграли, готовивших для флота командный и инженерно-технический состав, и ученые Военно-морской академии.
Первое в России учебное заведение, которое носило наименование Морской академии (или Академии морской гвардии), в Санкт-Петербурге было учреждено в 1715г. До открытия в 1725г. Петербургской академии наук ее функции она частично исполняла. Морская академия изначально готовила специалистов в сфере навигации, артиллерии, фортификации, устройства корабля. С 1718г. Морская академия первых в странегеодезистов, топографов и картографов стала также выпускать. Ее общественное значение настолько велико было, что в России почти не было ни однойзнатной фамилии, которая в академии не была бы представлен ...

Введение 2
1.Система военного управления Российского государства 4
2. Инженерная деятельность военно-морского ведомства в XIX - нач. XX вв. 7
3.Развитие армии и флота Российской империи во второй половине XIX - начале XX вв. Инженерные войска 14
Заключение 22
Спсиок литературы 24

От подготовки высокопрофессиональных командных кадров во боеспособность армии и флотамногом зависит. Чтобы выполнить эту задачу, нужно иметь наилучшую и эффективную систему военного образования на всех уровнях. Исторический опыт России первой четверти XX в., пережившей Первую мировую и Гражданскую войны, в постановке военного образованияпредставил достижения и просчеты. Его учет и употребление при проведении военной реорганизации в данное время дает вероятностьисполнитьнужныереорганизации с минимальными издержками.
В различие от Европы – формирование инженерного искусства в России в первую очередь было связано с военно-политическими задачами, а не естественным ходом формирования торговли, науки, промышленности и экономики страны. На протяжении более двух веков военные инженеры и инженеры в оенно-промышленных специальностей ключевые позиции занимали на разнообразных гражданских объектах, комплексах и производствах. Обучение отечественных инженерных кадров для подрастающей гражданской промышленности в XIX веке велось офицерами, инженерами и учеными военных академий и специальных полувоенных корпусов. Император Николай I стал отцом системного подхода в отечественном инженерном деле, главные принципы нынешнего инженерного образования в Россииименно при нем были заложены.
Oдной из причин прорыва в экономическом и инфраструктурном формировании страны к началу XX века стала сформировавшаяся и признанная к тому времени во всем мире российская инженерная и научная школа с физико-технической моделью образования. Несмотря на широкий ряд исследовательских работ, вложение военных и статских инженеров в становление российской государственности и основание основ нынешней жизни все еще остается недооцененным и мало изученным вопросом истории. Становление и формирование инженерного дела в России как раз из сферы военно-инженерного искусствапроисходит. Именно из этой сферы в самостоятельные направления были выделены горно-инженерное дело, направление путей сообщения, гражданское инженерное (строительное) дело, производственное технологическое инженерное дело.
Почти до начала XX века специалистами по мануфактурным производствам, в металлургии, в горном деле, в химии взрывчатых веществ и топлив, строительной и общегражданской химии, ключевыми специалистами пороховых, химических, фармацевтических и даже пищевых заводов офицеры Российской Императорской Армии были: инженеры и артиллеристы. С давних времен частью артиллерийской наукисчиталосьинженерное искусство, и инженерные подразделения продолжительное время в штат артиллериивходили. С начала XVIII века медленный процесс отделения инженерных войскначинается. В конце XIX – начале XX веков пути гражданских и военных инженеров окончательно стали расходиться. До начала I Мировой Войны – многими преподавателями гражданских институтов, университетов и академий – оставались офицеры, генералы, заслуженные профессора военных академий и специальных корпусов. До конца XX века – военные инженеры ключевые позиции занимали на ответственных общественных стройках, промышленных и гражданских объектах народного и частного хозяйства. И даже в начале XXI века –востребованной категорией специалистовостаютсявоенные инженеры и статские инженеры военно-промышленного комплекса.

). В мае 1925 г. училище из здания бывшей Покровской общины на Васильевском острове в здание Главного адмиралтейства опять было переведено. 29 января 1925 г. Военно-морским инженерным училищем стало Морское инженерное училище, которому имя Ф. Э. Дзержинского присвоили 29 апреля 1927 г. Военные специалисты старого флота советской власти помогли одержать победу в гражданской войне, возглавляли строительство новых Военно-Морских Сил и в мирное время подготовку квалифицированных кадров. Однако органы государственной безопасности их предпочитали держать под контролем, подозревая, порою небезосновательно, в антибольшевистских настроениях. Репрессии Военно-Морской Флот накрыли уже после Кронштадтского бунта 1921 г., в котором деятельное участие приняли бывшие морские офицеры. На волне расправы скронштадтскими матросами в 1921 г. бывший заведующий старшим выпуском Морского инженерного училища В. П. Улановский был необоснованно репрессирован. В характеристике, ему при аресте выданной, отмечалось: «Молчалив, замкнут, энергичен.» В годы Великой Отечественной войны воспитанники училища в составе морских стрелковых бригад героически воевали —орденами и медалями были награждены свыше 2 тыс. человек. В мирное время за разработку и усвоение новой техники выпускники ВВМИУ им. Дзержинского Ленинградской и Государственной премий СССР были удостоены, а некоторые из них — званий Героя Советского Союза и Героя Социалистического Труда.В послевоенные годы строительство нового флота Советского Союза расширения подготовки военно-морских инженерных кадров вытребовало. Новые военно-морские инженерные училища преемниками бывшего Училища Корабельной Архитектуры стали. С середины 1950-х гг. в этих училищах подготовка специалистов началась по новым направлениям, которые связаны с усвоением флотом атомной и газотурбинной корабельной энергетики. В конце 1970-х гг. подготовка инженеров-спасателей была организована, а в начале 1980-х гг. — инженеров-экологов.[5;68]В начале 1990-х гг., после распада СССР, для Военно-Морского Флота подготовка инженерных кадров была сконцентрирована в военно-морских инженерных училищах, которые были расположены в Санкт-Петербурге и Пушкине — Высшем военно-морском инженерном училище имени Ф. Э. Дзержинского и Высшем военно-морском инженерном училище имени В. И. Ленина. На базе этих училищ в 1998 г. постановлением Правительства Российской Федерации Военно-морской инженерный институт был сформирован.Морская академия много флотоводцев, мореплавателей, ученых подготовила. Среди них - один из создателей Черноморского флота является адмирал Ф.Ф.Ушаков, президент Адмиралтейств-коллегии адмирал А.И.Нагаев, генерал-адмирал М.М.Голицын, адмирал Н.Ф.Головин, С.Г.Малыгин и многие иные.Очень значительным фактором явилось основание при Морской академии типографии, в которой выпускались книги по основным отраслям морского дела. К числу первых больших трудов Морской академии по навигации С.Г.Малыгина (1733г.) можно отнести руководство, принявшее высокую оценку Л.Эйлера.Академия наук и Морская академия между собой с самого начала поддерживали тесные связи в исполнении научных работ, сосредоточенных на постановление флотских проблем, которым и великий русский ученый М.В.Ломоносов внимание уделял. Члены Академии наук принимали активное участие в учебном процессе тогда и позже, поднимая уровень подготовки специалистов для Военно-Морского Флота. В свою очередь, членами Академии наук выбирались моряки-ученые и в ее руководство входили.[2]С именами моряков, принявших высшее образование, связаны крупнейшие гидрографические обследования в морях и океанах и наиболее существенные географические открытия. Эти обследования и открытия на Балтике под руководством А.И.Нагаева и Г.А.Сарычева, на Каспии - Ф.И.Соймонова были исполнены, а также в дальневосточных морях - А.И. Чирикова, в северных морях - С.В. Муравьева , С.Г. Малыгина, Д.Л.Овцына, Д.Я. и Х.П.Лаптевых и под руководством иных морских исследователей.С развитием парового броненосного флота острая необходимость возникла в разработке теоретических основ боевого употребления сил, боевых и технических средств флота. Пионером в вопросах разработки способов ведения войны на море в новых ситуациях был выдающийся русский адмирал Г.И.Бутаков, который в 1863г. академической премии был вознагражден за работу “Новые основания пароходной тактики”. Здесь следует также подметить труды по девиации И.П.Белавенца, организатора магнитно-компасного дела в русском флоте, труд “Вооружение военных судов” К.Н.Посьета, труды в сфере метеорологии М.А.Рыкачева. В конце 80-х годов Б.Б.Голицын и М.Е.Жданко гидрографическое отделение, кораблестроительное окончили К.П.Боклевский и А.Н.Крылов.В годы первой мировой войны в Морской академии капитальные труды “Океанография” Ю.М.Шокальского, “Боевые средства флота” Л.Г.Гончарова, “О расчете вибраций корабля, произведенных его машиной” А.Н.Крылова были основаны, а также опубликован его перевод труда Ньютона “Математические начала натуральной философии” и др.В послеоктябрьском этапе такие фундаментальные работы к ним добавились, как “Основы морской стратегии” Б.Б.Жерве, “Курс морской практики (артиллерии)” Л.Г.Гончарова, “Главные сведения по теории корабля” и “Земной магнетизм” А.Н.Крылова, “Теория и практика гироскопического компаса” Б.И.Кудревича, “Мореходная астрономия” Н.Н.Матусевича. [3;96]Появилась необходимость в повышении выпуска высококвалифицированных кадров для флота, увеличении степени участия профессорско-преподавательского состава академии , к этому времени переименованной в Военно-морскую академию им. К.Е.Ворошилова, в разработке новых типов кораблей, боевых средств и оружия. Уставы, боевые инструкции и руководства для флота при участии или под непосредственным руководством ученых академии составлялись. Разрабатывались вопросы военно-морской теории в новых ситуациях борьбы на море. В этот период к наиболее существенным трудам можно отнести такие, как “Десантная операция” И.С.Исакова, “Операции подводных лодок” А.П.Александрова, И.С.Исакова и В.А.Белли, “Воздушные силы в борьбе на море” С.Э.Столярского и др.Непосредственно перед началом Великой Отечественной войны был опубликован разработанный в академии капитальный труд “Ведение морских операций”, на основе которого было подготовлено и опубликовано в 1940г. “Наставление по ведению морских операций”, которое являлся руководящим документом для командования и штабов ВМФ на протяжении всей войны.Новый, нынешний, период существования соединенной академии Указом Президиума Верховного Совета СССР был открыт от 15января 1960г. “О новом существенном сокращении Вооруженных Сил Союза ССР”, согласно которому постановлением министра обороны Военно-морская академия им.К.Е.Ворошилова и Военно-морская академия кораблестроения и вооружения им. А.Н.Крылова в одну - Военно-морскую академию были соединены. В 1980г. академии имя Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова было присвоено. [4;85]Ведущее место в соединенной академии командный факультет занял, назначенный для подготовки руководящих кадров для всех родов сил Военно-Морского Флота. Подготовка руководящих и исследовательских инженерных кадров с высшим военным образованием для флота на трех инженерных факультетах стала исполняться: вооружения, кораблестроения и радиоэлектроники.Научно-технический прогресс в военном деле и коренные видоизменения в составе флота, во мнениях на его задачи, развитие и боевое употребление, оснащение его современным оружием и техническими средствами вытребовали серьезной перестройки учебно-воспитательной и научно-исследовательской деятельности академии.В Военно-морской академии им. Н.Г.Кузнецова сформировался ряд самостоятельных научных школ, зажигающих большие коллективы ученых. Важное значение научное прогнозирование приобрело на основании системного подхода. В обследованиях широкое употребление нашли методы теории вероятности, теории игр, теории информации, теории массового обслуживания, линейного и динамического программирования, математического моделирования, а также комплексная автоматизация постановления оперативно-тактических, инженерно-технических задач и задач управления на основании употребления электронно-вычислительной техники.3.Развитие армии и флота Российской империи во второй половине XIX - начале XX вв. Инженерные войскаВ 1881 г. в состав тех или других воинских соединений инженерные войска не входили, находясь в подчинении главным образом пограничных военных округов. Инженерные войска из пяти саперных бригад заключались. Состав бригады был разнообразен. В нее входило: три саперных, два понтонных и один железнодорожный - всего шесть батальонов, два военно-телеграфных парка, полевой и осадный инженерные парки. Кроме перечисленных частей инженерных войск в Туркестанском военном округе саперный полубатальон находился, а в Восточно-Сибирском - саперная рота. В Кавказском военном округе 1-й резервный железнодорожный батальон был расквартирован. Помимо саперных бригад имелись в составе инженерных войск и вспомогательные нестроевые части, а также две минные роты - в Кронштадте и Керчи. [10;69]За 1881-1894 в численности и организации инженерных войск некоторые видоизменения произошли. Так, в 1884 г. при всяком из 17 саперных батальонов по две резервные саперные роты было сформировано; в 1886 г. была учреждена отдельная железнодорожная бригада (путем выделения из саперных бригад некоторых железнодорожных батальонов). На протяжении 80-х - начала 90-х годов было повышено количество телеграфных парков (с 10 до 17). В 1894 г. в организации инженерных войск проистекли серьезные видоизменения как с точки зрения повышения численности войск, так и с точки зрения их организации. В основу этой организации принцип обеспечения инженерными войсками армейских корпусов и пехотных дивизий был положен из расчета один саперный батальон на армейский корпус и одна саперная рота на пехотную дивизию. Трансформировался также и состав саперных батальонов. Они заключались из трех саперных рот, одной телеграфной с придачей двум саперным ротам легких мостовых парков, т.е. понтонных команд. Таким образом, в какой-то степени универсальный характер приобретали саперные батальоны. Однако в состав саперных бригад по-прежнему все инженерные войска входили и командованию округа подчинялись.Общее число инженерных войск по количеству батальонов с 1881 по 1894 г. повысилось с 29 до 46. В 1903 г. инженерные войска из семи саперных бригад 5-7-батальонного состав заключались а. В числе этих батальонов были: саперные, понтонные, железнодорожные. Саперные батальоны в свою очередь из трех саперных рот и одной телеграфной состояли обыкновенно. Помимо указанных саперных бригад отдельные саперные батальоны и роты в войсках Восточной Сибири и Туркестана имелись, а также крепостные саперные и минные роты всеобщим количеством 23. Кроме того, две речные минные роты относились к инженерным войскам, крепостные военные телеграфы, крепостные воздухоплавательные отделения и крепостные военно-голубиные станции. Наконец, и железнодорожные войска к этому роду оружия принадлежали. Итак, инженерные войска из 47 батальонов и 28 отдельных рот состояние, что в свою очередь равнялось еще 7 батальонам. Таким образом, всеобщее количество строевых единиц (инженерных парков, воздухоплавательных отделений и крепостных военных телеграфов не считая) составляли 54 батальона. [11;96]В 1900 г. в состав инженерных войск 25,5 саперных батальона входило, в 7 саперных бригад сведенных, 8 понтонных батальонов, 6 полевых инженерных парков, 2 осадных парка, 1 железнодорожная бригада (3 батальона), 2 отдельных железнодорожных батальона, 12 отдельных рот, 6 крепостных военных телеграфов и 4 воздухоплавательных парка. Личный состав инженерных войск насчитывал 31 329 человек. Резервом инженерных войск крепостные войска являлись, подключавшие в 1900 г. 53 крепостных артиллерийских батальона, 2 крепостных полка, 28 отдельных крепостных батальонов, 10 крепостных артиллерийских рот, 3 осадных крепостных батальона и 5 вылазочных батарей. Такая организация инженерных войск до русско-японской войны сохранялась. Накануне ее, инженерные войска подключали 31 саперный батальон и 1 роту, 8 понтонных батальонов, 14 крепостных саперных рот, 9 минных рот, 4 речные минные роты, 10 военных телеграфов, 7 воздухоплавательных отделений и 7 полевых инженерных парков. Как и прежде, крепостные части к инженерным войскам причислялись, которые в 1901 г. 88312 человек насчитывали, в 1902 г. - 92 831, в 1903 г. - 90 879, в 1904 г.- 96 752 человека. Видоизменения в личном составе собственно инженерных войск о тенденции к росту говорят. К 1 января 1901 г. в инженерных войсках 31 329 человек состояло, в 1902 г.-35 076, в 1903 г.-42 739, в 1904 г.-34 448 человек.Русско-японская война возросшую роль инженерных войск представила, особенно в этапе зарождения позиционных форм борьбы. В связи с этим, проистекло повышение количества инженерных подразделений до 8 бригад, насчитывавших 44 449 человек. В ходе войны инженерные войска тяжелые утраты понесли, и в 1905 г. их личный состав более чем вдвое укоротился (до 20 247 человек). Учитывая увеличившуюся роль инженерных войск, военное ведомство повысило количество бригад в 1906 г. до 11. Соответственно увеличился и личный состав: в 1906 г.- до 43 267 человек, сверх того, 19 576 - в железнодорожных войсках, в 1907 г. - до 43 652 и 12 188 - в железнодорожных войсках, в 1908 г. - до 45188 и в железнодорожных войсках - 11 360 человек.В 1910 г. были упразднены инженерные бригады. Все части приняли батальонную организацию, которая до конца 1915 г. просуществовала .В 1916 г. на штат инженерного полка все батальоны были переведены (1999 человек). Всякий полк заключался из двух батальонов (саперного и технического), полевой инженерный парк, команда связи и нестроевая рота в него входили. Командир полка должность корпусного инженера одновременно занимал. [8]Образование военных инженеровОсобенная глава в истории инженерного образования с военными учебными заведениями связана в России. Подготовка инженеров для армии — это довольно сложная и специфическая сфера образовательной деятельности . Большие сложности вызывались бесчисленными структурными модификациями высших правительственных органов, которые к перепрофилированию и передаче учебных заведений приводили из одного ведомства в другое . В качестве примера в настоящей работе раскрывается подробная история одного из военных учебных заведений такого рода, а именно — Николаевского инженерного училища. Оно для строевых частей инженерных войск было призвано готовить офицеров и служить подготовительным заведением для Инженерной академии. [6]Инженерные училища первыми военно-учебными заведениями были, возникнувшими в Европе. Предполагается, что первое инженерное училище было сформировано в Дании в XVII столетии. Далее, уже гораздо позже, в Англии возникли саперно-минное и инженерное училище . Образование инженерных училищ во Франции и Германии уже к XVIII столетию относится. В России инженерные школы начали развиваться в XVIII столетии. Первая военная инженерная школа Петром Великим была образована в Москве в 1712 году, и поначалу была она рассчитана только на 23 воспитанника. Просуществовала она коротко. В 1719 году такая же школа в Санкт-Петербурге была открыта; воспитанники московской школы были взяты на ее укомплектование. В 1723 году к петербургской присоединилась московская школа. Как в московской, так и в санкт-петербургской школах образование крайне скудное давалось: в них учили математике и фортификации. Расширение предметов преподавания и вообще улучшение организации обучения лишь после объединения Инженерной школы с артиллерийской в 1728 году состоялось . В 1762 году объединенные школы были реорганизованы в артиллерийский и инженерный шляхетный кадетский корпус. В 1800 году корпус во 2-й кадетский был переименован и с этих пор свой специальный характер стал понемногу утрачивать.В это время с повышением численности вооруженных сил увеличилась потребность армии в образованных офицерах, и недостаток стал ощущаться военно-учебных заведений. В 1805 году был ратифицирован план воспитания дворян, сущность которого заключалось в основании вертикали образования: вначале дети дворянских фамилий в региональных военных училищах учились, а потом — в столичных 1-м (кадетском) и 2-м корпусах. Неспособным к военной службе предоставлялась возможность поступления в университет. На первый и второй корпуса как на высшие специальные заведения смотрели. Положением 1805 года между ними было уничтожено отличие.