Транспортировка в цепях поставок

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТРАНСПОРТА В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ 5
1.2 Транспортировка как ключевая логистическая функция в логистике предприятия 7
1.3 Основные виды перевозок 12
2. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТА В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЕ КОМПАНИИ ОАО «SMART» 15
2.1 Характеристика предприятия 15
2.2 Характеристика транспорта и транспортировки ОАО «SMART» 19
Глава 3. Мероприятия по повышению эффективности снабженческой деятельности ОАО «SMART» 25
3.1. Совершенствование системы автоматизации снабженческой деятельности ОАО «SMART» 25
3.2. Предложения по оптимизации транспортного обеспечения логистики 27
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 32
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 33

В структуре затрат по реализации выделены три статьи: реклама и маркетинг, затраты на продажи, затраты на продвижение.В структуре затрат на реализацию в 2013 г. наибольший вес занимают затраты на продвижение - 45,26%, в 2014 г. - 43,10% соответственно. В абсолютном выражении рост этих затрат составил 43,70 млн. руб., что соответствует темпу роста 111,43%.Затраты на рекламу и маркетинг составляют долю в общей структуре затрат на реализацию, равную 35,62% в 2013 г., и 31,98% в 2014 г. соответственно. В абсолютном выражении рост этих затрат составил 15,24 млн. руб., что соответствует темпу роста 105,07%.Наконец, затраты на продажу составляют долю в общей структуре затрат на реализацию, равную 19,13% в 2013 г., и 24,91% в 2014 г. соответственно. В абсолютном выражении рост этих затрат составил 84,61 млн. руб., что соответствует темпу роста 152,37%. Таким образом, наибольший рост наблюдается по затратам на продажу, соответственно заметен и рост доли этих затрат в общей структуре. При этом отметим снижение затрат по таким статьям, как реклама в СМИ, комиссионное вознаграждение посреднику, амортизация. Рост затрат закономерно связан с ростом выручки, увеличение расходов наблюдается практически по всем остальным статьям. В этой связи представляется целесообразным разработать рекомендации, позволяющие оптимизировать затраты на сырьё, так как именно эта статья затрат составляет значительную долю в общей структуре.Глава 3. Мероприятия по повышению эффективности снабженческой деятельности ОАО «SMART»3.1. Совершенствование системы автоматизации снабженческой деятельности ОАО «SMART»Большой практический интерес представляет решение логистических задач управления закупками: определение оптимального объема закупки и оптимальной периодичности, управление запасами в случае единичных и постоянных сбоев в поставках, прогнозирование спроса. Автоматизация закупок приводит к снижению времени обслуживания и ликвидации избыточных запасов.При внедрении автоматизированной системы управления запасами возрастает их оборачиваемость. Увеличение оборачиваемости увеличивает прибыль предприятия. Управление оборачиваемостью запасов позволит привести запасы товаров в соответствие с целевым показателем деятельности компании, сохранить хорошие отношения с поставщиками, вовремя рассчитаться с банком. В условиях высокой конкуренции жизненная необходимость этих достижений очевидна.Эффективность торгового предприятия не сводится исключительно к высокой прибыльности. Не менее важно, как компания управляет своими ресурсами, а именно какое количество ресурсов она использует для достижения своей прибыльности, а также какие денежные потоки при этом генерирует.В ОАО «SMART» стоит проблема управления закупкой товаров, в связи с чем постоянно возникают потребности в некоторых видах товаров, которые быстро заканчиваются на складе, так как их запас не нормируется. Одновременно отмечается наличие на складе избытка невостребованных и «купленных про запас» товаров, срок годности по многим из которых давно вышел. При использовании автоматизированной системы управления материальными запасами, могут быть достигнуты следующие улучшения в работе ОАО «SMART»: рациональное использование материальных запасов; Основным недостатком применяемой в ОАО «SMART» программы «1С: Предприятие. Управление торговлей» является то, что эта система не предназначена для комплексного управления логистическими операциями.Для решения задачи автоматизации управления запасами в ОАО «SMART» будут использоваться уже имеющиеся в организации электронно-вычислительные устройства и средства периферии. Приобретение дополнительных технических средств не требуется. Задействованные в процессе внедрения и использования информационной системы подразделения и должностные лица представлены на рис. 3.1.Рисунок 3.1 - Организационная модель управления закупочной деятельностью в ОАО «SMART»Внедрение автоматизированной системы закупок на предприятии ОАО «SMART» поможет избежать избыточного образования товарных ресурсов на складах.Поддержание запасов на минимальном уровне является средством увеличения прибыли. Поэтому главной задачей является нахождение оптимального уровня запасов для каждого товара. Независимо от других соображений для бесперебойного снабжения потребителей следует всегда иметь в наличии достаточное количество товаров каждого наименования, а для этого нужно знать статистику расхода каждого товара. Высокоэффективная торговля в настоящее время возможна только при условии: системной организации сбыта; управления запасами на основе научных методов; организации управленческого учета; компьютеризации учета, статистики, анализа, прогноза и обработки информации. Это позволит не только оптимизировать запасы, снизить расходы на хранение, высвободить оборотные средства, но и значительно ускорить обслуживание клиентов. 3.2. Предложения по оптимизации транспортного обеспечения логистикиНа предприятиянаходится 7 автомобилей для доставки сырья, 2 автомобиля-контейнеровоза, 13 автомобилей рефрижераторов для доставки готовой продукции. В целом количество автотранспорта отвечает потребностям предприятия на сегодняшний день, но стоит отметить, что для доставки продукции из 13 автомобилей только 7 обладают грузоподъемностью до 3,5 тонн. На наш взгляд, доставка готовой продукции до точки реализации была бы быстрее и экономичнее, если количество автомобилей грузоподъемностью 3,5 тонны увеличилось до 10. Поскольку ОАО «SMART» осуществляет продажу широкого ассортимента продукции, потребители которой расположены в различных частях города, при ограниченности автомобилей в парке, требуется в каждом конкретном случае определять приоритетность поставки. На сегодняшний день первым удовлетворяется тот заказ, который поступил первым в базу заказов. При этом не учитываются условия договоров по заказам. По результатам 2014 года ОАО «SMART» выплатило 3% от прибыли в качестве штрафов за несоблюдение условий поставки. Для снижения величины штрафных санкций, менеджерами ОАО «SMART» была внедрена методика по оценке срочности доставки, учитывающая стоимость строительной продукции, применение которой показано ниже.Требуется оценить срочность поставок сока апельсина (18700 руб./т) «Добрый» и сока "Добрый" томат (10700 руб./т). Графики потребления сока потребителями показаны на рисунке 2.1 – потребление сока апельсиновый;2 – потребление сока томатныйT221 T124 20 15 10 5 Рисунок 3.2 – Графики потребления сока заказчиками ОАО «SMART»Зависимости потребления строительной продукции описываются следующими функциями:Для апельсинового: Q(t)=330-12.5t, где 330 – суточная интенсивность потребления, лДля томатного: Q(t) = 910-29.58t, где 910 – суточная интенсивность потребления, л.ОАО «SMART» и предприятиями- потребителями документально был зафиксирован интервал доставки продукции: для сока апельсинового Т1=19,2 ч , для сока томатного Т2=13,6чДля расчета срочности поставки, воспользуемся формулой (2): (2),где c- средняя цена груза, тыс.руб;t – текущее время в границах оговоренного интервала, ч.Результаты расчетов приведена на рисунке 3.Рисунок 3 - Затраты на перевозку сока Из рисунка видно, что затраты на перевозку сока, несмотря на то, что этот материал имеет большую стоимость, увеличиваются медленнее, чем аналогичные затраты на перевозку второго сока, следовательно, приоритет доставки имеет томатный сок. Своевременная доставка контрактного объема потребителю, поможет избежать штрафных санкций из-за несвоевременной доставки. Обоснование варианта схемы включало в себя сравнительный анализ вариантов складской и транзитной формы доставки грузов до потребителя расчеты осуществлялись по выражению 1ЗОС + ЗЗС + ЗТС + ЗСТС + ЗКС + ЗПЗС + ЗДС + ЗСС + ЗПС ≤ ЗОТ+ ЗЗТ + ЗТТ + ЗСТТ + + ЗКТ + ЗПЗТ + ЗДТ +ЗСТ + ЗПТ (1)где ЗОС – потери от залеживания товаров в запасе на складе и в пути; ЗЗС – издержки содержания запасов на складе предприятия; ЗТС – суммарные затраты на транспортировку; ЗСТС – расходы на погрузку и выгрузку; ЗКС – комиссионные вознаграждения торгово-пocpeдническим, транспортным и брокерским компаниям; ЗПЗС – потери о невыполнения заказов; ЗДС – затраты на оформление документации; ЗСС – затраты на страхование; ЗПС – убытки от порчи и потерь товаров в пути; ЗОТ – потери от залеживания товара в запасе; ЗЗТ – издержки содержания запасов на складе предприятия и покупателей; ЗТТ – затраты па транспортировку; ЗСТТ – затраты на погрузку и вьгрузку; ЗКТ – комиссионные вознаграждения посредникам; ЗПЗТ – потери от невыполнения заказов из-за невозможности обеспечить требуемые сроки поставки; ЗДТ – затраты на оформление документации; ЗСТ – затраты на страхование; ЗПТ – убытки от порчи и потерь товаров в пути. Расчеты по статьям затрат приведены в тысячах рублей. 100 + 20 + 47 + 150 + 3+16 + 6 + 83 + 17 ≤ 13 + 29 + 80 + 100 + 34 + 6 + 41 + + 12 442 т.р.>385 т.р.ОАО «SMART» сэкономит на оптимизации только этого плана перевозок более 10 тыс.руб.Решение подобных задач по закреплению потребителей за поставщиками возможно реализовывать с помощью макроса «Поиск решений» MS Excel в оперативном режиме.По экспертному мнению сотрудников отдела логистики и сбыта применения методики оптимизации плана перевозок способно сэкономить ОАО «SMART» до 200 тыс.рубТранзитная форма снабжения экономически целесообразнее для ОАО «SMART». Руководством было принято решение о сокращение трех торговых точек, что привело к снижению затрат на хранение запасов на 68%. Сегодня доставка осуществляется напрямую с производства к потребителю (тянущая система). Продукция производится или доставляется посредниками точно к сроку поставки потребителю. В планах ОАО «SMART» купить программное обеспечение для ПК с программой для расчета срочности доставки. По мнению руководства компании, это будет способствовать обоснованному принятию управленческих решений отделами транспорта, логистики и сбыта. Отдел логистики совместно со сбытом будет определять зависимости потребления строительных материалов потребителями, анализировать структуру запасов клиентов и, в соответствии, со сроками, оговоренные в контрактах на поставку, передавать план перевозок в транспортный отдел, который готовит транспортные средства, затаривает груз и осуществляет перевозку.План срочности перевозок выполняется на двух уровнях: оперативном и стратегическом. В оперативном плане перевозок отражаются перевози на день, с закреплением конкретных автомобилей и ответственных за поставки, с корректировкой в случае появления незапланированных перевозок (розничная продажа) или поломки транспортного. В стратегическом плане отражаются крупные поставки постоянным крупным клиентам.ЗАКЛЮЧЕНИЕНа основе проведенного анализа, можно сделать вывод, что транспортировка продукции ОАО «SMART» осуществляется автотранспортом с регистрирующими приборами. Каждый раз перед погрузкой проходит проверка санитарных паспортов, личных медицинских книжек водителей и состояние автотранспорта. Без разрешения ответственного лица погрузка готовой продукции не допускается. Мойка автотранспорта производится в изолированном помещении в полном соответствии с санитарными правилами.На заводе процессом оптимизации проектирования доставки товара полностью занимаются логисты. Среди задач логистов выступают также детализация и конкретизация всех организационных мероприятий, которые связаны с осуществлением транспортировки груза, для обеспечения значительного снижения затрат на транспортировку, осуществления своевременной доставки груза, обеспечения наиболее полного удовлетворения всех требований и предпочтений непосредственного грузоотправителя.Перевозка продукции производится круглосуточно, в строгом соответствии с графиком, согласованным грузоотправителем и получателем. Если завод направляет продукцию по нескольким адресам на одной машине, он заранее подготавливает продукцию таким образом, чтобы расположить его в машине в порядке очереди разгрузки.Благодаря чётко скоординированной системе управления, а также наличие собственных средств, достатка сырья и наличия механизированных машин ОАО «SMART» сможет достаточно в короткое время увеличить и реализовать произведенную продукцию на рынок потребителей, завоевать доверие сегментов рынка и расширить каналы сбыта своей продукции.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1.Бауэрсокс Д., Д. Клосс. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Олимп-Бизнес, 2006, 640 стр.2. Беспалов Р. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки.3. Голиков Е.А. Основы логистики.4.Гаджинский А.М. Основы логистики. М: ИВЦ «Маркетинг», 19955. Левкин Г.Г. Логистика: теория и практика. Учебное пособие, 2009 г.6. Логистика: Учебное пособие/под ред. Б.А. Аникина, 1997.7.Миротин Л.Б. и др. Эффективность логистического управления. Учебник для вузов— М.: Экзамен, 2004, 448 стр.8. Панкратов Ф.Г., Серегина Т.К. Коммерческая деятельность: Учебник для вузов. 4-е издание, переработанное и дополненное. - М.: Информационно- внедренческий центр «Маркетинг», 2000, 580 стр.9.Пурлик В.М. Логистика торгово-посреднической деятельности. – М.: Высшая школа, 1995.10. Семененко А.И. Предпринимательская логистика, 1997.11. Сербин В.Д. Основы логистики.12. Транспортная логистика: Учебное пособие/под ред. Л.Б. Миротина