Спутниковые системы передачи данных VSAT

Введение 3
1 История развития 5
2 Принцип работы и состав 6
3 Современное состояние 9
Заключение 18
Список использованных источников 19

Этот подход используется системой Inmarsat (основной задачей которой является предоставление услуг связи морским судам) и некоторыми региональными операторами персональной спутниковой связи (Thuraya).Множество спутников располагается на наклонных или полярных орбитах. При этом требуемая мощность передатчика не так высока, и стоимость вывода спутника на орбиту ниже. Однако такой подход требует не только большого числа спутников, но и разветвленной сети наземных коммутаторов. Подобный метод используется операторами Iridium и Globalstar. оборудование клиента (мобильные спутниковые терминалы, спутниковые телефоны) взаимодействует с внешним миром или друг с другом посредством спутника-ретранслятора и станций сопряжения оператора услуг мобильной спутниковой связи, обеспечивающих подключение к внешним наземным каналам связи (телефонной сети общего пользования, сети интернет и пр.)Рисунок 4 – Типовая схема организации сети спутниковой мобильной связи [3]Общие принципы организации спутникового доступа:Сеть спутниковой связи включает в себя один или несколько спутников-ретрансляторов, через которые и осуществляется взаимодействие земных станций спутниковой связи (ЗССС). В состав любой земной станции спутниковой связи входит радиочастотное и каналообразующее оборудование. Первое — это антенна и приемопередатчик, которые должны соответствовать типу выбранного спутника и обеспечивать работу каналообразующего оборудования. Каналообразующее оборудование определяет принцип работы ЗССС и всей спутниковой сети. В настоящее время существуют четыре основные технологии для сетей спутниковой связи. Все они имеют свои достоинства и недостатки, и ни одна из них не является универсальной. Для повышения эффективности работы во многих современных сетях успешно сочетаются несколько технологий одновременно. Основное различие между ними — способ использования ресурса спутникового ретранслятора.Устройство подачи газа предназначено для ручного регулирования давления топливного газа на дежурные горелки и систему розжига, а также его автоматической подачи (отсечки) в соответствии с управляющими сигналами наличия (отсутствия) давления газа розжига. При наличии давления газ подается, а при отсутствии – отсекается.Блок управления местный предназначен для местного управления дистанционным розжигом дежурных горелок, как в ручном, так и в автоматическом режимах.Щит управления и контроля служит для розжига дежурных горелок из помещения операторной, отображения сигналов наличия топливного газа на дежурные горелки.Таким образом, система автоматизации факела обеспечивает работу, контроль и сигнализацию следующих параметров:розжиг дежурных горелок;наличие пламени на дежурных горелках;давление и расход газа в линии топливного газа дежурных горелок прибором контура UQIR0501, 00511;расход и давление газа в газопроводе на факел приборами контура PIR00503, 00513.Система сбора дренажей и утечекДля опорожнения технологических трубопроводов и остаточного опорожнения оборудования ГТЭС перед остановкой на ремонт предусмотрена закрытая самотечная система дренажа жидкости в подземные емкости ЕД1/1, ЕД1/2 с насосами откачки Н1/1, Н1/2.В качестве подземных емкостей ЕД1/1, ЕД1/2 применены емкости дренажные типа ЕП-25-2400-1600-3 с полупогружными насосами марки НВ-Д50/80.Ёмкости дренажная ЕД1/1, ЕД1/2 газовыми линиями соединены с факельным коллектором низкого давления.Уровень жидкости в ёмкостях ЕД1/1, ЕД1/2 (0,438-1,9 м) контролируется приборами регулирующего контура (поз.LISАНL 1716, LISАНL 1726) с воздействием на автоматику полупогружных насосов Н1/1, Н1/2.При повышении уровня жидкости в ёмкостях ЕД1/1, ЕД1/2 выше 1,9 м по сигналу прибора поз. LISАНL 1716, LISАНL 1726 срабатывает предупредительная сигнализация и происходит включение полупогружного насоса Н1/1, Н1/2.При понижении уровня жидкости в ёмкостях ЕД1/1, ЕД1/2 ниже 0,438 м по сигналу прибора поз. LISАНL 1716, LISАНL 1726 срабатывает предупредительная сигнализация и происходит отключение полупогружного насоса Н1/1, Н1/2.При повышении уровня жидкости в ёмкостях ЕД1/1, ЕД1/2 выше 2,119 м по сигналу прибора поз. LАНН1717, LАНН 1727 срабатывает аварийная сигнализация.Температура в ёмкостях ЕД1/1, ЕД1/2 контролируется дистанционно по сигналу прибора поз. TISАНН 1711, TISАНН 1721.При повышении температуры в ёмкостях ЕД1/1, ЕД1/2 выше 80 ºС по сигналу прибора поз. TISАНН 1711, TISАНН 1721срабатывает аварийная сигнализация и происходит блокировка насосов Н1/1, Н1/2.Давление на нагнетании насосов Н3/1, Н3/2 (0,7-0,8 МПа) контролируется по месту и дистанционно по сигналу приборов поз. PISАНL 1715, PISАНL 1725.При понижении давления на нагнетании насосов Н1/1, Н1/2 ниже 0,7 МПа по сигналу прибора поз. PISАНL 1715, PISАНL 1725 срабатывает аварийная сигнализация и происходит блокировка насосов Н1/1, Н1/2 и закрываются задвижки ЗД1, ЗД2. В случае наличия в емкостях конденсата с плотностью 650 кг/м3 закрытие задвижек производится при давлении в линии нагнетания насосов – выше 0,46 МПа.При повышении давления на нагнетании насосов Н1/1, Н1/2 выше 0,8 МПа по сигналу прибора поз. PISАНL 1715, PISАНL 1725 срабатывает предупредительная сигнализация и открываются задвижки ЗД1, ЗД2. В случае наличия в емкостях конденсата с плотностью 650 кг/м3 открытие задвижек производится при давлении в линии нагнетания насосов – выше 0,52 МПа.Герметичность полости подвески насосных агрегатов Н1/1, Н1/2 контролируется по показаниям приборов LSAНН 1718, LSAНН 1728. При обнаружении утечек перекачиваемой жидкости срабатывает аварийная сигнализация и происходит блокировка насосов Н1/1, Н1/2.Для предотвращения подсоса воздуха из факельных коллекторов при откачке жидкости из ёмкостей ЕД1/1 И ЕД1/2 насосами Н1/1, Н1/2 автоматически открываются электроприводная шаровые краны КШ29, КШ41 и подается азот в факельный коллектор в объеме, равным производительности насоса. При остановке насосов Н1/1, Н1/2 краны КШ29, КШ41 автоматически закрываются.Откачка конденсата из ёмкостей ЕД1/1, ЕД1/2 осуществляется через счетчик учета СЧк1 на площадку ЦПС.Для опорожнения технологических трубопроводов и остаточного опорожнения оборудования ГТЭС после пропарки предусмотрена закрытая самотечная система дренажа продуктов пропарки в подземную емкость ЕД2 с насосом откачки Н3.В качестве подземной емкости ЕД2 применена емкость дренажная типа ЕП-8-2000-1300-3 с полупогружными насосами марки НВ-Д50/80.Ёмкость дренажная ЕД2 соединена с атмосферой через огнепреградитель, установленный на стояке-воздушнике.Уровень жидкости в ёмкости ЕД2 (0,3-1,5 м) контролируется прибором регулирующего контура (поз.LISАНL 1805) с воздействием на автоматику полупогружного насоса Н3.При повышении уровня жидкости в ёмкости ЕД2 выше 1,5 м по сигналу прибора поз. LISАНL 1805 срабатывает предупредительная сигнализация и происходит включение полупогружного насоса Н3.При понижении уровня жидкости в ёмкости ЕД2ниже 0,3 м по сигналу прибора поз. LISАНL 1805 срабатывает предупредительная сигнализация и происходит отключение полупогружного насоса Н3.При повышении уровня жидкости в ёмкости ЕД2 выше 1,75 м по сигналу прибора поз. LАНН1804 срабатывает аварийная сигнализация.Температура в ёмкости ЕД2 контролируется дистанционно по сигналу прибора поз. TISАНН 1801.При повышении температуры в ёмкости ЕД2 выше 80 ºС по сигналу прибора поз. TISАНН 1801 срабатывает аварийная сигнализация и происходит блокировка насоса Н3.Давление на нагнетании насоса Н3 (0,7-0,8 МПа) контролируется по месту и дистанционно по сигналу прибора поз. PISАНL 1803.При понижении давления на нагнетании насосов Н3 ниже 0,7 МПа по сигналу прибора поз. PISАНL 1803 срабатывает аварийная сигнализация и происходит блокировка наоса Н3 и закрывается задвижка ЗД5. В случае наличия в емкости конденсата с плотностью 650 кг/м3 закрытие задвижки производится при давлении в линии нагнетания насоса – выше 0,46 МПа.При повышении давления на нагнетании насоса Н3 выше 0,8 МПа по сигналу прибора поз. PISАНL 1803 срабатывает предупредительная сигнализация и открывается задвижка ЗД5. В случае наличия в емкости конденсата с плотностью 650 кг/м3 открытие задвижки производится при давлении в линии нагнетания насоса – выше 0,52 МПа.Герметичность полости подвески насосного агрегата Н3 контролируется по показаниям прибора LSAНН 1806. При обнаружении утечки перекачиваемой среды срабатывает аварийная сигнализация и происходит блокировка насоса Н3.Откачка конденсата из ёмкости ЕД2 осуществляется через счетчик учета СЧк2 на площадку ЦПС.Для приема антифриза от оборудования и технологической обвязки БОТ1, БОТ2, КУ1/1-КУ1/4, КУ2/1, КУ3/1-КУ3/4, КУ4/1 при проведении регламентных работ, а так же приема антифриза от предохранительно-сбросных клапанов, установленных в этих блоках, предусмотрена емкость дренажная антифриза ЕД3.В качестве емкостей дренажных применены емкости подземная ЕП-8-2000-1300-3 по типу ТУ 26-18-34-89 без насоса. Обвязкой предусмотрена подключение и откачка передвижной автотехникой.При понижении уровня жидкости в ЕД3 ниже 0,3 м, а также при повышении уровня жидкости выше 1,49 м по сигналу прибора поз. LIАНL1601 срабатывает аварийная сигнализация.Для аварийного слива масла и сбора дренажей с трубопроводов перелива масла и с поддонов рамы агрегатов КУ1/1…КУ1/4, КУ2/1 предусмотрена ёмкость дренажная ЕМ1 без насоса.В качестве подземной емкости ЕМ1 применена емкость дренажная типа ЕП-8-2000-1300-3.Уровень жидкости в ёмкости ЕМ1 (0,3-1,49 м) контролируется прибором (поз.LIАНL 1501).При повышении уровня жидкости в ёмкостях ЕМ1 ниже 0,3 м и выше 1,49 м по сигналу прибора поз. LIАНL 1501 срабатывает предупредительная сигнализация.Уровень в ёмкости ЕМ1 контролируется дистанционно по сигналу прибора поз. LIАHL 1501 с включением сигнализации.Вывоз из емкости осуществляется передвижными средствами. Подключение передвижных средств выполнено с помощью муфты сливной.Емкость ЕМ1 соединена с атмосферой через огнепреградитель, установленный на стояке-воздушнике.Система подачи азотаДля продувки оборудования и трубопроводов, а также подачи инертного газа в аварийном режиме в факельные системы в качестве затворного и продувочного газа предусмотрено азотное хозяйство, включающее станцию азотную (поз.9) и ресивер азота Р1. Азотная станция включает в себя компрессорный блок, блок подготовки воздуха, генератор азота, буферные ресиверы, дожимной компрессор и ресивер для азота.На период ремонтных работ для продувки оборудования и трубопроводов используется газообразный сухой азот (точка росы по влаге не выше минус 60 С), который хранится в ресивере для азота Р1.Азот должен быть с молярной долей кислорода не выше 0,4 % при давлении 1,02,5 МПа и подаваться в оборудование и трубопроводы для продувки не менее 3кратного объема по специальному трубопроводу.В качестве ресивера Р1 принят ресивер азота 1-32-2,5-3.Заполнение ресивера Р1 производится из станции азотной установленной на площадке ГТЭС.Температура в ресивере контролируется по месту термометрами поз. TI 1001 и дистанционно поз. TIR 1002.Давление в ресивере Р1 контролируется как по месту манометром поз. PI 1003, так и дистанционно по сигналу прибора поз. PIАН 1009, при повышении давления в ресивере выше 2,5 МПа срабатывает предупредительная сигнализация.Для защиты от повышения давления ресивер азота оборудован блоком предохранительных клапанов с установочным давлением 2,8 МПа, газ от которых сбрасывается атмосферу.Для предотвращения обратного хода газа на трубопроводе азота установлен обратный клапан.Продувка оборудования и трубопроводов осуществляется азотом с выводом на продувочную свечу СП1.Регулирование давления в линии азота после ресивера Р1 осуществляется регулятором давления РД1(РД2). Предназначен для редуцирования и поддержания заданного давления (до 0,8 МПа). Является регулятором непрямого действия, встроенный блокадный механизм предохранительного запорного клапана предназначен для прекращения подачи газа при недопустимом повышении и понижении контролируемого давления.Для защиты от повышения давления на трубопроводе установлен блок предохранительных клапанов с установочным давлением 1,0 МПа, азот от которых сбрасывается атмосферу.Система смазки компрессораМасло, отделенное от газа в сепараторе СГ1, стекает на дно сепаратора. Из сепаратора масло поступает в теплообменник Т1, где охлаждается. Охлажденное масло из теплообменника Т1, расходится на два потока (функциональное масло и масло для охлаждения) и очищается в фильтрах Ф1 и Ф2 от механических примесей (тонкость фильтрации 15 мкм). После фильтров поток функционального масла поступает на всасывание маслонасоса Н6/1 или 6/2, далее через обратный клапан М16 или М14 поступает в компрессор. А поток масла для охлаждения, пройдя через обратный клапан М10 и регулирующий клапан М7, поступает в полость сжатия компрессора. Маслонасос предназначен для повышения давления масла на 1-3 кгс/см2 относительно давления газа в сепараторе СГ1. Регулирование давления масла производится с помощью частотно-регулируемого привода (ЧРП) маслонасоса расположенного в силовом отсеке на стене. Поток функционального масла после маслонасоса и обратного клапана поступает в раздаточный коллектор, который обеспечивает раздачу масла:на блок клапанов управления производительностью компрессора;на смазку подшипников компрессора.Автоматизация маслосистемы включает в себя: PICAНL - автоматическое регулирование давления масла с помощью частотного регулирования привода маслонасоса;PDIAН - дистанционный контроль и сигнализация максимального перепада давления в фильтрах масла Ф1,Ф2;PICAН,ННL, LL - дистанционный контроль и сигнализация максимального и низкого давления масла после насосов масла Н6/1,Н6/2;TIA - дистанционный контроль температуры масла после охладителя;VIA - дистанционный контроль вязкости масла;TICAНL сигнализация низкой и высокой температуры масла после охлаждения;PI - местный контроль давления всасывании компрессора, после насосов масла Н6/1,Н6/2, на фильтрах масла;TI - местный контроль температуры масла после холодильника;NHSA - исполнительная сигнализация состояния электроприводной запорной арматуры.Объем заливаемого масла в систему одной КУ составляет 400 литров. Замена масла в системе КУ производится после 4000 часов работы.Система охлаждения маслаДля охлаждения масла предназначена двухконтурная система охлаждения. Первый контур содержит теплообменник масло-антифриз Т1, а второй контур - теплообменник антифриз-воздух Т2 и Т3 расширительные баки Е1,Е2 и два циркуляционных насоса антифриза Н6/3 и Н6/4.Для охлаждения масла используется охлаждающая жидкость (антифриз) с температурой замерзания минус 70 ⁰С. Теплообменник масло-антифриз, расширительные баки и циркуляционные насосы размещены внутри компрессорного отсека контейнера, а теплообменник антифриз-воздух снаружи возле контейнера.Регулирование температуры масла осуществляется с помощью частотного регулирования привода (ЧРП) вентилятора охлаждения антифриза расположенного в силовом отсеке на стене. Автоматизация системы охлаждения масла включает в себя: PISAНL - дистанционный контроль давления на нагнетании насосов антифриза Н6/3,Н6/4;TICA НL - автоматическое регулирование температуры масла с помощью частотного регулирования привода вентилятора охлаждения антифриз;дистанционный контроль температуры на входе и выходе антифриза из аппаратов воздушного охлаждения;сигнализация низкой и высокой температуры антифриза до и после аппаратов воздушного охлаждения;сигнализация максимального и низкого давления антифриза на выходе насосов Н6/3,Н6/4;местный контроль давления антифриза после насосов антифриза Н6/3,Н6/4;местный контроль температуры антифриза до и после АВО.Система смазки и суфлирования ГТУ и трансмиссии.Система смазки - циркуляционная, под давлением обеспечивает постоянную подачу масла к подшипниковым узлам, зубчатым передачам и другим трущимся поверхностям ГТП, редуктора и турбогенератора для их смазки и охлаждения.В системе смазки контролируются: давление и температура масла на входе в ГТП, редуктор и турбогенератор, температура масла на выходе из ГТП и турбогенератора.В системе смазки применены датчики-сигнализаторы раннего обнаружения неисправностей деталей и узлов, омываемых маслом, а также датчики-сигнализаторы нарушения нормального функционирования ее элементов.Датчики-сигнализаторы формируют электрические сигналы, которые поступают в САУ-Д и САУ ЭГ, где после их обработки формируются сообщения, поступающие на пульт управления ЭГ при достижении следующих предельных параметров:- минимального давления масла на входе в двигатель, редуктор (сообщение «МИНИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ВХОДЕ В ...»);- засорения фильтров тонкой очистки масла на входе в ГТП, редуктор, блок фильтров тонкой очистки (сообщение «ЗАСОРЕНИЕ ФИЛЬТРА ...»);- появление ферримагнитной стружки в магистралях откачки масла (сообщение «СТРУЖКА В МАСЛЕ»); превышение предельной температуры в магистралях откачки масла (сообщение «ПРЕДЕЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НА ВЫХОДЕ ИЗ ...»).В системе смазки контролируются уровни масла в маслобаках расходном, резервном - выводятся на экран монитора ПУ-ЭГ сообщения о предельных уровнях масла: «МИНИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В МАСЛОБАКЕ...», «МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В МАСЛОБАКЕ...».САУ ЭГ обеспечивает автоматическое поддержание уровня масла в маслобаке расходном за счет перекачки его из маслобака резервного.Параметры маслосистемыГазотурбинный привод (ГТП):Типциркуляционная под давлением;Сорт маслаТП-22С по ТУ 38.101821.Температура масла, К (°С), не более:на входе388 (+65);минимальная в маслобаке, при которой разрешен запуск без подогрева не ниже288 (+15);максимальная на выходе408(+135);Давление на входе в ГТП (за маслоагрегатом) МПа (кг/см2)0,245-0,441 (2,5-4,5).Прокачка масла при температуре масла на входе в ГТП 40-60 °С, л/мин, 34±4.Безвозвратные потери масла, кг/ч, не более 0,3.Чистота фильтрации масла, мкм, 10.РедукторТемпература масла, К (°С), на входе не более338 (+65).Давление на входе МПа (кг/см2) 0,245-0,441 (2,5-4,5).Прокачка масла при температуре 65 °С, л/мин, 48 + 7.ТурбогенераторТемпература масла, К (°С), на входе не более338 (+65);максимальная на выходе из передней и задней опоры 353 (+80);Давление на входе кПа (кг/см2) 24,5-50 (0,25-0,5);Прокачка масла при температуре 80 °С, л/мин, 27 ± 9.Описание системы смазки газотурбиной установкиСистема смазки и суфлирования ЭГ объединяет системы смазки ГТП, редуктора и турбогенератора. Система смазки ЭГ включает в себя маслобак расходный предназначенный для создания объема масла, необходимого для нормального функционирования системы смазки.Маслобак резервный размещен в отсеке маслоохладителей блока управления и установлен в раме, на которой установлены системы охлаждения масла. Он предназначен для создания резервного объема масла и служит для поддержания заданного объема в баке расходном.Насос - агрегат 463Б расположен возле маслобака резервного на раме. Насос-агрегат входит в магистраль перекачки масла из резервного маслобака в расходный, его включением и отключением управляет САУ ЭГ, возможно также управление насосом в режиме «НАЛАДКА» с панели управления шкафа ШНВА.Эта магистраль содержит также фильтр грубой очистки сетчатый.Кран-вентиль проходной предназначен для перекрытия магистрали перекачки масла.ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ ЭГ КРАН-ВЕНТИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ!Клапан электромагнитный EV210B 25BD установлен в магистрали подвода масла от бака расходного к маслоагрегату ГТП. Клапан закреплен посредством кронштейна к раме маслобака расходного. Клапаном в процессе работы управляет САУ ЭГ. Возможно ручное дистанционное управление с панели управления шкафа ШНВА.В магистрали перекачки масла из маслобака резервного в маслобак расходный установлен обратный клапан. Он служит для предотвращения перетекания масла из маслобака расходного в маслобак резервный.Кран перекрывной 761100-2 с электромеханизмом МПК-13И-5 установлен в магистрали подвода масла от маслобака расходного к маслоагрегату редуктора. Открытием-закрытием крана управляет САУ ЭГ. Возможно также ручное дистанционное управление в режиме «НАЛАДКА» с панели управления шкафа ШНВА.Дроссель предназначен для регулирования давления масла подаваемого на опоры турбогенератора. Регулировка осуществляется вручную при отладке системы смазки на предприятии изготовителе. При необходимости, допускается регулировка давления масла в процессе эксплуатации ЭР.Величина давления должна составлять P=0,0245 - 0,049 МПа.ВНИМАНИЕ! ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ ЭТОЙ ВЕЛИЧИНЫ ВОЗМОЖНА ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ УПЛОТНЕНИЯ ОПОР ТУРБОГЕНЕРАТОРА, ЧТО ПРИВЕДЕТ К НЕОПРАВДАННО ВЫСОКИМ БЕЗВОЗВРАТНЫМ ПОТЕРЯМ МАСЛА И ПОВЫШЕНИЮ ПОЖАРНОЙ ОПАСНОСТИ.Преобразователь давления TEX UA G94L-E1G-0000-MB, ME, 600 кПа предназначен для контроля давления масла на входе в турбогенератор, установлен за регулятором давления в одном с ним блоке. Текущие значения давления масла выводятся на монитор ПУ-ЭГ.Блок маслофильтров тонкой очистки масла установлен на раме маслобака расходного и подключен к объединенной магистрали отвода масла от ГТП, редуктора и турбогенератора.Датчик - реле разности давлений ДЕМ 202-1-01 А-2 ТУ 25-73010029, предназначен для контроля степени засоренности блока фильтров тонкой очистки. Датчик установлен на раме маслобака расходного рядом с блоком фильтров. При достижении величины разности давлений на входе и выходе из фильтра, превышающий 0,06 МПа (0,6 кг/см2), датчик формирует сигнал, поступающий через САУ ЭГ на ПУ-ЭГ в виде сообщения: «МАСЛОФИЛЬТР ЗАСОРЕН».В магистрали отвода масла от блока фильтров в маслобак расходный (байпасная магистраль) установлен клапан электромагнитный EV220B 50G, закреплен на кронштейне рамы маслобака расходного и предназначен для перепуска горячего масла в магистраль маслоохладительных блоков или холодного масла в маслобак расходный.Маслоохладительные блоки, расположены в отсеке маслоохладителей блока управления и предназначены для охлаждения горячего масла, соединены трубопроводами подвода и отвода масла к двигателю с отсеком привода блока газотурбогенератора. Включением-отключением вентиляторов маслоохладительных блоков управляет САУ ЭГ. Датчики уровня масла - преобразователи ПМП-062-HB предназначены для контроля уровня масла в маслобаках расходном и резервном. Они установлены на верхней поверхности баков. При помощи преобразователя производится непрерывный контроль уровня жидкости в баках.Сигналы от датчиков после преобразования в САУ ЭГ поступают на монитор ПУ-ЭГ в виде предупредительных сообщений «М1Ы. УРОВЕНЬ МАСЛА В МАСЛОБАКЕ ...», «МАХ. УРОВЕНЬ МАСЛА В МАСЛОБАКЕ...», « ОБЪЕМ МАСЛА В МАСЛОБАКЕ...».Датчики температуры П-109 установлены на боковых стенках маслобаков и предназначены для непрерывного контроля температуры масла в них. Информация о температуре масла поступает на монитор ПУ.Электронагреватели масла ТЭН-27х5х1,5А/1,25 Z220. установлены в маслобаке расходном. Они предназначены для подогрева масла перед запуском ЭГ при низких температурах. Минимальная температура масла в маслобаке расходном перед запуском ГТП должна быть >15 °С. Электронагреватели масла ТЭН-140А 13/5,0-J220-12-01 ТУ5.895-111524-90 установлены в маслобаке резервном. Они предназначены для подогрева масла перед заправкой масла в расходный маслобак ЭГ при низких температурах.Минимальная температура масла в маслобаке резервном, при которой возможно включение подкачивающего насоса-агрегата 463Б плюс 5 °С. Кран сливной 636 700А установлен на маслобаке расходном. Такие же краны для слива масла установлены в магистралях подвода-отвода масла от редуктора, на блоке фильтров тонкой очистки и в магистрали откачки масла из опор турбогенератора. Это краны ручного управления и предназначены для слива масла. Вентиль проходной установлен в магистралях слива масла из маслобака резервного и из маслоохладительных блоков в ручном режиме. Вентиль проходной также установлен в магистрали прокачки опор турбогенератора горячим маслом перед запуском электростанции и служит для отключения магистрали во время режимной работы.В систему смазки ЭГ входят также трубопроводы подвода - отвода масла к ГТП, редуктору, турбогенератору и система трубопроводов суфлирования масляных полостей. Суфлирование всех масляных полостей необходимо для обеспечения нормальной работы системы смазки и уплотнений.Масляные полости подшипника КНД, подшипников турбин и расходного маслобака суфлируются в полость верхней коробки приводов по наружным трубопроводам.Центральный привод и нижняя коробка приводов сообщаются с полостью верхней коробки по каналам в ребрах промежуточного корпуса.ЗаключениеИспользование современных спутниковых систем передачи данных открывает следующие возможности.Интернет через спутникДистанционное обучениеСельская связьТелемедицинаСлужба чрезвычайных ситуацийЗакрытые группы пользователей государственных службНациональные и многонациональные сетиШирокополосная передача данныхШироковещательные службыСлужбы правительственных и корпоративных организацийСлужбы расширения инфраструктуры ТфОПСлужбы рассылки новостейКоллективный доступ в ИнтернетМультикастинг (циркулярная рассылка информации)Список использованных источников1.Дятлов А.П. Системы спутниковой связи с подвижными объектами: Учебное пособие. Ч. 1 – Таганрог, 2005. – 95 с.2. https://ru.wikipedia.org/wiki/VSAT3. Сомов А.М., Корнев С.Ф. Спутниковые системы связи: Учебное пособие для ВУЗов / Под ред. А.М. Сомова. – М.: Горячая линия-Телеком, 2012. – 244 с.