Проект улучшения процессов перевозок путем внедрения методов логистики (на примере ООО «ЛогЛаб»)

Введение 3
Глава 1 Теоретические аспекты транспортной логистики 6
1.1 Сущность, понятие, задачи и функции транспортной логистики 6
1.2 Транспортно-экспедиционное обслуживание грузов в пути следования 9
ГЛАВА 2. АНАЛИЗ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «ЛОГЛАБ» 24
2.1 Общая характеристика ООО «ЛогЛаб» 24
2.3 Анализ процессов перевозок продукции ООО «ЛогЛаб» 34
2.4 Выявление проблем в области перевозок 43
ГЛАВА 3. ПРОЕКТ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПРОЦЕССОВ ПЕРЕВОЗОК 46
3.1 Разработка мероприятий по совершенствованию процесса перевозов 46
3.2 Обоснование экономической эффективности предложенных мероприятий 58
Заключение 65
Список используемой литературы 67
Приложения 73

Функции системы:возможность работы с несколькими складами и связь этих складов с соответствующими счетами «ERP» системы; организация складов (деление на сектора, под сектора, стеллажи, полки…); учёт товара по секторам (т.е. система должна знать какой товар находится в каждом секторе хранения); возможность использовать как внешних, так и собственных справочников (товары, клиенты);заявки на движение (приход/расход) создаются из третьих «ERP» систем (например, 1С, ….) и должны иметь жёсткое соответствие с соответствующими проводками из «ERP» систем; - система обеспечивает «историю» каждой хранящейся единицы товара (когда пришла/ушла со склада и от кого/кому); на требуемый товар обеспечивается хранение серийных номеров производителей продукции при отпуске товара (при необходимости и при приходе) и формирование гарантийных талонов. Выполняются следующие основные операции с товаром: Приход товара на склад. Расход со склада. Перемещение между складами. Перемещение между ячейками склада. Инвентаризация. Ввод/редактирование товарного справочника.Выполняются следующие основные операции по ведению отчётностиПросмотр остатков на дату (по складам, секторам …).Движения товара.Просмотр логов изменения проводок.Ведение логов (дата, авторство изменений проводок). Безопасность (права доступа к складам, операциям, отчётам).Все основные задачи по движению/учёту товара выполняются с использованием штрихкодового оборудования - сканера/терминала сбора данных с возможностью работы, как с кодом товара, так и с серийным номером. Это обеспечивает как проверку заявки с реально отпущенным/принятым товаром, так и возможность определения характеристик движения и характеристик конкретного товара. Возможность удалённой работы (напр. через Inet, VPN , собственные выделенные каналы …). Например, компания может иметь несколько удалённых складов с единой БД хранения информации (на складах только клиенты). Описание основных операций по перемещению товаров 1)    Поступление на склад: в ERP системе формируется проводка (заявка на приход товара для складского модуля);пришедший товар выгружается в так называемую «приходную» зону склада, где проверяется на соответствие товароведом;печатаются необходимые наклейки со штрих кодами и обклеивается весь приход;сканируется с помощью терминала (возможно, использовать как радио терминал, так и терминал сбора дынных, а затем сливать информацию в БД);производится сверка на соответствие реального товара с накладной;приходуется на склад; распределяется по зонам хранения.2) Отгрузка со склада: в ERP системе формируется проводка (заявка на расход товара для складского модуля);печатается накладная на складе для сбора товара (с указаниями мест хранения необходимых товаров);собирается товар и доставляется в зону отпуска;с помощью терминала сканируется;если расхождений с заявкой нет- то формируется расход;печатаются гарантийные талоны в соответствии с отпущенным товаром. 3) Перемещение внутри склада. При поступлении заявки на перемещение событие должно быть визуализировано на складском клиенте. (например как в Outlook при поступлении нового письма).4) Инвентаризация. Сканируется весь товар в ячейке хранения и проверяется на соответствие.   Типы документовЗаявка на приход.Атрибуты: дата, автор, номер документа, склад (куда поступает товар),поставщик, наименование товара и его кол-во, ед. измерения (напр. «шт.»).Заявка на расход со склада.Атрибуты: дата, автор, номер документа, склад (откуда отпуск. товар),получатель, наименование товара и его кол-во, ед. измерения (напр. «шт.»), место хранения (номер ячейки/зоны).Внутреннее перемещение на складе (между местами хранения одного склада).Атрибуты: дата, автор, номер документа, откуда (откуда переместили товар), куда (место куда переместили товар), наименование товара и его кол-во, ед. измерения (напр. «шт.»).Варианты использования системы: этикетки с адресами паллетомест будут наклеены на балках второго уровня (для первого и второго уровня) и на стойках (для следующих уровней);уровни будут обозначены латинскими буквами: A – нулевой уровень на полу. Второй уровень будет обозначен буквой D (и далее Е, F) для возможности организации в будущем мелкоячеистой зоны отбора (с уровнями B и C); каждая ячейка маркируется штрих - кодом и идентификатором в формате, воспринимаемом человеком; заказчик определит объем и параметры Длина - Ширина - Высота для каждой ячейки в таблице ячеек. Эта информация будет использоваться для оптимального расположения товаров при размещении;для достижения оптимального маршрута комплектации ячейки будут нумероваться по принципу четный/нечетный; символы, используемые в номерах ячеек, будут буквами английского алфавита (рис. 13).01-01-02-03B01-06-F04B01-06-F04А – участок01 - проход02 – секцияD – уровень03 – позиция в секцииРис. 13. Пример адреса ячейкиПродукты будут идентифицированы по уникальным кодам. код товара;наименование товара;единица измерения.Бракованная продукция располагается в специально отведенном месте отдельно от основного массива товара. Бизнес процесс «Приемка (Receiving)» описывает действия, выполняемые на этапе поступления и приемки товаров на склад. Водитель погрузчика принимает паллеты (целые и после переборки) при помощи RF-терминала. Водитель погрузчика вводит в RF-терминал следующую информацию:номер ASN, сканируется из документа «Задание на приемку» при необходимости вводится с клавиатуры или выбирается из списка доступных ASNкод товара, сканируется непосредственно с упаковки товара либо из документа «Задание на приемку», при отсутствии штрих кода вводится с клавиатуры. При возникновении ситуации, когда система не распознает штрих код товара, кладовщик сообщает об этом кладовщику. Далее товар может быть признан неопознанным либо альтернативным;количество товара, вводится с клавиатуры;при необходимости в соответствии с настройками товара вводится срок годности, дата изготовления, номер партии.После проверки целой паллеты и внесения количества находящегося на данной паллете, грузчик паллетирует паллету. Кладовщик наклеивает на паллету этикетку «PalletID» и сканирует ее.После сканирования «PalletID» система создает задачу на размещение паллеты.При приёмке бракованного товара:номер ASN, сканируется из документа «Задание на приемку» при необходимости вводится с клавиатуры или выбирается из списка доступных ASN;код товара, сканируется непосредственно с упаковки товара или с документа «Задание на приемку» (см. Приложение Б), либо при отсутствии штрих вводится с клавиатуры;количество товара, вводится с клавиатуры;номер «Pallet ID» паллеты, сканируется с этикетки «Pallet ID»признак блокировки. В стандартном случае вводится признак DAMAGE. При необходимости работы с разными категориями брака в системе в списке заносятся необходимые категории брака. При приемке эти категории сканируются с заранее распечатанных штрих-кодов, или вносятся вручную.Далее, после приёмки, необходимо разместить товар. Различные товары будут храниться в различных зонах в зависимости от их владельца (клиента), природы (продукты питания, химические товары и т. д.) и веса (легкие товары в начале маршрута комплектации, тяжелые – в конце). Размещения будут производиться сразу после приемки товара для избежания переполнения участка приемки.В системе будет определена ячейка «неизвестно» («unknown»), в которую будут направляться все паллеты, для которых возникли проблемы с определением ячейки размещения. Все стратегии размещения будут направлять размещение в эту ячейку в качестве последней опции.Если система по какой-то причине не смогла найти подходящую ячейку размещения определенной паллеты, работник будет направлен в ячейку «unknown». Это ускорит процесс размещения, поскольку работник не будет беспокоиться о проблемах размещения, а просто может перейти к следующей задаче.Кладовщик склада должен проверять ячейку «Unknown» после каждого прихода товара и решать проблемы размещения для всех находящихся там паллет.Если работник был направлен в заполненную ячейку, начальник склада будет немедленно проинформирован об этом для разрешения проблемы.Размещение товаров осуществляется при помощи радиотерминала («RF assisted» метод). Работники будут направляться для сканирования ID паллеты в зону приемки товара (ячейка STAGE и QW). Заданием для работника на размещение будет являться паллета с наклеенной этикеткой ID паллеты, находящаяся в зоне приемки. Работник выбирает тип операции «размещение» из главного меню РЧ терминала и сканирует ID паллеты размещаемого товара. Система, в соответствии с настройками стратегий размещения товара, выводит на экран терминала ячейку для размещения товара. Далее водитель погрузчика перемещает паллету к указанной ячейке и визуально проверяет ячейку для размещения товара, предложенную системой.В случае если ячейка подходит для размещения товара, работник размещает товар в предложенной ячейке размещения и подтверждает код ячейки размещения Если ячейка, по какой либо причине не подходит для размещения товара (или в данный момент заблокирована из-за невыполнения другого процесса размещения), работник имеет возможность разместить товар в другой ячейке. Для этого работник выбирает другую ячейку размещения и запрашивает систему о возможности размещения путем ввода данной ячейки на экран подтверждения. При отсутствии запретов системы на размещение в данную ячейку, производит размещение в данной ячейке подтверждает код ячейки размещения через терминальный экран. Если работник не находит подходящей ячейки для размещения, он отменяет размещение и сообщает кладовщику о возникшей ситуации.Сборка уже готовой продукции осуществляется по данным заявки. Каждый паллет из заказа так же сканируется и ему автоматически присваивается статус «отобран»Заказы на отгрузку обрабатываются по следующему сценарию:Заказы на отгрузку импортируются в систему.Планируется время отгрузки каждого заказа.Планируются задачи загрузки заказов.Заказы объединяются в пакеты заказов (создается необходимое количество волн заказов).Выполняется предварительное резервирование заказов.Выполняется резервирование заказов.Пакеты заказов активируются.Выполняется подбор по заказам.Выполняется загрузка товаров в автотранспортные средства.Выполняется подготовка сопроводительных документов по отгрузке.Выполняется отгрузка загруженных заказов.Отгрузка осуществляется так же при помощи терминала. Пользователь на RF-терминале выполняет задачу «RFLoading (РЧ Загрузка)» (рис. 14):Рис. 4. Экран терминала при осуществлении отгрузкиПосле загрузки всех товаров в автотранспортное средство система выдает сообщение пользователю об окончании задач загрузки:В системе возможно выполнять несколько типов инвентаризации:Полная инвентаризация.Выборочная инвентаризация под управлением системы:по запросу об инвентаризациирегулярнаяИнициированная невыполнением складской операции.Выборочная инвентаризация при помощи системы, инициированная инвентаризатором.Далее можно определить примерную стоимость Аппаратная часть:Точка доступа (зависит от конфигурации склада, прямая видимость от точки – до 100м) СКС Сервер MS SQLКПК (онлайновые и офф-лайновые интеллектуальные терминалы, защищенные и обычные), сканеры штрих-кодовЛицензирование ПО:Модуль согласования с ERP (1С, АКЦЕНТ, и т.п.) – от $1000 Сервер обработки штрих-кодов – $2000 Шлюз (только для онлайнового интеллектуального сканера) - $300 на каждый сканерВнедрение: 1-3 месяца работы 1-2 наших специалистов на выезде – ориентировочно $3000 -- $7000 [27].3.2 Обоснование экономической эффективности предложенных мероприятийРеализация данного проекта требует определенных капиталовложений, поэтому для рассмотрения эффективности данного проекта в дальнейшем, сейчас необходимо провести детальный анализ затрат на его реализацию. Для этого можно разделить все затраты на единовременные капиталовложения, связанные с предпроектной подготовкой, и текущие затраты, обеспечивающие работу данного проекта. Необходимые единовременные инвестиции приведены в табл. 16. К единовременным затратам относится не только непосредственная покупка оборудования, но и услуги ремонтно-строительной организации по выполнению ремонтно-строительных работ на территории склада, проведение которых необходимо монтажа оборудования. Помимо непосредственной покупки оборудования сюда же относятся затраты на доставку и монтаж покупаемого оборудования. Кроме этого необходимо провести обучение персонала, занятого непосредственной работой на закупаемом оборудовании, а также подготовить специалистов, для его технического обслуживания и ремонта.Таблица 16Единовременные затраты на реализацию проектаПоказательСумма,руб.Стоимость оборудования16200Доставка оборудования5 500Монтаж оборудования81000Обучение персонала10000Оплата консультационных услуг1 000Итого:259500Так как срок эксплуатации оборудования составляет 10 лет, то годовая амортизация оборудования рассчитывается по формуле:, (24)где - амортизация оборудования, - стоимость оборудования, - срок эксплуатации, лет.При этом начисление амортизации будет производиться, начиная с первого года эксплуатации оборудования.Для определен6ия коэффициента дисконтирования, воспользуемся формулой 7.В данном проекте, в качестве альтернативных вложений средств, необходимых для реализации данного проекта, взят средний банковский депозитный процент – 9 % годовых в долларах США.Премию за риск рассчитаем, исходя из среднего класса инновации, который примем равным 6, и, исходя из табл. 17, определим уровень премии за риск.Таблица 17Соотношение среднего класса инновации и средней премии за риск, устанавливаемой для инновации данного классаСредний класс инновации12345678Премия за риск, %0,00,51,02,05,010,020,050,0Таким образом, значение коэффициента дисконтирования, для расчета экономической эффективности данного проекта:Чтобы определить чистый дисконтный доход данного проекта, необходимо рассчитать общие текущие затраты по каждому периоду. Для этого воспользуемся данными, представленными в табл. 18, где по периодам указано равномерное изменение объема отгрузок, для расчета переменных затрат.Таблица 18Результаты расчета текущих затрат по периодам, тыс. руб.Период012345678910Объем отгрузок01331280155600016050001760000189000019652302126000220000023654002456000Переменные затраты08160009526001005200112000011600001200563132564139568514562351542654Постоянные затраты0125000125000125000125000125000125000125000125000125000125000Условно-постоянные056000560005600056000560005600056000560005600056000Итого099700011336001186200130100013410001381563313564157668516372351723654Теперь, на основании полученных данных, можно рассчитать затраты (табл. 19), поступления от проекта (табл. 20) и потоки денежных средств (табл. 21) для каждого года реализации данного проекта. Таблица 19Затраты на проект, тыс. руб.Период012345678910Единовременные затраты259,50000000000Текущиезатраты099700011336001186200130100013410001381563313564157668516372351723654Итого259,599700011336001186200130100013410001381563313564157668516372351723654Таблица 20Поступления от проекта, тыс. руб.Период012345678910Объем отгрузки01331280155600016050001760000189000019652302126000220000023654002456000Амортизация016,216,216,216,216,216,216,216,216,216,2Итого01331296155601616050161760016189001619652462126016220001623654162456016Таблица 21 Потоки денежных средствПериод012345678910Приток01331296155601616050161760016189001619652462126016220001623654162456016Отток259,599700011336001186200130100013410001381563313564157668516372351723654Итого-259,53342964224164188164590165490165836831812452623331728181732362Чистый дисконтный доход определяется по формуле (9).Дисконтированный доход определенного периода рассчитывается по формуле (10).Результаты расчетов ЧДД и ДД для каждого периода реализации проекта приведены в табл. 22.Таблица 22 Результаты расчета чистого дисконтного доходаПериодДДЧДД00259,51,30337,35-337,35-337,351334296013342960334296333958,72422 41600,7692308324935,40324935,46588943418 81600,591716247820,10247820,1906714,24459 01600,4551661208928,50208928,511156435549 01600,3501278192225,80192225,813078686583 68300,2693291157202,80157202,8146507171 812 45200,2071762375496,90375496,918405688623 33100,159366399337,97099337,9719399069728 18100,122589589267,33089267,33202917310732 36200,094299669061,44069061,442098235Итого6663569259,52098572337,352098235Так как ЧДД за весь период реализации проекта имеет положительное значение, следовательно, данный проект является экономически эффективным.Далее рассчитываем срок окупаемости с помощью метод приблизительной оценки 13:Таким образом, данный проект окупается за год, после внедрения на предприятии. Это не превышает срок реализации данного проекта, а, следовательно, подтверждает экономическую эффективность данного проекта.Далее определяем индекс доходности по формуле14:В данном случае индекс доходности больше 1, следовательно, данный проект экономически эффективен.Так же определяем среднегодовую рентабельность проекта по формуле 15:Критерием экономической эффективности инновационного проекта является положительная рентабельность проекта.Для оценки внутренней нормы доходности используется метод приблизительной оценки (ВНД) по формуле 17:Т.к. данный проект окупается в первый же год своей реализации, а срок реализации достаточно велик, то для расчета ВНД предлагается увеличить коэффициент дисконтирования сразу в несколько раз. Результаты вычислений приведены в табл. 23Таблица23Данные для вычисленияДисконт0,550,81,051,31,551,82,052,32,35ЧДД2853,251456,59828,12491,83289,71157,8766,550,32-10,75Таким образом:Рис. 15. Внутренняя норма доходности инновационного проекта.Полученный результат расчета ВНД, превышающий коэффициент дисконтирования, используемый для расчета ЧДД проекта, более чем в четыре раза, говорит о высокой экономической эффективности данного инновационного проекта.Определение точки безубыточности служит для подтверждения правильности расчетного объема реализации. Точка безубыточности рассчитывается из соотношения равенства издержек и выручки от реализации продукции по формуле 18.Расчет точки безубыточности будем проводить для наиболее уязвимого периода – первого года реализации проекта, т.е. для периода, в течение которого данный проект полностью окупается, т.к. здесь могут проявиться какие-либо недостатки, допущенные на подготовительном этапе, в монтаже оборудования, подготовке персонала, и это может вызвать отклонения от расчетных параметров. Таким образом, при отгрузке со склада компании 8278,26 заказов, в первый год реализации проекта, соблюдается равенство издержек и выручки от реализации проекта.ЗаключениеНеобходима разработка мероприятий, направленных на рационализацию процесса выбора и приобретения активной части основного капитала автотранспортных фирм, участвующих в международных грузовых автомобильных перевозках. Процесс формирования парков автотранспортных фирм должен представлять собой систему, основу которой составляет экономически целесообразный срок службы автомобилей. Планируя приобретение и обновление подвижного состава, можно избежать неоправданных расходов из-за эксплуатации изношенных единиц и направлять эти средства на приобретение новых. Для этого необходимо правильно выбрать наиболее конкурентоспособную модель подвижного состава и определить наиболее рациональный способ финансирования приобретения выбранного подвижного состава.Проведя анализ системы показателей эффективности, уровень рентабельности по проекту стремиться к максимуму, а все показатели увеличились, можно говорить о том, что поставленные перед компанией цели достигнуты, проект эффективен, и как результат формируется предложение по совершенствованию деятельности транспортно-экспедиторской компании, ООО «Лог Лаб» и целесообразность дальнейшего внедрения проекта в деятельность компании. Внедрение результатов исследования в практику будет способствовать повышению эффективности работы и конкурентоспособности отечественных автотранспортных фирм грузовых перевозок.Подводя итоги проделанной работы, можно отметить, что было продемонстрирован подход выбору оптимальной стратегии складирования компании ООО «Лог Лаб» направленной на достижение стратегии фирмы, которая заключена в повышении прибыли, большую долю в которой составляют логистические затраты. В ходе реализации намеченной цели были определены основные варианты систем складирования, в результате чего стало возможным сформировать основные подходы к решаемой задачи.В ходе работы были также реализованы те задачи, которые были сформированы: Проведен анализ деятельности компании, организационной структуры, а также финансово-экономических показателей;Проведен обзор литературных источников, рассматривающих тему, выбранную для исследования;Сформулированы основные направления, обеспечивающие повышение эффективности деятельности предприятия;Рассчитаны показатели склада;Представлено обоснование и расчет экономической эффективности предлагаемых к реализации решений.После проведения всех расчетов был осуществлен анализ стратегий складирования запасов помощью расчета показателя доходности к чистой стоимости компании в рамках модели стратегической прибыли. Данный анализ выявил, что принятые меры по усовершенствованию производственных процессов экономически эффективен.Список используемой литературыАндерсен Э., Груде К., Хауг Т. Сфокусированное управление проектом / Эрлинг Андерсен, Кристоффер Груде, Тор Хауг. – Пер. с англ В. Егорова. – М.: ФАИР-ПРЕСС, 2006. – 296 с.Ахметзянов И.Р. Анализ инвестиций: методы оценки эффективности финансовых вложений / И.Р. Ахметзянов; М.: Эксмо, 2007. – 272 с.Баттрик Р. Техника принятия эффективных управленческих решений. 2-е изд. / Пер. с англ. под ред. В.Н. Фунтова. – СПб.: Питер, 2006. – 416 с.Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. – 640 с.Бойко Н.И., Чередниченко С.П. Транспортно – грузовые системы и склады: учеб. Пособие / Ростов н/Д.: Феникс, 2007. – 400с.Бычин Б.В. Организация и нормирование труда: учебник для вузов - 4-е изд., перераб. И доп. – М.: Изд-во «Экзамен», 2007. – 637 с.Васильев А.Н. Финансовое моделирование и оптимизация средствами Excel 2007 (+CD). – СПб.: Питер, 2009. – 320 с.Волгин. В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: Практическое пособие. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2007. – 460 с.Гамкрелидзе Л.И., Гамкрелидзе Е.Л. Логистика. Теория и практика: Уч. Пособие. – М.: МГИУ, 2009. – 279 с.Голиков Е.А. Маркетинг и логистика – новые инструменты хозяйствования: учеб. пособие / Е.А. Голиков. – М.: Издательство «Экзамен», 2006. – 220 с.ГОСТ 12.1.005-88*. ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.ГОСТ 12.3.009-76*. ССБТ. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности.Джонсон Джеймс, Вуд, Дональд, Ф., Вордлоу, Дэниел, Л., Мерфи-мл., Поль, Р. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 202с – 624 с.Дитрих Михаэль. Складская логистика. Новые пути системного планирования /Пер. с немец. Под ред. Г.П. Манжосова. – М:КИА центр, 2004. – 136 с.Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопеерработке. – М.: Иптил Винити РАН, 2002 – 264 с.Дыбская В.В. Логистка складирования для практиков. – М.: Издательство «Альфа-Пресс». 2005. – 208 с.Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.: Издательство «Альфа-пресс», 2009. -720 с.Дэймон Шехтер, Гордон Сандер Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Пер. с англ. – М.: Претекст, 2008. – 230 с.Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы (М., Экономика, 1987).Емельянова Н.З., Партыка Т.Л., Попов И.И.Информационные системы в экономике: учеб.пособие. – М.: Форум: Инфр-М, 2009. – 464 с.Жаворонков Е.П. Эффективность логистики в строительстве. М.: КИА центр, 2002. – 136 с.Зайцева Т.В., Зуб А. Т. Управление персоналом: учебник. – М.: «Форум»: ИНФРА-М, 2009. – 336 с. Захаров М.Н. Контроль и минимизация затрат предприятия в системе логистики: учебное пособие / под ред. А.А. Колобова. – М.: Издательство «Экзамен», 2006 . – 158 с.Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация /Д.Иванов. – М.: Вершина, 2006. – 176 с.Информационные системы в экономике: Учебное пособие / Под ред. проф. А.Н. Романова, проф. Б.Е. Одинцова – М: Вузовский учебник, 2009. – 410 с.Канке А.А., Кошевая И.П. Логистика: учебник. – 2-е изд., испр. И доп. – М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008. – 384 с. Ковалев К.Ю. Уваров С.А., Щеглов П.Е. Логистика в розничной торговле: ка повысить эффективную сеть. – СПб.: Питер, 2007. – 272 с.Организация и безопасность движения. Безопасность движения транспортных средств: Учеб. пособие. - 2-е изд.,испр. и доп. / В.И. Коноплянко, В.В. Зырянов, А.С. Березин и др. Кемерово: ГУ КузГТУ, 2003. 91 с.Клепцова, Л. Н. Коммерческая работа предприятия автомобильного транспорта: учеб. пособие / ГУ КузГТУ. - Кемерово, 2006. - 139 с.Корнелл П. Анализ данных в Excel. Просто как дважды два / П.Корнелл; пер. с англ. – М.: Эксмо, 2007. – 224 с. Логистика: тренинг и практикум: учеб. пособие/ Б.А. Аникин, В.М. Вайн, В.В. Водянова [и др.]; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. – М.: Проспект, 2008. – 448 с.Логистика: учебник (полный курс МВА) / Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с.Мадера А.Г. Математические модели в управлении. Компьютерное моделирование в MicrosoftExcel. 2007.Манжосов Г.П. Современный склад. Организация и технология. М.: КИА центр, 2002. - 224 с.Миротин Л.Б. Логистика, технология, проектирования складов, транспортных узлов и терминалов / Л.Б. Миротин, А. В. Бульба, В.А. Демин. – Ростов н/д: Феникс, 2009. – 408 с.Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Уч. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 528 с. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике: уч. Пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. – 304 с.О’ Лири Д. ERP-системы. Современное планирование и управление ресурсами предприятия. Выбор, внедрение, эксплуатация – М.: ООО Вершина, 2004.-272 с.ОНТП 01-86. Общесоюзные нормы технологического проектирования складов тарно-штучных и длинномерных грузов.Организация, нормирование и оплата труда: учеб. Пособие / А.С. Головачев и др., под общ. Ред. А.С. Гловачева. – 3-е изд, испр. – Минск: Новое знание, 2007. – 603 с.Пашуто В.П. Организация, нормирование и оплата труда на предприятии: учебно-практическое пособие/ В.П. Пашуто. – 4-е изд., стер.-М.: КНОРУС, 2008. – 320 с.Пашуто В.П. Практикум по организации, нормированию и оплате труда на предприятиях: учебное пособие / В.П. Пашуто. – 2-е изд., стер. – М: КНОРУС, 2008. – 240 с.Практикум по логистике: Учеб. пособие. – 2-е изд., перараб. и доп./ Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 276 с.Практикум по экономике, организации и нормированию труда: Учеб. Пособие / Под ред. проф. П.Э. Шлендера. – М.: Вузовский учебник, 2008. – 319 с.Просветов Г.И. Математические методы в логистике: задачи и решения: Учебно-практическое пособие. 2-е изд., доп. – М.: Издательство «Альфа-Пресс», 2009. – 304 с.Савенкова Т.И. Логистика: учебное пособие / Т.И. Савенкова. – Москва: Издательство «Омега-Л», 2006. – 256 с.Савин В.И. Организация складской деятельности: Справочное пособие. 2-е изд., перераб. И доп. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2007. – 544 с.Сергеев В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под ред. В.И. Сергеева. – М. : Инфра-М, 2005. – 976 с.Сергеев.В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. ЛОГИСТИКА: информационные системы и технологии: Учебно-практическое пособие. – М.: Издательство «альфа-пресс», 2008. – 608 с.Сергеев В.И., Сергеев И.В. Логистические системы мониторинга цепей поставок. Учебное пособие. Серия «Высшее образование». – М.: ИРН-ФРА-М, 2003. 172с.Спивак В. А. Управление персоналом: уч. Пособие / М.: Эксмо, 2009. – 336с. Степанов В.И. Логистика: учеб. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. – 488 с.Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. изд. – М.: ИНФРА-М, 2005, XXXII, 797 с.Федотова Е.Л. Информационные технологии и системы; учеб. Пособие. – М.: ИД «Форум»: ИНФА-М, 2009. – 352 с.Эффективность логистического управления: Учебник для вузов / Под общ.ред. т.н., проф. Л.Б. Миротина. – М.: Издательство «Экзамен», 2004. – 448 с."Меньше менеджеров больше трюфелей" Журнал «Эксперт» №1 за 2007 год«Оптимизация управления цепями поставок для территориально распределительной розничной сети» В.Э. Новиков, Журнал «ЛОГИСТИКА сегодня» №6, 2004 г. с.2260. http://www.transportfreightrussia.com;http://www.find-container.ru/;http://www.containerbusiness.ru/;http://www.baltic-course.com/;http://www.baltica-trans.ru/ПриложенияПриложение 1Определение интегрального экономического эффекта от использования автомобиля SCAN1A 144 GA, при единовременном приобретении за счет собственных средств предприятияПриложение 2Определение интегрального экономического эффекта от использования автомобиля SCANIA 144 GA,при приобретении за счет кредитаПриложение 3Определение интегрального экономического эффекта от использования автомобиля SCANIA 144 GA,при приобретении на условиях лизингаДля наглядности представим все три варианта финансирования в одной таблице.Год службыГодовой пробегВсего годовых затратГодовой доходДополнительные расходыСуммарный дисконтированный потокИнтегральный экономический эффектСоб. ср-ваКредитЛизингКредит (проценты по кредиту)Лизинг (лизинговые платежи)Соб. ср-ваКредитЛизингСоб. ср-ваКредитЛизинг112088,34688,346101,035192,00034,29747,672217,147185,96753,75245,66168,84019,4552114,795,97095,970110,199183,55234,29747,672252,913193,38993,15781,42776,26258,8603109,7103,936103,936119,636175,47534,29747,672280,106194,814120,426108,62077,68786,1294104,8111,479111,479128,585167,75334,29747,672300,235191,517137,815128,74974,390103,5185100,2118,351118,35189,130160,372314,678205,961166,568143,19288,834132,271695,8107,824107,82496,522153,315330,732222,014187,406159,246104,887153,109