| Код | 189911 | ||
| Дата создания | 2015 | ||
| Страниц | 11 ( 14 шрифт, полуторный интервал ) | ||
| Источников | 11 | ||
|
Файлы
|
|||
|
Без ожидания: файлы доступны для скачивания сразу после оплаты.
Ручная проверка: файлы открываются и полностью соответствуют описанию.
|
|||
1 Развитие производительных сил и транспортной системы России в период экономических реформ
Транспортный комплекс России является одной из крупнейших отраслей экономики. В составе транспортного комплекса находятся 1,5 млн. км наземных путей сообщения. Транспортный комплекс создает рабочие места для 6,5% трудоспособного населения России. На сегодняшний день стоимость основных производственных фондов транспортного комплекса достигает 27% стоимости всех фондов страны. Доля транспортных издержек в конечной цене продукции промышленного и сельского хозяйства оценивается в 15–20%, достигая, по некоторым грузам 50%.
По объёму выполняемой работы большая доля в транспортной системе России принадлежит железнодорожному транспорту, превышая в грузообороте всех видов транспорта 40%, а без учёта трубопроводного –около 85%; доля в пассажирообороте – более 40%.
...
Таблица 1 – Грузооборот различных видов транспорта в 2014 г.
...
2 Направления реформирования железнодорожного транспорта в 1995-2000 гг.
Анализ мероприятий, проводимых на железной дороге в 1995 – 1998 гг., позволил выявить общие направления реформирования и структурных преобразований.
Они заключались в том, чтобы укрепить первичные производственные звенья, объединить и укрепить отделения железных дорог, централизовать управление перевозочной и финансово-экономической деятельностью, сконцентрировать финансовые ресурсы в министерстве в условиях их дефицита, устранить двойное налогообложение оборотов.
Этого можно было достичь, если перейти на двухзвенную систему управления, преобразовать линейные предприятия основной деятельности в структурные подразделения с лишением их статуса юридического лица. Это позволило упразднить самостоятельный баланс и заменить его оборотно-сальдовыми ведомостями. Также осуществлялись мероприятия по совершенствованию учетной политики, более четко разграничивались затраты по перевозочной и подсобно-вспомогательной деятельности, пересматривалась номенклатура расходов по основной деятельности железной дороги.
...