Организация транспортного хозяйства предприятия (на примере конкретного предприятия…).

Содержание
Введение 3
Глава 1. Задачи, функции и организация транспортного хозяйства 5
1.1 Задачи и функции транспортного хозяйства 5
1.2 Виды транспорта 6
1.3 Транспортное хозяйство предприятия. Определения грузопотока. Эффективность транспортного хозяйства 7
Глава 2. Организация транспортного хозяйства на предприятии 15
2.1 Общая характеристика ОАО «Нижегородавтодор» 15
2.2. Характеристика организации как объекта производственного менеджмента 19
2.3. Функции транспортной службы предприятия 21
2.4. Расчет грузопотоков на Бутурлинское ДРСП ОАО «Нижегородавтодор» 25
2.5 Планирование количества транспортных средств 27
Заключение 29
Список используемой литературы 31

Функции транспортной службы организации:- формирование нормативов, которые касаются транспортной службы;- планирование потребностей всех видов транспорта на базе расчетов грузопотоков и грузооборота;- планирование ППР транспортных средств;- планирование потребности покупки необходимых запчастей;- оперативное планирование и диспетчирование оснащенияорганизациитребуемыми видами транспорта;- оснащение производственных процессов транспортными средствами;- проведение осмотров и ремонта транспортных средств;- проведение безопасности движения;- проведение обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ, мойка и т.д.);- проведениепокупки новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, приобретения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и ликвидации транспортных средств.Значение транспортного хозяйства организации не ограничивается толькоперевозкой грузов. Осуществление внутризаводского транспорта и его деятельностьнапрямую воздействуют на проведение производственного процесса и на себестоимость товаров, которые изготавливает организация. От функционирования транспорта находится в зависимости равномерное производство товаров, ритмичность функционирования абсолютно всех участков и рабочих мест. Время, которое может быть затрачено на внутри- и межцеховые перевозки, непосредственно воздействуютна продолжительность производственного цикла. Расходы на поддержание транспортного хозяйства и перевозки грузов достигают 30% всех непосредственныхрасходов. Поэтому главной направленностью транспортного хозяйства организациисчитается бесперебойная перевозка грузов в рамках успешногоприменения транспортных средств и снижения себестоимости транспортных операций. Это может быть достигнуто посредствомуспешногопроведения транспортного хозяйства и верного планирования деятельности транспорта, объясненного выбора транспортных средств, улучшения хозяйственного расчета.Для осуществленияданных задач транспортное хозяйство в собственном распоряжении имеет:- трудовые;- материальные ресурсы;- информационное оснащение.Система транспортного хозяйства вбольших и средних организацияхобладает двухуровневой структурой: на уровне организацииформируется транспортный цех, на уровне цехов действуют службы цеховых механиков. Структура внутрипроизводственного транспорта находится в зависимости от объема и типа товаров, состава цехов и их территориального расположения. Рисунок2 - Организационная структура управления транспортного отдела машиностроительного предприятияПроведение и руководство транспортным хозяйством в организациипричисляют к компетенции специализированных транспортных служб.На больших и средних организациях имеется, зачастую, средних размеров транспортный цех, который формируется из нескольких участков, специализированных по видам транспорта: автомобильный, железнодорожный, электрокарный и т.д. Данных цех подчиняется в основном заместителю директора по коммерческой деятельности. В больших организациях может быть должность заместителя директора по транспорту или начальник транспортного руководства (отдела).Структура руководства транспортного отдела среднего машиностроительного предприятия представлена на рис. 2.Взависимости от характера и места перевозок транспорт организацииклассифицируют на внешний и внутренний.Особенность осуществления, состав и структура транспортного хозяйства промышленной фирмы и его некоторых цехов и служб находятся в зависимости от масштабов и типов изготовления, характера товаров, которые производятся, материалов, применяемых для ее производства, технологических процессов и их осуществления, производственной структуры организации и так далее.2.4. Расчет грузопотоков на Бутурлинское ДРСП ОАО «Нижегородавтодор»Расчеты по грузообороту и грузопотокам организации и ее цехов можно представить в виде шахматной ведомости (таблицы). В ней представлены все перемещения грузов, проводимыев организации, что дает возможностьустановить внешний грузооборот и определенные внешние грузопотоки прибытия и отправления, все внутренние (межцеховые) грузопотоки и общий грузооборот завода.Таблица 2 - Таблица грузооборота предприятияСклад сырья и материаловЗаготовитель-ный цехМеханический цехСборочный цехСклад готовыхизделийВсего отправленоСклад материаловX500250501801Заготовительный цех-X20020-220Механический цех--X30040340Сборочный цех---X400400Склад готовых изделий----X-Всего по заводу-5004503704411761Базой для организаций межцеховых и внешних грузопотоков завода и планирования деятельности заводского транспорта считается диаграмма грузопотоков, то есть графическое представление в определенном масштабе сведений ведомости на схеме генерального плана завода. На диаграмме грузопотоки представляются в виде определенных полос, ширина которых пропорциональна их величине, а конфигурация должна соответствовать трассе перемещения грузов. Диаграмма позволяет наглядно представить величину и протяженность грузопотоков и дает возможностьэффективноосуществить внутризаводское перемещение грузов. Цифры в кружках показывают месячный грузопоток в тоннах.Планово-экономические расчеты во внутризаводском планировании осуществляются на основе наибольшего суточного грузооборота по формуле:Пассажиропотоки по сравнению с грузовыми потоками распределены по направлениям более равномерно, поэтому К. н. п. пассажиров за год не сильно отклоняются от единицы.Расчету общего грузооборота за год предшествует вычисление величины грузооборотов цехов и общезаводских складов.Qсут= Qr* D/ Кн =1761*0,5/310=2.84тРис. 3 - Схема грузопотоков предприятияПо грузообороту и грузопотокам определяют тип и структуру парка транспортных и подъемно-транспортных машин, число погрузочно-разгрузочных постов, вид маршрутов средств прерывного (циклического) действия - маятниковый или кольцевой, гарантирующий большую загрузку транспортных средств.2.5 Планирование количества транспортных средствВыбор вида транспортных средств находится от объема грузооборота, габаритов и физико-химических свойств грузов, расстояний и состояния дорог, направлений перемещения грузов и метода их погрузки и выгрузки, назначения транспорта, конструкции и планировки зданий, рельефа территории завода.При выборе транспортных средств нужно также решать вопросы, сопряженные с использованием грузоподъемного оборудования и оборотной тары. Отмеченные средства должны подразумевать сквозной метод транспортировки на базе единой транспортно-технологической схемы, гарантирующей стыковку и преемственность некоторых звеньев транспортной сети организации. В этой ситуации межцеховой транспорт перемещает грузы в стандартной таре на внутрицеховой транспорт с меньшими перегрузками.Техническая характеристика отмеченных транспортных средств может быть дополнена расчетом их экономической целесообразности с применением следующих показателей: часовой производительности транспорта, себестоимости перевозки 1 т груза, затрат на один рейс, коэффициента применения пробега, среднетехнической скорости и др. Отмеченный вид транспортных средств должен соответствовать определенным условиям изготовления, гарантировать согласованную работу всех подразделений организации в определенном ритме при меньшихрасходах на покупку и использование транспорта.Расчет числа транспортных средств с в общем виде осуществляется исходя из суточного грузооборота, грузоподъемности транспортной единицы, коэффициента применения грузоподъемности и количества рейсов в сутки:Расчет числа транспортных средств можно осуществлять исходя из часовой или суточной производительности.Нужноечисло транспортных средств, которые могут быть задействованы на регулярных грузопотоках, находится по формуле:N= (1761*0.5) /12*12=6ЗаключениеФактически в каждой отрасли функции и средства организации одинаковы, но есть незначительные различия, которые определяются особенностями производственных и технологических процессов и осуществлением производства.Транспортное хозяйство, конечно же, считаетсянеобходимым условием для организациикаждой отрасли. Без него нельзя перемещать материалы и товары по территории предприятия, доставлять сырье и полуфабрикаты и отправлять готовую продукцию покупателю. Именно поэтомуэффективное осуществлениедеятельности транспорта необходимо для эффективнойдеятельностиорганизации. На крупных заводах и фабриках еще сохранился парк транспортных средств, приобретенных в советский период, также у них имеются ресурсы для приобретения новых. Для небольших организаций или недавно сформированных есть смысл арендовать транспорт или объединяться нескольким компаниям для его приобретения.На сегодняшний деньзатраты на топливо и обслуживание транспорта все время растут, что конечно же, отражается на себестоимости и стоимоститоваров. Именно поэтомунужно искать резервы для уменьшения доли данных затрат.Оптимальным направлением в формировании транспортного хозяйства считается их механизация и автоматизация, введение новой техники и методов деятельности. Все это дает возможностьуменьшитьзатраты на его содержание и увеличить производительность труда, а, конечно же, и прибыль организации.На сегодняшний день с нарастающими темпами производственного процесса, существенным направлением в формировании внутризаводского транспорта являетсяувеличение значения и масштабов использования непрерывных его видов, таких как - конвейеры, транспортеры.Улучшениеосуществления транспортного хозяйства подразумевает также устранение чрезмерно дальних перевозок, встречных, возвратных, пустых и не полностью загруженных транспортных средств.Главными направлениямиулучшенияосуществлениядеятельности внутризаводского транспорта являются следующие:- централизация транспортного хозяйства и концентрация транспортных средств;- углубление специализации внутризаводского транспорта;- механизация и автоматизация подъемно-транспортного оборудования и погрузочно-разгрузочных работ;- использование математических методов и компьютеров для улучшения внутризаводских перевозок.Список используемой литературыБанзекуливахо, Ж. М. Экономика предприятия и организация производства: учебно–методический комплекс / Ж. М. Банзекуливахо. – Новополоцк: ПГУ, 2014. – 351 с.Герчикова, И. Н. Менеджмент: учебник для вузов / И. Н. Герчикова. – Москва: ЮНИТИ–ДАНА, 2013. – 499 с.Глубокий С. В. Организация и нормирование труда в современном производственном менеджменте / С. В. Глубокий, И. В. Борисевич. – Минск: Издательство Гревцова, 2015. – 317 с.Дубровский Н. А. Производственный менеджмент в отрасли: учебно–методический комплекс / Н. А. Дубровский. – Новополоцк: ПГУ, 2014. – 367 с.Жданова, Л. А. Организация и управление промышленной фирмой в развитых странах: учебник / Л. А. Жданова. – Москва: Экономика, 2012. – 636 с.Крпенко Е. М. Производственный менеджмент: учебное пособие / Е. М. Карпенко, С. Ю. Комков. – Гомель: ГГТУ, 2015. – 519 с.Малюк В. И. Производственный менеджмент: учебник / В. И. Малюк, А. М. Немчин. – Санкт–Петербург: Питер, 2014. – 277 с.Новицкий Н. И. Организация, планирование и управление производством: учебно–методическое пособие / Н. И. Новицкий, В. П. Пашуто. – Москва: Финансы и статистика, 2014. – 574 с.Парамонов Ф. И. Теоретические основы производственного менеджмента: учебное пособие / Ф. И. Парамонов, Ю. М. Солдак. – Москва: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2013. – 279 с.Переверзев М. П. Организация производства на промышленных предприятиях: учебное пособие / М. П. Переверзев, С. И. Логвинов, С. С. Логвинов. – Москва: Инфра-М, 2015. – 330 с.Самойлович, В. Г. Организация производства и менеджмента: учебник / В. Г. Самойлович. – Москва: Академия, 2013. – 335 с.