Проект реконструкции шинного участка для автомобилей марки камаз-43118, кАМАЗ-53229, АВ-40, КРаЗ-255 в ФГБУ ПТЦ ФПС Витебская-сортировочная

Введение 5
1 Исследовательский раздел 8
1.1 Характеристика предприятия 8
1.2 Техническая характеристика автомобилей по маркам и моделям. Особенности ТО и ремонта указанных автомобилей 11
1.3 Характеристика объекта проектирования, анализ организации ТО и TP на шинном участке 19
1.4 Обоснование необходимости реконструкции участка 20
2 Расчетно-технологический раздел 22
2.1 Расчет производственной программы и трудоёмкости ТО и TP зоны (участка) 22
2.2 Технологический расчёт шинного участка 37
2.3 Управление работой участка зоны (участка) в системе ЦУП 48
2.4 Энергоменеджмент. Научная организация труда на объекте проектирования (реконструкции). Энергосберегающие технологии 52
3 Карта технологического процесса 59
3.1 Техническая и технологическая характеристика колес и шин. Монтаж колеса КамАЗ-53224 59
3.2 Технологические требования по обслуживанию и ремонту колес и шин. Организация рабочего места проведения работ по монтажу-демонтажу колеса КамАЗ-53224 63
3.3 Карта технологического процесса монтажа-демонтажа колеса КамАЗ-53224 66

4 Раздел «Охрана труда» 69
4.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов на участке 69
4.2 Обеспечение требований санитарных норм на участке 72
4.3 Обеспечение электробезопасности на участке 74
4.4 Пожарная безопасность на участке на участке 75
4.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии 76
4.6 Расчёт освещённости, вентиляции, водоснабжения и отопления 78
5 Экономический раздел 86
5.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка 86
5.2 Расчет сметы затрат и калькуляции себестоимости работ по ТО и ремонту автомобилей 93
5.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта 95
6 Конструкторская часть. Организация рабочего места в лаборатории по определению параметров системы питания инжекторных двигателей 99
Выводы по предлагаемым решениям проекта 103
Список литературы 105

В качестве средств индивидуальной защиты работающих применяются в соответствии с ГОСТ 12.4.011-89 [29]:
специальная одежда для защиты тела работающего;
средства защиты глаз - очки защитные;
средства защиты рук - рукавицы;
специальная обувь - ботинки;
средство защиты головы - берет;
защитное дерматологическое средство - мыло, паста.
Выдаваемые работникам средства индивидуальной защиты должны соответствовать их полу, росту и размерам, характеру и условиям выполняемой работы и обеспечивать безопасность труда.
4.3 Обеспечение электробезопасности на участке
Источником снабжения электроэнергией является трех фазная сеть 380 / 220 В с изолированной нейтралью. Всё элекрооборудование, питающееся этим напряжением, по способу защиты человека от поражения электротоком, относится к изделиям I класса, имеющие рабочую изоляцию и элемент заземления по ГОСТ 12.1.030-81.
В шиномонтажном участке элктробезопасность обеспечивается применением надежной изоляции электрических систем и установок, расположением электрических распределительных систем в специальных шкафах, электропроводки в металлических трубопроводах, применением электрооборудования, соответствующего требованиям защиты окружающей среды.
Здание производственного корпуса имеет контур заземления. Все оборудование зоны, имеющее электропривод или токоведущие части, заземляется путем присоединения его к контуру. Защитное заземление состоит из заземлителей и соединительных шин. Используются естественные и искусственные заземлители. К первым относятся металлические элементы конструкций, погружаемые в землю, искусственные заземлители изготовлены из стальных труб.
Рубильники защищены кожухами. Одним из важнейших мероприятий по электробезопасности является применение понижающих напряжений.
Переносные приборы освещения, применяемые в шиномонтажном участке, питаются напряжением не более 36 В.
4.4 Пожарная безопасность на участке на участке
По классу пожароопасности помещение относится к категории Д.
Возможные классы пожара В2 (горение жидких веществ, растворимых в воде) и С (горение газообразных веществ).
Степень огнестойкости участка II согласно СНиП 21-01-97 [24].
Основными причинами возгорания являются:
Несоблюдение норм пожарной безопасности персоналом предприятия.
Нарушение технологического процесса (сварочные работы, использование электрооборудования), которое приводит к возникновению пожара.
Использование неисправного оборудования в процессе работы на предприятии.
Здание не оборудовано необходимым пожарным оборудованием: оборудованные пожарные шкафы, щиты, а также огнетушители.
Пожарная безопасность обеспечивается системой предотвращения пожара и системой противопожарной защиты. Требования к указанным системам определены ГОСТ, ППБ [25].
Средства пожаротушения. Помещения для технического обслуживания, проверки технического состояния, ремонта АТС и их агрегатов, а также хранения АТС оборудовано средствами пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией.
Число первичных средств пожаротушения на посту принимается с учетом норм [25]:
пенные огнетушители вместимостью 10 л (ОВП-10) – 1 шт.;
ящик с песком вместимостью 0,5 м3 и лопатой – 1 шт.;
войлок, асбестовое полотно или кошма 2х2 м – 1 шт.
Один раз в 10 дней необходимо производить внешний осмотр и очистку от загрязнения огнетушителей. На ящики с песком необходимо нанести надпись: «Песок на случай пожара!»
На участке разработан план эвакуации при пожаре, в котором указаны пути эвакуации, эвакуационные и аварийные выходы, установлены правила поведения людей, порядок и последовательность действий в условиях чрезвычайной ситуации (п. 3.14 ГОСТ Р 12.2.143-2002).
На плане эвакуации условными обозначениями указаны пути эвакуации, эвакуационные и аварийные выходы, места расположения противопожарного оборудования, аварийных телефонов связи, средств первой медицинской помощи и дополнительных средств спасения.
4.5 Организация контроля состояния охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии
Общее руководство и ответственность за правильную постановку работы по технике безопасности, производственной санитарии, за соблюдение действующего законодательства, выполнение решений вышестоящих организаций, инструкций, правил и норм по технике безопасности и производственной санитарии в целом по предприятию возлагается на директора и главного инженера АТП.
Непосредственная организация работы по технике безопасности и производственной санитарии и осуществление контроля за проведением мероприятий по созданию безопасных условий труда на АТП возлагается на инженера по технике безопасности.
Непосредственные руководители работ: начальники смен, участков, мастера, цеховые механики обязаны:
а) инструктировать и обучать подчиненных им рабочих безопасным методам и приемам работы, следить за соблюдением ими правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии;
б) обеспечивать правильную и безопасную организацию рабочих мест, чистоту и порядок на вверенных им участках, не допускать захламленность, заграможденность рабочих мест, проходов и проездов;
в) следить за исправным состоянием и правильной эксплуатацией оборудования, инструмента, приспособлений и производственного инвентаря на своем участке;
г) следить за наличием и исправным состоянием ограждений, опасных мест, оборудования и предохранительных устройств, за работой вентиляционных установок и нормальным освещением рабочих мест;
д) следить за наличием и сохранностью инструкций, плакатов и предупредительных знаков по технике безопасности и производственной санитарии на своем участке;
е) участвовать в расследовании причин производственного травматизма на своем участке и принимать меры к устранению этих причин.
Ежедневно до начала работы мастер с инспектором по охране труда обходят все рабочие места. Они проверяют их чистоту, состояние оборудования, исправность инструмента и приспособлений.
При обнаружении каких-либо неисправностей, нарушений правил техники безопасности принимают меры по их устранению и производят запись в книге мастера. Затем мастер проводит короткий инструктаж с рабочими по технике безопасности, на котором информирует рабочих о результатах осмотра, принятых мерах и напоминает о необходимости соблюдения правил техники безопасности при проведении работ.
4.6 Расчёт освещённости, вентиляции, водоснабжения и отопления
4.6.1 Расчет вентиляции
На участках автотранспортных предприятиях, где не предполагается въезд и выезд автомобилей, расчёт вентиляции проводится по избыточному теплу, а на участках сварочном, окрасочном, зарядки аккумуляторов, в зонах обслуживания и ремонта автомобилей расчёт вентиляции проводится с учётом вредных выбросов от автомобиля, от сжигания электродов, от применения красок и растворителей, разогрева мастики и выделений при зарядке аккумуляторов.
Определение воздухообмена от избытка тепла в тёплый период года от людей, оборудования и солнечной радиации для участков АТП, где нет заездов и выездов автомобилей, производится в следующей последовательности.
На участке работает 1 рабочий постоянно. На участке установлено оборудование М = 5,8 кВт. Оборудование работает 75% времени. Работы по пайке, сварке, мойке деталей на участке не проводятся.
Площадь участка 36 м2 (6х6 в осях) с учётом толщины стен.
Высота 4,5 м.
Количество тепла от людей Qизб. л , кВт, вычисляют по формуле
Qизб. л = 0,116·· (Nn + NВр · ПР/100), (4.1)
где 0,116 – тепло, выделяемое одним человеком, кВт;
Nn – число людей, постоянно находящихся на участке, чел. Принимается от явочного числа рабочих, которые целую смену находятся на участке;
NВр – число людей из числа рабочих, которые часть времени работают на постах ТО и ремонта (снятие, установка, регулировка оборудования);
ПР – процент времени нахождения на участке, рабочего NВр , %.
Qизб. л = 0,116 · (1 · 100/100) = 0,116 кВт.
Количество тепла от оборудования Qизб.об, кВт, вычисляют по формуле
Qизб. об = Моб · 0,2 · ПОБ/100, (4.2)
где Моб – установленная (общая) мощность оборудования на участке, кВт;
0,2 – коэффициент, учитывающий выделение тепла работающим оборудованием в 1 кВт;
ПОБ – процент времени работы оборудования, %.
Qизб. об = 5,8 · 0,2 · 75/100 = 0,87 кВт
Тепло солнечной радиации Qср, кВт, вычисляют по формуле
Qср = Fc · qост /859,84 (4.3)
где Fc – площадь остекления участка, м2. Можно принять 0,25…0,3 от площади стены, обращённой на улицу;
qост – величина солнечной радиации, проходящей через 1 м2 поверхности остекления, зависящая от ориентации по странам света, ккал/м2. На широте СПб с ориентацией окон на восток, юго-восток, юг, юго-запад, запад и с учётом обычного загрязнения окон (К=0,8) можно принять среднее значение qост = 105 ккал/м2 · ч, с ориентацией окон на северо-восток и северо-запад qост = 48 ккал/м2 · ч, с ориентацией окон на север qост = 0
859,84 – перевод ккал/ч в кВт, ккал/ч.;
Qср = 0,25 · 6 · 4,5 · 48 /859,84 = 0,38 кВт
Необходимый воздухообмен V, м3/ч, вычисляют по формуле
V=(Qизб. л + Qизб. об + Qср) · 1000/C · p(tвыт – tпр) (4.4)
где С – удельная теплоёмкость воздуха, кВт/кг. Для расчётов принимается С=0,237 Вт/кг·град;
Р – плотность приточного воздуха, кг/м3. Для расчётов принимается р=1,13 кг/м3 ;
tвыт – температура вытяжного воздуха, С0. Для расчётов можно принять tвыт.max = 25,3 0С;
tпр - температура приточного воздуха, С0. Для расчётов принимаем 22,3 0С.
V=(0,116 + 0,87 + 0,38) · 1000/0,237 · 1,13 · (25,3 – 22,3) = 1700 м3
Кратность воздухообмена К вычисляют по формуле
К = V/S · h (4.5)
где S – площадь участка, м2;
h – высота помещения, участка, м.
К = 1700/36 · 4,5 = 10
Расчётную производительность вентилятора VРВ, м3/ч, вычисляют по формуле
VРВ = V · η (4.6)
где ɳ - коэффициент, учитывающий КПД привода вентилятора и  потери в воздухопроводах. ɳ = 1,1(1,35 – зависит от привода,  длины и изгибов трубопроводов
VРВ = 1700 · 1,1 = 1870 м3
Подбираем вентилятор по таблице 1 [26].
На основании расчётов подбираем вентилятор центробежный общетехнического назначения, предназначенный для перемещения воздуха и газов, ВЦ 4-70-8: Моб=4,0 кВт, nоб=1000 об/мин и расходом воздуха 9,5÷17,0 · 103 м3/ч.
4.6.2 Расчёт освещённости и необходимого числа светильников
Расчёт искусственного освещения сводится к определению необходимого числа и мощности светильников для обеспечения требуемой освещённости помещений и рабочих мест.
Исходными показателями для расчёта служат нормы освещённости, соблюдение которых гарантирует комфортные условия труда ремонтных рабочих (табл.4.1)
Таблица 4.1 – Исходные данные
Показатель Обозначение Величина,
размерность Длина помещения l 6 м Ширина помещения а 6 м Площадь помещения Sn 36 м2 Высота подвеса светильника над полом h1 2,8 м Высота рабочего места (стол, верстак, стенд) h2 0,8 м Минимальная освещённость по норме Е 200 лк Коэффициент запаса лампы К3 1,3 Используемая лампа ЛЛ 40 Вт Световой поток лампы Фл 3200 Лм Коэффициент отражения потока Rпот 80% Коэффициент отражения стен Rст 50% Коэффициент отражения пола Rпол 30%
Площадь помещения Sn, м2 , вычисляют по формуле:
Sn = l · a (4.7)
где l – длина помещения, м;
а – ширина помещения, м.
Sn = 6 · 6 = 36 м2.
Высоту подвеса светильника над рабочим местом hp , м , вычисляют по формуле:
hp = h1 – h2 , (4.8)
где h1 – высота подвеса светильника над полом, м;
h2 – высота рабочего места над полом, м.
hp = 2,8 – 0,8 = 2
Индекс помещения i , вычисляют по формуле:
i = Sn / hp (l+a) (4.9)
Тогда
i = 36 /2 · (6 + 6) = 1,5
Число источников света (ламп) Nл , шт., вычисляют по формуле:
Nл = (Е · Sn · K3) / F ·Фл (4.10)
где Е – минимальная освещённость по норме, лк;
К3 - коэффициент запаса лампы, необходимый для компенсации потерь освещения из-за её запылённости (принимаем К3 = 1,3).
F – коэффициент использования светового потока, % (принимаем F = 0,61).
Фл световой поток принятой лампы, Лм.
Тогда
Nл = (200 · 36 · 1,3) / (1,5 · 3200) = 1,95
Число светильников Nсв , шт., вычисляют по формуле:
Nсв = Nл /n (4.11)
где n – число ламп в светильнике, шт.
Nсв = 1,95 / 2 = 1
Исходя из расчётов, можно использовать светильники типа ЛЛ, ЛСП02 с люминесцентными лампами в количестве 2 шт. мощностью 80 Вт (в светильнике 2 лампы мощностью 40 Вт каждая).
4.6. 3 Расчёт отопления
Расчёт отопления сводится к определению количества тепла, затрачиваемого на нагрев помещения до требуемой температуры в холодный период года в помещениях АТП.
Количество тепла, требующееся для нагревания помещения S=324 м2, обычного (двойного) остекления, с плохой изоляцией стен, соотношение площади окон и пола 10%, расчётная наружная температура – 10 0С, число стен выходящих наружу – две, сверху холодный чердак, высота помещения – 4,5 м, Qm ,Вт, вычисляют по формуле:
Qm = Суд · S · К1 · К2 · К3 · К4 · К5 · К6 · К7 (4.12)
где Суд – удельная величина тепловых потерь, которая состоит из теплового потока, уходящего через материалы окон, стен, потолка, вентиляции, Вт/м2. Для расчётов можно принять 100 Вт/м2;
S – площадь помещения, м2.;
К1 – коэффициент, учитывающий потери через окна (К1 = 1,27);
К2 – коэффициент, учитывающий теплоизоляцию стен (К2 = 1,27);
К3 – коэффициент, учитывающий соотношение площади окна и пола (К3= 0,8);
К4 – коэффициент, учитывающий температуру снаружи помещения (К4 = 0,7).
К5 – коэффициент, учитывающий число стен, выходящих наружу. (К5 =1,2);
К6 – коэффициент, учитывающий тип помещения, расположенного над рассчитываемым (К6 = 1,0);
К7 – коэффициент, учитывающий высоту помещения (К7 = 1,2).
Qm = 100 · 36 · 1,27 · 1,27 · 0,8 · 0,7 · 1,2 · 1,0 · 1,2 = 4682 Вт
Расчёт отопления показывает, что для отопления этого помещения потребуется 0,5 кВт.
Можно использовать алюминиевые радиаторы, если мощность 1 секции – 0,3 кВт, то общее число секций 0,5/0,3 = 2 шт.
4.6. 4 Расчёт водоснабжения
Расчёт водоснабжения участков АТП сводится к расчету необходимого количества воды на хозяйственно-бытовые и производственные (технологические) нужды. При централизованном водоснабжении (от городского водопровода), договор на водоснабжение заключается с районной водоснабжающей организацией с учётом норм потребления, которые положены в расчёт потребления АТП.
Годовой расход воды на хозяйственно-бытовые нужды , л, вычисляют по формуле
(4.13)
где Нрр – норма расхода воды на одного рабочего за смену, л/чел.
Принимаем 40 л/чел;
Ряв – явочное число рабочих, чел;
Нsр – норма расхода воды на 1 м2 площади участка (зоны) за смену, 0,5 л/м2;
SУЧ – площадь участка (зоны),м2;
1,2 – коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды.
РГВБ = (40 · 1 + 0,5 · 36) · 247 · 1,2 = 17191,2 л
Годовой расход воды на производственные (технологические) нужды рассчитывается исходя из удельных норм расхода на мойку автомобилей, агрегатов и т.п.
На участке мойка машин не проводится.
Водоснабжение шинного участка, как и всего АТП, осуществляется от городских систем водных коммуникаций.
5 Экономический раздел
5.1 Расчет фонда оплаты труда ремонтных рабочих участка
Согласно проведенных в разделе 2 расчетов, внедрение нового оборудования и улучшение организации работ на шинном участке позволило уменьшить трудоемкость работ. В таблице 2.18 рассчитана трудоемкость работ участка до реконструкции. которая составляет Тудо = 2425,6 чел·ч
По формуле (2.22) определяем количество рабочих на участке до реконструкции
чел
При этом на участке работало:
1 слесарь-шиномонтажник 4 разряда
1 слесарь-шиномонтажник 3 разряда
Определение среднего разряда и средней часовой тарифной ставки осуществляется с учётом квалификации работ, выполняемых на участке, и повременных тарифов, применяемых на автомобильном транспорте для оплаты труда ремонтных рабочих.
Средний разряд ремонтных рабочих рассчитывается по формуле:
, (5.1)
где - величина, показывающая квалификационный разряд (после реконструкции 1 слесарь-шиномонтажник 4 разряда);
Nрр - количество ремонтных рабочих, соответствующих определённому квалификационному разряду.
Тогда
до реконструкции
Rср = (3 · 1) + (4 · 1) / 2 = 3,5
после реконструкции
Rср = 4 · 1 / 1 = 4
Средняя часовая тарифная ставка, Сср.ч руб., рассчитывается по формуле
, (5.2)
где i - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего соответствующего разряда, руб. (для 3 разряда принимаем 230 руб./час, для 4 разряда - 240 руб./час).
Тогда
до реконструкции
Сср.ч = (230 · 1) + (240 · 1) / 2 = 235 руб
после реконструкции
Сср.ч = 240 · 1 / 1 = 240 руб
Расчёт основной заработной платы , руб, производится по формуле
, (5.3)
где - заработная плата по тарифу, руб.;
- доплата за работу в вечернее время, руб.;
- доплата за работу в ночное время, руб.;
- доплата за руководство бригадой, руб.;
Прем - премия ремонтным рабочим за выполнение сменного задания, руб.
Заработная плата по тарифу ЗПтар, руб., рассчитывается по формуле:
, (5.4)
где Туч - трудоёмкость участка, чел·ч.
до реконструкции
ЗПтар = 235 · 2425,6 = 570016 руб.
после реконструкции
ЗПтар = 240 · 2195 = 526800 руб.
Из-за отсутствия вечерних и ночных смен на шинном участке, доплата за работу в вечернее и ночное время не рассчитывается.
Доплата за руководство бригадой рассчитывается по формуле:
, (5.5)
где - месячная доплата за руководство бригадой (принимаем 800 рублей);
- количество бригад на участке (на участке 1 бригада).
Тогда
до реконструкции
Д = 800 · 1 · 12 = 9600
после реконструкции
Д = 800 · 1 · 12 = 9600
Премия ремонтных рабочих Прем, руб., рассчитывается по формуле:
, (5.6)
где - процент премии ремонтных рабочих, выплачиваемой из фонда оплаты труда, (составляет до реконструкции – 10%. после – 15 % );
до реконструкции
Прем = 570016 · 10 / 100 = 57002
ОЗП = 570016 + 9600 + 57002 = 636618 руб.
после реконструкции
Прем = 526800 · 15 / 100 = 79020
ОЗП = 526800 + 9600 + 79020 = 615420 руб.
Дополнительная заработная плата ДЗП, руб, определяется по формуле
, (5.7)
где %ДЗП - процент дополнительной заработной платы, который рассчитывается по формуле:
, (5.8)
где Доо - количество дней основного отпуска;
Ддо - количество дней дополнительного отпуска;
Др - количество рабочих дней в году одного ремонтного рабочего, дн.
Отсюда
%ДПЗ = ((20 + 7) / 247) · 100 + 1 = 11,9
Тогда
до реконструкции
ДПЗ = 636618 · 11,9 / 100 = 75758 руб.
после реконструкции
ДПЗ = 615420 · 11,9 / 100 = 73235 руб.
Общий фонд оплаты труда на участке (зоне) ФОТобщ, руб., рассчитывается по формуле
(5.9)
до реконструкции
ФОТобщ = 636618 + 75758 = 712376 руб.
после реконструкции
ФОТобщ = 615420 + 73235 = 688655 руб.
Расчёт обязательных страховых взносов и отчислений в фонд страхования от несчастных случаев, т. е. общей суммы начислений на заработную плату, руб., осуществляется по формуле:
, (5.10)
где 30,4% - размер обязательных страховых взносов и отчислений.
до реконструкции
НАЧ = 712376 · 30,4 / 100 = 216562 руб.
после реконструкции
НАЧ = 688655 · 30,4 / 100 = 209351 руб.
Общий фонд платы труда с начислениями ,руб, рассчитывается по формуле:
(5.11)
до реконструкции
= 712376 + 216562 = 928938 руб.
после реконструкции
= 688655 + 209351 = 898006 руб.
Затраты на запасные части Зз.ч. руб., рассчитываются по формуле:
, (5.12)
где - затраты на запасные части на 1000 км пробега (по данным АТП принимается 20 руб.);
К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации подвижного состава;
К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатическую зону эксплуатации подвижного состава;
- процент трудоёмкости реконструируемого участка в текущем ремонте (2%);
iц - индекс цен (принимаем iц = 150).
до реконструкции
Зз.ч. = 20 · 0,8 · 1 · 1 · 11484360 · 2 · 150 / 100000 = 551249 руб.
после реконструкции
Зз.ч. = 20 · 0,8 · 1 · 1 · 11484360 · 2 · 150 / 100000 = 551249 руб.
Расчёт затрат на материалы Змат, руб., производится по формуле:

, (5.13)
где - расход материалов на ЕО на 1000 км пробега, руб.;
- процент трудоёмкости участка в ЕО;
- расход материалов на ТО-1 на 1000 км пробега, руб.;
- процент трудоёмкости участка в ТО-1;
- расход материалов на ТО-2 на 1000 км пробега, руб.;
- процент трудоёмкости участка в ТО-2;
- расход материалов на ТР на 1000 км пробега, руб. (на АТП принято 13 руб.);
- процент трудоёмкости участка в ТР;
Lобщ - общий пробег автомобилей, км.
С учетом того, что все проценты трудоёмкости реконструируемого участка в ТО-2, ТО-1, ЕО равны нулю, считаем затрат на материалы
до реконструкции
Змат = 13 · 11484360 · 2 · 150 / 100000= 447890 руб.
после реконструкции
Змат = 13 · 11484360 · 2 · 150 / 100000= 447890 руб.
Накладные расходы НР, руб., рассчитываются по формуле:
, (5.14)
где - процент накладных расходов (для АТП принимаем 30%).
до реконструкции
НР = 928938 · 30 / 100 = 278681 руб.
после реконструкции
НР = 898006 · 30 / 100 = 269402 руб.
5.2 Расчет сметы затрат и калькуляции себестоимости работ по ТО и ремонту автомобилей
Таким образом, общая сумма эксплуатационных расходов (смета затрат) Собщ, руб., рассчитывается по формуле:
, (5.15)
до реконструкции
Сдообщ = 928938 + 551249 + 447890 + 278681 = 2206758 руб.
после реконструкции
Спобщ = 898006 + 551249 + 447890 + 269402 = 2166547 руб.
Калькуляционная себестоимость работ Sобщ, руб./тыс.км рассчитывается по формуле:
, (5.16)
до реконструкции
Sобщ = (2206758 / 11484360) · 1000 = 192 руб./тыс.км
после реконструкции
Sобщ = (2166547 / 11484360) · 1000 = 189 руб./тыс.км
Калькуляция по статьям затрат Si, руб./тыс.км, рассчитывается по формуле
, (5.17)
где Сi - затраты по соответствующей статье (ФОТснач; Зз.ч; Змат; НР), руб.
Смета затрат и калькуляция себестоимости ТО и ТР на 1000 км пробега приведена в таблице 5.1. При этом значения основных технико-экономических показателей до реконструкции приняты согласно отчета экономического отдела предприятия за 2014 год.
Таблица 5.1 – Калькуляция себестоимости
Вид затрат Сумма затрат Затраты на 1000 км пробега до реконструкции после реконструкции до
реконструкции после реконструкции Общий фонд оплаты труда ремонтных рабочих участка ФОТОБЩ 712376 688655 62 60 Начисления на заработную плату НАЧ 216562 209351 19 19 Затраты на запасные части ЗЗЧ 551249 551249 48 48 Затраты на материалы ЗМ 447890 447890 39 39 Накладные расходы НР 278681 269402 24 23 Итого С: 2206758 2166547 192 189
5.3 Расчет технико-экономических показателей и показателей экономической эффективности проекта
Производительность труда ремонтного рабочего участка АТП , тыс.км/чел., рассчитывается по формуле
. (5.18)
до реконструкции
= 63,9 тыс.км/чел.
после реконструкции
= 115,9 тыс.км/чел.
Средняя заработная плата ремонтного рабочего участка АТП , руб., рассчитывается по формуле:
(5.19)
до реконструкции
ЗПсрмес = 712376 / 2 · 12 = 29682 руб.
после реконструкции
ЗПсрмес = 688655 / 1 · 12 = 57388 руб.
Срок окупаемости капитальных вложений Ток, лет, определяется по формуле:
, (5.20)
где Кдоп - стоимость внедрённого оборудования с учётом затрат на его транспортировку, монтажно-демонтажные работы, а также стоимость строительных работ руб.;
С1 – эксплуатационные расходы до реконструкции участка, руб.;
С2 – эксплуатационные расходы после реконструкции участка, руб.
Годовая экономия эксплуатационных расходов ЭГ, руб., рассчитывается по формуле
. (5.21)
Эг = 2206758 – 2166547 = 40211 руб.
Дополнительные капитальные вложения Кдоп, руб., рассчитываются по формуле
, (5.22)
где Соб – стоимость внедрённого оборудования, руб. (см. табл. 2.16);
Стр – затраты на транспортировку оборудования, руб.;
См-д – стоимость монтажно-демонтажных работ, руб.;
Сстр – стоимость строительных работ, руб.
Затраты, связанные с транспортировкой и монтажом нового оборудования, принимаем по 5% от его стоимости, дополнительных строительных затрат при монтаже не предусмотрено. Тогда
Кдоп = 100500 + (100500 · 0,05) + (100500 · 0,05) = 110550 руб.
Ток = 110550 / 40211 = 2,75 г.
Экономический эффект проекта (экономия приведённых годовых затрат) Эприв, руб., рассчитывается по формуле:
, (5.23)
где Ен - нормативное значение коэффициента экономической эффективности капитальных вложений; Ен= 0,15.
Эприв = 40211 – (110550 · 0,15) = 23629 руб.
Значения технико-экономических показателей работы по реконструкции шинного участка АТП представлены в таблице 5.2.
Таблица 5.2 – Технико-экономические показатели реконструкции
Наименование показателя
Размерность Условное обозначение Значение Отклонение до реконструкции после реконструкции абсолют
ное относительное,% Трудоёмкость участка (зоны), чел.ч Туч(з) 2425,6 2195 230,6 9,5 Численность ремонтных рабочих, чел. Nрр 1 1 0 0 Производительность труда ремонтного рабочего, тыс.км/чел. ПТрр 63,9 115,9 52 81,4 Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего, руб. ЗП ср. мес. 29682 57388 27706 93,3 Срок окупаемости капитальных вложений, лет Ток 2,75 Экономия годовых текущих затрат, руб. Эг 40211 Экономия приведённых годовых затрат, руб. Эприв 23629
Значения технико-экономических показателей работы по шинному участку АТП представлены в таблице 5.3.
Таблица 5.3 – Технико-экономические показатели проекта
Наименование показателя
Размерность Условное обозначение Значение показателя Трудоёмкость участка, чел.ч Туч(з) 2195 Численность ремонтных рабочих, чел. Nрр 1 Производительность труда ремонтного рабочего, тыс.км/чел. ПТрр 115,9 Среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего, руб. ЗП ср. мес. 57388 Общая сумма годовых текущих затрат, руб. Собщ. 2166547 Общая сумма капитальных вложений, руб. Кдоп. 110550
Таким образом, в 5 разделе работы проведен расчет основных технико-экономических показателей проектируемого участка. Расчётный срок окупаемости – 2,75 года. Экономический эффект положителен, проект является эффективным и может рассматриваться вопрос о его принятии.
6 Конструкторская часть. Организация рабочего места в лаборатории по определению параметров системы питания инжекторных двигателей
Для проведения лабораторных работ по определению параметров системы питания инжекторных двигателей предлагается применение стенда «Система управления инжекторного двигателя».
Лабораторный стенд «Система управления инжекторного двигателя» предназначен для использования в качестве учебного оборудования учебных заведениях при проведении лабораторно-практических занятий по курсам: устройство автомобиля и техническая эксплуатация автомобилей (рис.6.1).
Рисунок 6.1 – Лабораторный стенд «Система управления инжекторного двигателя»
В стенде предусмотрена возможность проведения прямых электрических измерений в цепях изучаемых систем, а также эмуляция реальных неисправностей с их последующей диагностикой и регулировкой параметров с использованием любого известного диагностического оборудования изучаемых систем автомобильных двигателей.
Стенд обеспечивает наглядность при изучении функционирования системы управления инжекторного двигателя автомобиля. Так же он может использоваться для диагностики и снятия рабочих характеристик элементов системы управления инжекторного двигателя.
Для измерения давления топлива в системах впрыска топлива инжекторных двигателей предлагается использовать комплект для измерения давления топлива инжекторных а/м ВАЗ и ГАЗ ИД-1 (рис.1.2)
Рисунок 6.2 – Комплект для измерения давления топлива инжекторных а/м ВАЗ и ГАЗ ИД-1
ИД-1 предназначен для измерения давления топлива в системах впрыска топлива инжекторных двигателей а/м ВАЗ (в том числе 16-клапанных) и ГАЗ.
Состоит (рис.6.3) из измерительного манометра (а) с резиновым чехлом, измерительного шланга (б), адаптера подключения к порту GM (в), вентиля сброса давления (г), трубки сброса остатков топлива (д).
Рисунок 6.3 – Состав комплекта ИД-1
Порядок работы с комплектом ИД-1.
Измерение давления топлива в двигателях а/м ВАЗ (рис.6.4) осуществляется с помощью подключения к измерительному порту (на топливной рейке справа по ходу движения а/м).
Рисунок 6.4 – Процесс измерения давления с помощью ИД-1
На двигателях а/м ГАЗ измерение давления топлива осуществляется с помощью тройника со шлангом, врезаемого с помощью хомутов, в магистраль подачи топлива в рейку (в передней части двигателя).
Манометр подключается к тройнику и измерение производится в режиме In-line (рис.6.5).
Рисунок 6.5 – Снятие показаний ИД-1
Технические характеристики
Предел измерения давления (кПа) 4 бар
Погрешность измерения давления (%) 2
Габаритные размеры (мм) 410х110х60
Масса (кг) 0,5
Выводы по предлагаемым решениям проекта
В данном дипломном проекте на тему «Проект реконструкции шинного участка для автомобилей марки КамАЗ-43118, КамАЗ-53229 АВ-40, КрАЗ-255 в ФГБУ ПТЦ ФПС Витебская-сортировочная» в соответствии с заданием проведено проектирование реконструкции автомобильного парка с разработкой шинного участка.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Проведен технологический расчет АТП с разработкой технологии и организации работ.
2. Проведен выбор и обоснование методов и работ по техническому обслуживанию автомобилей.
3. Проведено проектирование шинного участка с разработкой технологии и организации работ, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом, составлена технологическая карта.
4. Выполнено распределение трудоемкости по видам работ, представлен табель оборудования, рассчитана площадь и выполнен чертеж участка.
5. Разработаны предложения по охране труда и санитарной гигиены производства. Рассмотрены требования экологической безопасности при проведении работ по обслуживанию автомобилей.
6. Проведенный экономический расчет показал, что при использовании предложенной технологии улучшится качество работ и сократится время на их проведение, что приведет к интенсификации технологического процесса. Срок окупаемости предложенных мероприятий составляет 2,75 года.
Основными выводами проекта являются:
1 Совершенствование организации работы, внедрение современных методов работы позволяет снизить затраты на материалы и запасные части.
2 Механизация ремонтных работ, широкое использование современного оборудования позволит снизить трудозатраты, а, следовательно, повысить оплату труда работающих, что в конечном счёте приведёт к повышению качества ремонтных работ и сокращения непроизводственного расходования времени ТО и ремонта автомобилей.
Список литературы
Ананьин А.Д., Михлин В.М., Габитов И.И. и др. Диагностика и техническое обслуживание машин Учебник для студентов высш. учеб. заведений – М.:, Академия, 2008. – 432 с
Бойко Н.И., Санамян В.Г., ХачкинаянА.Е. Сервис самоходных машин и автотранспортных средств – Ростов н/Д.: Феникс, 2007. – 512с.
Бураев Ю.В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю.В. Бураев – М.: Академия 2004. – 288с.
Варнаков В.В. и др. Организация и технология технического сервиса машин: учеб. пособие / В.В. Варнаков, В.В. Стрельцов, В.Н. Попов, В.Ф. Карпенков. – М.: КолосС, 2007. – 277 с.
ГОСТ 16350-80 Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических цепей. – М.: Издательство стандартов, 1981. – 113 с.
ГОСТ 21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. – М.: Издательство стандартов, 1982. – 14 с.
ГОСТ 12.0.003-74 ССБТ. Опасные и вредные производственные факторы. Классификация. – М.: Издательство стандартов, 1980. – 18 с.
ГОСТ 12.1.005-88. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. – М.: Издательство стандартов, 1988 – 24 с
ГОСТ 12.1.012-2004 Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования. – М.: Издательство стандартов, 1991. – 32 с.
ГОСТ 12.4.011-89 Охрана труда. Средства защиты работающих. Классификация и общие требования. – М.: Гос. предпр.-Центр проектной продукции массового применения, 2008. – 16 с.
Григорьева, Е.В. Оформление графической части дипломного проекта/ Е.В.Григорьева, Т.И.Логинова, Н.Н.Силенок, Л.Д. Таланова Методическая разработка. – СПб.: ГБОУ СПО «АТЭМК» 2014 – 45 с.
ИО 200-РСФСР-15-0045-80 Типовая технология выполнения регламентных работ ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживаний автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-5410, КамАЗ-5511 – М.: ЦЕНТРАВТОТЕХ Министерства автомобильного транспорта РСФСР, 1980 – 110 с.
Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. средн. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 2-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 496 с.
Ковалев В.П. Противопожарные мероприятия на предприятии: Организация и проведение: Производственно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 336 с.
Краткий автомобильный справочник. Том 2. Грузовые автомобили / Кисуленко Б.В. и др. – М.: Финпол, 2004. – 667 с.
Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / под ред. Е.С. Кузнецова [и др.] – М: Наука, 2001. – 535с.
Малкин B.C. Техническая эксплуатация автомобилей Теоретические и практические аспекты учеб пособие для студ. высш. учеб. заведений / В С Малкин — М Издательский центр «Академия», 2007 — 288 с
Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 224 с.
Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 224 с.
Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003 . – М.:НЦЭНАС, 2004 . – 168с.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и АТП: Учеб. для вузов. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.
Оборудование и оснастка для ремонта и обслуживания автомобилей / сост. В.Д. Гапонов, В.А. Ляшенко. – Л.: Лениздат, 1990. – 109 с.
ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /М-во автомоб.трансп.РСФСР. – М.: Транспорт, 1986. – 73 с.
Поликарпов И.В. Методические указания к выполнению расчетно-технологического раздела дипломного проекта по тематике АТП. Специальность 23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта – СПб.: ГБОУ СПО «АТЭМК» 2015 – 156 с.
Поликарпов И.В. Обрубова З.М. Методические указания по выполнению расчета освещённости, вентиляции, водоснабжения и отопления в разделе «Охрана труда» дипломного проекта – СПб.: ГБОУ СПО «АТЭМК», 2013 – 46 с
РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999 – 32 с
Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплев В.Н., Демин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов – Ростов н/Д: Феникс, 2004. – 448 с.
Светлов, М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование: учебно-методическое пособие.- 3-е изд., стер. – М.: КНОРУС,2013. – 320 с
Сенова, Н.П. Указания по выполнению экономической части дипломного проекта: методическая разработка. – СПб.: ГБОУ СПО «АТЭМК» 2013 – 25 с
Силенок, Н.Д Оформление текстового документа для дипломного и курсового проектирования/ Н.Н. Силенок, Е.В. Григорьева. Методическая разработка – СПб.: ГБОУ СПО «АТЭМК», 2014 – 30 с.
СП 12.13130.2009. Определение категорий помещений, зданий и наружных установок по взрывопожарной и пожарной опасности – М.: ФГУ ВНИИПО МЧС России, 2009 – 30 с.
Справочник проектировщика «Внутренние санитарно-технические устройства» под редакцией И.Г. Староверова, часть II «Вентиляция и кондиционирование воздуха» – М, «Стройиздат», 1977, 502с.
Суханов Б.Н.. Борзых И.О.. Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – М.: Транспорт. 2005. – 224 с
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. – М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. – 98 с.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов учреждений сред. проф. образования / В. М. Власов [и др.]; под ред. В.М. Власова. – М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 480 с.
Типовые проекты рабочих мест на автотранспортно