Повышение эффективности логистической деятельности

Введение 3
Глава 1. Теоретические основы снабженческой деятельности и управления закупками 5
1.1. Сущность и цели материально-технического снабжения предприятия 5
1.2. Современные системы управления закупками 6
1.3 Нормирование запасов и модели управления запасами 7
Глава 2. Анализ организации снабженческой деятельности ЗАО «Добрый» 13
2.1. Общая характеристика деятельности компании 13
2.2. Анализ функционирования действующей системы закупок предприятия 22
Глава 3. Мероприятия по повышению эффективности снабженческой деятельности ЗАО «Добрый» 26
3.1. Рекомендации по оптимизации закупок посредством логистических методов АВС и XYZ 26
3.2. Совершенствование системы автоматизации снабженческой деятельности ЗАО «Добрый» 35
3.3. Предложения по оптимизации транспортного обеспечения логистики 37
Выводы и предложения 42
Список использованной литературы 48

В оперативном плане перевозок отражаются перевози на день, с закреплением конкретных автомобилей и ответственных за поставки, с корректировкой в случае появления незапланированных перевозок (розничная продажа) или поломки транспортного. В стратегическом плане отражаются крупные поставки постоянным крупным клиентам.Выводы и предложенияВ работе проведен анализ организации закупочной деятельности на предприятии ЗАО «Добрый» - лидере российского рынка соков.ЗАО «Добрый» - российская инновационная компания, основанная в 1995 году, по разработке, выпуску и дистрибуции продуктов здорового питания на фруктовой основе: натуральных соков, нектаров и сокосодержащих напитков.В управлении «Добрый» - один из крупнейших в Европе завод в подмосковном Щёлково и завод в Санкт-Петербурге с суммарной производственной мощностью свыше 790 млн. литров в год, а также собственный научно-исследовательский центр и 10 филиалов [61].География работы компании охватывает всю территорию России и страны ближнего зарубежья.История компании «Добрый» - история успеха одного из пионеров сокового бизнеса России.Расположение заводов «Добрый» в самом центре Европейской части России позволяет поддерживать на высоком уровне систему дистрибуции и планомерно укреплять свои позиции в экономически развитых регионах страны. Общие потенциальные мощности предприятий «Добрый» составляют 790 миллионов литров в год, позволяя ежегодно выпускать более 200 наименований продуктов здорового питания на фруктовой основе: натуральных соков, нектаров и сокосодержащих напитков. Завод «Добрый» в Щелково - гордость компании «Добрый». Это огромное предприятие площадью более 11 гектар и производительностью около 700 млн. литров в год, на котором трудится более 1000 человек. На заводе действуют 16 первоклассных линий японских, немецких и итальянских производителей, собственный научно-исследовательский центр, микробиологическая лаборатория и логистический комплекс вместимостью 35 000 палетомест, к которому подведена собственная железнодорожная ветка.Научно-исследовательский центр «Добрый» разрабатывает инновационные продукты, которые способствуют развитию компании и отрасли в целом, помогая сделать ежедневный рацион россиян максимально полезным и здоровым. Качество всей продукции «Добрый» подтверждено сертификацией заводов компании на соответствие Международному стандарту ISO 9001:2000 и российскому ГОСТ-Р 9001-2001, а также на соответствие требованиям корпоративного стандарта качества компании Coca-Cola. «Добрый» и производимые компанией бренды отмечены десятками международных и российских призов и наград, таких как «Компания года», «Товар года», «Народная марка», «Экологически чистая и безопасная продукция», «100 лучших товаров России», «Бренд года/ Effie», «Лучшее - детям!».Несмотря на большой потенциал российского рынка соков, конкуренция между его операторами будет увеличиваться. Основная причина этого заключается в масштабном наращивании лидерами рынка производственных мощностей. Это уже сейчас приводит к тому, что прирост предложения не покрывается притоком спроса. Следовательно, степень концентрации отрасли будет только увеличиваться, поскольку жесткую конкурентную борьбу с постоянным увеличением рекламных бюджетов компании выдержат только сильнейшие. В этой связи следует положительно оценить решение менеджмента ЗАО «Добрый» о незамедлительной экспансии в новые регионы и новые сегменты сокового рынка. Торговые сети в России формируют около 15-20% объемов продаж, лишь в Москве розничные сети занимают около 40% розничного рынка. В то время как в развитых странах этот показатель колеблется от 50% до 95%. Кроме того, российский рынок розничной торговли сильно фрагментирован. Категории товаров у разных производителей совпадают в очень малой степени. В основном, каждая компания старается производить что-то своё: свои уникальные соки, со своим уникальным вкусом и т.п., либо же в точности копирует продукцию конкурентов. Наиболее сильные позиции по количеству наименований товаров, не представленных у конкурентов, занимает компания «Добрый», за ней следует соково-молочный «Вимм-Билль-Данн», наименее сильные позиции в этой категории у «Нидана».ЗАО «Добрый» следует принципам корпоративного управления, которыми руководствуются крупнейшие мировые корпорации. Отношения с обществом компания строит на принципах прозрачности и информационной открытости. Этот подход к работе и высокий профессионализм трудового коллектива позволил ЗАО «Добрый» занять ведущие позиции на российском соковом рынке.Российский рынок соков характеризуется сильной конкуренцией: в основном он поделен между четырьмя крупнейшими игроками («Вимм-Билль-Данн», ЭКЗ «Лебедянский», «Добрый» и «Нидан»). Доля более мелких производителей и компаний-импортеров составляет не более 15%. При этом данный рынок является довольно перспективным. По прогнозам экспертов, в 2012 г. его потенциал роста составляет около 8-10%. По мере развития рынка темп его увеличения может возрасти, что связано со значительным отставанием потребления соков россиянами от аналогичного показателя за рубежом: в России в среднем на человека приходится около 10 литров сока в год, в Европе - 30-60 литров. Эта диспропорция будет сокращаться с ростом доходов населения и по мере внедрения в сознание российских граждан тезиса о здоровом образе жизни. Собственное производство в Санкт-Петербурге и Щелково, грамотно сформированный портфель брендов, продуманная маркетинговая политика и эффективная система дистрибуции позволили компании «Добрый» стать одним из основных игроков на российском соковом рынке. Одним из главных конкурентных преимуществ компании «Добрый» являются собственные производственные мощности: завод в Санкт-Петербурге и завод в городе Щелково Московской области, который сегодня является одним из самых передовых предприятий в Европе. Темп роста выручки от реализации соков в 2011 г. составил величину 110,41% по отношению к уровню 2010 г., что в абсолютном выражении соответствует приросту 0,51 млрд. руб.Наиболее существенная статья расходов в структуре затрат - это затраты на сырье. В 2010 г. удельный вес этих затрат составил 90,73%. В 2011 г. удельный вес несколько снизился - до 87,76%. Темп роста затрат на сырье в 2011 г. составил величину, равную 101,7% по отношению к 2010 г. Из остальных статей выделяются расходы на оплату труда (2,99% и 3,83% в 2010 г. и 2011 г. соответственно), темп роста равен 134,6%, а также производственные накладные расходы (3,19% и 3,55% в 2010 г. и 2011 г. соответственно), темп роста равен 116,8%.В структуре затрат на реализацию в 2010 г. наибольший вес занимают затраты на продвижение - 45,26%, в 2011 г. - 43,10% соответственно. В абсолютном выражении рост этих затрат составил 43,70 млн. руб., что соответствует темпу роста 111,43%.Затраты на рекламу и маркетинг составляют долю в общей структуре затрат на реализацию, равную 35,62% в 2010 г., и 31,98% в 2011 г. соответственно. В абсолютном выражении рост этих затрат составил 15,24 млн. руб., что соответствует темпу роста 105,07%.Рассматривая организацию закупок ЗАО «Добрый», необходимо отметить следующее. Различные виды концентратов поставляются из разных стран, при этом для производства одного вида сока могут быть использовано сырьё различных поставщиков, а также один и тот же поставщик может предлагать несколько видов сырья. Деятельность компании носит международный характер, при этом география поставок сырья достаточно широка. К поставщикам организации относятся предприятия Бразилии, Китая, России, Израиля и ряда других стран.Комплексный подход к исследованию рисков, применяемый в компании при реализации закупочной стратегии, позволяет проводить учет воздействия на риски различных факторов, наиболее значимым из которых является урожай в той или иной стране.В целом отметим, что модель управления закупками в ЗАО «Добрый» основана на сочетании различных элементов, которые включают долгосрочное планирование, приоритетность долговременных связей с постоянными поставщиками, ориентация на результативность деятельности и другие элементы. Кроме того, специалисты компании учитывают различные риски, которые неизбежно возникают при международном масштабе деятельности. Управление закупками также предполагает использование комплекса таких параметров, как определение значимости и статуса поставщика, качества оставляемого сырья, временной масштаб взаимодействия и других.Для совершенствования системы закупок в работе использован метод АВС - и XYZ - анализа. Проведение такого анализа следует рекомендовать к систематическому применению, так как затраты на его проведение минимальны, а результатом является структуризация бизнес - процессов и совершенствование логистики в компании.Оптимальный размер партии составит 800 тыс. ед., при этом получаем минимальные затраты, равные 169,19 тыс. руб.Входными параметрами для управления являются следующие.1. Годовой объём продаж за 2011 г. составил 162,3 млн. шт. продукции. Для удобства расчётов пересчитаем на литры, таким образом, получаем, что годовой объём, выраженный в литрах, составит 156 млн. л.; оптимизационный расчёт предлагается использовать по отношению к обороту 2012 г., учитывая, что перед компанией стоит цель 20% увеличения оборота.2. Предполагаемая величина годового оборота в 2012 г. составит 187,2 млн. л. При расчётах исходим из обозначенных планов компании об увеличении годового объёма продаж на 20%.3. Наиболее востребованные позиции - это концентраты, на которые приходится около 50% оборота предприятия. Результатом совместного проведения анализа АВС и XYZ является выделение ключевых, наиболее важных ресурсов фирмы и установление на этой основе приоритетов в структуризации бизнес-процессов.Для совершенствования закупочной деятельности на предприятии предложены пути оптимизации закупок и автоматизации процесса управления закупочной логистикой, что поможет снизить складские запасы и более эффективно управлять системой поставок продукции, а также принесет предприятию дополнительную прибыль.Основным недостатком применяемой в ЗАО «Добрый» программы «1С: Предприятие. Управление торговлей» является то, что эта система не предназначена для комплексного управления логистическими операциями.Главная задача системы управления запасами должна заключаться не только в учете запасов на складе, но и в применении современных моделей и правил восполнения запасов, в планировании оптимальных объемов закупок с выходом на финансовый контролинг бюджетных и собственных средств, направляемых на приобретение запасов и материалов, а также на стратегическое планирование запасов организации ЗАО «Добрый».Внедрение автоматизированной системы закупокMicrosoftNavisionна предприятии ЗАО «Добрый» приведет к снижению времени обслуживания и ликвидации избыточных запасов.Все затраты на новое программное средство полностью окупятся на втором году их использования. Прирост дохода за счет от внедрения системы MicrosoftNavision за 4 года составит 8 885, 8 тыс. руб. Таким образом, следует признать, что мероприятия по оптимизации системы закупокЗАО «Добрый» являются экономически обоснованными. Список использованной литературыBallis A., AbacoumkinС. A container terminal simulation model with animation capabilities. Journal of Advanced Transportation № 30 (1), 1996, p. 37-57.Ballou R.H. Business Logistics Management. 3 ed. Upper Saddle River, N.Y. Prentice Hall.Inc, 1992. 681 с.Banks J., Carson J, Nelson B. Discrete-event system simulation. Second edition, Prentice-hall, Englewood Cliffs, New Jersey, 1996. -594 p.Jonsson P. Logistics and Supply Chain Management. McGraw-Hill Higher Education. 2008. 491 p.Kazakov N. Imitating modeling groups of multimodal cargo lines with participation of a sailing charter. Transportas (Transport Engineering), Vol XIV, No 3, Vilnius: Technika, 2006, p. 74 82.Kozan E. Optimizing container transfers at multimodal terminals. Mathematical and computer modeling, № 31, 2000,p. 235-243.Kozan E., Preston P. Genetic algorithms to schedule container transfers at multimodal terminals. International Transactions in Operational Research №6, 2009, p. 311-329.Logistics Systems: Design and Optimization. Ed. by A. Langevin, D. Riopel. Springer US, 2010. 388 p.Terminology on Combined Transport. Prepared by the UN/ECE, the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) and the European Commission (EC). NewYorkandGeneva, 2001.Wronka J. Transport kombinowany w aspekciewymogowzrownowazonegorozwoju. Warszawa: OBET, 2012, p. 241.Абрамишвили Г.Г., Война В.А., Трусов Ю.Ф. Операция «Маркетинг». Стратегия и тактика конкурентной борьбы монополий. М.: «Международные отношения», 1976. -412 с.Абрамов А.П., Галабурда В.Г., Иванова Е.А. Маркетинг на транспорте / Под ред. В.Г. Галабурды. М.: ИПК Желдориздат, 2001 - 367 с.Аветикян A.A., Соловьева H.П. Роль маркетинга в организации перевозок грузов. -М.: Транспорт, 2001. 198 с.Альбеков А. У., Федько В. П., Митько О. А. Логистика коммерции. Ростов-на-Дону: Феникс, 2008.Аникин Б.А., Тяпухин А.П. Коммерческая логистика: Учебник. – М.: ТК Велба, 2006. – 432 с.Анненков А.В. Организация производства и управление транспортной компанией в условиях конкуренции на транспортном рынке. Монография М.: РГОУПС, 2003. 245 с.Анненков А.В. Управление транспортной компанией: Монография. М.: ВИНИТИ РАН, 2003. 280 с.Бахрамов Ю.М. Финансовый менеджмент: Учебник для вузов/ Ю.М.Бахрамов, В.В.Глухов. - 2-е изд. - СПб.: Питер, 2011. - 496 с.Белявский И.К. Маркетинговое исследование: информация, анализ, прогноз. М.: Финансы и статистика, 2002. - 335 с.Беспалов Р. Навигация по системе управления транспортом // Логистика и управление. – 2009. - №5. – С. 36-42.Борисова Л.А. Экономика предприятия. – Электронная версия лекций курса, 2012.Бочкарев А.А. Планирование и моделирование цепи поставок – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 192 с. Бродецкий Г.Л. Экономико-математические методы и модели в логистике: потоки событий и системы обслуживания: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений.- М.: Академия, 2009.- 272 с. Бубнова Г.В. Модели управления маркетингом грузовых перевозок М.: Маршрут, 2003. - 255 с.Величко В.И. Организация взаимодействия железных дорог и грузоотправителей в современных условиях.//Дис. канд. техн. наук. М.: РГОТУПС, 2001.- 121 с.Галабурда В.Г. «Единая транспортная система». Москва, Транспорт 2014 г.Галахов В.И. , Б.А. Левин, В.Н. Морозов, В.В. Шашкин. Мультимодальные транспортные коридоры (системный подход). М.: Транспорт, 2001. - 71 с.Герами В.Д., Колик А.В. Управление транспортными системами: Учебное пособие. – М.: Техполиграфцентр, 2013, - 64 с.Голубев Б.Л. Качественные аспекты привлечения транзитных грузов на российские железные дороги. Межвузовский сборник научных трудов «Современные проблемы совершенствования работы железнодорожного транспорта» М.: РГОТУПЧ, 2006. - 5с.Голубков Е.П. Маркетинг, как концепция рыночного управления // Маркетинг в России и за рубежом, 2000, №1. с 35-39Гражданский Кодекс РФ (Ч. 1-4). – М.: Юристъ, 2011. – 804 с.Дей Дж. Стратегический маркетинг. М.: ЭКСМО-Пресс, 2002. - 455 с.Джонсон, Джеймс, Вуд, Дональд, Ф., Вордлоу, Дэниел, Л., Мерфи-мл., Поль, Р. Современная логистика, 7-ое изд.: Пер. с англ. – М.: Изд. Дом «Вильямс», 2010. – 624 с.: ил. – Парал. Тит. Англ. Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке. – М.: ВИНИТИ РАН, 2002. – 264 с.Дыбская В.В. Логистика: учебник / Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. – М.: Эксмо, 2008. - (Полный курс МВА).Европейское соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих объектах (СЛКП/AGTC)). Женева, 1 февраля 1991.Завьялов П.С. Маркетинг в схемах, рисунках, таблицах. М.: ИНФРА-М, 2000.-513 с.Инкотермс – 2010. – СПб.: Закон и бизнес, 2000Канке А.А., Кошевая А.П. Логистика: учебник. – М.: Инфра – М, 2009. – 352 с.Клепиков В.П. «Смешанные перевозки российских экспортных грузов». -М.:РКонсульт, 2004. 224с.Клепиков В.В. Железнодорожный транспорт в организации перевозок смешанных внешнеэкономических грузов // Наука транспорту, Труды, МИИТ, М., 2005, с. XI14Клепиков В.В. Исследование конкурентоспособности логистических схем при организации мультимодальных перевозок // Экономика и Финансы.-2006.-№8.- С.36-40.Клепиков В.В. Экспортные грузопотоки: дефицит координации // Мир транспорта, 2004, № 3, с. 86-89Конвенция Организации Объединенных Наций о международных смешанных перевозках грузов. Женева, 24 мая 1980.Корпоративная логистика в вопросах и ответах / Под общ. и науч. ред. проф. В.И.Сергеева.-2-е изд..перераб. и доп.-м.: ИНФРА-М, 2013., С. 265-330.Кравченко Л.И. Анализ хозяйственной деятельности в торговле. – М.: Новое знание, 2007. – 544 с.Левин Б.А., Галахов В.И. Человек в транспортной среде / Под ред. д-ра техн. наук проф. Б.А. Левина. М.: Транспорт, 2001. - 232 с.Лимонов Л.Э. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. – СПб.: 2006Логистика: управление в грузовых транпортно-логистических системах / Под ред. Миротина Л.Б. М.: Юристь, 2002. - 414 с.Лукинский В.С., Лукинский В. В., Пластуняк И. А., Плетнева Н.Г. Транспортировка в логистике: Учеб. пособие. – СПб.: СПбГИЭУ, 2005. – 139 с.Макарова Г.Л. Моделирование маркетинговой деятельности в финансово-промышленных системах: Докт. дисс. М.: ВФЭИ, 2003. 405 с.Межох З.П. Маркетинг в бизнес-планировании // железнодорожный транспорт, 2001, №8, с. 72-75.Милославская С.В., Плужников К.И. Учебное пособие. Мультимодальные и интермодальные перевозки. - М.: РосКонсульт, 2001. - 364 с.Модели и методы теории логистики: Учебное пособие / Лукинский и др. – СПб: Питер, 2007. - 448 с. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. – М.: ЮНИТИ, 2004Николайчук Н.Е. Заготовительная и производственная логистика. – С.-Пб.: Питер, 2008. – 160 с.Памбухчиянц О. В. Организация и технология коммерческой деятельности. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2009. – 292 с.Панкратов Ф. Г. Коммерческая деятельность. - М.: Дашков и Ко, 2009. – 504 с.Петухова С. В. Бизнес-планирование: как обосновать и реализовать бизнес-проект. – М.:ОМЕГА-Л, 2010. – 171 с.Плужников К.И Транспортное экспедирование. Москва, РосКонсульт 2014 г.Плужников К.И. Глобализация в системе транспорта. - М.: РосКонсульт, 2004. - 253 с.Плужников К.И. Транспортные аспекты внешнеторговых контрактов. - М.: РосКонсульт, 2002Половцева Ф. П. Коммерческая деятельность. – М.: Инфра – М, 2010. – 248 с.Попов В.М., Ляпунов С.И., Филиппов В.В, Ситуационный анализ бизнеса и практика принятия решений. М.: КноРус, 2001. - 269 с.Постма П. Новая эра маркетинга / Пер. с англ. СПб.: Питер, 2002.- 443 с.Практикум по логистике снабжения / Эльяшевич И.П., Левина Т.В. – М.: Изд. дом Гос. ун-та – Высшей школы экономики, 2010. – 104 с.: ил.Прокофьева Т.А., Сергеев В.И. Логистические центры в транспортной системе России: Учебное пособие. - М.: Издательский дом «Экономическая газета», 2012.- 524 с.Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок М.: ВИНИТИ РАН. 2002.-472 с.Романова А.С.. Понятие мультимодальной перевозки груза: сравнительно-правовой аспект// История государства и права. 2007. № 22.Саркисов С.В. Управление логистикой. - М.: Дело, 2002Сергеев В.И., Эльяшевич И.П. Логистика снабжения. – М.: Рид Групп, 2011. – 416 с. – (Национальное экономическое образование). Синецкий Б.И. Основы коммерческой деятельности: Учебник. - М: Юрист, 2011. - 659 с.Стерлигова А.Н., Фель А.В. Операционный (производственный) менеджмент: Учеб. пособие. - М.: ИНФРА-М, 2013. - 187 с.Сханова С.Э. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учебное пособие / С.Э. Сханова, О.В. Попова, А.Э. Горев. - 3-е изд., стер..- М.: Академия, 2010. - 432 с. - (Высшее профессиональное образование).Таможенное право: учебник / Х.А. Андриашин, В.Г. Свинухов, В.В. Балакин. – М.: Магистр, 2008. - 367 с.Терешкина Т. Логистический подход к управлению запасами // Логистика. - 2009. - №2. - С. 21-24.Уваров С.А. Управление запасами: АВС- или ZYZ–анализ // Коммерческий директор. – 2010. - №3. – С. 14-19.Управление грузовыми потоками в транспортно-логистических системах / Л.Б. Миротин, В.А. Гудков, В.В. Зырянов и др. Под ред. Л.Б. Миротина. – М.: Горячая линия – Телеком, 2010. – 704 с.Устав железных дорог РФ. – М.: Юридическая литература, 2003Федеральный закон РФ «О транспортно-экспедиторской деятельности» № 87 – Ф3. 2003Финансовый менеджмент: Учебник/ Отв. ред. Г.Б.Поляк. - М.: ВолтерсКлувер, 2009. - 608 с.Финансовый менеджмент: Учебник/ Под ред. Е.И.Шохина. - 3-е изд., стер. - М.: КНОРУС, 2011. - 480 с.Черчилль Г.А. Маркетинговые исследования. СПб.: Питер, 2000. - 232 с.Щербанин Ю. А. Основы логистики. – М.:ЮНИТИ, 2010. – 320 с.Юб.Матанцев А.Н. Стратегия, тактика и практика маркетинга. М.: Юристь, 2002.-327 с.