Проектирование сервисного центра о выполнении услуги перетяжки салона кожей фолькцваген поло сервисного центра Ленинградской области г.Калуга

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РЫНКА 6
1.1. Анализ парка автомобилей Ленинского округа г. Калуга 6
1.2. Анализ сервисного рынка Ленинского округа г. Калуга 9
1.3. Анализ конкурентов 11
2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА 16
2.1. Маркетинг и продвижение услуг 16
2.2. Планирование производственного процесса и ресурсного обеспечения деятельности 21
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 26
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 27

В сервисной книжке указываются рекомендованные заводом изготовителем периодичность обслуживания и примерный перечень работ.На проектируемой фирме будем производить техническое обслуживание на универсальных тупиковых параллельно расположенных постах, оборудованных двухстоечнымиэлектрогидравлическими (электромеханическими) подъёмниками.В основу технологического процесса обслуживания автомобилей в проектируемом сервисном центре положим следующую схему действий:оператор приема заказов принимает предварительные заявки от клиентов на проведение работ;все автомобили первоначально поступают на участок УМР для удаления загрязнений, возникших в процессе повседневной эксплуатации;затем автомобили поступают в зону ожидания;из зоны ожидания обслуживания автомобили поступают на участок обслуживания, где производится весь перечень работ;все автомобили после проведения работ поступают на посты технического контроля на участке приемки-выдачи, где оценивается качество и правильность выполнения заявленных работ;автомобили, не прошедшие технический контроль, отправляются обратно на участок обслуживания для устранения замечаний;на участке выдачи производится передача автомобиля клиенту и ознакомление его с перечнем выполненных работ.В соответствии с приведенными данными можно сформировать штатное расписание для проектируемой фирмы. Предполагается, что оно будет следующим:оператор по приему заказов – 1 чел, консультант по работе с клиентами – 2 чел.,производственные рабочие – 4 чел.,специалист по маркетингу – 1 чел.,директор – 1 чел., бухгалтер – 1 чел.,специалист по работе с поставщиками – 1 чел.Разумеется, данный штатный состав является ориентировочным и в процессе работы предприятия может быть скорректирован в зависимости от условий рынка. Рассчитаем ниже планируемый объем затрат на заработную плату указанных сотрудников (см. табл. 5).Таблица 5Расчет годового фонда оплаты труда (ФОТ)Штатная должностьКоличество человекОклад, руб.Годовой ФОТ, руб.оператор по приему заказов1 17 000 204 000 консультант по работе с клиентами2 20 000 240 000 производственные рабочие4 25 000 300 000 специалист по маркетингу1 20 000 240 000 директор1 37 000 444 000 бухгалтер1 23 000 276 000 специалист по работе с поставщиками1 25 000 300 000 Итого 11 167 000 2 004 000 Расходы на дополнительный персонал – охранники, уборщики и т.д. – в данный расчет не включены, поскольку, как отмечалось выше, списочный кадровый состав является примерным и в процессе запуска проекта будет скорректирован.Далее в таблице 6 приведем затраты на материалы. Информация данной таблицы приведена справочно, без использования прогнозирования, поскольку структура будущих заказов может существенно различаться.Таблица 6Цена расходных материаловНаименование материалаЕд-цаизм-яЦена единицы материала, р.Экокожакв.м.450Нат.кожакв.м.750Вспомогательные материалы, расходные материалы - 50Далее перейдем к описанию условий работы будущего предприятия – рассмотрим требования к зданию будущего сервисного центра.Под объёмно-планировочным решением здания понимается размещение в нём производственных подразделений в соответствие с их функциональным назначением, технологическими, строительными, противопожарными, санитарно-гигиеническими и другими требованиями.При проектировании сервисных предприятий используются унифицированные типоразмеры строительных конструкций и параметров зданий, установленные действующими нормативными документами в области строительства (СНиПы), а также типовые проекты и существующие на рынке готовые строительные конструкции.Шаг колонн в одноэтажных производственных зданиях (расстояния между разбивочными осями здания в продольном направлении) определяется максимальными размерами плит перекрытий и принимается равным 6 или 12 м. Размеры пролётов (расстояния между разбивочными осями здания в поперечном направлении) принимаются кратными 6 и могут составить 6, 12, 18, 24 ,30, 36 м (для СТО применение форм последних 3-х размеров нежелательно).Желательно, чтобы корпус СТО имел однотипную сетку колонн, но по технологическим соображениям при соответствующем технико-экономическом обосновании допускается применять пролёты разной ширины и высоты во взаимно перпендикулярных направлениях (мелкую сетку колонн целесообразно использовать на участках цеховых работ СТО, для административно-бытовых и вспомогательных помещений).Вновь проектируемые СТО должны иметь по возможности прямоугольную форму с соотношением сторон в пределах 1,5...2,0. При выполнении проектов н реконструкции действующих сервисных предприятий следует отталкиваться от требований технологического процесса, наличия свободной территории под застройку, плана расположения коммуникаций и формы имеющегося земельного участка.Основными требованиями при разработке объёмно планировочного решения корпуса СТО являются:расположение основных зон и производственных участков СТО в соответствии со схемой технологических процессов в одном здании без его деления на мелкие помещения;соответствие планировки (количества рабочих постов, площадей подразделений) технологическому расчёту и заданию на курсовую работу;максимальное использование типовых планировочных решений с внесением изменений, соответствующих современного уровню развития автообслуживающей отрасли;унификация и типизация производственных подразделений и производственного корпуса;рациональное использование производственных площадей предприятия;стадийное развитие СТО, предусматривающее её расширение без значительных перестроек и нарушений технологического процесса;обеспечение удобства и высокого уровня комфорта для клиентов СТО, путём расположения помещений, которыми они пользуются и оснащения их дизайнерскими разработками.Пересечение маршрутов транспортных потоков на территории СТО должно быть сведено к минимуму.2.3. Финансовый планРассмотрим теперь таблицу совокупных расходов (см. табл. 7). Отметим сразу, что данные расчеты являются примерными, и в процессе работы проектируемого предприятия данные могут быть скорректированы.Таблица 7Проект финансового плана на 1-й год деятельности проектируемого предприятияНаименования расходовСумма в месяц, руб.Сумма в год, руб.ПримечанияАренда помещений 300 000 3 600 000  Заработная плата сотрудников 167 000 2 004 000  Материалы 200 000 2 400 000  Доп. расходы 20 000 240 000 по факту возникновенияИтого 687 000 8 244 000  Как видно из таблицы, расходы по созданию предприятия представляются весьма значительными, т.е. проект потребует либо крупных финансовых вложений от создателей, либо привлечения инвестиций. ЗАКЛЮЧЕНИЕАнализ рынка автосервисных услуг свидетельствует о том, что прогнозирование предложений и спроса на услуги этой отрасли является очень сложной задачей. При проектировании создания нового предприятия необходимо учитывать массу различных факторов, как внешних, глобальных, не зависящих от организации, так и внутренних, которыми можно управлять. В данной работе проведено исследование рынка автосервисных услуг и разработан проект создания новой фирмы с учетом всех факторов;Подводя итоги, можно утверждать, что цель работы достигнута, а задачи исследования решены.Относительно практической значимости работы можно отметить, что она будет полезна начинающим предпринимателям в качестве практического пособия.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫВ.Е. Епишкин, А.П. Караченцев, В.Г. Остапец. Проектирование станций технического обслуживания автомобилей. Учебное пособие по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта». Тольятти, 2008. – 315 с. http://www.autodrive.ru/autoservices/kal/region/leninskiy-okrug/https://ru.wikipedia.org/wiki/Население_Калужской_области#cite_note-2014CQ-41http://www.nikatv.ru/index.php/socity/13075-2014-04-01-05-23-16.htmlАвтосервис: станция технического обслуживания автомобилей: учебник / под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. – М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2009. – 480 с.Бизнес-планирование: учебник / В.М. Попов, С.И. Ляпунов, И.Ю. Криночкин, Т.А. Воронова. – М.: КноРус, 2009.