Разработка логистического обеспечения бизнес-проекта

Введение 3
1. Выбор поставщиков ПЭТФ 8
2. Выбор поставщиков паллет 9
3. Транспортные компании 10
4. Приобретение собственного транспорта 11
5. Схема снабжения производства сырьём 12
5.1. Выбор конкретного поставщика из нескольких альтернатив 12
5.2. Календарный план годового графика закупок 13
5.3. Оценка затрат на покупку сырья с учётом условий оплаты 15
5.4. Решение транспортной задачи 15
5.5. Разработка календарного плана потребности в паллетах 16
5.6. Оценка суммарных затрат на закупку паллет и их транспортировку 17
5.7. Оценка потерь от замораживания оборотных средств в запасе 17
5.8. Разработка сводного бюджета 19
6. Рассчитать динамику объёмов хранения готового товара 21
7. Разработать схему доставки готовой продукции в магазины 22
7.1. Определение календарного годового графика отгрузки готовой продукции в магазины 22
7.2. Решение транспортной задачи 23
7.3. Разработка календарного плана потребности в паллетах 23
7.4. Оценка суммарных затрат на закупку паллет и их транспортировку 23
7.5. Формирование бюджета транспортных расходов 23
8. Сопоставить суммарные затраты на логистическое обеспечение бизнес - проекта 24
9. Главные затратные факторы и способы экономии средств 26
Заключение 28
Список использованных источников 29

11.7. Разработать схему доставки готовой продукции в магазины7.1. Определение календарного годового графика отгрузки готовой продукции в магазиныРассмотрим магазины сети «Пятёрочка». В расчёт берём 20магазинов расположенных в шаговой доступности от предприятия.Адреса магазинов:Керченская,16 - 5,6 км - 11/29 минТёплый Стан,10- 6,6 ккм-14/29минПерекопская,22а -6,6 ккм-14/29минул.26-ти Бакинских комиссаров,8,корп.2 -1,5км, 5минВведенского,13в - 3,1 км,11/23минВернадского просп.,51 - 5 км,10/17 минАкадемика Анохина,26,корп.5 -3,2 км 10/17 минСимферопольский бульвар,37,корп.2 -9,9 км 23/42 минВернадского просп.,95,корп.4- 6,2 км,12/20 минОбручева ,16 корп.1 - 6,3 км,16/27 минБолотниковская,11,корп.1-8,6 км,22/40 минОбручева ,35,корп.2 - 6,5 км,18/26 минКриворожская,21,корп.3 - 12 км, 24/49 минОзёрная,26 -5,4 км,16/28 минЛенинский проспект,127 - 5,5 км, 11/16минВернадского проспект,105 - 6,7 км,16/28 минВернадского проспект,93 -6,1 км,12/20 минКерченская ,13,корп.1 - 5,4 км - 9/19 минНагорная ,21 - 10 км- 20/39 минПоставки предполагается осуществлять два раза в месяц.Логистические службы планируют маршрут доставки. 7.2. Решение транспортной задачиHyundai HD-78 STD (новый, промтоварный). Вместимость 10 паллет. Исходя из данных - 2 паллеты на магазин, на этом автомобиле за рейс можем обслужить 5 магазинов. Логистическая служба разрабатывает маршруты с минимальными затратами.7.3. Разработка календарного плана потребности в паллетахКак уже было написано выше 1 раз в год предприятию необходимо дозакупить 10 паллет.Доставка осуществляется своим транспортом.Можно разработать маршрут таким образом, что бы после разгрузки в магазинах можно было привезти эти дополнительные паллеты.Этим должна заниматься логистическая служба предприятия.7.4. Оценка суммарных затрат на закупку паллет и их транспортировкуИтак, цена на паллеты 2700 + зарплата водителю 1000+ цена на дизтопливо 34,0 руб/литр*10 = 340 рублей = 4040 рублей7.5. Формирование бюджета транспортных расходовТаблица 12. Формирование бюджета транспортных средствСтатья расходов Затраты, руб.Зарплата водителей121000Суммарный тариф страховых взносов на оплату труда36300Расходы на лизинг автомобилей45000Материально-техническое обеспечение 67000Выплаты по кредиту45000Затраты на ГСМ35700Итого 3500008. Сопоставить суммарные затраты на логистическое обеспечение бизнес - проектаСогласно заданиюI.Все грузоперевозки осуществляются собственным автотранспортом, который необходимо для этого закупитьII.Все грузоперевозки осуществляются специализированной транспортной компанией III. Грузоперевозки осуществляются по смешенной схеме. Доставка в расчёте на средний спрос осуществляется собственным транспортом, а на пиках спроса привлекаются сторонние перевозчикиТаблица 13. Суммарные затраты организации в текущем и целевом периодах (1 – тек. , 2 – цел.).№ п/пСтатьи бюджетовIIIIII1212121.Целевые показатели (усредненные)Численность N персонала, чел/год131137445055Выработка S на 1 сотрудника, тыс. руб./год2512566529549041139Рентабельность R чистой прибыли, %0,7%0,6%0,9%1,8%1.7%17%Зарплата C на 1 сотрудника (среднесрочная), тыс. руб./год 4004203504113634132.РАСХОДЫ P=D/(1+R)2.1Зарплата Ф=NC*X152004620129501808418150227042.2.Отчисления на социальные нужды и пенсионный фонд= X2*Ф1768138644035425,261716811,22.3.Накладные=X3*Ф 52046212951808,418152270,42.4.Оборудование=X4*Ф 52046212951808,418152270,42.5.Материалы, комплектация=X5*Ф260023106475904290759081,62.6.Арендные, коммунальные, транспортные, телекоммуникационные услуги=X6*Ф260231647,5904,2907,51135,22.7.Услуги сторонних организаций=X7*Ф260231647,5904,2907,51135,22.8.Лицензии, патенты, ноу-хау=X8*Ф104092425903616,836304540,82.9.Прочие, в том числе налоги=X9*Ф1404600,61683,52350,91995,53610,7ИТОГО по разделу 21357211226,631986,543944,144467,553559,53.ДОХОДЫ D=NS3.1.От реализации продукции225863029,9327824103243589,961029,93.2.Прочие, в том числе возврат НДС1237,21251,41534,71444,71633,51634,7ИТОГО по разделу 345223,462664,6Бюджет на целевой период планируется с учетом затрат на мероприятия целевого развития и с учетом роста организации.Таблица 14. Расчет XiПериод∑Xi=P/ФX1X2X3X4X5X6X7X8X9Текущий2,451,00,340,10,10,50,050,050,20,11Целевой2,361,00,300,10,10,40,050,050,20,16В новом году снижаются тарифы страховых взносов в государственные внебюджетные фонды. В соответствии с Федеральным законом № 379-ФЗ от 03.12.2012 на период 2013–2014 годов устанавливается максимальный тариф страховых взносов в государственные фонды в размере 30%.Таблица 15. Расчёт п. 2.9.п. 2.9НП (J12)НДС(18%=п.2.5.)НИ (2,2% от B6)∑Текущий период2191633,51431995,5Целевой период18001634,71763610,79. Главные затратные факторы и способы экономии средствОсновными варьируемыми параметрами являются:•грузоподъемность используемых автомобилей, • принципы планирования маршрута (максимальная загрузка или минимальное расстояние пробега),• условия транспортировки и (или) оплаты, предоставляемые конкретным поставщиком услуг• условия привлечения водителей (в штат, аренда) и др. Оптимизация логистических процессов в основном начинается с необходимости уменьшить затраты на логистику. Самый простой и, казалось бы, эффективный вариант – уменьшить периодичность поставок, тем самым снижая затраты на импорт продукции, его складскую обработку и транспорт. Но логистика полностью состоит из сообщающихся сосудов, если в одном месте ушло, то в другом обязательно прибудет. Уменьшив количество поставок можно столкнуться с проблемой слишком большого количества товара на складе, тем самым раздувая сток и «замораживая» свой основной актив (деньги) на складе или при плохом прогнозировании возникнет нехватка товара на складе, что повлечет за собой потенциальную потерю прибыли. Следующий вариант – сокращение персонала. Но он всегда болезненный со разных точек зрения и далеко не всегда приводит к оптимальным и эффективным операциям после.Что же делать? В первую очередь, важно проанализировать детально и качественно текущие бизнес-процессы, затраты на логистические операции и определить их весовую долю на всех этапах цепи поставок. Большие по стоимости затраты на аренду склада можно оставить за скобками оптимизации, так как этот вопрос больше относится к отделу закупок и переговорам с логистическим провайдером. Следующие затраты на транспортировку и складирование можно смело брать «в оборот» оптимизации, не забыв такой показатель, как количество продукции на складе в денежном выражении. Используя механизмы четкого и конструктивного взаимодействия с отделом продаж и маркетинга – S&OP – можно увеличить основной показатель планирования (аккуратность), тем самым снизить затраты на доставку и складирование продукции, также как и увеличить оборачиваемость склада. В итоге с помощью грамотно организованного процесса и регулярного процесса S&OP будет поддерживаться оптимальный уровень запасов на складе, необходимый и достаточный для поддержки продаж компании, и оптимизирующий логистические затраты в целом.ЗаключениеОптимизация логистических процессов - понятие относительное и в значительной мере зависит от сектора экономики. Например, для производителей и дистрибьюторов мелкой канцелярской продукции прорывом будет добавление штрих-кодов на каждую единицу товара, в то время, как для Retail бизнеса - это давно общая практика и активно обсуждается переход на RFID. Поэтому, совет достаточно общий: общайтесь со своими логистическими партнерами, внутренними или внешними, участвуйте в регулярных рабочих сессиях, и вы будете удивлены, как много можно сделать и какие выгоды несут эти улучшения. Не стоит остерегаться и инвестиций - уже достаточно распространена практика совместных вложений в инфраструктуру (в том числе 3PLпровайдера) с последующей совместной же экономией.Так как складской комплекс является основным звеном логистической цепи любой крупной компании и самой затратной частью логистического процесса, мы, как консультанты, которые занимают лидирующие позиции на складском рынке, рекомендуем уделить вопросу выбора складского комплекса самое пристальное внимание. Сегодня рынок складской недвижимости предлагает оптимальные решения для своих потенциальных клиентов. Девелоперы научились слушать пожелания арендаторов и, самое главное, воплощать их в своих проектах в логистической цепочке, чтобы комплекс максимально удовлетворял запросам арендатора. Поэтому все большую долю в сделках занимаю проекты, реализуемые по схеме build-to-suit, когда клиент получает объект, максимально «заточенный» под свои нужды. При этом отсутствуют дополнительные затраты на адаптацию склада, что позволит существенно оптимизировать логистический процесс в целом.Список использованных источниковНеруш Ю. М. Коммерческая логистика. Учебник М.: Юнити, 2011 Аникин Б.А Логистика. Учебное пособие, М., 2012Домнина С.В. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем, М.,2011Митенкова Л.А. Экономическая роль государства в повышении эффективности логистических систем в России: Межвузовский научный сборник, Саратов, 2012Николайчук В. Е. Логистика в сфере распределения, СПб., 2010Cepгeeв В.И., .Григорьев М.Н, Уваров С. А. Логистика: информационные системы и технологии, Учебно- практическое пособие, - М, 2012Маликов О.Б. Деловая логистика. - СПб.: «Политехника», 2010Альбеков А.У., Митько О.А. Коммерческая логистика - Ростов-на-Дону:Феникс, 2012Аникина Б.А. Логистика в вопросах и ответах.- М.: «ИНФРА-М», 2011 Интернет ресурс http:// www.grebennikon.ruИнтернет ресурс http://www.lobanov-logist.ruИнтернет ресурс http://www.tvbisnec.ruИнтернет ресурс http://www.fgup172.vrn.ru