Управление сотрудниками производственного поста и планирование производственной программы по выполнению технич

Содержание
Введение 6
1. Формирование производственных участков, постов по функциональному принципу технических воздействий 7
2. Цели и задачи управленческой деятельности по выполнению производственной программы технических обслуживаний и ремонтов 9
3. Формы делового общения 11
4. Специфика должностного положения руководителя структурного подразделения 13
5. Условия труда и окружающая среда. Охрана окружающей среды. 15
Практическая часть 17
1. Количество технических воздействий за год 17
2. Суммарная трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов 21
3. Численность ремонтных рабочих 23
4. Затраты на выполнение технических обслуживаний и текущих ремонтов 25
5. Плановая калькуляция себестоимости одного ТО-I 33
Заключение 35
Список литературы: 38

; Ттр - трудоемкость ТР, чел - час.
 (руб.)
Расчет надбавок и доплат
Доплаты за неблагоприятные условия труда
Доплаты за неблагоприятные условия труда определяется по формуле:
, (руб.)
, (руб).
где Ссрч - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на ТО-2 (Ссрч ТО-2) или ТР (Ссрч ТР), руб.;
Пнебл. ус. т. - процент доплаты за неблагоприятные условия труда, принять 10%;
Nнебл. р-р - количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел.; определить расчетом, приняв, что число таких рабочих составляет 10% от численности рабочих, занятых на Т0-2 (или ТР), результат округлить до целого числа;
- количество месяцев в году;
ФРВмес. - фонд рабочего времени за месяц, ч.
 (руб.)
 (руб.)
Доплата за работу в ночное время определяется по формуле:
, (руб.)
где 40 - размер доплаты за работу в ночное время за час работы, %.;
Тн. вр. - количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время за день, ч;
Д р. - число дней работы в году;
Nрнрвр - количество ремонтных рабочих, работающих в ночное время, чел.;
Сcp’ч - средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде технических воздействий (ЕО, ТО, ТР) с учетом неблагоприятных условий труда, руб.; Для ЕО, ТО-1 Сcp’ч= Сcpч.
 (руб.)
, (руб.)
 (руб.)
 (руб.)
 (руб.)
 (руб.)
Доплата за работу в вечернее время
Доплата за работу в вечернее время определяется по формуле:
, (руб.)
, (руб.)
, (руб.)
где 20 - размер доплаты за работу в вечерние часы за час работы, %;
Для ЕО, ТО-1 Сcp’ч =Сcpч - среднечасовая ставка;
Т в. вр. - количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы за день, ч;
Д р - число дней работы в году;
Nрврвр - количество ремонтных рабочих, работающих в вечернее время, чел.
 (руб.)
 (руб.)
 (руб.)
Доплата за руководство бригадой (звеном) бригадиром (звеньевым), не освобожденным от основной работы
Доплата за руководство бригадой (звеном) определяется по формуле:
, (руб.)
, (руб.)
, (руб.)
где Пбр - процент доплаты за руководство бригадой. В расчетах принять: при численности бригады до 10 чел. - 20%, при численности свыше 10 чел. - 25%.;
N бр - количество бригадиров (соответствует количеству бригад), чел.;
Д брмес - доплата за руководство бригадой за месяц, руб.;
 (руб.)
 (руб.)
 (руб.)
, (руб.)
, (руб.)
где N зв - количество звеньевых, чел.
, (руб.)
, (руб.)
Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей (ТО - 1, ТО - 2, ЕО, ТР.)
Расчет премий выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР, по формуле:
, (руб.)
, (руб.)
, (руб.)
, (руб.)
где Пп - размер премии, %, в расчетах принять 60%.;
ЗПсд - з/п ремонтных рабочих занятых на ТО-1; ТО-2; ЕО; ТР, руб.
 (руб.)
 (руб.)
 (руб.)
 (руб.)
Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время
Фонд з/п ремонтных рабочих за отработанное время рассчитывается как сумма ранее произведенных расчетов и определяется по формуле:
 (руб.)
 (руб.)
где Кр - районный коэффициент (1,0).
- на запасные части и материалы.
- на техническое обслуживание №2
Мто-2=Нто-2*Nто-2, руб.
Мто-2=3.94*776=3057.44
-на техническое обслуживание №1
Мто-1=Нт0-1*Nто-1, руб.
Мто-1=1.4*2327=3257.8 руб.
-на ежедневное обслуживание
Мео=Нео*Nео руб.
Мео=.35*30660=10731руб.
- на текущие ремонты
Нтр*Добщ
Мтр=------------------ ,руб.
1000
2.29*7818300
Мтр=------------------ = 17903.9 руб.
1000
ΣМто,тр=Мто-2+Мто-1+Мео+Мтр ,руб.
ΣМто,тр=34950.14руб.
Нтр*Lобщ
34тр=------------------- ,руб.
1000
где:
Нтр=3.36
3.36*7818300
34тр=------------------=26269.5 руб.
1000
5. Плановая калькуляция себестоимости одного ТО-I.
Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1, за отработанное время
ФЗПот.в. = 120402.2руб.
Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1, за неотработанное время
ФЗПот.в * Пнеот.в
ФЗПнеот.в = ------------------------, руб.
100
где:
Пнеот.в = 9.42
120402.2 * 9.42
ФЗПнеот.в = ---------------------- = 113.42 руб.
100
Фонд заработной платы ремонтных рабочих, занятых на ТО-1
ФЗПто-1=Пот.в + ФЗПнеот.в, руб.
ФЗПто-1 = 120402.2+113.42=120515.62
Отчисления на социальные нужды от фонда заработной платы рабочих, занятых на ТО-1
Псоц.от. * ФЗПто-1
Осоц = ------------------ ----------, руб.
100
34% * 120515.62
Осоц = --------------------- = 511.75 руб.
100
Затраты на материалы на ТО-1
Мто-1 = 3257.8 руб
Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс ТО-1
Аопф * 10
Аопф = ---------------, руб.
100
где:
Аопф = 15900 руб.
15900 * 10
Аопф = ----------------- =1590 руб.
100
Общехозяйственные расходы (затраты) 3об.хоз.
25 * (ФЗПто-1 + Осоц + Мто-1 + Аопф)
3об.хоз = -----------------------------------------------------, руб.
100
25 * (120515.62+361.55+3257.8+1590)
3об.хоз = -------------------------------------------------- = 314.31 руб.
100
Сумма затрат на ТО-1 Σ 3то-1
Σ 3то-1 = ФЗПто-1 + Осоц + Мто-1 + Аопф + 3об.хоз, руб.
Σ 3то-1 = 126039.28руб.
Полная себестоимость одного обслуживания
Σ 3то-1
Sто-1 = ----------, руб.
Nто-1
Nто-1 =2327
126039.28
Sто-1 = --------------- = 54.16 руб.
2327
Заключение
Современный процесс производства и реализации продукции (работ, услуг) невозможен без использования транспорта. Нередко именно от него зависит конечный финансовый результат работы организации.
Использование автотранспорта коммерческой организацией, как правило, обусловлено следующими причинами:
- осуществлением коммерческих перевозок (доставка готовой продукции или товаров покупателю; доставка приобретенных товаров или готовой продукции от продавца на собственный склад и т.п.);
- осуществлением служебных перевозок (использование легковых автомобилей для транспортного обслуживания административно-управленческого персонала организации);
- использованием автотранспорта для внутренних производственных нужд (доставка рабочих автобусом к месту работы и обратно);
- использованием автотранспорта для непроизводственных нужд (транспортное обслуживание, связанное с организацией досуга работников, например: спортивных мероприятий, отдыха, развлечений, мероприятий культурно-просветительского характера и иных аналогичных мероприятий).
Крупные предприятия, как правило, решают транспортные проблемы, создавая специализированные транспортные цеха, в которых имеется грузовой, легковой автотранспорт, автобусы, специальные машины, а также своя железнодорожная ветка.
Небольшие организации обычно используют автомобильный транспорт, обладающий наибольшей мобильностью и маневренностью. Требуемое количество единиц автотранспорта (как правило, две-три) может быть арендовано или находиться в собственности организации. В некоторых случаях для решения транспортных проблем может привлекаться личный автотранспорт сотрудников организации.
Важнейшей функцией руководителя любой организации является правильный подбор персонала, грамотное и полное документирование трудовых отношений с работниками.
При приеме на работу работодатель имеет право требовать только те документы, которые указаны в ТК РФ или в иных законодательных актах. Запрещается требовать предъявления документов, не предусмотренных трудовым законодательством.
Согласно ст. 65 ТК РФ работник при приеме на работу предъявляет следующие документы:
- паспорт или иной документ, удостоверяющий личность;
- трудовую книжку, за исключением случаев, когда трудовой договор заключается впервые или работник поступает на работу на условиях совместительства;
- страховое свидетельство государственного пенсионного страхования;
- документы воинского учета - для военнообязанных и лиц, подлежащих призыву на военную службу;
- документ об образовании и (или) о квалификации или наличии специальных знаний - при поступлении на работу, требующую специальных знаний или специальной подготовки;
- справку о наличии (отсутствии) судимости и (или) факта уголовного преследования либо о прекращении уголовного преследования по реабилитирующим основаниям, выданную в порядке и по форме, которые устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере внутренних дел, - при поступлении на работу, связанную с деятельностью, к осуществлению которой в соответствии с ТК РФ, иным федеральным законом не допускаются лица, имеющие или имевшие судимость, подвергающиеся или подвергавшиеся уголовному преследованию.
В отдельных случаях с учетом специфики работы ТК РФ, иными федеральными законами, указами Президента Российской Федерации и постановлениями Правительства Российской Федерации может предусматриваться необходимость предъявления при заключении трудового договора дополнительных документов.
Транспортные средства - это источник повышенной опасности, поэтому лица, претендующие на работу, связанную с управлением транспортными средствами, должны пройти профессиональный отбор.
К лицам, поступающим на работу, связанную с движением транспортных средств, предъявляются особые требования, касающиеся как профессиональной подготовки, так и состояния здоровья, эти требования вытекают из специальных законов и иных нормативных правовых актов.
Одним из основополагающих факторов обеспечения безопасности дорожного движения является состояние здоровья водителя. Высокая интенсивность дорожного движения за счет значительного роста количества автотранспортных средств, предъявляет к водителям повышенные требования в плане состояния здоровья. Своевременно определить нарушения и отклонения в состоянии здоровья водителей возможно лишь при регулярном прохождении ими медицинских осмотров. Кроме того, необходимо строго соблюдать режим труда и отдыха водителей ТС. Правильная организация работы работников, эксплуатирующих ТС, является одним из ключевых звеньев профилактики дорожно-транспортных происшествий.
Список литературы:
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1995.
Суханов Б.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по дипломному проектированию. М., Транспорт, 1991.
Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М., Транспорт, 1985.
Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1979.
Карташов и др. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М., Транспорт, 1979.
Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. М., Транспорт, 1982.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М., Транспорт, 1986.
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91, Минавтотранс, 1991.
Типовые проекты организации труда на производственных участках автотранспортных предприятий. Часть 1 и 2. М., ЦНОТ и УП, Минавтотранс, 1985.
Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. НИИАТ (Ленфилиал), КазНИИПИАТ, ГосавтотрансНИИпроект. М., Транспорт, 1977.
Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. Альбом чертежей. М., Транспорт, 1980.
Краткий автомобильный справочник. М., Транспорт, 1999.
Черников Г.П. Предприниматель - кто он? М., 1992. С. 25 - 26.
Палеев Р.Н. Изнанка социальной этики. – «Юридический мир», 2013, № 12
Достаточно сравнить содержание главы VII Федерального закона "Об охране окружающей среды" и Федерального закона от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений" в части регламентирования воздействия зданий и сооружений на окружающую среду.
5