Безопасность на море

-

Такое приостановление вступает в силу только после должного его опубликования.
Если говорить о подводных лодках, которые могут повлиять на безопасность государств, то относительно них тоже содержится положение о том, что в территориальном море они должны следовать на поверхности и поднимать свой флаг.
Также в Конвенции закреплено понятие «военный корабль» и в случае, если такой корабль не соблюдает законов и правил прибрежного государства, касающихся прохода через территориальное море, и игнорирует любое обращенное к нему требование об их соблюдении, прибрежное государство может потребовать от него немедленно покинуть территориальное море.
В Конвенции закреплен запрет на то, что проводить какие-либо исследования или гидрографические съемки без предварительного разрешения государств, граничащих с проливами во время транзитного прохода через проливы.
Конвенция предусмотрела, что открытое море «резервируется для мирных целей»; запретила любому государству подчинять своему суверенитету какую-либо часть открытого моря (ст. 88, 89). Открытое море с давних времен служит для судоходства. Принцип свободы судоходства в открытом море подразумевает, что каждое государство независимо от того, является ли оно прибрежным или не имеющим выхода к морю, имеет право на то, чтобы суда под его флагом плавали в открытом море.
Из принципа свободы открытого моря и принципа неподчинения какой-либо части открытого моря суверенитету следует, что ни одно государство не может вмешиваться в дела других государств в открытом море.
В Конвенции запрещено несанкционированное вещание из открытого моря, т.е. передача, в нарушение международных правил, звуковых радио- или телевизионных программ с судна или установки в открытом море, предназначенных для приема населением, за исключением, передачи сигналов бедствия. За такое нарушение предусмотрено привлечение к ответственности в суде.
В заключении необходимо отметить то, что важное значение имеет предусмотренная Конвенцией возможность прибегать к специальной процедуре разрешения споров, связанных с задержанием судов. Установленная процедура является одной из действенных гарантий защиты интересов судовладельцев, так как представляет государствам-участникам право требовать незамедлительного освобождения задержанного властями иностранного государства судна и его экипажа после представления залога или иного обеспечения. Государства-участники получают возможность пользоваться преимуществами учрежденного Конвенцией механизма урегулирования споров, относящихся к ее толкованию и применению, иметь своих представителей в Трибунале, арбитражном суде и др.
7