инфраструктура гражданской авиации

Содержание
Введение
1 Роль и место авиации в экономике Российской Федерации. Современное состояние инфраструктуры гражданской авиации
2 Понятие и функции инфраструктуры.
2.1 Понятие инфраструктуры.
2.2 Целевые функции инфраструктуры.
2.3 Свойства инфраструктуры
3 Инфраструктура гражданской авиации
3.1 Состав предприятий гражданской авиации Российской Федерации
3.2 Инфраструктура гражданской авиации Российской Федерации.
3.3 Современное состояние аэропортовой сети гражданской авиации Российской Федерации.
Заключение.
Список литературы

Для полета самолетов по определенному маршруту выделяются воздушные полосы шириной примерно 30 км. Путь, по которому осуществляется полет, называется воздуш­ной трассой, а ее проекция на землю – наземной трассой воздушной ли­нии.Воздушная линия – это постоянный маршрут регулярных полетов самолетов между населенными пунктами, обеспеченный наземным оборудованием для обслуживания полета.Раздельными пунктами воздушной линии являются аэропорты и аэродромы.Совокупность всех воздушных линий и устройств, предназначенных для обеспечения регулярных полетов гражданской авиации, составляет сеть воздушных путей сообщения.Аэропортом (Рис. 2) называется предприятие, осуществляющее регулярный прием и отправление пассажиров, грузов, багажа, почты; организацию и обслуживание полетов воздушных судов, имеющее для этих целей аэродром, вокзал, другие наземные сооружения и необходимое оборудование.Рис. 2. Аэропорт.Аэропорты постоянного базирования самолетов одного или нескольких летных подразделений гражданской авиации называются базовыми. Аэропорты (аэродромы), предназначенные для непредвиденной посадки самолетов, называются запасными.Аэродромом(от греческих слов aer – воздух, dromos – бег, т.е. место для бега воздушных судов) называют специально подготовленный земельный участок, имеющий комплекс сооружений и оборудования для обслуживания летательных аппаратов и выполнения технологических операций (взлет, посадка, руление).Различают аэродромы: постоянные, оборудованные для регулярной эксплуатации, и временные, подготовленные для производства полетов в течение какого-либо ограниченного срока.3.3 Современное состояние аэропортовой сети гражданской авиации Российской Федерации.Аэропорты, так же, как и авиационные компании, единая система организации воздушного движения и пользователи услуг воздушного транспорта, представляют собой ключевые элементы воздушно-транспортной системы страны.Аэродромная сеть гражданской авиации России может бытьохарактеризована следующими основными показателями:количеством аэродромов, допущенных к эксплуатационному обслуживанию гражданских воздушных судов, включая аэродромы совместного базирования и (или) использования;состоянием основных производственных фондов аэродромов;правами собственности на имущество аэродромов;объемами услуг, оказываемые в аэропортах.Результатом общесистемногокризиса гражданской авиации России стало то, что объемы авиатранспортной работы авиакомпаний только за период с 1990 по 2006 год сократились в 2,6 раза, количества отправок пассажиров из аэропортов страны в 3 раза.Заключение.Таким образом, на сегодняшний день аэропортовая сеть РФ находится в переходном состоянии, в процессе реализации «Концепцииразвитияаэродромной (аэропортовой) сети Российской Федерации на период до 2020 года».Основными направлениями совершенствования организации управления отечественными аэропортами являются сохранение всего аэродромного имущества аэропортов в государственной собственности, передача его компаниям-операторам аэропортов в долгосрочную аренду, развитие инфраструктуры аэропортов, приоритетное финансирование за счет средств федерального бюджета социально значимых аэропортов, аэропортов местных воздушных линий и аэропортов расположенных в районах Крайнего Севера или приравненных к ним местностях.Количество действующих аэродромов на территории России с 1992 года по настоящее время сократилось с 1302 до 351. Только в 2006 году было выведено из эксплуатации 32 аэродрома.Отдельно стоит отметить, что из 351 аэродрома (аэропорта) регулярные авиаперевозки осуществляются только через 260.Постоянный дефицит финансирования привел к критическому износу инфраструктуры и, в целом, неудовлетворительному состоянию основных фондов.Недостаток средств для воспроизводства основных фондов привел к тому, что планово-предупредительный ремонт элементов аэродромов сводился только к текущему ремонту, который не мог заменить капитальный ремонт и предотвратить некомпенсируемый износ имущества аэродромов.Около 70% взлетно-посадочных полос с искусственными покрытиями было построено более 20 лет назад, что обусловливает высокий уровень их физического и морального износа.На основании выше изложенного можно выделить следующие основные проблемы развития аэродромной (аэропортовой) сети гражданской авиации Российской Федерации:Отсутствие системного подхода к формированию аэродромной (аэропортовой) сети, экономически неэффективная сеть авиаперевозок. Неполное использование авиаперевозчиками и операторами аэропортов транзитного потенциала страны.Высокий уровень износа основных фондов. Несовершенство системы государственного регулирования аэропортовой деятельности.Несовершенство системы управления государственными активами наземной инфраструктуры гражданской авиации.Отсутствие эффективной системы авиационных перевозок регионального и местного значения и всего сегмента социально значимых авиационных перевозок, в том числе с использованием мер государственной поддержки.В настоящее время созданы необходимые правовые условия для обеспечения участия субъектов Российской Федерации в развитии системы гражданских аэропортов, деятельность которых связана преимущественно с социально-экономическими потребностями регионов.Список литературыАртамонов Б.В., Волкова Л.П. Управление деятельностью аэропорта: учебное пособие. - М.: МГТУ ГА, 2009.Фридлянд А.А. Анализ и обобщение опыта формирования и государственного регулирования самостоятельных аэропортов за 1993 год. Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. - М.: МГТУ ГА, 2008.Н. Ашфорд и др. Функционирование аэропорта. /Перевод В.И. Козурина. - М.: Транспорт, 2006.Федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010- 2015 годы)"Подпрограмма "Гражданская авиация"Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации http://www.mintrans.ru/69.0фициальный сайт Федерального агентства воздушного транспорта Российской Федерации http://www.mintrans.ru/.Воздушная навигация: справочник/ А.М. Белкин, Н.Ф. Миронов, Ю.И. Рублев. - М.: Транспорт, 2008. - 303 с.