Исследование логистической инфраструктуры в цепях поставок пивоваренной продукции

Содержание
Введение
Глава 1. Анализ деятельности Московской пивоваренной компании
1.1Общая характеристика компании
1.2.Анализ финансово-экономических показателей
1.3.Анализ логистической инфраструктуры
2. Проблемы логистической инфраструктуры компании
2.1 Выявление проблем в складском хозяйстве компании
2.2 Выявление проблем в транспортной инфраструктуре компании
Заключение
Глоссарий
Список используемой литературы
?

На выбор формы товароснабжения складов влияют:специфика товара;ассортиментный перечень товарных позиций на складе и в заказах;спрос на товар в регионе;плотность клиентской базы на территории обслуживания;географическое расположение клиентов;частота поставки и партии поставки каждому клиенту;требования к облуживанию клиентов;перспективы развития локальных рынков;стратегии компании на перспективу;развитие логистической инфраструктуры собственной и логистических посредников на обслуживаемой территории.2.2 Выявление проблем в транспортной инфраструктуре компанииТак как продукция Московской пивоваренной компании является скоропортящейся, то к транспортировки данной продукции предъявляются особые требования.В холодовую цепочку вовлечены многочисленные партнеры. Естественно, что диктовать им свои требования зачастую невозможно. Но для того, чтобы каждый партнер логистической цепи на 100 процентов обращался правильно с скоропортящейся продукцией, нужно дифференцированно подходить к обучению партнеров. Это значит, что все принципы холодовой цепи описываются в двух видах документов: процедурах и рекомендациях. Процедуры носят более обязательный характер. Рекомендации – это способ доведения инициативы до тех участников холодовой цепи, которые независимы по отношению к компании.В процедурах и рекомендациях подробно описываются приемка, хранение, отгрузка и перевозка товара, работа с возвратами, действия в случае нарушения температурного режима. Соблюдение процедур и рекомендаций позволяет выполнить ключевые требования холодовой цепи:Непрерывность холодовой цепочки.Поддержание постоянной температуры от +2 до +8. Нужно отметить, что для большинства видов продукции заморозка более пагубна, чем кратковременное превышение температуры. Поэтому температуры ниже нуля особенно опасны, что является дополнительным усложняющим фактором при российском климате.При невозможности доказать соблюдение требований холодовой цепи, продукция не может продаваться/использоваться.В холодовой цепи применяются различные виды оборудования, которое обеспечивает соблюдение температурных условий.Термоконтейнеры используются 2 видов: пассивные и активные. Они должны гарантировать сохранение температурного режима в установленные сроки и подбираются разные для различных видов пива и напитков, в зависимости от теплоизоляционных характеристик.Автомобильные рефрижераторы – это прицепы, оснащенные термическими установками. Стационарные холодильные камеры используются на складах. В зависимости от объемов хранимой продукции это могут быть или промышленные холодильники, или специально оборудованные холодовые склады. Очень важный момент: регулярное проведение замеров того, как в пределах данного холодильника или холодового склада распределяется температура. Хранить товар можно лишь в тех местах, которые обеспечивают безопасную для него температуру. Рядом с холодильной установкой температура может выходить за допустимые пределы и отличаться от средней температуры по складу.Контроль за соблюдением температуры на протяжении всей холодовой цепочки обеспечивается за счет использования термодатчиков, которые могут быть химическими (изменяющими окраску при воздействии температур, выходящих за пределы нормы) или электронными (ведущими постоянную запись внешней температуры). Неудобство простейших химических термодатчиков заключается в том, что они не позволяют с достаточной долей уверенности говорить о том, сколько времени товар подвергался воздействию недопустимых температур. Электронные самописцы могут в течение длительного периода времени (до 15 дней) с интервалом в 10 минут с точностью до одной десятой градуса измерять температуру окружающей среды и температуру внутри контейнера. Дополнительное преимущество их использования – возможность хранить, анализировать, обрабатывать полученную с их помощью информацию на компьютере. Данные, снимаемые с самописца, могут быть представлены: в графическом виде или в виде таблицы. ЗаключениеСовременный подход к построению инфраструктуры региона объединяет логистико-ориентированные методы исследования региона как территории и региональную экономику в аспекте анализа и планирования движения логистических потоков. Основными проблемными моментами являются совмещение принципов централизации и самостоятельности участников экономической деятельности, вовлечение их во взаимовыгодное партнерство, информационное и сервисное единство. Региональная транспортно-складская система может развиваться в рамках субъекта федерации, однако, как показывает практика, в некоторых случаях логистический регион не всегда совпадает с административно-территориальным делением, что обусловлено совокупностью целого ряда экономических и инфраструктурных факторов.Логистическая инфраструктура - это совокупность объектов, расположенных определенным образом географически и обладающих различными характеристиками. Речь идет о том, что места получения продукции и места складирования продукции могут быть разделены значительными расстояниями. Вся инфраструктура соединяется связями.Транспортировка. Эта функциональная область логистики обеспечивает связи между элементами инфраструктуры, перевозя необходимую продукцию. Транспорт, в зависимости от вида продукции может использоваться автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный и трубопроводный.Складирование и грузопереработка. Это неотъемлемые части логистики. Под грузопереработкой понимается погрузка, разгрузка и перемещение по складу продукции. На складах продукция и материалы хранятся.Управление запасами предполагает расчет количества продукции на всех точках инфраструктуры, учитывая потребности всей цепочки. При этом должна реализовываться общая цель логистики – доставка необходимой продукции покупателю в нужный срок.Информационное обеспечение. Это, пожалуй, самая важная часть всей системы логистики. Появление информационных технологий и позволило набору функциональных областей стать общей интегрированной системой, позволяющей минимизировать расходы в цепочке поставок. В работе была рассмотрена логистическая инфраструктураМосковской пивоваренной компании и сделан следующий вывод: российские предприятия нуждаются в организации холодовой сети.ГлоссарийЛогистическая инфраструктура - это системы и комплексы, обеспечивающие функционирование логистики и цепей поставок.Склад – элемент логистической инфраструктуры, множество подсистем (здания, технологическое оборудование, совокупность перерабатываемых грузов, информационное обеспечение и др.), объединенных для выполнения функций преобразования материальных потоков (входящих и выходящих) по размерам и составам, времени поступления и отгрузки и т.д.Логистическая система — множество (совокупность) элементов, находящихся в определенных функциональных связях и отношениях друг с другом, образующих определенную целостность и единство.Оптимальная альтернатива — альтернатива, отвечающая достижению цели оптимальным путем.Информационное обеспечение логистики - деятельность по переработке, учету, анализу и прогнозу информации в целях интеграции элементов системы управления - планирования, контроля и регулирования.Система качества логистического обслуживания — совокупность организационной структуры, логистических процедур, процессов и ресурсов, необходимых для управления качеством логистического обслуживания.Дистрибьюция - деятельность по продвижению продукции от производителей к конечным или промежуточным потребителям.Розничная торговая сеть - совокупность розничных торговых предприятий и других торговых единиц, размещенных на определенной территории с целью продажи товаров и обслуживания покупателей.Продуктовый портфель – это перечень видов продукции, которые производит фирма. СписокиспользуемойлитературыДыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопеерработке. – М.: Иптил Винити РАН, 2002 – 264 с.Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. – 640 с.Голиков Е.А. Маркетинг и логистика – новые инструменты хозяйствования: учеб. пособие / Е.А. Голиков. – М.: Издательство «Экзамен», 2006. – 220 с.Захаров М.Н. Контроль и минимизация затрат предприятия в системе логистики: учебное пособие / под ред. А.А. Колобова. – М.: Издательство «Экзамен», 2006 . – 158 с.Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация /Д.Иванов. – М.: Вершина, 2006. – 176 с.Бойко Н.И., Чередниченко С.П. Транспортно – грузовые системы и склады: учеб. Пособие / Ростов н/Д.: Феникс, 2007. – 400с.Волгин. В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: Практическое пособие. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2007. – 460 с.Дэймон Шехтер, Гордон Сандер Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Пер. с англ. – М.: Претекст, 2008. – 230 с.Канке А.А., Кошевая И.П. Логистика: учебник. – 2-е изд., испр. И доп. – М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008. – 384 с. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Уч. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 528 с. Логистика: учебник (полный курс МВА) / Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с.Гамкрелидзе Л.И., Гамкрелидзе Е.Л. Логистика. Теория и практика: Уч. Пособие. – М.: МГИУ, 2009. – 279 с.Емельянова Н.З., Партыка Т.Л., Попов И.И.Информационные системы в экономике: учеб.пособие. – М.: Форум: Инфр-М, 2009. – 464 с.Информационные системы в экономике: Учебное пособие / Под ред. проф. А.Н. Романова, проф. Б.Е. Одинцова – М: Вузовский учебник, 2009. – 410 с.Миротин Л.Б. Логистика, технология, проектирования складов, транспортных узлов и терминалов / Л.Б. Миротин, А. В. Бульба, В.А. Демин. – Ростов н/д: Феникс, 2009. – 408 с.Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике: уч. Пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2009. – 304 с.Сергеев.В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. ЛОГИСТИКА: информационные системы и технологии: Учебно-практическое пособие. – М.: Издательство «альфа-пресс», 2009. – 608 с.Степанов В.И. Логистика: учеб. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2009. – 488 с.