Совершенствования управления машино-тракторным парком на основе информационных технологий.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
1.1Понятие и сущность информационных технологий
1.2Использование информационных технологий в сельском хозяйстве
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1. Общая характеристика ООО «Агрофирма «Северный» Арского района РТ»
2.2. Анализ финансово-экономических показателей ООО «Агрофирма «Северный» Арского района РТ»
2.3. Исследование степени автоматизации процедур по управлению машино-тракторным парком ООО «Агрофирма «Северный» Арского района РТ»
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ МАШИНО-ТРАКТОРНЫМ ПАРКОМ ООО «АГРОФИРМА «СЕВЕРНЫЙ» АРСКОГО РАЙОНА РТ»
3.1. Направления совершенствование управления машино-тракторным парком ООО «Агрофирма «Северный» Арского района РТ»
3.2. Расчет экономической эффективности предложенных мероприятий
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Приложение

Схема автоматизации процесса взвешивания и идентификации автотранспортаКлиент для въезда на территорию предприятия должен получить пропуск в коммерческом отделе. Одновременно с выдачей пропуска клиенту выдается магнитная карточка с зафиксированным номером транспорта.При въезде на предприятие данные о номере транспорта считывается с магнитной карточки и вместе со значением веса передается в систему «Alfa Stock»После загрузки транспорт выезжает с территории. При выезде номер и значение веса опять автоматически передаются в систему учета. При этом система учета выдает разрешение на выезд транспорта, если полученные данные корректны, или, наоборот, запрещает выезд.Для управления установленным оборудованием были разработаны две программы:для записи номера транспорта на магнитную карточку;для управления пультом управления на весовой и обмена данными с web-сервисом системы учета.Программа автоматизации процесса взвешивания «ТС-Транспорт»Программа учёта взвешивания «ТС-Транспорт» даёт возможность:организовать количественный учет;автоматизировать процесс взвешивания автомобилей и вагонов.Для управления оборудованием используется драйвер собственной разработки.Основные функции программы:Поддержка любых типов весов:автомобильныхвагонныхсовмещенныхПоддержка любого типа взвешивания на весах:взвешивание в статикепоосное взвешиваниев движениидозаторное (загрузка транспорта на весах, опрокидыватели и пр) (рис. 3.1).Рис.3.1. Взвешивание транспортаПоддержка неограниченного количества весов любых типовАвтоматическая обработка данных от многоплатформенных весов и независимых датчиков с сохранением показаний всех датчиков в базе данных. Автоматическое определение положения центра тяжести транспорта и отображение его на мнемосхеме в реальном времени.Подключение оборудования по интерфейсам RS-232\485 (WiFi и Bluetooth на их основе) и по TCP\IP. Поддержка работы с несколькими устройствами по одной линии связи.Процедура взвешивания выполненная в виде мастера. Настраиваемые формы ввода данных о взвешивании.Разделение прав доступа, контроль действий персонала.Сетевая и локальная версии базы данных. Хранение данных за весь период работы.Учёт и анализ взвешиваний в разрезе:поставщиков;получателей;перевозчиков;плательщиков;материалов;пунктов погрузки- выгрузки.Учёт сорности продуктаАвтоматический расчет объема и объемной стоимости продукта.Голосовые сообщения оператору.Автоматическое взаимодействие и управление вспомогательным оборудованием:датчиками положениясветофорамишлагбаумамисчитывателями радиометок и магнитных картвнешними таблоРис.3.2. Действие программыПоддержка любого количества видеокамер наблюдения, работа одной камеры на несколько весов. Фиксация изображений в базу данных по:команде оператораизменению весасрабатыванию датчика положениясрабатыванию детектора движения камерыактивизации радиометки или магнитной карточки.Рис.3.3. Действие программыВозможность подключения программных модулей для автоматического распознавания номеров транспортаУдобный графический интерфейс пользователя с широкими возможностями настройки.Визуальный редактор мнемосхем для отображения оборудования.Мощный редактор отчетов. Большое количество готовых отчетов.Внешние программные модули, позволяющие пользователю изменить логику работы оборудования и способ отображения состояния оборудования на мнемосхеме без изменения кода программы.Драйверы информационной системы ТС-Транспорт выполнены с применением стандартных технологий:OLE;OPC;внешняя компонента 1С.Поэтому с данной программой сможет взаимодействовать любая современная система верхнего уровня, работающая под управлением ОС Windows.Информационная система «ТС-транспорт» имеет все преимущества данной платформы:масштабируемость;простота администрирования;конфигурирования.Рассмотрим программные продукты, с которыми может взаимодействовать система. 1С:CRM ПРОФ может быть использована в качестве самостоятельной программы с целью автоматизации функций CRM. Также система может выступать дополнением к CRM, имеющихся в 1С:Предприятие 8.«1С:CRM.ПРОФ» может быть интегрировано с конфигурациями:«1С:Предприятие 8. Управление торговлей»;«1С:Предприятие 8. Управление производственным предприятием».В случае, если «1С:CRM ПРОФ» применяется отдельно от иных конфигураций, то может быть применен блок обмена данными с учетными системами:«1C:Бухгалтерия 8»;«1С:Бухгалтерия 7.7».Опишем возможности данной системы:управление базы данных клиентов;содержание характеристики каждого клиента;анализ динамики отношений с данным клиентом;управление контактами с клиентами;передача между отделами;исследование потребностей клиента;ведение истории контактов с клиентом;планирование действий менеджера;система напоминаний;автоматическая выдача заданий;управление создаваемыми бизнес-процессами по работе с клиентами;разработка регламентов по работе с клиентами и шаблонов типовых действий;разработка технологий продаж различных групп услуг;процедуры коммерческого предложения;шаблонов действий в стандартных ситуациях;проведение анализа цикла продаж;создание единого информационного пространства в работе с клиентами.Современным решением усовершенствования деятельности предприятия можно предложить внедрение системы 1С предприятие 8.3. Данное решение обусловлено постепенным переходом партнеров и контрагентов рассматриваемого предприятия на данную версию системы.Аппаратную часть при этом заменять не требуется.Приведем сравнительный анализ информационной системы с аналогичными системами.Таблица 3.1Сравнительный анализ ИСНаименование ИС1С:ПредприятиеТС-транспорт123Сильные стороныНепроприетарность, настраиваемость конфигурацииОтносительная простота продуктаПродолжение таблицы 3.1123Слабые сторонынедостаточная масштабируемость (200 одновременных пользователейпроприетарностьНедостаточность развития финансовых модулейУспешные внедрения системыООО «Альфа», ООО «Фемида».КИТ Финанс ИБ Петербург, ЦентроКредит АКБ Москва, Глобэксбанк Москва, ВсероссБРР (ВБРР) Москва, Локо-Банк КБ Москва, СИАБ (санкт-Петербургский индустриальный акционерный банк) Петербург, Сантандер Консьюмер Банк Москва, Экономикс-Банк МоскваКласс системыОткрытая системызакрытаяСтоимость системы на 1 польз.50003940Продолжение таблицы 3.1123Стоимость обучения 1 сотр. 1000500Обязательное годовое обсл.естьестьУправление потоками хозяйственных операцийподдерживаетсяподдерживаетсяУправление финансовыми средствамиПри использовании совместно с другими конфигурациями 1СподдерживаетсяАрхитектура системы1С-Архитектор бизнесаАрхитектура ТС-транспортОткрытостьнепроприетарнапроприетарнаМодульностьМодульный принцип построенияМодульный принцип построенияГибкостьконструкторконструкторРабота с базами данныхподдерживаетсяподдерживаетсяОперационнаясистемаоперационнуюсистему: MS Windows 98/Me, MS Windows NT 4.0/2000/XP/Server 2003 (рекомендуется MS Windows 2000/XP/Server Windows 2000/XP/2003; SQL 2000 sp3-4Продолжение таблицы 3.11232003)ПоддержкаОсуществляется вендоромОсуществляется вендоромКлиентская база++Управление контактами++Календарь и напоминания++Управление продажами+-Управление маркетингом+-Рассылки-+Анкетирование и опросы--E-mail клиент+-поручения++Бизнес-процессы (BPM)--Воронка продаж+-Значимые события--Интеграция с MS Word++Интеграция с OpenOffice++Настраиваемые фильтры рабочего стола--3.2. Расчет экономической эффективности предложенных мероприятийУправляющая система представляет собой автоматизированную систему поддержки принятия решений, которая является отображением ОУ, и характеризуется дискретными состояниями и непрерывным временем. Принимается, что потоки случайных событий, которые приводят к возникновению нештатных производственных ситуаций при управлении машинно-тракторным парком, являются стационарными, так как не меняются во времени (повторяются), ординарными - события появляются поодиночно на элементарном участке времени с отсутствием последействия, поскольку для любого момента времени t0 будущие моменты поступления потока (t>t0) не зависят от того, в какие моменты наступали события в прошлом.Используя данные таблицы 3.2, найдем оптимальный момент времени для принятия управленческого решения (таблица 3.2).На основе полученных результатов по моделированию управленческой деятельности специалистов предприятия, применения математической модели для оценки времени формирования управляющих воздействий и принципа координирующих воздействий при управлении затратами в нештатных ситуациях строится алгоритм поддержки принятия решений ИС. Он обеспечивает определение функций последствий по результатам принятия управленческих решений в типовых производственных ситуациях и выбор оптимальной стратегии, которая минимизирует непроизводительные затраты в нештатных ситуациях.Таблица 3.2Признаки проблем предприятия №Наименование класса ситуацийПотери, тыс. рубЭкспертные оценки значимости факторовЧастота появлений событий xi; за ΔtОценка интенсивности, λ(t)1234561Завышенное время на обработку заказа, отчета, данных 427680,4520,066Окончание таблицы 3.2123456оперативного учета2Влияние человеческого фактора приводит к значительным ошибкам в оформлении документов475200,1210,0333Запаздывание информации285120,8370,2334Отсутствие комплексной системы управления предприятием95040,0530,15Лоскутная автоматизация237600,5510,0336Низкий уровень формализации задач управления380160,95220,73Построение алгоритма поддержки принятия решений при управлении машинно-тракторным парком в нештатных производственных ситуациях основано на использовании принципа координирующих воздействий в управлении и построении функции последствий с учетом оптимального момента времени для формирования управляющих воздействий. Таблица 3.3Непроизводительные затраты по классам ситуацийПотери, тыс. руб.Проблемы управления предприятияЗавышенное время на обработку заказа, отчета, данных оперативного учетаВлияние человеческого фактора приводит к значительным ошибкам в оформлении документовЗапаздывание информацииОтсутствие комплексной системы управления предприятиемЛоскутная автоматизацияНизкий уровень формализации задач управленияДо внедрения системы42768475202851295042376038016После внедрения ИС000000В результате затраты предприятия снизятся следующим образом: 197 472 000-190 080 = 197 281 920.Приведем перечень затрат на внедрение системы (таблица 3.4).Таблица 3.4Перечень затрат на внедрение системыСтатья затратвеличина, руб.Программное обеспечение1746000Аппаратное обеспечение250000Проектные затраты 25 400Консультанты27600Обучение24000Итого2 073 000Итак, инвестиционные затраты составляют 2 073 000 рублей, что равняется приблизительно 60-ти тысячам долларов США. Для инвестиционного проекта цифра не очень большая, но и для такой суммы нужен источник финансирования.У рассматриваемого предприятия есть свои денежные средства, но которых или недостаточно для инвестиционных затрат на внедрение системы, или нецелесообразно вливать большую часть собственного капитала в проект, тогда как можно прибегнуть к использованию заемного капитала. В итоге было принято решение финансировать автоматизации деятельности компании за счет собственных денег и за счет банковского кредита, т.е. применено смешанное (комплексное) финансирование проекта. Компания инвестировала 573 000 рублей своих средств, и требовался кредит в размере 1 500 000 рублей. Кредит сроком на три года под 20 процентов годовых был получен в филиале «КМБ Банка». В таблице 3.5 представлен расчет кредитных затрат. Таблица 3.5Расчет затрат на погашение банковского кредитаСумма кредита, руб.Ежемесячный платеж по возврату кредита, руб.Ставка процентаЕжемесячный процентный взнос, руб.Общий ежемесячный взнос, руб.1 500 00041 66720%8 33350 000Стоимость заемного капитала составила 300 000 рублей. Стоимость заемного капитала 20%, но для реализации данного проекта использован частично собственный капитал (27,6% от суммы всех инвестиций по проекту), поэтому ставка дисконтирования будет равна 14,45%. Также были использованы заемные средства. Ставка дисконтирования включает в себя ставку рефинансирования – размер процентов в годовом исчислении, подлежащий уплате центральному банку страны за кредиты, предоставленные кредитным организациям. Эти кредиты являются рефинансированием временной нехватки финансовых ресурсов. Через такие кредиты обеспечивается регулирование ликвидности банковской системы при недостатке у кредитных организаций средств для осуществления кредитования клиентов и выполнения принятых на себя обязательств. Срок окупаемости вычисляется по следующей формуле:r = Инвестиционные затраты / ЧПiИнвестиционные затраты составляют 2 073 000 рублей, ЧПi – чистая прибыль i-го периода. ЧП равна 37 545 000+190080 = 37 545 190 080 тыс. руб.Срок окупаемости в данном случае равен: r = 2 073 000 / 2 578 985 = 5,5 годаИтак, срок окупаемости инвестиций на диверсификацию составит 5,5 лет. Итак, ЧДД для периодов проекта: первый период (1,8 лет) – 2 253 370 рублей, второй период – 2 407 460 рублей, третий период – 2 901 790. Формула вычисления «NPV»:,(3.1)где NCFi – чистый денежный поток для i-го периода; Inv – начальные инвестиции; r – ставка дисконтирования NPV для рассматриваемого проекта равен: NPV = (2 253 370/1,14+2 407 460/1,31+2 901 790/1,5) - - 2 073 000 = 5 489 620 рублейИндекс прибыльности рассчитывается по следующей формуле:,(3.2)где NCFi – чистый денежный поток для i-го периода; Inv – начальные инвестиции; r – ставка дисконтирования.При значениях PI > 1 считается, что данное вложение капитала является эффективным. Для рассматриваемого проекта индекс PI равен:PI = (2 253 370 + 2 407 460 + 2 901 790)/ 2 073 000 = 3,65Индекс прибыльности больше единицы, следовательно, вложение средств в проект является эффективным. В приведенной ниже сводной таблице в сжатом виде представлены все основные данные о рассматриваемом предприятии, показатели расчетов затрат на внедрение проекта, итоги расчетов изменения текущих затрат после внедрения проекта и показатели оценки деятельности предприятия после внедрения проекта. Таблица 3.6Сводная таблица№ п.п. Технико-экономические и финансовые показатели проектаЕд. измеренияПоказатель12342)Запуск проекта по внедрению системы управления машинно-тракторным паркомдатамай 2013 года3)Срок жизни инвестиционного проекталет5,54)Численность персонала предприятиячел.2035)Инвестиционные затратыруб.2 073 0006)Среднегодовой объем реализации товаров и услугруб.239 5800000007)Среднегодовые постоянные затратыруб.1974720001900808)Среднегодовые переменные затратыруб.146 840 0009)Среднегодовая чистая прибыльруб.3754500000010)Срок окупаемости инвестициймесяц60,5 Окончание таблицы 3.6123411)Ставка дисконтированиякоэффициент14,45%13)Среднегодовая чистая дисконтированная прибыльруб.2 520 87014)Чистый дисконтированный доход (NPV)руб.5 489 62015)Внутренняя норма прибыли (IRR)коэффициент130%16)Индекс прибыльности (PI)индекс3,65Итак, инвестиционные затраты составляют 2 073 000 рублей. При этом полностью исключаются затраты, связанные с проблемами потери рабочего времени в виду частичной автоматизации.ЗАКЛЮЧЕНИЕТаким образом, нами была рассмотрена информационная система ТС-Транспорт, предназначенная для взвешивания грузов на транспортном предприятии. В функционал данной системы входит:Видеорегистрация взвешиваний и проездов транспорта1.Поддержка любых типов весов:вагонных;автомобильных;совмещенных.2.Любой тип взвешивания:в статике;поосное;в динамике;дозаторное3.Неограниченное количество весов4.Обработка данных от многоплатформенных весов и независимых датчиков с сохранением всех показаний в базе. Определение положения центра тяжести и отображение на мнемосхеме.5.Подключение оборудования по интерфейсам RS-232\485 (и реализованным на их основе WiFi и Bluetooth) и по TCP\IP. Встроенная поддержка работы с несколькими устройствами по одной линии связи. 6.Разделение прав доступа и контроль действий персонала7.Сетевая и локальная версии базы данных8.Учет и анализ взвешиваний в разрезе:поставщиков;Фискализация событий на весахполучателей;перевозчиков;плательщиков;материалов;пунктов погрузки-выгрузки9.Учет сорности продукта10.Хранение данных за весь период работы11.Голосовые сообщения оператору12.Поддержка видеокамер наблюдения;13.Фиксация изображений в момент взвешивания в базу данных.14.Модули автоматического распознавания номеров транспорта.15.Удобный графический интерфейс пользователя с широкими возможностями настройки.16.Мощный редактор отчетов.17.Большое количество готовых отчетов.18.Визуальный редактор мнемосхем для отображения оборудования.19.Внешние программные модули пользователя.БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОКОСТ 4.071.030 «Нормативы трудоемкости при разработке автоматизированных систем».ГОСТ 34.602.89 «Разработка технического задания на автоматизированные системы».ГОСТ 34.003-90 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Автоматизированные системы. Термины и определения;Аникин Б.А. Практикум по логистике: Учеб. пособие.- 2-е изд., перераб. и доп./ Под ред. Б.А. Аникина.- М.:ИНФРА-М, 2006.276 с.Артищев А. Внедрение корпоративных систем управления в строительстве // Предпринимательство. 2007. № 7. С. 150-160.Асеев, С.Ю. Князева, Т.А. Учебно-методический комплекс по курсу «Современные отечественные системы автоматизации делопроизводства и электронного документооборота (САДЭД)»/ С.Ю.Асеев, Т.А.Князева.- Барнаул, 2007. – 94 с.Балалаев А.С. Транспортное и складское обеспечение логистики : учеб. пособие/ А. С. Балалаев, А. В. Кочемасова, С. Н. Третьяк. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС,2008.140с. Бойко В.В., Савинков В.М. Проектирование баз данных информационных систем. – М.: Финансы и статистика. 1989. –35 с.Вальков В.М. Автоматизированные системы управления технологическими процессами. – Л.: Политехника, 1991. – 269 с.Владимир Андреев: Текущие результаты говорят о реальной конкурентоспособности отечественных систем управления документами и бизнес-процессами (http://www.cnews.ru)Гаджинский А.М. Практикум по логистике.6-е изд., перераб. и дополн.-М.:Дашков и К,2008.304с.Гайдамакин Н.А. «Автоматизированные информационные системы, базы и банки данных», М.: «Гелиос», 2002.Дейт Введение в системы баз данных = Introduction to Database Systems. – 8-е изд. – М.: «Вильямс», 2006. – С. 1328.Демьянов, Б.С. Современный электронный документооборот (достоинства и недостатки) / Б.С. Демьянов // Вестник Тверского государственного университета. Сер.: Управление. – 2005. – № 3 (9). С. 42-47.Евроменеджмент [Электронный ресурс]: Компания «Евроменеджмент». − Режим доступа: http://soft.emd.ru/pers/.Зиновьев, П.В. К вопросу повышения защищенности существующих и перспективных автоматизированных систем электронного документооборота / П.В. Зиновьев // Вестник Воронежского государственного технического университета. – 2010. Т. 6. – № 12. – С. 174.Инфологическое обеспечение систем управления СУБД “ACCESS”. Учебное пособие/ Л.А. Широков, А.Е. Рабинович, О.Л. Широкова; Под ред. Л.А. Широкова. - М.: МГИУ, 2001.Информационные системы в экономике / Под. ред. Г.А. Титоренко. − М.: Юнити, 2009. − 453с.Каменнова М.С. Корпоративные информационные системы: технологии и решения //СУБД. 1995. № 3;Киви Берд Конфликт криптографии и бюрократии [Электронный ресурс]: Электронный журнал. – опубликовано в журнале «Компьютерра» 09 июля 2010 г. – Режим доступа: http://www.computerra.ru/own/kiwi/546005/.Концепция системы 1 С: «Предприятие». Режим доступа: http://abc.vvsu.ru/books/ebooks_iskt/%DD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%ED%ED%FB%E5%F3%F7%E5%E1%ED%E8%EA%E8/1%D1/documentation/documentation/mca001.htmКузин Б., Шахдинаров Г., Юрьев В.К. Методы и модели управления фирмой: Учеб. Пособие. – С-Пб.: Питер, 2006.Меньков А.В. Теоретические основы автоматизированного управления: учеб. для вузов. - М.: ОНИКС, 2005. - 639 с.Михайлов А., Мухин А. и др. Концепция информационного обеспечения МП в России. М.: Инфоцентр,  1996. - 183 с.Мотив: система оперативного управления компанией. Руководство пользователя. – Белгород.: Институт высоких технологий БелГУ, б.г.Неруш Ю.М. Логистика.4-е издание. ТК Велби.2008.520с.Никифоров В.В. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок. Учебное пособие/ Под ред. В.В. Никифорова/-М.: «ГроссМедиа», 2008г.-192 с.Общие принципы ERP [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://bottr.ru/iu5/09sem/Технология%20ERP/Лекции/Лекция%202.pdf.Повышение эффективности производства на основе его моделирования с использованием MRPII/ERP систем / Корнилов Д.С., Проничев Н.Д., Абрамова И.Г. // Вестник Самарского государственного аэрокосмического университета им. академика С.П. Королева (национального исследовательского университета). 2009. № 3-2. С. 294-297.Реализация элементов логики приложения в MySQL: триггеры, хранимые процедуры, кэширование. Режим доступа: http://devconf.ru/offers/37.Рожнов В. С., Бегоцкая Г. К. «Автоматизированные системы обработки финансово-кредитной информации». – М.: Финансы и статистика, 2000.Рынок систем электронного документооборота в России. Аналитический отчет – М.: РосБизнесКонсалтинг, 2008.Сахаров А.А. Концепции построения и реализации информационных систем, ориентированных на анализ данных // СУБД. 1996. № 4.Сахаров А.А. Принципы проектирования и использования многомерных баз данных (на примере Огас1е) // СУБД. 1996. № 3.Сахаров А.А. Принципы проектирования и использования многомерных баз данных (на примере Огас1е) // СУБД. 1996. № 3.Секерин В.Д. Логистика. - М.: КноРус. 2011. -240 с.Скиба, О. Защита документа в системе электронного документооборота / О. Скиба // Секретарское дело. 2007. – № 12. – С. 25.Советов Б.Я. Теоретические основы автоматизированного управления: учеб. для вузов. - М.: Высшая школа, 2006. - 462 с.Стерлигова А.Н. Управление запасами в цепях поставок.- Инфра-М.:2008.-430с.Стефани, Е.П. Основы построения АСУ ТП: учеб. пособие. -М.: Энергоиздат, 1982. - 352 с.Технология штрихового кодирования: формирование штрих-кодов, преимущества, сферы//http://torglogistika.ru/stati_/19324/Храмцовская, Н.А.. «Моя профессия – престижная». (http://eos.ru/eos/189299).Шувалов В.В., Огаджанов Г.А., Голубятников В.А. Автоматизация производственных процессов в химической промыпшенности: учеб. -3-е изд., перераб. и доп. -М.: Химия, 1991. -480 с.Docflow[Электронный ресурс]: Информационный портал. − Режим доступа: http://www.docflow.ru/catalogInfo.asp?option=product.http://ops.org.ua/P4/InerfaceG4.phphttp://soft.oszone.net/download/13666/TS_Transport.htmlhttp://tstransport.ru/controlhttp://www.electaudit.ru/uchet-proizvodstvennyih-zapasov-i-zatrat/uchet-materialov-na-sklade.htmlhttp://www.etalon-ves.ru/avtomatizacija/http://www.kuksa.bos.ru/1cv77/str1.htmhttp://www.tensoft.ru/progtransphttp://www.tensoft.ru/vzveshivanie-transporta/vzveshivanie-transporta-2.htmlHumanResource zone [Электронный ресурс]: Периодическое издание. − Режим доступа: http://www.hr-zone.net/index.php?mod=articles&go=show&id=1329.NauDoc (версия 3.2). Руководство пользователя. Часть 1 – Екатеринбург: NAUMEN, 2004.NauDoc (версия 3.2). Руководство пользователя. Часть 2 – Екатеринбург: NAUMEN, 2004.ПриложениеИнтерфейс системыПриложение 2Блок-схема системыПриложение 3Установка программы