развитие транспортной инфраструктуры в СПб.

Также в обход населённого пункта Аннино в направлении населённого пункта Телези и будет иметь выход на федеральную автомобильную дорогу М-11 «Нарва». Если данный проект утвердят, необходимо будет в дальнейшем рассматривать вопрос о включении участка дороги от КАД до автомобильной дороги М-11 «Нарва» в состав федеральных автомобильных дорог. Также в планах на 2013 – 2015 года рассмотреть возможность выделения финансирования на проектирование и строительство данной хордовой связи со строительством обхода г. Красное Село. А в следующем году провести инженерные изыскания по этому проекту.Реконструкция автомобильной дороги «Санкт-Петербург –Колтуши» на участке «КАД – Колтуши». В 2010 году был разработан и прошел экспертизу проект по реконструкции участка «КАД – Колтуши», в котором были учтены перспективы строительства в дальнейшем северного обхода поселка Колтуши. На сегодня проектная документация по реконструкции уже готова, согласно которой необходимо финансирование в объёме около 3,4 млрд рублей. Регион не может позволить себе выделение такой суммы, поэтому и обращаются к федеральным властям с просьбой рассмотреть вопрос о возможности софинансирования проекта. Необходимость такой реконструкции обусловлена высокой интенсивностью движения на этом участке - это порядка 16 тысяч автомобилей в сутки, и число автомобилей возрастает и по прогнозам к 2020 году достигнет 22 тысяч автомобилей в сутки. Уже сегодня кольцевая автомобильная дорога работает на пределе своих возможностей, особо остро стоит вопрос развитие въездных магистралей, и в частности реконструкция автомобильной дороги «Санкт-Петербург – Колтуши» на участке «КАД – Колтуши».Строительство подъездной дороги к городу Всеволожск на автомобильной магистрали «Санкт-Петербург –Колтуши». Правительство региона предложило совету рассмотреть возможность в 2012 – 2013 годах совместного финансирования из федерального бюджета строительства подъезда к городу Всеволожску (обход поселка Колтуши на автомобильной дороге «Санкт-Петербург – Колтуши»). Проектная документация по этому проекту строительства подъезда к городу Всеволожск от Колтушского шоссе в районе поселка Янино-1 до примыкания к автомобильной дороге «Санкт-Петербург – завод им. Свердлова – Всеволожск» практически закончена.Реконструкция моста через реку Мойка на 47-м километре автомобильной дороги «Санкт-Петербург – Кировск». Для реализации этого проекта также необходимо софинансирование со стороны федерального бюджета. Стоимость работ на 2012 год по реконструкции мостового перехода оценивается в сумму около 308 миллионов рублей. Вся проектная документация уже готова и пройдена экспертиза. Автомобильная дорога «Санкт-Петербург – Кировск» проходит по левому берегу реки Невы от Санкт-Петербурга до Шлиссельбурга. Интенсивность движения достаточно высокая - около 14 тысяч автомобилей в сутки по участку дороги, который проходит по Ленинградской области. Еще в 1954 году через реку Мойка, впадающую в Неву, был построен мост. Естественно, что на сегодняшний день габариты проезжей части моста не соответствуют категории дороги. Это приводит к возникновению аварийных ситуаций на этом участке дороги. Общий перечень предложений правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области рассмотрит специальная рабочая группа, которая создана решением Координационного совета. Главная ее обязанность - определить первоочередные объекты финансирования на 2012-2013 годы.В качестве важнейших задач на 2015 год, связанных с развитием улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, Генеральный план выделяет следующие:развитие системы автомагистралей скоростного и непрерывного движения в обход центральных районов города, в том числе – по трассе Западного скоростного диаметра, набережных Обводного канала, по набережным правого берега реки Невы и Большой Невки;строительство Западного скоростного диаметра по намеченной трассе с выходом его северного участка на автодорогу «Скандинавия» и южного – на Пулковское и Московское шоссе;развитие автомагистралей широтного направления в южной части города с путепроводными развязками на пересечении с Московской и с Витебской железнодорожными линиями;сооружение двух новых мостов через Неву в створе Большого Смоленского проспекта ив створе 22-23-й линий Васильевского о-ва., а также нового моста через реку Малую Неву для улучшения транспортных связей Петроградского района с Васильевским островом;строительство нового транспортного тоннеля под Невой в створе Пискаревского проспекта;комплексное использование подземного пространства под разнообразные транспортные функции, включая движение и стоянки легковых автомобилей.Заложенные в решения Генерального плана 370 км скоростных трасс в расчете на 1 кв.км территории Санкт-Петербурга дают удельный показатель, превышающий среднеевропейское значение, равное 0,4 км/кв.км. Это сделано не столько в расчете на реализацию в пределах расчетного срока Генплана, сколько с целью резервирования территорий, что формирует основы для устойчивого развития города в будущем.