Организация работы зоны ТО-1 на АТП г. Казань

Введение
1. Характеристика объекта проектирования и анализ его работы
1.1. Характеристика АТП
1.2. Характеристика объекта проектирования
1.3. Цель работы и основные исходные данные для проектирования
2. Расчетно-технологическая часть
2.1. Выбор и корректировка нормативов периодичности ТО и ресурсного пробега
2.2 Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте и их корректирование
2.3 Определение коэффициента технической готовности
2.4. Определение коэффициента использования автомобилей
2.5. Определение суммарного годового пробега автомобилей в АТП
2.6. Определение годовой программы по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей
2.7. Расчет сменной программы по видам ТО и диагностики
2.8. Определение трудоемкости технических воздействий
2.9. Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
2.10. Определение количества ремонтных рабочих на объекте проектирования
3. Организационная часть
3.1. Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
3.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования
3.3. Схема технологического процесса на объекте проектирования
3.4. Выбор режима работы производственных подразделений
3.5 Расчет количества постов для зоны ТО-1.
3.6. Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
3.7 Подбор технологического оборудования
3.8 Расчет производственной площади объекта проектирования
4. Технологическая карта
5. Расчет уровня механизации производственных процессов на объекте проектирования
5.1 Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом
5.2. Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах
6. Техника безопасности
Заключение
Список использованной литературы

4.1).
Нормы времени установлены для наиболее распространенных условий выполнения работ, характерных для большинства автотранспортных предприятий.
Запись содержания технологической документации может различаться в зависимости от разделения описания технологического процесса на маршрутное и операционное.
Таблица 4.1
Затраты времени в зависимости от вида выполняемой работы
Вид работы Затраты времени в % время на подготовительно-заключительную работу время на обслуживание рабочего места время на отдых и личные потребности всего Постовые работы Снятие агрегатов, узлов и деталей с автомобиля 3,5 4,0 7,0 14,5 Установка агрегатов, узлов и деталей на автомобиль 3,8 4,0 7,0 14,8 Участковые работы Слесарные работы по ремонту агрегатов и узлов 3,5 2,5 6,0 12,0 Слесарные работы по ремонту электрооборудования 3,0 3,0 6,0 12,0 Слесарные работы по ремонту системы питания 3,0 3,0 6,0 12,0 Медницкие работы 3,5 2,5 6,0 12,0 Жестяницкие работы 3,5 4,0 7,0 14,5 Кузнечно-рессорные работы 3,5 4,0 7,0 14,5 Арматурно-кузовные работы 3,5 2,5 7,0 13,0 Шиномонтажные работы 3,5 2,5 7,0 13,0 Обойные работы 3,5 2,5 6,0 12,0 Малярные работы 3,5 4,5 6,0 14,0
Технологическую карту оформляем в виде таблицы (табл.4.2)
Рассмотрим технологическую карту работ ТО-1 автомобиля КамАЗ-5320.
Таблица 4.2
Технологическая карта
Операционно-технологическая карта ТО-1 Вид обслуживания Общая трудоемкость ТО-1 9,0 чел.ч вид обслуживания Автомобиль КамАЗ-5320 Наименование агрегата, системы, вида работ Трудоемкость Обслуживания 9,0 чел.ч
№ операции Наименование и содержание работ (операций) Место выполнения операции Кол-во мест (точек обсл) Трудоемкость (чел.ч) Приборы, инструмент, приспособления Технические требования и указания 1 Общий осмотр автомобиля Автомобиль в целом. 0,49 Осмотровая канава, световой прибор. При осмотре должны отсутствовать подтекания масла, топлива и т.д. При их наличии если возможно устранить или отправить в текущий ремонт. 2 Проверка исправности тормозной системы.   0,38   По показаниям штатных приборов проверить исправность тормозной системы, исправить неисправности 3 Смазочные Втулки регулировочные рычаги тормозных механизмов 12 0,5 Шприц Втулки валов разжимных кулаков смазать через пресс-маслёнки, сделав шприцем не более пяти ходов. Регулировочные рычаги тормозных механизмов через пресс-маслёнки до выдавливания свежей смазки. 4 Регулировочные Ход штока тормозных камер 0,32 Линейка Наименьший ход штока равен 20 мм, а наибольший - 40мм. 5 Очистительные Фильтры тонкой и грубой очистки 2 0,54   Слить отстой 6 Смазочные Пальцы передних рессор 2 0,36 Шприц Через пресс-маслёнки до появления свежей смазки в зазорах. 7  Смазочные Шкворни поворотных кулаков 4 0,36 Шприц Через пресс-маслёнки до появления свежей смазки в зазорах. 8 Крепёжные Гайки колёс 6 0,38 Ключ гаечный торцовый Затяжку производить через одну гайку в два-три приёма, начиная с верхней и проверяя при этом боковое биение шины по средней части боковины шины. Момент затяжки равен 25-30 кгс*м 9 Шинные Давление в шинах 6 0,38 Компрессор Допускается подкачивать шину без снятия со ступицы при снижении давления воздуха не более чем на 40% по сравнению с номинальным и уверенности в том, что уменьшение давления не нарушило правильность монтажа замочного и бортового колец. 10 Смазочные Оси передних опор кабины 2 0,49 Шприц Через пресс-маслёнки до выдавливания свежей смазки.
11 Смазочные Шарниры рулевых тяг. 1 0,56   Долить масло до нормы. Уровень в бачке проверять указателем, вмонтированным в пробку заливной горловины. Передние колёса при этом установить прямо. Уровень масла должен быть между метками на указателе. Масло следует заливать через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр. 12 Электротехнические Аккумулятор автомобиля 1 0,6   Проверить уровень электролита. Электролит должен касаться нижнего торца тубуса заливной горловины. При необходимости долить дистиллированную воду. 13 Крепёжные Двигатель 1 1,54 Набор инструментов Протянуть все хомуты, крепления систем питания двигателя. 14 Диагностические Провести проверку систем комплекса диагностики 1 2,1
Инструмент и приспособления: трубный ключ, слесарный верстак, тиски, молоток, зубило, сменные головки 13, 17 мм и вороток, съемник подшипников карданных валов, ключ 12X13, моечная ванна, волосяная щетка, шланг для обдува воздухом, отвертка, посуда для смазки, деревянная лопатка, оправка для напрессовки, динамометрическая рукоятка 131М.
5. Расчет уровня механизации производственных процессов на объекте проектирования
Любой производственный участок должен быть достаточно механизирован для облегчения труда работающего.
Показатели, характеризующие технический уровень производства: степень охвата основных и вспомогательных рабочих механизированным трудом; уровень механизированного труда в общих трудовых затратах; уровень механизации и автоматизации производственных процессов [30].
При расчете уровня механизации производственных процессов учитывают степень охвата ручного труда машинами и применение способов механизации и автоматизации производства, в том числе: механизированно-ручных производственных процессов; механизированных производственных процессов (операций); комплексно-механизированных процессов; автоматизированных процессов.
При отнесении работ к тому или иному способу выполнения следует руководствоваться следующим [8]:
к механизированным относят работы, выполняемые с помощью машин, механизмов, станков, имеющих электрические, пневматические, гидравлические и другие приводы, а также работы по наблюдению и контролю за действием автоматов, механизмов и поточных линий;
к механизированно-ручным относят работы, выполняемые с помощью ручных машин, имеющих различные приводы;
к ручным относят работы, выполняемые с помощью простейших орудий труда — гаечных ключей, ручной дрели, ручной электро- и газосварки, резки и т.п.
Оценка механизации производственных процессов ТО и ТР производится по двум показателям: уровню механизации и степени механизации. Базой для определения этих показателей является совместный анализ операций технологических процессов и оборудования, применяемого при выполнении этих операций.
Уровень механизации оборудования выражает отношение времени механизированного труда рабочего к общим затратам времени на данном оборудовании или рабочем месте. Время механизированного труда включает основное (машинное) время и время, затраченное на выполнение вспомогательных приемов, выполняемых механизированным способом.
Числовые значения коэффициентов механизации определяются для каждой единицы оборудования в перечне. для оборудования, применяемого при механизированном способе выполнения работ, используется коэффициент механизации "К", для оборудования, применяемого при механизированно-ручном способе, применяется коэффициент простейшей механизации "И".
Примерные укрупненные числовые значения коэффициентов механизации «К» и «И» рассчитываются по формулам:
(5.1)
(5.2)
где tо – суммарное время работы оборудования за сутки, ч;
tсм – суммарная продолжительность смен работы подразделения, ч.
Рассчитанные значения коэффициентов необходимо занести в таблицу 5.1 и использовать для расчета уровня механизации.
Следует иметь в виду, что при расчете уровня механизированного труда в общих трудозатратах, если одним рабочим используется два или несколько видов оборудования, расчетные коэффициенты механизации следует суммировать. При этом суммарный коэффициент «К» не может быть более 1,0, а суммарный коэффициент «И» - не более 0,3.
5.1 Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом
Общая степень охвата рабочих механизированным трудом в подразделении ТО (ТР) рассчитывается по формуле:
С = См +Смр,%, (5.3)
где См – степень охвата рабочих механизированным трудом, %;
Смр – степень охвата рабочих механизированно-ручным трудом, %.
Степень охвата рабочих механизированным трудом рассчитывается по формуле:
(5.4)
где Рм – количество рабочих во всех сменах в данном подразделении, выполняющих работу механизированным способом, чел;
Рмр – количество рабочих во всех сменах, выполняющих работу механизированно-ручным способом, чел:
Рр – количество рабочих во всех сменах, выполняющих работу вручную, чел.
Степень охвата рабочих механизированно-ручным трудом рассчитывается по формуле:
(5.5)
Обозначения, принятые в формуле (5.5) аналогичны обозначениям в формуле (5.4).
5.2. Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах
Общий уровень механизированного труда в общих трудозатратах в подразделении ТО (ТР) рассчитывается по формуле:
УМ = УМТ + УМР,%, (5.6)
где УМТ – уровень механизированного труда в общих трудозатратах,%;
УМР – уровень механизированно-ручного труда в общих трудозатратах, %.
Уровень механизированного труда в общих трудозатратах рассчитывается по формуле:
(5.7)
где РМ1, РМ2, ... РМп, – количество рабочих, выполняющих работу механизированным способом на соответствующем оборудовании, чел;
К1, К2, ..., Кп, – коэффициенты механизации оборудования, используемого соответствующими рабочими.
Уровень механизированно-ручного труда в общих трудозатратах рассчитывается по формуле:
(5.8)
где РМ1, РМ2, ... РМп, – количество рабочих, выполняющих работу механизированно-ручным способом на соответствующем оборудовании, чел;
И1, И2, ..., Ип, – коэффициенты простейшей механизации оборудования, используемого соответствующими рабочими.
Результаты расчетов по формулам 5.1 – 5.8 сводим в таблицу 5.1.
Таблица 5.1
Расчет показателей уровня механизации производственных процессов
Наименование подразделения Наименование оборудования Количество оборудования Время работы оборудования Распределение рабочих по рабочим местам Коэффициенты механизации Степень охвата рабочих механизированным трудом, % Уровень механизации труда в общих трудозатратах, % Р Рм Рмр Рр К И См Смр С Умт Умр Ум 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 Стационарный 4-стоечный подъемник 2 3 2 2 0,21 2 Передвижная установка для отбора антифриза. 3 2 2 2 0,04 3 Маслораздатчик для заправки моторным и трансмиссионным маслом. 3 2 1 1 0,04 4 Маслосборник для сбора отработанного масла. 3 2 1 1 0,04 5 Передвижной нагнетатель густых смазок с пневмоприводом 2 2 1 1 0,04 6 Установка прокачки тормозной системы и сцепления. 2 2 1 1 0,04 7 Автоматическая воздухораздаточная колонна. 1 3 1 1 0,21 8 Передвижной стенд для проверки электрооборудования 2 3 2 2 0,21 9 Стенд для проверки тормозов автомобилей 1 2 1 1 0,14 10 Прибор для определения люфтов в трансмиссии 2 2 1 1 0,04 11 Установка для проверки и регулировки фар 1 2 2 2 0,04 12 Комплекс автодиагностики. 1 3 1 1 0,21 Итого: 16 7 8 1 43,8 50,0 93,8 8,9 2,4 11,3
Рассчитанные значения степени охвата механизированным трудом превышают средние значения показателей, а уровень механизированного труда в общих трудозатратах несколько меньше нормативных значений, что свидетельствует о том, что необходимо увеличивать время использования оборудования за счет рационального его применения.
6. Техника безопасности
К самостоятельной работе по ремонту автомобиля допускаются лица, имеющие соответствующую квалификацию, прошедшие инструктаж, обучение и проверку знаний правил безопасного производства работ и имеющие соответствующую квалификационную группу по электробезопасности.
Рабочее место должно быть оснащено комплектом исправных инструментов и приспособлений. Пользоваться неисправным инструментом и приспособления запрещается.
Слесарь должен знать и выполнять правила безопасного производства работ всего оборудования, механизмов, приспособлений и инструментов на своем рабочем месте, к которым он допущен для обслуживания [13].
Слесарь обязан:
Во время выполнения работы быть внимательным и аккуратным, не отвлекаться на посторонние дела и разговоры и не отвлекать других.
Не касаться находящихся в движении частей механизмов, а также электропроводов и токоведущих частей электроприборов оборудования.
При прохождении по территории гаража пользоваться установленными проходами, пешеходными дорожками и другими установленными местами.
Не стоять и не проходить под поднятым грузом, избегать прохода под работающими на высоте.
Уметь оказывать доврачебную помощь пострадавшему при несчастных случаях.
О происшедшем несчастном случае немедленно сообщить мастеру.
Своими действиями и поведением не создавать опасных ситуации для себя и окружающих.
Требования безопасности во время работы
Проверять техническое состояние АТС и их агрегатов при выпуске на линию и при возвращении с линии следует при заторможенных колесах. Исключения из этого правила составляют случаи опробования тормозов, проверки работы системы питания и зажигания, когда работа двигателя необходима в соответствии с технологическим процессом.
Для осмотра АТС в темное время суток и осмотра АТС снизу на осмотровой канаве или подъемнике следует пользоваться переносным электрическим светильником напряжением не выше 50 В, защищенным от механических повреждений, или электрическим фонарем с автономным питанием.
Контрольные приборы должны иметь местное освещение, не слепящее оператора.
Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем АТС разрешается только при включенной местной вытяжной вентиляции, удаляющей отработавшие газы.
Противопожарные мероприятия
Территория автотранспортного предприятия должна быть ограждена сплошным забором, в котором устраивают специальные пожарные въезды (ворота).
План эвакуации автомобилей на случай пожара разрабатывают для каждой стоянки. В этом плане даются описание порядка и очередности эвакуации, дежурство водителей в межсменное время и выходные дни, порядок хранения ключей зажигания.
На площадках открытого хранения автомобилей при числе их более 200 в одной группе противопожарный разрыв между группами должен быть не менее 20м.
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей отделяют от помещений для хранения автомобилей несгораемыми стенами и перекрытиями.
Лестницы и чердаки производственных и служебных помещений должны быть всегда свободны. Запрещается их использование под производственные или складские помещения. Чердаки должны быть постоянно заперты, а ключи от них храниться в проходной или у дежурного персонала.
Специальные места для курения рекомендуется оборудовать на видных местах. Там устанавливают урну для окурков, вешают огнетушитель. Желательно поблизости организовать уголок пожарной безопасности, обязательно вывешивать объявления типа «Место для курения», «Курить только здесь». В других местах вывешиваются объявления «Не курить», «Курить воспрещается».
Одной из наиболее частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно присоединено больше электропотребителей, чем позволяют эти кабели. В противном случае в электрических щитах произойдут перегрев и разрушение изоляции проводов, возникнут короткое замыкание и пожар [13].
Электроаппараты и приборы, искрящие по условиям работы, устанавливаемые в пожароопасных помещениях, в зависимости от зоны класса помещений должны быть закрытыми, пыленепроницаемыми или масло-, наполненными, а светильники закрытыми. Допускается установка открытых аппаратов, если их устанавливают в закрытых шкафах. Щитки и выключатели во всех случаях следует располагать вне пожароопасных помещений.
Защита окружающей среды.
Начиная с 1974 г. в перспективных и текущих планах социального и экономического развития России имеется раздел "Охрана природы".
К началу 1982 г. создано и внедряется свыше 30 стандартов по охране природы. В основополагающем стандарте по управлению промышленными предприятиями и производственными объединениями (ГОСТ 24525.0-80) функция защиты окружающей среды поставлена в один ряд с выполнением государственного плана.
АТП – это загрязнитель окружающей среды. Атмосфера вокруг АТП насыщена углекислым газом и другими вредными для человека соединениями.
Охрана окружающей среды – это система государственных и общественных мероприятий, обеспечивающих сохранение природной среды, пригодной для жизнедеятельности современного и будущего поколения[33].
Возрастающие с каждым годом масштабы хозяйственной деятельности человека, огромный парк мощной техники и транспортных средств, загрязняющих окружающую среду различными выбросами, большое количество различных отходов предприятий требуют более полных, разнообразных и оперативных сведений о состоянии окружающей среды и осуществление эффективных мер по ее охране.
Воздействие на среду зависит от технического уровня и качества проектных решений новых производственных объектов, а также реконструируемых и расширяемых.
Основные природоохранные задачи, заключаются в совершенствовании технологических процессов, обеспечивающих сокращение выбросов и сбросов вредных веществ, оснащения источников загрязнения современным пылеулавливающим оборудованием.
Эффективность охраны окружающей среды зависит от того, насколько последовательно природные требования соблюдаются на стадии проектирования объектов и в процессе их эксплуатации.
Основные меры по предупреждению загрязнения атмосферы в нашей стране – оснащение объектов газоочистными установками, проектирование предприятий с учетом метеоусловий и рельефа местности, расчет необходимой высоты труб, выбрасывающих вредные газы. Создание санитарно-защитных зон в соответствии с действующими санитарными нормами проектирования предприятий.
Эта цель достигается применением следующих средств и методов:
рациональное размещение источников вредных выбросов по отношению к рабочим местам;
удаление вредных выделений от источника их образования посредством местной или общеобменной вытяжной вентиляции;
применение средств очистки воздуха от вредных веществ;
применение индивидуальных средств защиты органов дыхания человека.
Территория организации должна ограждаться и содержаться в чистоте и порядке. Мусор, производственные отходы, негодные запасные части и т. п. необходимо своевременно убирать на специально отведенные места. Промасленная ветошь, образуется в результате обслуживания оборудования, при проведении плановых и текущих ремонтных работ. Собирается в металлические ящики с крышками.
Территория организации должна быть оборудована водоотводами и водостоками. Люки водостоков и прочих подземных сооружений должны находиться в закрытом положении.
Для того чтобы уменьшить загрязнение территории промышленного предприятия, а также населённых мест, выбросы загрязнённого воздуха из цехов, помещение промышленного предприятия и технологических установок, удаляемого вентиляцией, осуществляют через высокие трубы с целью их лучшего рассеивания в атмосфере и снижения концентрации вредных веществ. Для очистки воздуха применяют фильтры для очистки в вентиляционные каналы.
В том случае, если содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны превышает предельно допустимую концентрацию, необходимо принятие специальных мер предупреждения отравления. К ним относятся ограничения использования токсичных веществ в производственных процессах, герметизация оборудования и коммуникаций, автоматический контроль воздушной среды, применение естественной и искусственной вентиляции, специальной защитной одежды и обуви, нейтрализующих мазей и других средств защиты.
Для работников, находящихся в зоне выделения ядовитых веществ, установлены сокращенный рабочий день, дополнительный отпуск и другие льготы.
Заключение
В процессе выполнения курсовой работы систематизированы и закреплены знания по значению системы ТО и ТР в обеспечении технической готовности подвижного состава; задачи, стоящие перед технической службой АТП в области ТО и ремонта.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
Проведенные расчеты позволили определить необходимые данные для проектирования зоны ТО-1 на АТП.
Проанализированы организация производственного процесса на предприятии и проектируемом объекте, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом.
Для проектирования зоны проведен выбор и обоснование технологического оборудования и оснастки.
Проведена технологическая планировка расположения оборудования и рассмотрены требования к организации работ на рабочем месте.
Разработаны предложения по охране труда и рассмотрены требования экологической безопасности при проведении работ по обслуживанию подвижного состава.
Список использованной литературы
Автомобили КамАЗ: Техническое обслуживание и ремонт/В. Н. Барун, Р. А. Азаматов, Е. А. Машков и др.— 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1988.— 352 с
Богатырев А.В. и др. Автомобили / А.В. Богатырев, Ю.К. Есеновский-Лашков, М.Л. Насоновский, В.А. Чернышев. Под. ред. А.В. Богатырева. – М.:, КолосС, 2004. – 496 с.
Госстрой СССР Указания по проектированию ограждений площадок и участков предприятий, зданий и сооружений СН 441-72* утверждены постановлением Госстроя СССР от 26 мая 1972 г. № 99
ГОСТ 16350-80 Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических цепей. – М.: Издательство стандартов, 1981. – 113 с.
Епифанов Л. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / Л. И. Епифанов, Е. А Епифанова. − М. : ФОРУМ-ИНФРА, 2001.
ИО 200-РСФСР-15-0045-80 Типовая технология выполнения регламентных работ ежедневного, первого, второго и сезонного технических обслуживаний автомобилей КамАЗ – М.: ЦЕНТРАВТОТЕХ Министерства автомобильного транспорта РСФСР, 1980 – 110 с.
Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учеб. для студ. средн. проф. учеб. заведений/ В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 2-е изд., стер. - -М.: Издательский центр «Академия», 2003. – 496 с.
Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие– М.: Академия, 2007. – 224 с.
Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и АТП: Учеб. для вузов. - М.:Транспорт,1993. - 271 с.
Оборудование и оснастка для ремонта и обслуживания автомобилей / сост. В.Д. Гапонов, В.А. Ляшенко. – Л.: Лениздат, 1990. – 109 с.
Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. ГОСТ 12.1.005-88. – М.: Издательство стандартов, 1988г
ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /М-во автомоб.трансп.РСФСР. - М.:Транспорт,1986. - 73 с.
ПО-200-РСФСР-12-0115-87. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная). Автомобили семейства КамАЗ / М-во автомоб. трансп. РСФСР. – М.: Транспорт, 1987. – 92 с.
РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999, 32 с
Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП, АТО и БЦТО. – М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1983. – 98 с.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для студентов учреждений сред. проф. образования / В. М. Власов [и др.]; под ред. В.М. Власова. – М. : Издательский центр «Академия», 2003. – 480 с.
Техническая эксплуатация автомобилей: учебник для вузов / Е. С. Кузнецов [и др.]. – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Наука, 2004.
Технология выполнения регламентных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320 / Минавтотранс РСФСР. – М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1976. – 152 с.
Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-e, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с.
66
ДИРЕКТОР
ГЛАВНЫЙ ИНЖИНЕР
НАЧАЛЬНИК ЦПУ
НАЧАЛЬНИКИ КОМПЛЕКСОВ
НАЧАЛЬНИКИ ОТДЕЛОВ
КОМПЛЕКСЫ ТОД, ТР, РУ
ОТДЕЛ МТС
ОТДЕЛ ГМ
ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ
ОТК
КОМПЛЕКС ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА
БРИГАДЫ (РАБОЧИЕ) УЧАСТКОВ: КОМПЛЕКТА-ЦИИ, ДЕФЕКТОВОЧНО-МОЕЧНОГО, ТРАНСПОРТНОГО, ПРОМЕЖУТОЧНОГО СКЛАДА
ЦЕНТРА-ЛЬНЫЙ СКЛАД
БРИГАДЫ (РАБОЧИЕ) РЕМОНТНЫХ УЧАСТКОВ
БРИГАДЫ ТР
БРИГАДЫ ЕО, ТО1, ТО2, ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ
ОТДЕЛ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕ
НИЯ
ОТДЕЛ ОБРАБОТКИ И АНАЛИЗА ИНФОРМАЦИИ
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КП 190604.01.00.00.000 ПЗ
Разраб.
Провер.
Реценз.
Н. Контр.
Утверд.
Организация работы зоны ТО-1 на АТП г. Казани
Лит.
Листов
Изм.
Лист
№ докум.
Подпись
Дата
Лист
КП 190604.01.00.00.000 ПЗ