Проект автодрома по подготовке водителей категории "B" с модернизацией обучающего стенда.

Введение
Глава 1. Основы технической подготовки молодежи
1.1. Современные проблемы технической подготовки молодежи
1.2. Методы профессиональной подготовки водителей транспортных средств
1.3. Обоснование темы дипломного проекта
Глава 2. Проектирование учебного автодрома
2.1. Краткая историческая справка по ЦТТ «Мотор»
2.2 Общие требования к учебным ТС
2.3. Рабочее место водителя
2.4. Управляемость учебных ТС на автодроме
Глава 3. Особенности подготовки водителей
3.1. Обучение вождению
3.2. Автомобильные тренажеры
3.3. Автодромы
3.4. Учебные маршруты
Глава 4. Модернизация учебного стенда ОКТВ-2М
4.1. Автоматизированный обучающий тренажер ОКТВ-2М
4.2. Основные задачи модернизации учебного стенда
4.3. Определение расчетной нагрузки на вал, возвратные пружины и руль
Глава 5. Экономический раздел
5.1. Определение трудозатрат при разработке устройства
5.2. Расчет расходов на оплату труда конструкторской группы
5.3. Расчет стоимости опытного образца
5.4. Определение оптимальной отпускной цены изделия
Глава 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Обеспечение безопасных условий труда и производственной санитарии
6.2 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
Заключение
Список использованной литературы

В ближайшей перспективе программным обеспечением будет предусмотрено упражнение «городок», которое позволяет обучающемуся прививать навыки езды в городской среде: езда в плотном потоке машин, маневрирование, своевременное реагирование на знаки дорожного движения и сигналы светофора, повороты и развороты на оживленных трассах. В упражнении возможна имитация дневного и ночного освещения улиц, а также различных погодных условий, влияющих на сцепление колес с поверхностью трассы: сухой асфальт, мокрый асфальт, гололед.
Также в одной из ближайших версий программы появятся малотоннажные грузовики, Форд Транзит и ГАЗель.
Режим просмотра Базы Данных и анализ
Результаты контрольных упражнений (тестов) персонифицируются и заносятся в базу данных компьютера. В любой момент результаты выполнения теста могут быть подвергнуты анализу и вторичной математической обработке.
Технические характеристики:
- Питание от сети переменного тока напряжением 220 ±20 В
- Габаритные размеры 1500* 800*1350 мм
- Масса не более 75 кг
- Мощность, потребляемая АОК, не более 400 Вт
- Время непрерывной работы - 10 часов
- Бесплатное Гарантийное обслуживание -12 месяцев.
Базовый комплект поставки:
- Рабочее место водителя - 1 шт
- Эксплуатационная документация и Методика обучения - 1 комплект- Персональный компьютер Р4 - 1 шт
- Широкоформатный ЖК монитор (не менее 20 дюймов) - 1 шт
- Комплект ключей зажигания + электронный ключ защиты программы - 2 шт+1 шт.
Данное устройство функционирует под управлением комплекса программного обеспечения «Автодром 2008» Программа Автодром 2008 представляет собой комплекс различных упражнений, направленных на получение первичных навыков вождения транспортных средств.
Автодром 2008 позволяет проводить поэтапное обучение вождению, начиная с самых первых азов и заканчивая реальными дорожными ситуациями. Структура программы представляет собой несколько тематических разделов: класс, автодром, тренер. Раздел класс направлен на формирование первичных навыков работы с различными органами управления автомобилем (правильный хват руля, синхронная работа с коробкой переключения передач и педалями сцепления, тормоза, газа, и т.п.). Раздел автодром состоит из двух групп упражнений, первая из которых направлена на подготовку водителей к сдаче нормативов по типовым упражнениям в ГИБДД (подъем, парковка задним ходом, змейка, въезд в бокс и т.п.), вторая группа состоит из упражнений, формирующих навыки езды в городской среде и по загородным трассам (своевременное реагирование на сигналы светофора и дорожные знаки, управление автомобилем в плотном потоке машин, городские перекрестки, и т.п.). Раздел тренер предназначен для преподавателя, который проводит занятия. В этом разделе формируются группы учеников, и ведется персональная подробная статистика успеваемости каждого из учеников на протяжении всего курса обучения.
Использование широкоформатных мониторов позволяет полноценно пользоваться обзором в боковых зеркалах заднего вида. Режим повторения позволяет после завершения упражнения проводить подробный анализ действий водителя тренажера, рассматривать движение виртуального автомобиля с различных ракурсов, отслеживать работу водителя со всеми органами управления.
Автодром 2008 позволяет проводить обучение как на отечественных автомобилях (УАЗ, ВАЗ, Нива, ГАЗ), так и на широкораспространенных зарубежных автомобилях (Ford Focus, Renault Logan, Mazda 3, Daewoo Nexia, Hyundai Elantra и др.). Также в программе тренажера есть возможно обучения на малотоннажных грузовых автомобилях (Валдай, Ford Transit). Автомобили различаются между собой типом приводов (передний, задний, полный), мощностью двигателей и другими характеристиками. Выполнение упражнений возможно как в различное время суток (дневное, ночное), так и в различные времена года (лето, осень, зима). Времена года характеризуются сцеплением колес виртуального автомобиля с поверхностью дороги: сухой асфальт, мокрый асфальт, гололед.
Автодром 2008 снабжен специальными модулями, которые позволяют тестировать как работоспособность датчиков тренажера, так и рабочее состояние персонального компьютера. Также программа оснащена персональным модулем защиты от нелегального использования продукта.
Рисунок 3.2. Скриншоты работающей программы


4.2. Основные задачи модернизации учебного стенда
Модернизация учебного стенда производится с целью повышения качества обучения ввиду увеличения степени реалистичности органов управления моделируемого автомобиля, поскольку на настоящий момент базовый вариант стенда имеет ряд существенных отличий в части рабочих усилий и «откликов на воздействия» органов управления. Так, необходимо обеспечить соответствующие усилия нажатия педалей, усилие вращения рулевого колеса и силы уравновешивания, возвращающие рулевое колесо в исходное положение в процессе поворота.
Реализация данных мероприятий представляется возможной при внесении соответствующих изменений и дополнений в конструкции стенда. В рамках разработки проекта модернизации необходимо произвести расчет соответствующих усилий, подбор комплектующих, проработку конструктивных решений и рекомендаций по производству монтажных работ.
4.3. Определение расчетной нагрузки на вал, возвратные пружины и руль
Номинальное усилие на нагрузочный блок руля находится в пределах 5 – 10 кГс, то есть 50 – 100 Н. Во время быстрого перемещения в крайние положения при резком упирании в ограничитель крайних положений могут возникать кратковременные нагрузки до 200 Н. При повороте рулевого колеса \возникает вращающий момент, который сообщается первичному валу, далее через прессовое соединение валов стаканного типа с натягом- промежуточному валу, далее через шлицевое соединение проектируемому нагрузочному блоку. Длина наибольшего рычага рулевого колеса L = 280 мм = 0,28 М. Величина вращающего момента при кратковременных перегрузках (в крайних положениях):
Lmax = F·L=200·0, 28 = 56 Нм
За расчетный момент следует приять момент на 10%-20% больше максимального, то есть расчет ведется с запасом прочности:
T=Tрасч=(1,1 … 1,2) Тмах= (1,1 … 1,2) 56 = 61,6 …67,2 Нм
Для дальнейшего расчета принимаем Т = 65 Нм.
Передача вращения к проектируемому узлу осуществляется с помощью шлицевого соединения. Применение шпоночного соединения, более простого в изготовлении, в данном случае невозможно, так как оно требует больших габаритов и не позволяет регулировать центрирование рулевого колеса. Шлицевое соединение представляет собой выступы на валу, называемые шлицами или зубьями, которые входят в соответствующие пазы ступицы. В зависимости от формы зубьев различают соединения с прямозубными, эвольвентными и треугольными шлицами.
Шлицевые соединения могут быть подвижными и неподвижными. В данном случае необходимо обеспечить неподвижное соединение между вторичным валом и нагрузочным блоком. Шлицевое соединение имеет ряд достоинств по сравнению со шпоночными:
-большую несущую способность при одинаковых габаритах из-за значительно большей рабочей поверхности и равномерного распределения давления по высоте зубьев;
-большую усталостную прочность вала из-за меньшей концентрации напряжений;
-обеспечивает более точное центрирование ступицы по валу.
При установке дополнительных элементов в конструкцию стенда возникает необходимость относительной регулировки положения ступицы, поэтому следует применять такое соединение, которое имеет наибольшее число зубьев. Такому требованию наиболее полно отвечают соединения с треугольным профилем зубьев, которые, как правило являются неподвижными и используются при стесненном диаметральном габарите.
Основными геометрическими параметрами являются:
- число зубьев Z, которое может быть от 20 до 70 ;
- модуль m = dδ/z .величина которого колеблется от 0.2 до 1,5 миллиметров;
- угол впадин 90о 72о и 60о .
Нормали автомобильной и тракторной промышленности предусматривают числа зубьев 32 и 48 ;
угол впадин 2αв = 90о ;
номинальные диаметры D=5 … 75 миллиметров.
Центрирование соединения осуществляется только по боковым сторонам шлицев.
Шлицевые соединения реагируют на снятие:
σ = 2Т / (dc ∙ z ∙ h ∙ l ∙ ψ) ≤[σсм] ;
где σсм - расчетное напряжение снятия на рабочих поверхностях шлицев;
Т - расчетный передаваемый вращающий момент, Т = 65 Н∙м;
dc – средний диаметр шлицевого соединения, для шлицев треугольного профиля dc=dδ=m∙z ;
h – высота поверхности контакта шлицев, для принятого соединения
h= Dв - da / z ;
da – номинальный внутренний диаметр отверстия в ступице; Dв – наружный диаметр зубьев вала ;
ψ = 0,75 – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки между шлицами ;
l – длина поверхности контакта шлицев, принимаемая равной длине ступицы;
[σсм] – допускаемое напряжение на смятие материала вала или ступицы, для неподвижного соединения без термической обработки шлицев при изготовлении вала и ступицы из среднеуглеродистых сталей величина
[σсм] = 100 … 110 МПа для среднего режима работы , при легком режиме работы значения этих напряжений увеличивают на 25 … 40% ,при тяжелом режиме их необходимо снизить на 35 … 50%.
Возвратные пружины предназначены для обеспечения «обратной связи» рулевого управления, то есть сопротивления вращению с переменной силой в зависимости от угла поворота и возврата рулевого колеса в исходное положение после снятия с него нагрузки. При плавном повороте руля в обычном режиме необходимо усилие 5 …10 кГ ,это складывается из усилия, идущего на перемещение элементов рулевого управления, преодоление сил трения и усилия на дополнительное сжатие возвратной пружины. В конце хода руля это усилие достигает максимальной величины. При проектировании возвратных пружин принимают, что на дополнительное сжатие пружины расходуется 75…80% энергии. Для дальнейшего расчета принимаем, что 75% от усилия вращения на дополнительное сжатие пружины, обозначим через Fпр :
Fпр = 0,75F = 0,75 ∙ 19 = 14,5 кГс = 145 Н
Вращающий момент, который дополнительно сжимает возвратную пружину:
Тпр = Fпр ∙ L = 145 ∙ 0,28 = 40,6 Н∙м
Принимаем пружины 60хD17 СГ-5.
Глава 5. Экономический раздел
5.1. Определение трудозатрат при разработке устройства
В состав конструкторской группы входят следующие штатные единицы:
ведущий инженер (должностной оклад 6600 руб/мес);
инженер- конструктор 1-й категории (должностной оклад 5280 руб/мес);
инженер- конструктор 2-й категории (должностной оклад 4598 руб/мес);
техник (должностной оклад 3597 руб/мес).
Перечень основных этапов ОКР при разработке прибора.
1 этап – подготовительный (разработка технического задания)-
подбор и изучение технической литературы, патентов, аналогичных изделий.
Результатом данного этапа должно быть технико- экономическое обоснование целесообразности проектирования изделия.
2 этап- разработка и рассмотрение эскизного проекта (совокупности первичных конструкторских документов, которые должны содержать принципиальные конструкторские решения, дающие общие представления об изделии и принципе его работы)-
Разработка различных вариантов выполнения изделия, проведение расчетов, уточнение требований, разработка рекомендаций к методике испытаний.
Результатом должен быть подробный эскизный проект.
3 этап- разработка и рассмотрение технического проекта (совокупность конструкторских документов, которые должны содержать окончательные технические решения, дающие полное представление о разрабатываемом изделии и исходные данные для разработки рабочей документации)-
Разработка принципиальных, монтажных схем, чертежей, спецификаций, конструкторские расчеты.
Результат- комплект конструкторской документации.
4 этап- разработка и рассмотрение рабочего проекта (совокупности рабочих конструкторских документов, разработка технологии изготовления опытных образцов изделия, инструкций о методах испытания, разработка проекта технических условий), разработка технологических процессов, инструкций по эксплуатации, составление и согласование технического задание на выполнение опытного образца.
Результат- комплект технологической документации и утвержденное ТЗ на опытный образец.
5 этап- изготовление и испытание опытных образцов изделия, корректировка технической документации по результатам испытаний-
Изготовление и испытание опытного образца.
Результат- опытный образец и откорректированная документация.
6 этап- составление технического отчета по теме и предоставление технической документации и опытного образца заказчику-
Составление технического отчета по теме и передача опытного образца заказчику.
Результат- утверждение технического отчета по теме.
Таблица 5.1.1. Расчет трудозатрат по рабочему времени
Этап Содержание работ Кол- во исполни-телей Должность Продолжи-тельность Подго- товите- льный Ознакомление с заданием на проектирование 4 Ведущий инженер, Инженер- конструктор 1к,
Инженер- конструктор 2к, Техник 1 Изучение литературы 2 Ведущий инженер, Инженер- конструктор 1к 8 Изучение аналогов 2 Инженер- конструктор 2к, Техник 5 Разработка ТЗ на проектирование 2 Ведущий инженер, Инженер- конструктор 2к 2 Эскиз- ный Анализ и разработка функциональной схемы 3 Инженер- конструктор 1к, Инженер- конструктор 2к, Техник 2 Проработка конструкции изделия в целом 2 Ведущий инженер, Инженер- конструктор 1к 1 Составление пояснительной записки к эскизному проекту 2 Инженер- конструктор 1к, Инженер- конструктор 2к 2 Техни- ческий проект Разработка деталей и узлов устройства, расчеты 2 Ведущий инженер, Инженер- конструктор 1к 3 Конструкторские расчеты 1 Инженер- конструктор 2к 4 Разработка чертежей 1 Техник 3 Составление спецификации 1 Техник 1 Составление пояснительной записки к техническому проекту 2 Ведущий инженер, Инженер- конструктор 1к 5 Рабо- чий проект Составление и утверждение ТЗ на опытный образец 2 Ведущий инженер, Инженер- конструктор 1к, 2 Составление заявки на материалы и комплектующие изделия 2 Инженер- конструктор 2к категории, Техник 1 Составление технического описания 2 Инженер- конструктор 1к, Инженер- конструктор 2к 1 Техно- логи- ческая подго- товка произ- водства Разработка технологического процесса изготовления 1 Ведущий инженер 2 Поиз- водство Изготовление опытного образца 2 Инженер- конструктор 2к, Техник 8 Испыта- ния Испытания опытного образца 2 Инженер- конструктор 2к, Техник 3 Коррек- тировка ТД Корректировка и оформление окончательного комплекта технической документации 2 Ведущий инженер, Инженер- конструктор 1к 2 Прием
ОКР Передача опытного образца заказчику 2 Ведущий инженер, Инженер- конструктор 1к 1
5.2. Расчет расходов на оплату труда конструкторской группы
Фонд оплаты труда при разработке электромедицинской аппаратуры рассчитывается на основе потребной трудоемкости, которая определяется в результате анализа этапов разработки изделия и в данном случае измеряется в трудо- днях для каждого члена конструкторской группы.
При определении фонда оплаты труда должны учитываться отчисления единого социального налога, доплаты, дополнительная заработная плата и прочие расходы, в соответствии с действующим законодательством.
Таблица 5.2.1. Расчет ФОТ
Должность Д.О., руб/мес Оплата, руб/день Продолжительность работ, дни Итого, руб. Ведущий инженер 6600 300 26 7800 Инженер- конструктор 1к 5280 240 23 5520 Инженер- конструктор 2к 4598 209 25 5225 Техник 3597 163.5 24 3924 Итого тарифная З.П. 98 22469 Доплаты (30% от тарифн. З.П.) 6741 Основная З.П. 29210 Дополнительная З.П. 5842 Сумма основной и дополнительной З.П. 35052 ЕСН 9114 Итого расходы на заработную плату 44166
5.3. Расчет стоимости опытного образца
Таблица 5.3.1. Расчет стоимости опытного образца
Статья расходов Позиция Стоимость, руб Основные и вспомогательные материалы Механические компоненты 4400 Детали крепления 1850 Разъемы 950 Корпус 3350 Провода 430 Расходные материалы 1780 Сборка модуля 1800 Проверка и регулировка 2200 Доп. расходы 1500 Сумма по З.П. 5500 ЕСН 1430 Итого: 19690
5.4. Определение оптимальной отпускной цены изделия
Розничная цена в значительной степени зависит от планируемого объема производства. Зададимся количеством производимых изделий 1000 штук.
Для определенной партии разработанного изделия розничная цена будет состоять из четырех составляющих- себестоимость материалов, себестоимость работ по изготовлению, доля стоимости разработки и планируемый размер прибыли.
Определим себестоимость материалов изделия исходя из размера партии в 1000 штук. Для этого обратимся к рыночным ценам на типовые делали, узлы и комплектующие для размещения заказа на изготовление партии в 1000 комплектов изделий.
Таблица 5.4.1. Определение себестоимости изделия в партии
Статья расходов Наименование Сумма Материалы Механические элементы 398 Детали крепления 163 Разъемы 81 Корпус 296 Провода 39 Расходные материалы 154 Работы Сборка 165 Регулировки 190 Тест ОТК 87 ИТОГО 1573 Доля стоимости разработки в себестоимости 1 изделия составит 45 рублей. Также в себестоимости прибора следует учесть затраты на сертификацию. Тариф на сертификацию аналогичных обучающих стендов составляет порядка 65000 рублей. Упаковка каждого модуля составит порядка 25 рублей. Итого партия приборов в количестве 1000 штук будет стоить 1663000 рублей.
Таким образом, установив коэффициент прибыли 1.5 (нормальная среднерыночная величина) получаем ориентировочную розничную цену изделия 2494,5 руб, что является конкурентным предложением по отношению к существующим аналогам.
Проведенные маркетинговые исследования позволили установить зависимость спроса на предлагаемый модуль от цены. Произведен расчет критического объема производства и прибыли в зависимости от цены прибора
Nкр = Сгод/(Цизд – Сизд)
где Nкр – критический объем производства, шт/год,
Цизд – цена изделия для клиента, руб,
Сизд – себестоимость изделия, руб.
Объем годовой валовой прибыли может быть вычислении по формуле:
Iгод = Nизд х (Nспр – Сизд) - Сгод
Выполним расчеты для различных значений цены изделия, предполагая величину изменения спроса (Nспр) в зависимости от цены по среднерыночным показателям. Результаты расчетов приведены на графиках 5.4.1. – 5.4.3.
График 5.4.1. Зависимость спроса от цены прибора
График 5.4.2. Зависимость Nкр от цены прибора
График 5.4.3. Зависимость годовой прибыли от цены изделия с учетом спроса
По графику нетрудно определить, что прибыль максимальна при ожидаемом спросе в 3000 изделий в год по цене 2100 рублей.
Глава 6. Безопасность жизнедеятельности
6.1. Обеспечение безопасных условий труда и производственной санитарии
Рассматриваемый обучающий стенд- автотренажер является сложным изделием, содержащим в себе различные сложные детали, узлы и компонентыю Наиболее дорогостоящим, трудоемким и сложным в технологическом отношении узлом модернизируемого устройства является электронный модель, поэтому рассмотрим вопросы безопасности, связанные с производством данной части устройства. В связи с незначительным объемом производства (предполагаемый объем производства составляет 1000 штук за год), а также учитывая форму и размеры печатного узла, количество элементов на печатной плате устройства, при изготовлении данного блока целесообразно применять ручную пайку. А для обеспечения электробезопасности необходимо применить электропаяльник мощностью 20- 40 Вт при напряжении питания 36 В.
В соответствии со сборочным чертежом волоконнооптического передающего устройства, пайку печатных плат нужно производить припоем ПОС-61 ГОСТ 21931- 76. Химический состав этого припоя приведён в таблице 6.1.
Таблица 6.1. Химический состав низкотемпературных припоев
Марка припоя Олово Свинец Висмут Примеси ПОС-61 60-62% 37,7 –39,7% нет 0,29%
Пайка в атмосфере обычными припоями производится, обычно, с применением флюсов. В качестве флюсов применяются канифоль, стеарин, их спиртовые растворы, а также флюсы содержащие солянокислый гидразин.
Для пайки выше вышеперечисленными низкотемпературными припоями применим наиболее распространённый и дешёвый смолосодержащий флюс марки ФКСП по ОСТ4.ГО.033.000. Состав флюса:
70- 60% сосновой канифоли.
30- 40% спирта этилового.
В качестве моющего средства для удаления остатков флюса применим
смесь бензина и этилового спирта в соотношении 1:1.
Опасные и вредные воздействия, вызванные процессами пайки
Потенциально опасные и вредные производственные факторы при пайке:
Запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны;
Наличие инфракрасных излучений;
Неудовлетворительная освещенность рабочих мест или повышенная яркость;
Неудовлетворительные метеорологические условия в рабочей зоне;
Воздействия брызг и капель расплавленного припоя;
Возможное поражение электрическим током;
Психофизиологические перегрузки.
Процессы пайки сопровождаются загрязнением воздушной среды аэрозолями припоя, флюса, парами различных жидкостей, применяемых для флюса, смывки и растворения лаков.
Находясь в запыленной атмосфере, рабочие подвергаются воздействию пыли и паров. Вредные вещества оседают на кожном покрове, попадают на слизистые оболочки полости рта, глаз, верхних дыхательных путей, заглаты-ваются в пищеварительный тракт, вдыхаются в лёгкие.
Особенно вредны при пайке оловяно- свинцовыми припоями пары свинца. Свинец и его соединения ядовиты. Часть поступившего в организм свинца выводится из него через кишечник и почки, а часть задерживается в костном веществе, мышцах, печени. При неблагоприятных условиях свинец начинает циркулировать в крови, вызывая явления свинцового отравления. Для предотвращения острых заболеваний и профессиональных заболеваний содержание свинца не должно превышать предельно допустимых концентраций. Биологическое действие и предельно допустимые концентрации компонентов входящих в состав используемых припоев приведены в таблице 6.2.
Применение флюсов при пайке также оказывает вредное влияние на организм человека. Компоненты входящие в состав флюса, обладают раздражающим, наркотическим действием.
Таблица 6.2. Биологическое действие, класс опасности и ПКД в воздухе рабочей зоны исходных компонентов входящих в состав припоев
Компонент Характер токсичности и действие Класс опасности ПКД в воздухе рабочей зоны Олово Поражение бронхов, вызывает профилактивно- креточную реакцию в легких. При длительном воздействии возможен пневмокониоз. 3 10мг\ Свинец При отравлении наблюдается поражение нервной системы, крови, желудочно- кишечного тракта, сердечно- сосудистой системы, половой системы, нарушение течения беременности. 1 0.01мг\ Висмут Подобно действию других металлов вызывает угнетение активности ферментов, оказывает эмбриотропное и гонадотропное действие. __ __
Достаточно высокую токсичность имеют компоненты, входящие в состав флюса и моющих средств.
Токсические действия и предельно допустимые концентрации для компонентов входящих в состав флюсов и моющего средства приведены в таблицах 6.3. и 6.4. соответственно.
Таблица 6.3. Токсичное действие компонентов, входящих в состав флюса марки ФКСП
Компонент Токсичность и характер действия Класс опасности ПДК в воздухе рабочей зоны, мг\ Канифоль сосновая Обладает раздражающим действием. При длительном воздействии на кожу вызывает дерматит. __ __ Спирт этиловый Обладает наркотическим и раздражающим действием. Вызывает изменения печени, сердечно-сосудистой и нервной системы, сухость кожи при длительном контакте. 4 1000
Таблица 6.4. Токсические свойства моющих средств, класс опасности и ПДК в воздухе рабочей зоны
Компонент Токсичность и характер действия Класс опасности ПДК в воздухе рабочей зоны, мг\ Бензин Обладает раздражающим действием и как наркотик… Функциональные нервные расстройства, сопровождаемые мышечной слабостью, вялостью, сонливостью или бессонницей. Расстройства пищеварительного тракта, печени, дрожание пальцев и языка, поражение кожи. Характерно развитие судорог, понижается кровяное давление, пульс замедляется. 4 300 (в пересчёте на углерод)
Определение концентрации аэрозолей свинца в воздухе рабочей зоны
Количество аэрозоля свинца, выделяемое при пайке в атмосферу составляет 0.02- 0.04мг на 100 паек.
Исходными данными для расчета концентрации свинца при пайке является:
N – количество рабочих мест, на которых ведётся пайка; N=4;
Размеры помещения, 5х5х3м,
n – количество паек в минуту, n=10;
Концентрация аэрозоля свинца в атмосфере при ручной пайке определяется по формуле:
y – удельное образование аэрозоля свинца; y=0.03мг/100паек.
t – длительность смены; t=8ч;
V – объём помещения,
Тогда:
Концентрация свинца в воздухе рабочей зоны в 7 раз превышает предельно допустимую концентрацию, поэтому необходимо предусмотреть местную вентиляцию, расчёт которой приведен далее.
Поскольку концентрация аэрозоля свинца в воздухе превышает предельно допустимую норму, то необходимо применить местную вентиляцию.
Вентиляционная установка включается до начала работы и выключается после её окончания. Работа вентиляционных установок контролируется с помощью световой сигнализации.
Разводка вентиляционной сети и конструкция местных отсосов обеспечивает возможность регулярной очистки воздуховодов.
Электропаяльник в рабочем состоянии находится в зоне действия вытяжной вентиляции.
Метеорологические условия на рабочих местах должны соответствовать ГОСТ 12.1 005-88.
Местная вентиляция при пайке является наиболее эффективным и экономическим средством обеспечения санитарно-гигиенических параметров воздушной среды в рабочей зоне. Широкое применение при пайке имеет местная вытяжная вентиляция , которая условно разделяется на местные отсосы открытого и закрытого типа.
В данном случае, для улавливания выделяющихся при пайке вредных паров используем местный отсос в виде прямоугольного отверстия.
Определяем количество отсасываемого воздуха:

S – площадь высасывающего отверстия, ;
Е – большая сторона отверстия, м;
Х – расстояние от плоскости всасывающего отверстия до зоны пайки;
- скорость воздуха в зоне пайки.
Задаёмся =0.6
Величины Е и Х выбираем в соответствии со сборочным чертежом волоконнооптического передатчика как наибольшую и меньшую стороны соответствующего блока. Габариты блока одноволоконного оптического передатчика 304,5х101мм. Принимаем Е=0.31м, а Х=0.11м. Определим оптимальный размер наименьшей стороны всасывающего отверстия:

Площадь всасывающего отверстия:

По формуле определяем количество отсасываемого воздуха:

Определим допустимую концентрацию пыли в удаляемом воздухе. Так как для всех рабочих мест помещения общее количество отсасываемого воздуха:
<15000
то в соответствии с
, где
К – коэффициент зависящий от ПДК пыли в воздухе рабочей зоны (для аэрозоля свинца К=0.3);
L – объём удаляемого воздуха, тыс. ;


y – удельное образование свинца ; y=0.03;
n – количество паек в минуту, n=10;
N – количество рабочих мест.

Так как >>, то в применении специальных мероприятий по охране окружающей среды нет необходимости.
6.2 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
Некоторые вещества и материалы, применяемые на участке монтажа пожаро- взрывоопасны. Эти вещества, некоторые их характеристики и средства пожаротушения приведены в таблице 8.
Для того чтобы определить категорию помещения по взрывопожарной и пожарной опасности в соответствии с ОНТП 24-86, необходимо рассчитать избыточное давление взрыва в помещении.
Таблица 6.4. Пожаро-взрывоопасные вещества применяемые при производстве печатного узла
Наименование вещества Температура воспламенения Температура самовоспламенения Пределы взрываемости Средства пожаротушения Нижний Верхний Канифоль - 850 12,6 - Химическая и воздушно-механическая пена, распыленная вода Спирт этиловый бензиновый 18 104 3,6%; 68 19%;
340 Химическая пена, вода, инертные газы бензины 17-44 255-474 0,76-1,1% 5,16-8,12% Пена, водяной пар, инертные газы
Стекло-текстолит - - - - Вода, химическая пена
Избыточное давление взрыва определим по формуле:
, где
- максимальное давление взрыва стехиометрической газо-воздушной или паро-воздушной смеси в замкнутом объёме (=750кПА);
- начальное давление, =101кПа;
m – масса горючего вещества, кг;
Z – площадь испарения, ;
- Свободный объём помещения;
- плотность газа и пара ()
Сст – стехиометрическая концентрация горючего газа или
паров ЛВЖ, %;
Ки - коэффициент учитывающий негерметичность помещения и недиабатность процесса горения, Ки=3;
Свободный объём помещения определяем по формуле:

Стехиометрическая концентрация определяется по формуле:

- стехиометрический коэффициент кислорода в реакции горения.

- число атомов С, Н, О и галоидов в молекуле горючего;
Расчитываем по вышеуказанной методике принимая
Ежедневно на участке монтажа расходуется 0.3 л спирта; расчёт произведён для самого неблагоприятного случая; все содержимое поступает в помещение (для 0.3л легко воспламеняющейся жидкости площадь
разлива 0.3);
Массу паров жидкости определим по формуле:

- интенсивность испарения, ;
- площадь испареня, ;
- длительность испарения ()
Интенсивность испарения определим так:

- коэффициент выбираемый из в зависимости от скорости и температуры над поверхностью жидкости ();
- молекулярная масса ();
- давление насыщенности пара ();
Из справочных данных для :

Тогда:
, ,
, ,

В результате расчёта делаем вывод о принадлежности помещения к категории В. Поскольку в помещении взрывчатые смеси горючих газов и паров с воздухом не образуется, а образуются они только в результате аварии или неисправности, то помещение можно отнести к классу В- lб взрывоопасных зон.
Основными причинами возникновения пожара являются:
-Нарушение установленных правил пожарной безопасности и неосторожное обращение с огнём;
-неисправность и перегрузка электрических устройств (короткое замыкание);
-неисправность вентиляционной системы, вызывающая самовозгорания или взрыв пыли;
-халатное и неосторожное обращение с огнём;
-самовоспламенение хлопчатобумажной ткани пропитанной маслом, бензином или спиртом;
-статическое электричество, образующееся от трения пыли или газов в вентиляционных установках;
-грозовые разряды при отсутствии или неисправности молниеотводов.
В помещениях, где производится монтаж печатных плат предусматриваем электрическую пожарную сигнализацию (пять извещателей типа ПОСТ- 1), которая служит для быстрого извещения службы пожаротушения о возникновении пожара.
Количество размещённых огнетушителей в рабочем помещении соответствует требованиям ISO 3941-77.
Вход в помещение, проходы между столами и коридоры не разрешается загромождать различными предметами и оборудованием. Для хранения всех веществ и материалов предусматриваем специальные шкафы и ёмкости.

Заключение
В рамках данного дипломного проекта был решен ряд задач, таких как изучение методик подготовки водителей и практического обучения вождению, разработан проект модернизации учебного стенда- автомобильного тренажера, позволяющего производить первоначальное обучение навыкам взаимодействия с органами управления автомобилем и первоначальным навыкам вождения.
Список использованной литературы
Бородачев М. Ю., Правильное управление автомобилем. методический курс для начинающего водителя и мастера обучения вождению. Бородачев М. Ю.- 2009
Богачкин А.И., Оборудование учебной базы для обучения вождению автомобиля. (Метод. рекомендации). Всесоюз. науч.-метод. центр проф.-техн. обучения молодежи- 1988
Госковец И., Обучение вождению автомобиля на автоплощадках. И. Госковец, И. Поур, И. Штикар- 2012
Обучение вождению автомобиля. Метод. рекомендации. М-во автомоб. трансп. РСФСР, Респ. об-ние "Уралавтотранс", Перм. обл. учеб.-курсовой комб.- 1985
Технические нормативы для отработки на автомобилях ЗИЛ-131, КамАЗ-4310 в школах ДОСААФ. (В помощь мастеру произв. обучения вождению). ДОСААФ СССР. Учеб.-метод. центр при ЦК ...- 1990
Опыт начального обучения вождению автомобиля в Самаркандском высшем военном автомобильном командном училище имени Верховного Совета Узбекской ССР. (Метод. пособие). ДОСААФ СССР, Упр. воен.-техн. подгот. ЦК ДОСААФ СССР, Учеб.-метод. центр при ЦК ДОСАФ СССР- 1990
Методические рекомендации по обучению курсантов вождению автомобиля. Из опыта работы мастера произв. обучения вождению Симфероп. ОТШ-1 т. Шикалова А.П.. Крым. обл. ком. ДОСААФ, Обл. дом ДОСААФ- 1989
Практические приемы начального обучения вождению автомобилей. Метод. пособие. ДОСААФ СССР. Учеб.-метод. центр при ЦК...- 1989
Опарин Н.Г. ,Обучение вождению на автотренажере и легковом автомобиле. Метод. пособие для мастеров произв. обучения- 1987
Гохват Я.А., Автомобильный тренажер. Учеб. пособие для мастеров произв. обучения вождению автомобиля. Я.А. Гохват, А.П. Лавриненко, К.С. Шестопалов- 1986
Методическая разработка по обучению вождению на автотренажере. ДОСААФ СССР. Учеб.-метод. каб. по подготовке техн. специалистов- 1977
Обучение вождению троллейбуса. Методические рекомендации по организации и проведению производственного обучения при подготовке водителей троллейбусов с умением выполнять слесарные работы Ч. 2- 1977
Сборник учебно-методических и нормативных указаний и рекомендация для автошкол и курсов ВДОАМ в помощь мастеру производственного обучения вождению автомобиля. Всерос. добр. о-во автомотолюбителей, Учеб.-метод. каб.- 1980
Хараман С. В., Практическое обучение вождению автомобиля. [Учеб.-метод. пособие для преподавателей образоват. учреждений МВД России юрид. профиля]. С. В. Хараман, В. В. Метелкин- 2001
Хикматов П.Г., Опыт работы по обучению вождению тракторов и хлопкоуборочных машин. НИИ НТИ и техн.-экон. исслед. Госплана УзССР- 1991
Яременко Л.Л., Методические рекомендации по организации занятий с учащимися в средних сельских профессионально-технических училищах по обучению вождению тракторов и комбайнов на трактородромах, оборудованных объективными средствами контроля- 1984