Изучение эффективности применения различных методов организации пассажирских перевозок

Оглавление
Введение
1 Понятие пассажирских перевозок
1.1Этапы развития пассажирских перевозок
1.2. Виды пассажирского транспорта и пассажирские сообщения
2 Анализ эффективности различных методов организации пассажирских перевозок.
Заключение
Список использованной литературы

Поезда ICE курсируют ежедневно с интервалом в 1 час между крупными городами Германии. Их скорость достигает 280 км/час, а стоимость проезда ненамного меньше, чем на самолетах внутренних авиалиний.Помимо высокой скорости, поезда ICE, отличаются повышенным уровнем комфорта и продуманностью компоновки. Скоростные немецкие поезда идеально подходят для деловых поездок.InterCity(IC)/EuroCity(EC)Скорость движения этих поездов до 200 км/час. Интервал движения поездов IC: 1-2 часа, они ходят между крупными городами Германии.Все вагоны полностью климатизированы, на каждом месте есть возможность подключить наушники и слушать бортовое радио, в некоторых вагонах первого класса все места оснащены дисплеями для просмотра передач бортового телевидения. В каждом поезде есть несколько вагонов, оснащённых усилителями для улучшения работы мобильных телефонов, а также несколько вагонов для отдыха, в которых использование мобильных телефонов нежелательно.  InterCityNight (ICN), EuroNight/CityNightLine (CNL)Это ночные поезда, курсирующие внутри Германии и за ее пределы. За уровень сервиса в поездах этих категорий их называют «отелями на колесах». ICN подается на перрон за час до отхода и остается на перроне в течение часа после прибытия. Поэтому, доехав до места назначения можно не торопиться и спокойно позавтракать.RegionalExpress (RE)Это скоростной загородный поезд с небольшим количеством остановок, которые привязаны к остановкам городской электрички S-Bahn. RegionalExpress соединяет города и предлагает путешествие в комфортабельных современных поездах. Поезда осуществляют рейсы на регулярной основе и доставляют пассажиров до поездов дальнего следования. Региональные экспрессы RE некоторые станции могут и пропустить. Пересаживаясь с поезда на поезд региональными экспрессами можно добраться до любого города Германии.RegionalBahn (RB)Это своего рода загородная электричка со всеми остановками, которые привязаны к остановкам RE. Обеспечивает связь между регионами и городскими центрами.S-BahnЭто городская электричка, обслуживающая также ближайший пригород. Небольшой поезд, из 3-4 вагонов, который в рабочие дни ходит каждые 20-30 минут и часто выполняет функции метро или скоростного трамвая. Останавливается обычно на всех станциях, которые есть на пути.[4].Рассмотрим Российскую специфику пассажирских перевозок.Россия обладает совершенно уникальными свойствами, которые не характерны ни для одной другой страны мира. Роль пассажирского железнодорожного транспорта стратегически значима ввиду относительно низкой стоимости перевозок, железные дороги являются единственным доступным способом перемещения по стране для большинства населения. При этом преодолеваемые расстояния достигают 5-6 тысяч километров, чего нельзя увидеть где бы то ни было еще.Единственным государством, сопоставимым по географическим масштабам с Россией, является США. В Соединенных Штатах пассажирский железнодорожный транспорт не имеет столь важного социального значения, поскольку высокий уровень благосостояния населения позволяет пользоваться услугами пассажирской авиации на дальнем плече и личным автотранспортом на небольших расстояниях.Гораздо более значим железнодорожный транспорт в Европе, но общие условия там совсем иные, чем в России или в США. Пассажирский комплекс дальнего следования в привычном понимании там присутствует только в Восточной Европе, тогда как в Западной ее половине популярностью пользуются среднемагистральные перевозки, а также перевозки на небольшие расстояния, обусловленные, преимущественно, ежедневными трудовыми миграциями.Что касается прибыльности пассажирских перевозок, то безапелляционное заявление о том, что все перевозки являются однозначно убыточными, не совсем правильно. Есть страны, в которых пассажирский транспорт приносит прибыль — это, например, Швейцария и Япония. В то же время в большинстве остальных стран, включая США, Францию, Германию и многие другие государства, пассажирский комплекс в целом является убыточным.Тот или иной вид транспорта может работать с положительной рентабельностью, по крайней мере, когда он занимает определенную конкурентную нишу, обеспеченную платежеспособным спросом. При этом в своей нише этот вид транспорта должен обладать оптимальным соотношением между скоростью, комфортом и ценой проезда. Только в этом случае железнодорожный транспорт может уверенно конкурировать с другими способами передвижения — авиацией и автомобилями.С этой точки зрения, Россия, как и США, не может привести пассажирский комплекс дальнего следования к положительному финансовому результату: поезд как вид транспорта имеет и социальное значение. В Европе шансов намного больше, так как на фоне стремительно растущих цен на бензин доля личного автотранспорта в средних перевозках начнет постепенно снижаться.ЗаключениеВ процессе написания курсовой работы были рассмотрены эффективные практики применения различных методов организацииа также мировая практика. За удовольствие прокатиться с ветерком приходится платить. Так например Российские Железные Дороги для сохранения своей положительной позиции на рынке пассажирских перевозок, постоянно разрабатывают различные гибкие стоимостные тарифы для различных слоев населения. Полагаем, что для успешного ведения бизнеса нужно использовать разные методы организации пассажирских перевозок, особенно если это уже подтверждено положительными результатами.Россия располагает самой мощной и эффективной железнодорожной системой мира. На железную дорогу приходится подавляющее большинство междугородных и пригородных поездок общественным транспортом. Поезда ходят во всех направлениях ежечасно, а на многих линиях – несколько раз в час. Российские поезда: становятся технологически продвинутые поездами, с  большими вагонами, пунктуальными, безопасными и надёжными. Вот почему поезд очень популярное транспортное средство, используется россиянами для перемещения из одного города в другой и туристами.Российские железные дороги используются активнее и перевозят больше, чем в других странах. Важно, что сеть железных дорог покрывает всю страну и работает по единым стандартам. В декабре РЖД ввел новую систему тарифов на билеты, аналогичную той, которую уже давно используют многие авиакомпании, и которая позволяет предлагать значительные скидки при раннем бронировании мест на поездку. В последующие годы она претерпела существенные изменения и дополнения. По предварительным расчетам, новая система тарифов будет способствовать тому, что поднимется заполняемость пассажирских мест и возрастет популярность железных дорог среди населения. Такова ситуация с российскими железными дорогами. Быстро, удобно, просто. Хотя и не совсем дешево. Все зависит от того, с чем сравнить.Список использованной литературы1. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов/ В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев: Под ред. В. А. Гудкова. – М.: Горячая линия – Телеком, 2006. – 448 с.2. Рубец А. Д. История автомобильного транспорта России / А. Д.Рубец. – М.: Эксмо, 2008. – 304 с.3. Спирин И. В. Организация и управление пассажирскими перевозками: учебник для студ. сред.проф. образования / И. В. Спирин. – 4-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2008. – 400 с.4. Fakten. InformationenfürJournalisten [Электронныйресурс] / Deutsche Bahn AG – Deutsche Bahn AG, 2011