Оптимизация работы наружного освещения аэропорта "Воздушные Ворота Северной столицы".

Условные обозначения
Оглавление
Введение
Глава 1. Теоретическое обоснование оптимизации систем освещения
1.1. Эффективное управление освещением. Анализ литературных источников
1.2. Управление наружным освещением
1.2.1. Управление по внешнему сигналу
1.2.2. Управление освещением с помощью датчика освещенности.
1.2.3. Управление от таймера
1.3. Нормативная документация по наружному освещению
1.4. Обзор реализованных проектов по оптимизации освещения
1.4.1. Автоматизированная система управления наружным освещением «Гелиос»
1.4.2. Модернизация сети уличного освещения
1.5. Особенности организации освещения аэропортов
Глава 2. Оптимизация системы наружного освещения аэропорта
2.1. Подбор светильников для освещения автодорог и автостоянок
2.2. Расчет количества и определение оптимальных углов установки прожекторов заливающего света на перроне аэропорта
2.3. Внедрение автоматизированной системы управления наружным освещением аэропорта
Глава 3. Экономическое обоснование проекта оптимизации
3.1. Замена источников света автостоянки на энергоэффективные
Глава 4. Безопасность производственной деятельности при проведении модернизации
4.1. Безопасность работы на высоте
4.2. Безопасность работы в действующих электроустановках
Выводы и рекомендации
Список использованной литературы
Приложение 1. План перрона аэропорта «Пулково»
Приложение 2. Распределение освещенности перрона от прожекторов заливающего света
Приложение 3. План автостоянки
Приложение 4. Распределение освещенности автостоянки
Приложение 5. Схема системы управления освещением
Приложение 6. Экономические показатели внедрения системы
Приложение 7. Правила безопасной работы при реализации проекта

Работы по обслуживанию светильников на опорах и мачтах регулируются «Межотраслевыми правилами охраны труда при работе на высоте». Правила содержат положения, соблюдение которых снижает травмоопасность работ на высоте. Проведение работ на высоте сопровождается рядом факторов:- возможность падения работающего;- неустойчивость положения работающего вследствие попадания дождя и снега на опорную площадку;- действие порывов ветра;- действие повышенной или пониженной температуры;- встречный солнечный свет.Вследствие повышенной опасности работ на высоте они должны быть прекращены на время грозы, сильного снегопада или тумана, ветра выше 12 м/с, температуры ниже нормы.Место работы должно быть подготовлено, убрать предметы, мешающие проведению работ, средства защиты должны быть отрегулированы, находится в исправном состоянии и действительными сроками проведения аттестации. Место внизу под местом проведения работ огораживается и обозначается.Организация места работы должна обеспечивать устойчивое положение и свободу движений работающего, визуальный контроль и безопасность проведения операций.Вход и выход в корзину подъемника производится только в нижнем положении, во время нахождения работников в корзине должна обеспечиваться двухсторонняя зрительная связь с машинистом подъемного механизма.По окончании работы необходимо привести в порядок рабочее место, спецодежду и средства защиты, убрать инструменты и материалы.4.2. Безопасность работы в действующих электроустановкахБезопасность при проведении обслуживания электрического оборудования зависит от соблюдения требований, предъявляемых как к самому оборудованию, так и к его размещению. Имеют значение организационные меры по обслуживанию оборудования в соответствии с установленными правилами техники безопасности.Проведение работ с электрооборудованием с отступлением от требований безопасности труда, а также неисправности оборудования могут способствовать возникновению опасных и вредных производственных факторов, таких как незащищенные и опасные для человека подвижные элементы оборудования, повышенные уровни ослепленности, опасное напряжение, появление статического электричества.Безопасность электрооборудования – свойство сохранять соответствие требованиям безопасности труда при выполнении заданных функций в условиях, установленных нормативно-технической документацией.Электрооборудование должно быть безопасным при монтаже и демонтаже, эксплуатации, ремонте, транспортировании ихранении, при использовании отдельно или в составе комплексных систем.Инструкции по технике безопасности при работе на оборудовании. Ответственным за соблюдение техники безопасности при работе с электрооборудованием является специалист по охране труда, который назначается приказом Генерального директора ООО «ВВСС» Обеспечение электробезопасности от случайного прикосновения к токоведущим частям достигается следующими способами и средствами, используемыми отдельно или в сочетании друг с другом: защитные оболочки, защитные ограждения (временные или стационарные); безопасное расположение токоведущих частей; изоляция рабочего места; защитное отключение; предупредительная сигнализация; блокировка; знаки безопасности.Меры защитыотприкосновения кметаллическим нетоковедущим конструктивным частям электроустановок,оказавшимсяподнапряжением: малое напряжение,изоляция токоведущихчастей,защитноезаземление, зануление,отключение,средства защитыи предохранительные приспособления.При проведении работ с применением источников местного освещения и ручного электроинструментапредусматриваетсядва номинала напряжений–12и 36В.Напряжение до 36Ввключительноприменяетсявпомещениях повышеннойопасности,особоопасныхивне помещений для питания ручногоэлектрифицированногоинструмента,переносныхсветильников.Напряжение до12Ввключительнодолжноприменятьсядляпитания ручныхпереносныхлампвособо опасныхпомещенияхприособо неблагоприятныхусловияхработы: встесненныхусловиях,при соприкосновенииработающего сбольшимиметаллическимизаземленными поверхностями (работавметаллическойемкости,сидяилилежана токопроводящем полу,всмотровойямеи др.).Изоляциятоковедущихчастей–покрытие токоведущихчастейили отделениеихотдругихчастей слоемдиэлектрика,обеспечивающее протекание токапо требуемомупутиибезопаснуюэксплуатацию электроустановок.Рабочая изоляция–этоизоляция токоведущихчастей, обеспечивающаянормальнуюработу электроустановкиизащитуот пораженияэлектрически током.Изоляцияобеспечиваетбезопасность благодаря большому сопротивлению,что препятствуетпротеканию черезнеёзначительныхтоков.Защитноезаземление–этопреднамереннойэлектрическоесоединение с землейилиееэквивалентом металлическихнетоковедущихчастей,которые могутоказатьсяподнапряжением.Оно являетсяэффективноймеройзащитыдляэлектрооборудования, питаемого напряжением до1000Вотсетей сизолированной нейтралью.При замыкании токоведущих частей на изолированный от земли корпус оборудования последний оказывается под напряжением, и тогда прикосновение к нему будет так же опасно, как и к фазе.Заземление электроустановок необходимо применено во всех случаях при напряжении 380 В и выше для переменного и 440 В и выше для постоянного тока, а также при напряжении свыше 42 В, но ниже 380 В для переменного тока и 110 В для постоянного тока в помещениях повышенной опасности, особо опасных и в наружных электроустановках25.Подлежащие заземлению объекты присоединяют к заземляющей магистрали с помощью отдельного заземляющего проводника.Зануление выполнено в электроустановках до 1 кВ с глухозаземленным нулевым проводом. При этом способе защиты человека от поражения током корпуса и другие нетоковедущие, но доступные для прикосновения части электрооборудования соединяют с заземленным нулевым проводом.Защитный эффект зануления состоит в уменьшении длительности замыкания на корпус и, следовательно, в снижении времени воздействия электрического тока на человека. При подключении корпусов электроустановок к нулевому проводу любое замыкание на корпус становится однофазным коротким.Зануление должно быстро (в течение 0,2 с) отключить поврежденную электроустановку от сети и в то же время обеспечить безопасность прикосновения человека к зануленному корпусу в аварийный период.Защитной отключение – это быстродействующая защита, обеспечивающая автоматическое отключение электроустановки при возникновении опасности поражения человека электрическим током. Защитное отключение должно осуществлять защиту: от глухих или неполных замыканий на землю или корпус; при появлении опасных токов утечки; при переходе высшего напряжения на сторону низшего.Защитное отключение может применяться как основная мера защиты вместе с защитным заземлением или занулением.Организационные мероприятия позволяют минимизировать вероятность поражения ремонтного персонала электрическим током. Необходимые работы оформляются нарядом, распоряжением или перечнем работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации. Организуется специальная процедура допуска к работе; указывается необходимость надзора во время работы. Безопасное ведение работ обеспечивается наделение ответственностью всех участников ремонтных работ:Выдающий наряд, отдающий распоряжение, утверждающий перечень работ, выполняемых в порядке текущей эксплуатации. Он определяет необходимость и возможность безопасного выполнения работы. Он отвечает за достаточность и правильность указанных в наряде (распоряжении) мер безопасности, за качественный и количественный состав бригады и назначение ответственных за безопасность, а также за соответствие выполняемой работе групп перечисленных в наряде работников, проведение целевого инструктажа ответственного руководителя работ (производителя работ, наблюдающего)Ответственный руководитель работ, который, как правило, назначается при работах в электроустановках напряжением выше 1000 В. Он отвечает за выполнение всех указанных в наряде мер безопасности и их достаточность, за принимаемые им дополнительные меры безопасности, необходимые по условиям выполнения работ, за полноту и качество целевого инструктажа бригады, в том числе проводимого допускающим и производителем работ, а также за организацию безопасного ведения работ.Допускающий отвечает за правильность и достаточность принятых мер безопасности и соответствие их мерам, указанным в наряде или распоряжении, характеру и месту работы, за правильный допуск к работе, а также за полноту и качество проводимого им целевого инструктажа.Производитель работ отвечает:за соответствие подготовленного рабочего места указаниям наряда, дополнительные меры безопасности, необходимые по условиям выполнения работ;за четкость и полноту целевого инструктажа членов бригады;за наличие, исправность и правильное применение необходимых средств защиты, инструмента, инвентаря и приспособлений;за сохранность на рабочем месте ограждений, плакатов, заземлений, запирающих устройств;за безопасное проведение работы и соблюдение настоящих Правил им самим и членами бригады;за осуществление постоянного контроля за членами бригады.Наблюдающий назначаться для надзора за бригадами, не имеющими права самостоятельно работать в электроустановках.Наблюдающий отвечает:за соответствие подготовленного рабочего места указаниям, предусмотренным в наряде;за четкость и полноту целевого инструктажа членов бригады;за наличие и сохранность установленных на рабочем месте заземлении, ограждений, плакатов и знаков безопасности, запирающих устройств приводов;за безопасность членов бригады в отношении поражения электрическим током электроустановки.Члены бригады должны выполнять требования правил безопасности при работе в электроустановках, указания, полученные на инструктажах, требования правил по охране труда, действующих в ООО «ВВСС»Выводы и рекомендацииОптимизация системы освещения аэропорта выгодна как в части повышения энергоэффективности транспортного предприятия, так и по стоимости эксплуатации установленных систем.При установке светодиодных светильников четырехкратно снизилась стоимость электроэнергии по сравнению со светильниками на ртутных лампах, итоговая стоимость эксплуатации, учитывая затраты на закупку и обслуживание нового типа светильников, стала выгоднее на 26%.Разделение перрона аэропорта на зоны позволило освещать те площадки обслуживания воздушных судов, где производится их обслуживание, и отключать рабочее освещение тех зон, где не требуется проведение работ. Центральная диспетчерская служба направляет прибывающие воздушные суда на площадки обслуживания и выдает команды в систему управления освещением на включение и отключение освещения. На участках перрона, где в настоящее время не производятся работы по наземному обслуживанию, освещаются дежурным освещением. Введение в действие этой системы может вдвое снизить расходы на оплату электроэнергии для освещения перрона.Список использованной литературыФедеральный закон № 261-ФЗ «Об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Российская Газета, выпуск №5050 27 ноября 2009 г.Энергетическая стратегия России на период до 2030 года. Утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 13 ноября 2009 г. N 1715-рСНиП 23-05-2010. Естественное и искусственное освещениеСНиП 2.01.53-84. Световая маскировка населенных пунктов и объектов народного хозяйстваСНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требованияВСН 8-86. Нормы проектирования светосигнального и электрического оборудования систем посадки воздушных судов в аэропортах. Министерство гражданской авиации. – Москва,1987ВНТП 3-81. Ведомственные нормы технологического проектирования аэровокзалов аэропортов. Министерство гражданской авиации. - Москва,1982ПОТ РО-14000-005-98 Положение. Работы с повышенной опасностью. Организация проведенияПОТ Р М-016-2001. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановокПУЭ Правила устройства электроустановок. Издание 6. Москва, Энергоатомиздат, 1999 г.Методические указания по оформлению выпускных квалификационных работ в Государственном Университете гражданской авиации. –СПб.: ГУ ГА,2010Автоматизированная система управления наружным освещением города// Автоматизация в промышленности. – 2011. -№9. – с. 3Рекомендации по проектированию вокзалов /Минстрой России, ЦНИИП градостроительства. — М.: ГУП ЦПП, 1997Пособие по проектированию вокзалов (к СНиП II-85-80)/ЦНИИП градостроительства. - М.: Стройиздат, 1987Пособие по проектированию грузовых комплексов аэропортов.- Москва, 1986Заявление об установлении тарифа на услуги по передаче электрической энергии по электрическим сетям ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы»http://www.pulkovoairport.ru/files/File/Raskrytie%20informatsii/Offer.pdfЭнергосберегающее освещение парковок жилых комплексов// Мир строительства и недвижимости. – 2010. -№36. – с. 3Автоматизированная система управления наружным освещением «Гелиос». http://portal.helios.su/Энергосбережение как шаг к модернизации городского хозяйства. Доклад директора МУП «Казгорсвет» Абдулхакова Р.Р. на аппаратном совещании 19.09.2011г.http://www.kzn.ru/old/upload/wysiwyg/abdulkhakov_26092011(1).docBournemouth Airport to save 72% on car park lighting costs by switching to LED. http://www.mhalighting.co.uk/2013/01/Освещение аэропортов. Отдел комплексных световых решений «Светпроект» ООО «СВЕТОПТОРГ». http://www.rsautomation.ru/index.php?page=ci5Особенности освещения больших пространств. Часть 2. ООО МДМ-Лайт. http://www.mdm-light.ru/articles.asp?AID=D7BDF286-28CA-4AF0-9B1C-EB4F3749B789Приложение 1.План перрона аэропорта «Пулково»Приложение 2.Распределение освещенности перрона от прожекторов заливающего светаПриложение 3.План автостоянкиПриложение 4.Распределение освещенности автостоянкиПриложение 5.Схема системы управления освещениемПриложение 6.Экономические показатели внедрения системыПриложение 7.Правила безопасной работы при реализации проекта