Государственное регулирование деятельности в области авиации

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.КОНЦЕПЦИИ И ТЕНДЕНЦИИ ПРАВОВОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
1.1 Правовые основы регулирования отношений в сфере воздушного пространства Российской Федерации
1.2 Способы правового регулирования отношений в сфере воздушного транспорта : электросветотехническое обеспечение полетов в гражданской авиации и его влияние на безопасность полетов
1.3 Правовое регулирование управления персоналом в сфере воздушного транспорта
2.ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОРГАНИЗАЦИЙ В СФЕРЕ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
2.1 Развитие правовых норм в сфере пассажирских перевозок и дополнительных услуг как средства повышения эффективности государственного регулирования в авиации России
2.2 Проблемы борьбы с терроризмом в гражданской авиации России
2.3 Перспектива развития правовых норм, регулирующих особенности внедрения в России системы вертикального эшелонирования в гражданской авиации
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСТОЧНИКОВ

Однако вызывает определенные опасения наличие при обозначении эшелонов двух систем измерений: футы и метры (как мы уже имеем скорость в км/ч и узлах). Неизбежно возникает необходимость перевода одних единиц измерения в другие. Причем это будет проблема не только наших пилотов и диспетчеров, но и экипажей иностранных воздушных судов в воздушном пространстве России, которые по команде диспетчера, содержащей метровый диапазон, будут вынуждены вводить в бортовой компьютер (flight management computer) данные в футах.
Кроме того, при переводе, например, футов в метры, возникают погрешности округления. Так, для эшелонов 370 и 360 суммарная погрешность между эшелонами составляет более 45 метров.
Хотелось бы отметить, что Международная организация гражданской авиации всегда подчеркивает в своих документах и принимаемых решениях, что любое решение относительно целесообразности сокращения VSM выше ЭП 290 нельзя принимать только на основе рабочего суждения: оно должно быть подкреплено точной оценкой риска, связанного с таким сокращением минимума эшелонирования.
Несмотря на проведенные в нашей стране предварительные серьезные работы по введению новой системы (создание межведомственной рабочей группы и пр.), за пределами исследований остались оценка факторов опасности и соответственно уровня риска, возникающих при переходе на новые правила эшелонирования.
Во-первых, фактором опасности является отсутствие на сегодняшний момент полного пакета соответствующих нормативных документов уполномоченных органов по вопросам внедрения системы RVSM.
Во-вторых, в качестве фактора опасности выступает погрешность перевода футов в метры и наоборот.
В-третьих, фактором опасности является и возросшая нагрузка на диспетчерский состав, так как диспетчеру при осуществлении своих должностных обязанностей придется работать в разных системах измерения.
Кроме того, согласно рекомендациям Международной организации гражданской авиации при введении RVSM все полеты должны выполняться по правилам полетов по приборам.
В соответствии с Федеральными правилами использования воздушного пространства в Российской Федерации введено деление воздушного пространства на:
класс А, в котором разрешаются полеты, выполняемые только по правилам полетов по приборам, все воздушные суда обеспечиваются диспетчерским обслуживанием и эшелонируются. Все полеты выполняются при наличии разрешения на использование воздушного пространства:
класс С, в котором разрешаются как полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам, так и полеты, выполняемые по правилам визуальных полетов. При этом обеспечивается диспетчерское обслуживание всех воздушных судов. Правила эшелонирования в этом классе следующие: воздушные суда, выполняющие полеты по правилам полетов по приборам, эшелонируются относительно других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Воздушные суда, выполняющие полеты по правилам визуальных полетов, эшелонируются относительно воздушных судов, выполняющих полеты по правилам полетов по приборам, и получают информацию о движении в отношении других воздушных судов, выполняющих полеты по правилам визуальных полетов. Требуется разрешение на использование воздушного пространства;
класс G. в котором разрешаются полеты, выполняемые по правилам полетов по приборам и правилам визуальных полетов. Эшелонирование воздушных судов не производится, наличие постоянной двухсторонней радиосвязи с органом обслуживания воздушного движения (управления полетами) не требуется, как и не требуется наличие разрешения на использование воздушного пространства.
Таким образом, при полетах в воздушном пространстве класса С возникает противоречие с требованиями ИКАО по вопросу возможности применения RVSM, хотя и следует отметить, что эти требования содержатся в Руководстве и являются желательными для применения на территории Договаривающегося государства, а не обязательными. Однако не стоит забывать, что эти правила – Рекомендуемая практика ИКАО, практика, проверенная и базирующаяся на опыте, исследовании и практическом применении.
Причем на сегодняшний день авторитет ИКАО настолько высок, что государства, даже не члены ИКАО, стремятся выполнять Стандарты и Рекомендуемую практику досконально, либо путем внесения изменений в национальное законодательство, либо прямым путем. Согласно этому же Руководству ИКАО рекомендует разработать дополнительные планы и процедуры, обеспечивающие выдерживание эшелонирования в районах, где возникают метеорологические условия, неблагоприятно влияющие на характеристики выдерживания относительной высоты. Они должны предусматривать обеспечение прогнозирования таких условий и выполнение планов действий в непредвиденных обстоятельствах, связанных с возникновением этих условий.
На сегодняшний день в России таких утвержденных полномочными органами актов пока нет.
К факторам опасности можно отнести и возрастание объема информации, поступающей к диспетчеру как за счет двойной системы измерений, так и за счет увеличения пропускной способности воздушного пространства в связи с его уплотнением, а также необходимость обеспечения соответствующего контроля, например, со стороны органов управления ПВО, за порядком использования воздушного пространства.
Для снижения риска возникновения угроз безопасности полетов исследователи считают необходимым:
принять необходимые нормативные акты, регламентирующие порядок внедрения новой системы;
привести в соответствие действующие и вновь принимаемые нормативные акты в сфере ОрВД с целью исключения пробелов и неоднозначности толкования норм;
все воздушные суда гражданской авиации, а также государственной и экспериментальной авиации оборудовать футомерами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Подведем итоги всему вышеизложенному.
Воздушный кодекс РФ разрабатывает и утверждает в установленном Правительством РФ порядке федеральные правила использования воздушного пространства и федеральные авиационные правила, которые регулируют отношения в области использования воздушного пространства и в области авиации. Средства ЭСТОП должны бесперебойно снабжать электроэнергией объекты, влияние которых на безопасность полетов определено и находится на достаточно высоком уровне
Основными причинами происшествий являются: опасные сближения судов, нарушение установленных миниимумов погоды, нарушение безопасности высот, установленных схем набора, снижения и захода на посадку, а также нарушения требований по запрету выпуска и приема самолетов на неподготовленную взлетно-посадочную полосу (ВПП) и при наличии на ней препятствий.
Эффективные региональные ВС – важное условие создания рынка региональных перевозок.
Управление авиационным персоналом представляется гораздо более сложной и специфической задачей по сравнению с управлением персоналом других категорий работников.
В настоящее время в России в области региональных авиаперевозок существует две основные проблемы – авиатехника и аэродромная сеть.
При анализе объектов, которые могут быть подвержены серии террористических нападений, помимо защиты, необходимо рассчитывать и минимальные средства их восстановления, если нападение на какой-либо объект все же произойдет и будут нанесены конкретные разрушения.
Исследователи считают, что для снижения риска возникновения угроз безопасности полетов следует принять нормативные акты, регламентирующие порядок внедрения новой системы эшелонирования; привести в соответствие действующие и вновь принимаемые нормативные акты в сфере ОрВД с целью исключения пробелов и неоднозначности толкования норм; абсолютно все воздушные суда оборудовать футомерами.
Вероятности возникновения факторов риска для безопасности полетов при осуществлении деятельности по ЭСТОП в гражданской авиации достаточно велики. Наиболее эффективным инструментом для реализации более точной оценки и снижения вероятности возникновения аварийных ситуаций, связанных с деятельностью службы ЭСТОП до приемлемого уровня, является повышение эффективности деятельности службы за счет внедрения в производство целого комплекса интеллектуальных автоматизированных систем.
Pегиональным авиакомпаниям, обеспечивающим эксплуатацию региональных и местных авиалиний, фирмам и частным лицам, эксплуатирующим свою авиатехнику, необходим выбор из разнообразной по размеру и более дешевой в эксплуатации авиатехники.
В работе были рассмотрены основные проблемы авиапроисшествий, как летных, так и наземных, проанализированы основные направления снижения авиапроисшествий, выявлены причины авиапроисшествий и основные направления повышения безопасности полетов.
Важным элементом правового обеспечения безопасности полётов гражданской авиации является деятельность государства по противодействию террористическим актам на воздушном транспорте. Представляется перспективным широкое внедрение в систему безопасности на воздушном транспорте комплекса биометрических систем как предотвращающих проникновение на борт террористов, так и автономно вырабатывающих управляющие сигналы на перехват ручного управления интеллектуальной автоматической системы управления (АСУ) ВС.
Для эффективного развития как отрасли ВТ в целом, так и региональной авиаперевозки как существенной компоненты авиатранспортного рынка, в отрасли должны быть реализованы процессы реструктуризации.
Реализация тенденции резкого сокращения количества авиакомпаний должна привести к концентрации финансовых ресурсов, повышению эффективности деятельности авиатранспортных авиапредприятий.
В глобальной конкуренции за прибылью необходимо использовать все имеющиеся ресурсы. В ближайшее время все выше перечисленные инструменты технологически и инфраструктурно будут доступны российским авиакомпаниям. У участников рынка появятся множество новых способов по управлению рисками.
В работе проанализированы тенденции развития дополнительных услуг СВВТ в сочетании с развитием каналов дистрибуции и IT. Приведены обшая схема организации дистрибуции дополнительных услуг и документооборот, основанный на первичных документах – EMD.
Главная причина неэффективности принимаемых мер государственно-правового регулирования заключается в том, что принятие стратегических решений, включая формирование нормативно-правовой базы, отстает от темпов, с которыми обостряются застарелые кризисные явления, и возникают новые.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСТОЧНИКОВ
Нормативно-правовые акты
Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ)
Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 28.07.2012) (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2013)
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 05.04.2013)
Федеральный закон от 21.07.2005 N 115-ФЗ (ред. от 25.04.2012) "О концессионных соглашениях" (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2013)
Федеральный закон от 03.12.2012 N 216-ФЗ "О федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов": 1009400 Федеральная целевая программа "Обеспечение безопасности полетов воздушных судов государственной авиации Российской Федерации в 2011 - 2015 годах"
Doc. 9574 AN/934 Руководство по применению минимума вертикального эшелонирования 300 м (1000 футов) между ЭП 290 и ЭП 410. 2002
Постановление N 7 Совета Министров Союзного государства "О Научно-технической программе Союзного государства "Разработка и освоение серий интегральных микросхем и полупроводниковых приборов для аппаратуры специального назначения и двойного применения" (Вместе с "Индикаторами и показателями реализации мероприятий...", "Технико-экономическим обоснованием...") (Принято 23.04.2010)
Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 19.07.2012) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации"
Постановление Правительства РФ от 24.09.2001 N 683 "Об организации применения в порядке опытной эксплуатации сокращенных минимумов вертикального эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации"
Постановление Правительства РФ от 05.09.2011 N 743 (ред. от 27.09.2011) "О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации"
Приказ МИД России от 28.06.2012 N 10303 "Об утверждении Административного регламента Министерства иностранных дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по оформлению и выдаче паспорта, удостоверяющего личность гражданина Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 20.08.2012 N 25221). Приложение N 6. ИКАО Doc 9303. Машиносчитываемые проездные документы. Часть 1. Машиносчитываемые паспорта. Том I. Паспорта с машиносчитываемыми данными. Добавление 9 к разделу IV. Транслитерация, рекомендуемая для использования государствами. Раздел IV. Технические спецификации. Транслитерация...
Приказ Минтранса России от 25.11.2011 N 293 (ред. от 26.04.2012) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 30.12.2011 N 22874)
Приказ Минтранса РФ от 23.06.2003 N 149 (ред. от 13.08.2007) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по электросветотехническому обеспечению полетов" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 19.09.2003 N 5096)
Приказ Минтранса России от 03.05.2012 N 125 "Об утверждении Порядка контроля за характеристиками выдерживания высоты воздушными судами (мониторинг), выполняющими полеты в условиях сокращенного интервала вертикального эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 09.06.2012 N 24515)
Об организации применения в порядке опытной эксплуатации сокращенных минимумов вертикального эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации: постановление Правительства РФ от 24 сентября 2001 г. №683
О порядке обеспечения доступа к услугам субъектов естественных монополий в аэропортах: постановление Правительства РФ от 22.07.2009 г. № 599
Сертификационные требования к организациям авиатопливообеспечения воздушных перевозок / Федеральные авиационные правила: утв. приказом ФСВТ РФ от 18.04.2000 № 89 (с изменениями
Федеральные правила использования воздушного пространства: утв. постановлением Правительства РФ от 11 марта 2010 г. № 2010
Распоряжение Правительства РФ от 06.05.2008 N 641-р <Об утверждении Государственной программы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации>
Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р <0 Транспортной стратегии Российской Федерации> Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года
Распоряжение Правительства РФ от 06.05.2008 N 641-р <Об утверждении Государственной программы обеспечения безопасности полетов воздушных судов гражданской авиации>
Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2012 N 2600-р <Об утверждении государственной программы "Развитие транспортной системы"> 1. Характеристика сферы реализации подпрограммы, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития
Распоряжение Минтранса РФ от 20.02.2001 N НА-56-р "О порядке допуска летного состава к выполнению полетов в Европейском регионе в условиях сокращенных минимумов вертикального эшелонирования (RVSM)" (вместе с "Инструкцией о порядке внесения дополнений в РПП эксплуатантов с введением RVSM в Европейском регионе")
<Письмо> Росавиации от 07.04.2011 N 4.03-166 <О допуске эксплуатантов и воздушных судов к полетам в условиях RVSM>
Литература
Аброскин А. Транспортные услуги и экономическое развитие (методологические аспекты статистического анализа). // Вопросы статистики, 2007. – № 10. – С. 42-57
Баевский Р.М., Берсенева А.П. Введение в донозологическую диагностику. – М.: Слово, 2008. – 220 с.
Бакланов И.Г. NGN: принципы построения и организации. / Под ред. Ю.Н. Чернышова. – М.: Эко-Трендз, 2008. – С. 11
Барзилович Е.Ю., Бецков А.В., Красько С.Е., Новиков А.А. Некоторые вопросы моделирования процессов в системе «террорист – гражданское общество – силовые структуры». // Научный Вестник МГТУ ГА, 2006. – №99. – С. 128-129
Барыкин А., Голубовская В. Логистика информационно-финансовых потоков в гражданской авиации Российской Федерации. // Инновационная логистика, 2011. – №1. – С. 122-124
Бачурин Е.В. Проблемы и перспективы развития гражданской авиации на современном этапе. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2008. – №131. – С. 7-17
Вороницына Г.С., Ребезова М.И., Суринов Р.Т. Тенденция развития пассажирских перевозок и дополнительных услуг в гражданской авиации. // Научный вестник МГТУ ГА, 2012. – №181. – С. 39-45
Вумек Джеймс П., Джонс Дэниел Т. Бережливое производство: как избавиться от потерь и добиться процветания вашей компании. / Пер. с англ. – М.: Альпиня Бизнес Букс, 2008. – 473 с.
Гаджинскй А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2008. – 408 с.
Горн И.В. Региональные авиапереевозки в России: история, проблемы и перспективы развития. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2007. – №118. – С. 7-12
Джеймс С. Джонсон, Вуд Дональд, Вордлоу Дэниел, Попь Р. Мэрфи-мл. Современная логистика. / Пер с англ. – М.: Издательский дом «Вильямс», 2008. – 624 с.
Елисеев Б.П., Елисов Л.Н., Марьенкин Е.В. О концепции системотехнического управления авиационным персоналом гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2011. – №174. – С. 43-46
Журавлев В.Н. Подготовка специалистов для авиационной промышленности в России: проблемы, перспективы, зарубежный опыт.// Науковедческие исследования, 2010. – № 2010. – С. 125-146
Зина О.М., Черникова А.Г., Боевский Р.М. Донозологический подход во врачебно-летной экспертизе летчиков гражданской авиации на основе анализа вариабельности сердечного ритма. // Вестник Удмуртского Университета, 2012. – №1. – С. 64-66
Кириченко Л.П. Координация деятельности ведомств и организаций в сфере гражданской авиации – основа обеспечения безопасности полетов. // Научный вестник МГТУ ГА, 2011. – №170. – С. 130-131
Кисеев А. Укрощение природы. – Изд-во: «Маркет Таймс», 2010
Клочков В.В., Русанова А.Л. Международная кооперация в сфере прикладных исследований и национальные интересы России (на примере авиастроения). // Национальные интересы: приоритеты и безопасность, 2012. – №40. – С. 12-24
Ковалев А.А., Феоктистова О.Г. Ранжирование задач в системе управления подбора кадров в гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2011. – №174. – С. 190-192
Конституция Российской Федерации: доктринальный комментарий (постатейный). / Под ред. Ю.А. Дмитриева. – Издательство: "Деловой двор", 2009. – 289 с.
Мнишко В.В. Проблемы развития наземной инфраструктуры гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2011. – №170. – С. 79-88
Муров А.Е. Конкурентоспособность российского и мирового рынков авиаперевозок в условиях глобализации. // Известия Санкт-Петербургского Университета Экономики и Финансов, 2008. – С. 22-27
Никулин, Н.Ф. Подготовка персонала управления безопасностью. // Журнал Ассоциации «Аэропорт» ГА, 2009. – №1. – С. 6-9
Профилактика (предупреждение) экстремизма и терроризма. Методическое пособие для пропагандистов. /Под обшей ред. Л.Н.Панковой, Ю.В.Таранухн. – М., Университетская книга, 2010. – 312 с.
Российская авиация на пороге чего-то особенного / Обзор иностранных отраслевых публикаций // Airline leader. Информационный бюллетень, Сентябрь 2011 г. – № 50
Рудницкий С.Б., Иванцевич Н.В., Кирпанев А.В. Некоторые вопросы моделирования процессов в системе «террорист – гражданское общество – силовые структуры». // Научный Вестник МГТУ ГА, 2012. – №176. – С. 153-158
Соловьева Т.Л., Емельянов В.Е. К вопросу о переходе на новую систему вертикального эшелонирования в гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2012. – №180. – С. 16-19
Степаненко С.В. Направления модернизации системы авиатопливного обеспечения в аэропортах гражданской авиации России. // Научный вестник МГТУ ГА, 2012. – №181. – С. 108-113
Султанов Н.З., Юмахин Д.Ю. Актуальность внедрения интеллектуальных автоматизированных систем в службе электросветотехнического обеспечения полетов аэродромов Гражданской авиации. // Молодой ученый, 2010. – Том 1, №1-2 (13). – С. 120-122
Сычева Т.А. Реализация требований по повышению безопасности полетов (из опыта работы западно-сибирского управления гражданской авиации). // Вестник ГОУ ВПО, 2011. – №6(21). – С. 102-105
Хайруллин Р. Современные методы хеджирования рисков в области гражданской авиации. // Финансы, денежное обращение, кредит, 2011. – №1. – С. 486-489
Чернов В.А. Государственное управление в сфере воздушного транспорта в Российской Федерации.// Юрист, 2008. – №1. – С. 12-13
Что год грядущий нам готовит? / Обзор иностранных отраслевых публикаций. // Centre for Asia Pacific Aviation, IATA. Информационный бюллетень, Декабрь 2010 г. – № 47
Шарнин А. Создание самолета нового поколения. // Рациональное управление предприятием, 2012. – № 4. – С. 11-12
Юмахин Д.Ю. Электросветотехническое обеспечение безопасности полетов гражданоской авиации. // Вестник ОГУ, 2012. – №9(145). – С. 168-172
Электронные источники
[Электронный ресурс]. – Электрон. данные. – Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=CMB;n=15723. – Симоненко А.М., Троицкая О.Н. Коментарий к Воздушному кодексу Российской Федерации
[Электронный ресурс]. – Электрон. данные. – Режим доступа: http://www.aviapromservice.ru/gospol.html. – Байнетов С. О государственной политике в обеспечении безопасности полетов
[Электронный ресурс]. – Электрон. данные. – Режим доступа: http://www.aa.com/newamerican. – Эволюция стиля
Приложение 1
Рисунок 1 – Диаграмма влияния деятельности службы ЭСТОП на ВС
и летный состав ВС
Приложение 2
Рисунок 2 – Концепция управления авиационным персоналом
Приложение 3
Рисунок 3 – Интегрированная схема логистики и документооборота
по предоставлению дополнительных услуг в СВВТ
Приложение 4
Таблица 3
Интервалы вертикального эшелонирования (RVSM)
Конституция Российской Федерации (принята всенародным голосованием 12.12.1993) (с учетом поправок, внесенных Законами РФ о поправках к Конституции РФ от 30.12.2008 N 6-ФКЗ, от 30.12.2008 N 7-ФКЗ)
Федеральный закон от 25.07.2002 N 115-ФЗ (ред. от 30.12.2012) "О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации" (с изм. и доп., вступающими в силу с 11.01.2013)
[Электронный ресурс]. – Электрон. данные. – Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=CMB;n=15723. – Симоненко А.М., Троицкая О.Н. Коментарий к Воздушному кодексу Российской Федерации
[Электронный ресурс]. – Электрон. данные. – Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=CMB;n=15723. – Симоненко А.М., Троицкая О.Н. Коментарий к Воздушному кодексу Российской Федерации
Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 28.07.2012) (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2013)
Федеральный закон от 25.07.2002 N 115-ФЗ (ред. от 30.12.2012) "О правовом положении иностранных граждан в Российской Федерации" (с изм. и доп., вступающими в силу с 11.01.2013)
Федеральный закон от 21.07.2005 N 115-ФЗ (ред. от 25.04.2012) "О концессионных соглашениях" (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2013)
Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 28.07.2012) (с изм. и доп., вступающими в силу с 01.01.2013)
Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 19.07.2012) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации"
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 05.04.2013)
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 05.04.2013)
[Электронный ресурс]. – Электрон. данные. – Режим доступа: http://www.aviapromservice.ru/gospol.html. – Байнетов С. О государственной политике в обеспечении безопасности полетов
Федеральный закон от 03.12.2012 N 216-ФЗ "О федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов": 1009400 Федеральная целевая программа "Обеспечение безопасности полетов воздушных судов государственной авиации Российской Федерации в 2011 - 2015 годах"
Юмахин Д.Ю. Электросветотехническое обеспечение безопасности полетов гражданоской авиации. // Вестник ОГУ, 2012. – №9(145). – С. 168
Никулин, Н.Ф. Подготовка персонала управления безопасностью. // Журнал Ассоциации «Аэропорт» ГА, 2009. – №1. – С. 6-9
Юмахин Д.Ю. Электросветотехническое обеспечение безопасности полетов гражданоской авиации. // Вестник ОГУ, 2012. – №9(145). – С. 169
Султанов Н.З., Юмахин Д.Ю. Актуальность внедрения интеллектуальных автоматизированных систем в службе электросветотехнического обеспечения полетов аэродромов Гражданской авиации. // Молодой ученый, 2010. – Том 1, №1-2 (13). – С. 120-122
Елисеев Б.П., Елисов Л.Н., Марьенкин Е.В. О концепции системотехнического управления авиационным персоналом гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2011. – №174. – С. 43-46
Приказ МИД России от 28.06.2012 N 10303 "Об утверждении Административного регламента Министерства иностранных дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по оформлению и выдаче паспорта, удостоверяющего личность гражданина Российской Федерации за пределами территории Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 20.08.2012 N 25221)Приложение N 6. ИКАО Doc 9303. Машиносчитываемые проездные документы. Часть 1. Машиносчитываемые паспорта. Том I. Паспорта с машиносчитываемыми данными. Добавление 9 к разделу IV. Транслитерация, рекомендуемая для использования государствами. Раздел IV. Технические спецификации. Транслитерация...
Елисеев Б.П., Елисов Л.Н., Марьенкин Е.В. О концепции системотехнического управления авиационным персоналом гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2011. – №174. – С. 44
Елисеев Б.П., Елисов Л.Н., Марьенкин Е.В. О концепции системотехнического управления авиационным персоналом гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2011. – №174. – С. 45
Елисеев Б.П., Елисов Л.Н., Марьенкин Е.В. О концепции системотехнического управления авиационным персоналом гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2011. – №174. – С. 46
Сычева Т.А. Реализация требований по повышению безопасности полетов (из опыта работы западно-сибирского управления гражданской авиации). // Вестник ГОУ ВПО, 2011. – №6(21). – С. 103
Сычева Т.А. Реализация требований по повышению безопасности полетов (из опыта работы западно-сибирского управления гражданской авиации). // Вестник ГОУ ВПО, 2011. – №6(21). – С. 105
Вороницына Г.С., Ребезова М.И., Суринов Р.Т. Тенденция развития пассажирских перевозок и дополнительных услуг в гражданской авиации. // Научный вестник МГТУ ГА, 2012. – №181. – С. 39-45
Сычева Т.А. Реализация требований по повышению безопасности полетов (из опыта работы западно-сибирского управления гражданской авиации). // Вестник ГОУ ВПО, 2011. – №6(21). – С. 102-105
Горн И.В. Региональные авиапереевозки в России: история, проблемы и перспективы развития. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2007. – №118. – С. 8
Горн И.В. Региональные авиапереевозки в России: история, проблемы и перспективы развития. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2007. – №118. – С. 9
Шарнин А. Создание самолета нового поколения. // Рациональное управление предприятием, 2012. – № 4. – С. 11
Шарнин А. Создание самолета нового поколения. // Рациональное управление предприятием, 2012. – № 4. – С. 12
Горн И.В. Региональные авиапереевозки в России: история, проблемы и перспективы развития. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2007. – №118. – С. 10
Горн И.В. Региональные авиапереевозки в России: история, проблемы и перспективы развития. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2007. – №118. – С. 11
Распоряжение Правительства РФ от 28.12.2012 N 2600-р <Об утверждении государственной программы "Развитие транспортной системы"> 1. Характеристика сферы реализации подпрограммы, описание основных проблем в указанной сфере и прогноз ее развития
Вороницына Г.С., Ребезова М.И., Суринов Р.Т. Тенденция развития пассажирских перевозок и дополнительных услуг в гражданской авиации. // Научный вестник МГТУ ГА, 2012. – №181. – С. 41
Вороницына Г.С., Ребезова М.И., Суринов Р.Т. Тенденция развития пассажирских перевозок и дополнительных услуг в гражданской авиации. // Научный вестник МГТУ ГА, 2012. – №181. – С. 41
Постановление N 7 Совета Министров Союзного государства "О Научно-технической программе Союзного государства "Разработка и освоение серий интегральных микросхем и полупроводниковых приборов для аппаратуры специального назначения и двойного применения" (Вместе с "Индикаторами и показателями реализации мероприятий...", "Технико-экономическим обоснованием...") (Принято 23.04.2010)
[Электронный ресурс]. – Электрон. данные. – Режим доступа: http://www.aa.com/newamerican. – Эволюция стиля
Вороницына Г.С., Ребезова М.И., Суринов Р.Т. Тенденция развития пассажирских перевозок и дополнительных услуг в гражданской авиации. // Научный вестник МГТУ ГА, 2012. – №181. – С. 42
Окинавская хартия глобального информационного общества (Принята на о. Окинава 22.07.2000)
Вороницына Г.С., Ребезова М.И., Суринов Р.Т. Тенденция развития пассажирских перевозок и дополнительных услуг в гражданской авиации. // Научный вестник МГТУ ГА, 2012. – №181. – С. 42
Барзилович Е.Ю., Бецков А.В., Красько С.Е., Новиков А.А. Некоторые вопросы моделирования процессов в системе «террорист – гражданское общество – силовые структуры». // Научный Вестник МГТУ ГА, 2006. – №99. – С. 128
Рудницкий С.Б., Иванцевич Н.В., Кирпанев А.В. Некоторые вопросы моделирования процессов в системе «террорист – гражданское общество – силовые структуры». // Научный Вестник МГТУ ГА, 2012. – №176. – С. 154-155
Рудницкий С.Б., Иванцевич Н.В., Кирпанев А.В. Некоторые вопросы моделирования процессов в системе «террорист – гражданское общество – силовые структуры». // Научный Вестник МГТУ ГА, 2012. – №176. – С. 155
Барзилович Е.Ю., Бецков А.В., Красько С.Е., Новиков А.А. Некоторые вопросы моделирования процессов в системе «террорист – гражданское общество – силовые структуры». // Научный Вестник МГТУ ГА, 2006. – №99. – С. 129
<Письмо> Росавиации от 07.04.2011 N 4.03-166 <О допуске эксплуатантов и воздушных судов к полетам в условиях RVSM>
Постановление Правительства РФ от 05.09.2011 N 743 (ред. от 27.09.2011) "О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации"
Соловьева Т.Л., Емельянов В.Е. К вопросу о переходе на новую систему вертикального эшелонирования в гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2012. – №180. – С. 16
Приказ Минтранса России от 25.11.2011 N 293 (ред. от 26.04.2012) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 30.12.2011 N 22874)
Приказ Минтранса России от 03.05.2012 N 125 "Об утверждении Порядка контроля за характеристиками выдерживания высоты воздушными судами (мониторинг), выполняющими полеты в условиях сокращенного интервала вертикального эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 09.06.2012 N 24515)
Приказ Минтранса России от 25.11.2011 N 293 (ред. от 26.04.2012) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Организация воздушного движения в Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 30.12.2011 N 22874)
Соловьева Т.Л., Емельянов В.Е. К вопросу о переходе на новую систему вертикального эшелонирования в гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2012. – №180. – С. 17
Приказ Минтранса России от 03.05.2012 N 125 "Об утверждении Порядка контроля за характеристиками выдерживания высоты воздушными судами (мониторинг), выполняющими полеты в условиях сокращенного интервала вертикального эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 09.06.2012 N 24515)
Постановление Правительства РФ от 24.09.2001 N 683 "Об организации применения в порядке опытной эксплуатации сокращенных минимумов вертикального эшелонирования в воздушном пространстве Российской Федерации"
Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 N 1734-р <0 Транспортной стратегии Российской Федерации> Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года
Соловьева Т.Л., Емельянов В.Е. К вопросу о переходе на новую систему вертикального эшелонирования в гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2012. – №180. – С. 18
Постановление Правительства РФ от 11.03.2010 N 138 (ред. от 19.07.2012) "Об утверждении Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации"
Соловьева Т.Л., Емельянов В.Е. К вопросу о переходе на новую систему вертикального эшелонирования в гражданской авиации. // Научный Вестник МГТУ ГА, 2012. – №180. – С. 19
69