Анализ хозяйственных связей транспортного предприятия ООО "Мосгортранс" на основе принципов логистики

Введение
Глава 1 Теоретические аспекты транспортной логистики
1.1 Особенности транспортной деятельности
1.2 Анализ нормативно-правовое регулирование и коммерческого обеспечения транспортной деятельности
1.2 Методологические основы проектирования логистических систем транспортировки
Глава 2. Анализ хозяйственной деятельности ООО «Мосгортранс»
2.1 Общая характеристика предприятия
2.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия
2.3 Анализ транспортной деятельности ООО «Мосгортранс»
Глава 3 Совершенствование транспортной деятельности ООО «Мосгортранс»
3.1 Выявление проблем в транспортной деятельности предприятия и пути их решения
3.2 Экономическое обоснование проектных мероприятий
Заключение
Список используемой литературы

с.)Тип подвижного составаТип двигателяПробеговый выброс (ms пр), г/кмKscoKschKso2KscKsso2автобусыКарбюраторный1.91,651,0-1,15Дизель1,62,11,01,91,15Исходя из вышеприведенных таблиц, определим массы токсичных компонентов выброса загрязняющих веществ подвижным составом в зависимости от величины годового пробега (L год) по формуле:ms = ms пр * Lгод * kгор * ks т.с.* 10 -3, (тонн)Карбюраторный тип двигателя Пробег а/м = 105784 (км/год)mco= 389,9;mch= 67,7;mno2 = 23,7;mso2 = 9,9;mкарб = 1,7Дизельный тип двигателя Пробег а/м= 100411 (км/год)mco= 33,3;mch= 17,5;mno2 = 84,3;mso2 = 9,9;mкарб = 10,5Проектные мероприятия, направленные на повышение экологичности транспортных средств:изменение технологии выполняемых работ по техническому обслуживанию и ремонту;применение трехступенчатых каталитических нейтрализаторов выхлопных газов;применение усовершенствованных средств контроля токсичности выхлопных газов;снижение расходов топлива;применение топлива с улучшенными экологическими параметрами;перевод автобусов на газомоторное топливо.Глава 3 Совершенствование транспортной деятельности ООО «Мосгортранс»3.1 Выявление проблем в транспортной деятельности предприятия и пути их решенияПо результатам проведенного анализа производственно - хозяйственной деятельности в ООО «Мосгортранс» рекомендуем следующие финансовые и организационные мероприятия в ООО «Мосгортранс» по расширению сферы деятельности:В целях совершенствования и расширения сферы деятельности ООО «Мосгортранс» рекомендуем выполнить следующие мероприятия:Увеличить объем оказываемых услуг населению и сторонним организациям и предприятиям по ремонту автомобилей всех марок и модификаций, включая в перечень основных производимых работ ремонт двигателей, электрооборудования, коробки передач, заднего моста, передней подвески стартера, генератора, карбюратора, радиатора, водяного насоса, бензонасоса, распределителя зажигания, АКБ, замену масла и фильтра в двигателе.Увеличить объем предоставляемых услуг по ремонту и техническому обслуживанию автобусов малого класса - ГАЗЕЛЬ, ФОРД и другие с предоставлением подъемников современного образца, что позволяет в короткие сроки и качественно производить ремонт и замену необходимых узлов и агрегатов с применением оборудования.Заменить 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «Iveco».В целях удобства обслуживания автобусов марки «Газель» на предприятии организовать «Пост по ремонту и обслуживанию автобусов марки Газель», где будет производиться качественное обслуживание и ремонт с предоставлением гарантийного срока на послеремонтное и межремонтное обслуживание.Увеличить объем предоставления транспортных услуг по отдельным заказам населения, предприятий, организаций и учреждений на комфортабельных автобусах марки ФОРД, ИВЕКО для поездки на концерты, свадебные и юбилейные мероприятия и экскурсии.Продолжить работу оказанию услуг по сдаче в аренду помещений для размещения офисов и организации торговых точек.Расширить ассортимент продаваемых запасных частей и агрегатов.Таким образом перечень мероприятий окончательно рекомендуемых для внедрения представим в таблице 7.Таблица 7. Мероприятия по совершенствованию сферы деятельности ООО «Мосгортранс»В целях расширения сферы деятельности ООО «Мосгортранс» рекомендуем выполнить следующие мероприятия:1. Заменить 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «IvecoDaily».2.Увеличить объем предоставляемых услуг по ремонту и техническому обслуживанию автобусов малого класса - ГАЗЕЛЬ, ФОРД и другие с предоставлением подъемников современного образца.3.Предоставление услуг автосервиса (специализирован-ный ремонт автомобилей марки ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, ФОРД, ИВЕКО, шиномонтаж и другие виды услуг4.Продолжить работу оказанию услуг по сдаче в аренду помещений для размещения офисов и организации торговых точек.5.Расширить в торговых точках ассортимент продаваемых запасных частей и агрегатов.6.Взаимодействие с частными перевозчиками (предоставление услуг: мойка, механик, медицинское освидетельствование, охраняемая стоянка контроль качества выполненного ТО - № 1, ТО - № 2,. дополнительно по отдельным заявкам производится контрольный замер выхлопных газов - СО).Для предотвращения в дальнейшем получения рабочими и водителями травм необходимо осуществить в автотранспортной организации ряд следующих мероприятий, представленных в таблице 8.Таблица 8. Мероприятия по предотвращению травм с рабочими и водителямиПричина получения травмыХарактер травмыМероприятия по устранению травматизмаРабота с аккумуляторной кислотой без рукавицПовреждение кожи рук (химический ожог)Использование средств индивидуальной защитыРабота на шлифовальном станке без применения защитного экранаПовреждение глазИспользование средств индивидуальной защитыКрепеж колеса вне ремонтной зоны без применения подставокПерелом рукиУстановка ограждений, использование специального инструментаИз таблицы 8 мы видим, что основной причиной травматизма является несоблюдение работниками ООО «Мосгортранс» мер безопасности и не использование ими средств индивидуальной защиты, поэтому первоочередными мерами по борьбе с травматизмом должны стать:- проведение дополнительных инструктажей на ремонтных участках с рабочими. Как видно из практики, есть необходимость проведения инструктажей перед началом выполнения каждого нового вида работ на ремонтном участке;- проведение ежеквартальной аттестации ремонтных рабочих и водителей по правилам техники безопасности, касающихся осуществляемых ими видов работ;- проверка наличия в необходимом количестве средств индивидуальной защиты на рабочих местах;- усиление бригадирами контроля за использованием индивидуальной защиты в процессе выполнения работ.Разработка мероприятий по безопасности дорожного движения должна строится на нормативно-правовых документах действующих в сфере транспортного законодательства. К основным из них следует отнести:- проведение периодического инструктажа с водителями в автоколоннах по обеспечению безопасности дорожного движения, проведение сезонных инструктажей;проведение обучения по 23-х часовой программе водительского состава;осуществление контроля на линии за работой автобусов;обеспечение выполнения требований «Положения о режиме труда и отдыха водителей автобусов;проведение стажировки водителей при приеме на работу, с одного маршрута на другой, с одной марки автобуса на другую;обследование дорожных условий, железнодорожных переездов;проведение обязательного медицинского обследования состояния здоровья водительского состава;по каждому случаю ДТП, грубому нарушению ПДД проводить служебное расследование с выявлением причин их возникновения;выполнять инструкцию «О порядке временного прекращения движения автобусов на маршрутах в неотложных случаях, вызванных стихийными явлениями или изменениями дорожно-климатических условий»3.2 Экономическое обоснование проектных мероприятийВ соответствии со статистическими данными внедрение комплекса мероприятий по усилению безопасности труда позволит снизить уровень травматизма на 20 - 30 %. Снижение травматизма в свою очередь позволит снизить потери рабочего времени примерно на 20 %. При этом затраты на проведение указанных мероприятий могут быть определены в соответствии с данными, представленными в таблице 9.Таблица 9. Определение размера затрат на проведение мероприятий по усилению безопасности труда в ООО «Мосгортранс»Наименование показателейПоказателиДо внедрения мероприятий (1)После внедрения мероприятий (2)Потери рабочего времени у пострадавших от несчастного случая, чел-дней (Д)4133Среднесписочная численность работников, человек (Чср)220220Средняя выработка одного работника в отчетном году в смену, тыс. рублей (Хс)-406,3 Среднедневная заработная плата одного работника, тыс.рублей (Зс)168,7185,9Коэффициент, учитывающий потери автотранспортной организации за один день нетрудоспособности работника от сменной выработки, (К)0,150,15Коэффициент, учитывающий прочие материальные потери от несчастных случаев, кроме сменной выработки, (У)1.21,2Теперь рассмотрим предложенный комплекс мероприятий по усилению безопасности труда с точки зрения эффективности его внедрения. С этой целью определим:коэффициент нетрудоспособности по травматизму до внедрения мероприятий и после внедрения:Кнт1 = Д1 * 1000 / Чср1 = (41 х 1000) / 220 = 186,4Кнт2 = Д2 * 1000 / Чср2 = (33 х 1000) / 220 = 150,0 экономия за счет уменьшения недовыполненного объема работ в автотранспортной организации при уменьшении травматизма:Эн = Д1 * (Зс2 * У + К * Хс) * (1 - Кнт2 / Кнт1)Эн = 41 * (185.9 * 1,2 + 0,15 * 406,3) * (1 - 150,0 / 186,4) =2270,9 руб.Таким образом, годовая экономия от несчастных случаев при проведении комплекса мероприятий по усилению безопасности труда вООО «Мосгортранс» составит 2270,9 тыс. рублей.. В соответствии со статистическими данными внедрение комплекса мероприятий по снижению заболеваемости позволит в ООО «Мосгортранс» ожидать снижения потерь рабочего времени в связи с заболеваемостью на 25%.Потери рабочего времени по общей заболеваемости в связи с неблагоприятными условиями труда составят:Б1 = Дз1 * 100 * В1 / Фр1 = (1299,9*100*0,3)/1232,9 = 3,2%Б2 = Дз2 * 100 * В2 / Фр2 = (975,0*100*0,3)/1189,8 = 2,5%Относительная экономия численности рабочих в год составит:Эч = (Б1- Б2) / (100 - Б2) * Чср = (3,2-2,5)/(100-2,5)*471 = 4,8 чел.Прирост производительности труда в результате внедрения мероприятий:Пр = (Эч * 100) / (Чср - Эч) = (4,8*100)/(474- 4,8) =1,02%Уменьшение упущенной выгоды от снижения заболеваемости:Эоз = К * Хс * Дз1 * (1 - Кпт2 / Кпт1) * ВЭоз = 0,15 * 406,3 * 1299,9 * (1 - 150,0 /186,4) * 0,3 = 5654,3 тыс.руб.Сведем показатели работы в ООО «Мосгортранс» до и после внедрения мероприятий по снижению заболеваемости в таблицу 10.Таблица 10. Показатели работы в ООО «Мосгортранс» до и после внедрения мероприятий№Наименование показателейДо внедрения мероприятийПосле внедрения мероприятийЭкономический эффект1Отработано всеми рабочими за год Фр, чел-дн.12321189-2Потери рабочего времени по болезни Дз, чел-дн.129,997,5-3Коэффициент потерь рабочего времени по общей заболеваемости на 100 работающих Кпт, дни45,539,06,54Среднесписочная численность работников Чср, чел.220220-5Сменная выработка одного рабочего Хс, тыс.рублей-406,3-6Коэффициент потерь предприятия от одного дня болезни рабочего в зависимости от сменной выработки, К0,15 0,15 -7Коэффициент потерь рабочего времени по общей заболеваемости из-за неблагоприятных условий труда, В0,3 0,3 -8Экономический эффект в год, млн.руб.5,654Общий экономический эффект от внедрения мероприятий по совершенствованию охраны труда составит:2270,9 руб. + 5654,0руб.=7924 тыс. руб.Введение мероприятий по снижению аварийности в свою очередь позволит снизить экономический ущерб примерно на 20 %. Мероприятия по расширению сферы деятельности на основе увеличения объемов услугпозволяют получить экономический и социальный эффект и практически не требуют капитальных вложений на начальном этапе, так как используется имеющееся оборудование, незагруженные мощности, пустующие площади и помещения, а также происходит перераспределение функциональных обязанностей между работниками чьи функции подлежат сокращению. Конечно по мере расширения сферы деятельности и объемов предоставляемых услуг потребуются дополнительные капитальные вложения на приобретение соответствующего оборудования. Так как нас в - первую очередь интересуют только те мероприятия, которые приносят дополнительный доход, сокращаются расходы.По результатам проведенного анализа производственно - хозяйственной деятельности ООО «Мосгортранс»рекомендуем следующие финансовые и организационные мероприятия в предприятии:В целях снижения расходов и себестоимости пассажирских перевозок и финансового оздоровления предприятия рекомендуем выполнить следующие мероприятия:Заменить 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «IvecoDaily».Увеличить объем предоставляемых услуг по ремонту и техническому обслуживанию автобусов малого класса - ГАЗЕЛЬ, ФОРД и другие с предоставлением подъемников современного образца.Предоставление услуг автосервиса (специализирован-ный ремонт автомобилей марки ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, ФОРД, ИВЕКО, шиномонтаж и другие виды услугПродолжить работу оказанию услуг по сдаче в аренду помещений для размещения офисов и организации торговых точек.Расширить в торговых точках ассортимент продаваемых запасных частей и агрегатов.Взаимодействие с частными перевозчиками (предоставление услуг: мойка, механик, медицинское освидетельствование, охраняемая стоянка контроль качества выполненного ТО - № 1, ТО - № 2,. дополнительно по отдельным заявкам производится контрольный замер выхлопных газов - СО).Расширение услуг платной стоянки на 50 автомобилей в суткиМероприятие 1. Замена 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «IvecoDaily».Проведем подробный расчет экономической целесообразности использования автобуса «IvecoDaily» вместо автобуса ГАЗ - 3221 при выполнении городских перевозок пассажиров по данным, приведенным в таблице 11.Таблица11 Исходные данные технико-эксплуатационные показатели для определения экономической эффективности использования автобуса «IvecoDaily» вместо автобуса ГАЗ - 3221ПоказателиУсловные обозначенияАвтомобилиГАЗ - 3221«IvecoDaily»Вместимость, пасс.m1321Коэффициент использования вместимости,γс1,01,0Коэффициент использования пробегаβ0,9500,950Средняя техническая скорость, км/чVт2525Среднее расстояние перевозки, кмlег1212Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1ездкуtп-р0,450,45Коэффициент выпуска автомобилей на линиюαв0,620,62Время работы в наряде, чТн99Переменные расходы на 1 км пробега, рубСпер0,5950,565Постоянные расходы на 1авт, рубS пост1922019220Норматив заработной платы на 1руб. доходов, руб.Тзп0,210,21Тариф за 1пасс, руб.Ц1010Балансовая стоимость единицы подвижного состава, руб.К3900001350000Срок службы подвижного состава, летТсл68Количество автомобилейАсп55Расчет. 1. Прежде всего определяется годовая производительность автомобилей по формуле:Р=(Дк* αв * Vт * β* γс * Тн * m *)/(lеп+βе * tп-р *Vт ), ткм,Для автомобиля ГАЗ -3221:Р ГАЗ -=(365*0,62*9*2,5*1*25*0,51*12)/(12+0,45*25*0,51)=43914ткм,Для автомобиля «IvecoDaily»:Р»IvecoDaily»=(365*0,62*9*5*1*25*0,51*12)/(12+0,45*25*0,51)=52697, ткм.Определяется годовой пробег автобусовL=P/ q * γс *βДля автомобиля ГАЗ -3221:L ГАЗ -3221=P/ q * γс *β=43914/(2,5*1*0,51)=34442 км,Для автомобиля «IvecoDaily»L «IvecoDaily»=P/ q * γс *β=52697/(5*1*0,51)=34442 км.2.Определяются годовые переменные затраты по эксплуатацииСпер г = Спер*L,Для автомобиля ГАЗ -3221:Спер ГАЗ -3221 = Спер*L=5,95*34442=204930 руб.Для автомобиля «IvecoDaily» :Спер «IvecoDaily» = Спер*L== 5,65 * 34442=194597 руб.3.Определяются общие годовые затраты по эксплуатацииС = Спер +S постДля автомобиля ГАЗ -3221:С ГАЗ -3221=204930+192200=397130руб.,Для автомобиля «IvecoDaily»:Спер»IvecoDaily»= 19459,7+19220=386797руб.4.Определяются эксплуатационные затраты приходящиеся на единицу транспортной работы,Для автомобиля ГАЗ -3221:С= 397130руб/43914ткм= 904 руб,Для автомобиля «IvecoDaily»:С=386797/52697=734 руб.Тогда экономия эксплуатационных затрат, приходящаяся на 1 автобус, будет равнаЭ1=Р*(С1 -C2 ) = 52697(904 - 734)= 89585 руб.Экономия эксплуатационных затрат в связи с применением новых автомобилей, численностью 5 шт.,будет равна Э5 = 89585*5 = 447924,5тыс. руб.Годовые дополнительные капиталовложения на приобретение автомобилей «IvecoDaily» :Кд=С НD*5 - С ГАЗ -3221*5*Р «IvecoDaily» / ГАЗ -3221=1350000*5-390000*5*52697/43914= 1384991,3руб.Общая годовая экономия средств от применения автобуса «IvecoDaily» в количестве 5 шт. составит Э=Э5 - КдЕн=447924,5-1384991,3 * 0,12 = 281725,6 руб., где Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений принимается равным не менее 0,12Срок окупаемости дополнительных капиталовложений по предприятию будет равенТок=Кд/Э5=1384991,3руб/281725,6руб=4,9года.Полученные данные расчета показывают, что применение автобуса «IvecoDaily» вместо ГАЗ -3221 является экономически выгодным.Общий экономический эффект от внедрения всех мероприятий составитЭобщ=700,6тыс.руб+ 286,9тыс.руб.+ 281,7тыс.руб+7,9тыс.руб ==1277,1тыс.руб.Услуги платной стоянки на 50 автомобилей в сутки (50авт.*20 руб.= 1000руб*365 дн = 365 тыс.руб).Для расширения услуг платной стоянки необходимо ввести дополнительно должность охранника, затраты на его содержание в год составят 153,6 тыс.руб.Экономический эффект Э=365тыс.руб-153,6тыс.руб=Предоставление услуг автосервиса (специализированный ремонт автомобилей марки ГАЗ, ГАЗЕЛЬПродолжит работу по сдаче помещений в аренду.Вышеперечисленные виды услуг с учетом затрат на их выполнение позволят в течение 2013 года получить дополнительные доходы в сумме 1744 млн. руб., соответственно годовой экономический эффект составит 700 млн. руб .Результативные данные по расчету показателей экономической эффективности от внедрения комплекса мероприятий по повышению конкурентоспособности приведены в таблице 12.Таблица 12. Экономическая оценка мероприятий по совершенствованию сферы деятельности охраны труда и безопасности движения в ООО «Мосгортранс».№ п/пМероприятиеРезультатЗатраты, тыс. руб.Экономический эффект, млн. руб.До внедренияПосле внедренияМероприятия по совершенствованию сферы деятельности предприятия1Замена 5 автобусов марки ГАЗ - 3221 на 5 автобусов более вместительных и экономичных «IvecoDaily» Повышение качества транспортного обслуживания, увеличение сбора доходов3400,06750,0281,7 Срок окупаемости 4,9 года2.Взаимодействие с частными перевозчиками (предоставление услуг: мойка, механик, мед. освидетельствование, охраняемая стоянка контроль качества выполненного ТО -№ 1, ТО - № 2,. дополнительно по отдельным заявкам производится контрольный замер выхлопных газов - СО).Получение дополнительных доходов, 280 тыс.руб.--280,03Предоставление услуг автосервиса (специализированный ремонт автомобилей марки ГАЗ, ГАЗЕЛЬ, ФОРД, ИВЕКО, шиномонтажПолучение дополнительных доходов, 300 тыс.руб--300,0Расширение услуг платной стоянки на 50 автомобилей в суткиПолучение дополнительных доходов, 365 тыс.руб-153,6- вводится дополнительно должность охраника211,8Всего1073,5Мероприятия по совершенствованию охраны труда и безопасности движения1Проведение дополнительного обучения и проверки знаний по охране труда Обучение водителей по программе занятий с водителями автотранспортных организацийСнижение травматизма аврийности310,4321,67,9Итого1081,4ЗаключениеПодводя итог дипломному проектированию, отметим, что на основе анализа производственно-хозяйственной деятельности проведена комплексная оценка деятельности ООО «Мосгортранс» и на основе повышения эффективности деятельности пассжирского автотранспортного предприятия разработаны конкретные мероприятия по совершенствованию и расширению сферы деятельности и услуг, обеспечению надежности перевозочного процесса как важного условия высокого качества обслуживания пассажиров на рынке транспортных услуг.В целом ООО «Мосгортранс»произошел рост всех показателей. Основные производственные и финансовые показатели имеют устойчивую тенденцию к росту. Вместе с тем ООО «Мосгортранс» нужно свою деятельность строить на расширении сферы деятельности, активизации торговых точек расположенных на территории предприятия, эффективном использовании имеющейся производственной базы.Поэтому для повышения эффективности деятельности предприятия, а значит и повышения качества транспортного обслуживания пассажиров необходимо совершенствовать работу ООО «Мосгортранс» на основе расширение и увеличения объемов оказания услуг.Концепция развития ООО «Мосгортранс» с целью расширения сферы деятельности пассажирского АТП должна быть направлена на решение следующего комплекса задач:- анализ рыночной ситуации, прогнозирование потребности в услугах пассажирского транспорта на перспективу в целом по рынку и построение уровней развития предприятия и прогноз их на перспективу;выбор рационального варианта развития предприятия с учетом работы в условиях неопределенности и риска;определение траектории развития предприятия на перспективу;приспособление и увеличение предлагаемых услуг с учетом специфических требований пассажиров;активное формирование спроса на услуги транспорта с целью прибыльной реализации уже имеющихся.Построение сферы расширения деятельности и услуг в ООО «Мосгортранс» должно строится на следующем наборе услуг: 1) перевозочные услуги; 2) производство работ по техобслуживанию и ремонту автомобилей; 3) мойка автомобилей; 4) сдача в аренду производственных площадей; 5) предоставление автомобильных стоянок для коммерческого хранения автомобилей; 6) предоставление других услуг непосредственно не связанных с организацией перевозки пассажиров;Экономический эффект от внедрения комплекса, разработанных мероприятий по расширению сферы деятельности и услуг, охране труда и безопасности движения составит 1081,4млн. руб., в результате их реализации будет увеличен объем предоставляемых услуг, товарооборот, улучшено качество обслуживания пассажиров за счет повышения выпуска автобусов на линию, сокращения нарушений расписания перевозок, кроме того будет совершенствоваться проведение профилактической работы по предупреждению аварийности и охране труда.На основании вышеизложенного, можно сделать вывод, что разработанный комплекс мероприятий позволить ООО «Мосгортранс» продолжить работу по расширению сферы деятельности наращиванию имеющихся объемов услуг и видов деятельности.Список используемой литературыГаджинский А.М. Основы логистики. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995.Гаджинский А.М. практикум по логистике. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», - 2007.Гаджинский А.М. Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика. – М.: ТК Велби, Издательство проспект, - 2007. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки. – М.: Издательский центр «Академия», 2004.Джеймс С. Джонсон, Дональд Ф. Вуд, Дэниел Л. Вордлоу, Поль Р. Мэрфи – мл. Современная логистика. – Москва, С - Петербург, Киев, 2004.Журнал «Склад и техника» - № 10 – 2006.Журнал «Деловой квартал» № 32 – 2006.Кравченко Е.А., Лебедев Е.А. Основы транспортно-экспедиционного обслуживания. – Краснодар: Издательство Краснодарское ЦНТИ, 2003.Ковалев Р.Н., Акчурина Г.А., Щепеткин Е.Н. Основы логистики. –Екатеринбург: Урал. гос. лесотехн. универ., 2002.Лукинский В.С., Бережной В.И., Бережная Е.В. Логистика автомобильного транспорта. – М.: Финансы и статистика, 2004.Миротин Л.Б. Логистика. –Москва, 2002.Неруш Ю.М. Логистика в схемах и таблицах. – М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2007.Олещенко Е.М. Основы грузоведения. – М.: Издательский центр «Академия», 2005. Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание. – М.: АСМАП, 1996.Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004.Савин В.И. Склады. – М.: Издательство «Дело и Сервис», 2001.Транспортный комплекс УрФО. Информационно-аналитический каталог, 2005.Транспортная логистика. Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003.Robert R. Piper, «Trucking productivity as viewed from the Loading Dock», Proceedings, 35th Meeting of the TRF, 1993.Kenneth H. Forsythe, James C. Johnson, Kenneth C. Schneider, «Traffic Managers: Do they get Any Respect?», Journal of Business Logistics, February 1990.Логинова Н.А. Оценка потенциала развития сегментов рынка грузовых транспортных услуг / Логинова Н.А. // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. - 2010. - № 5. - С. 164-172. Николайчук В.Е. Транспортно-складская логистика / Николайчук В.Е. - М.: Дашков и К, 2007 - 452сВестник экономической интеграции / Научно-практический журнал / № 4, 2010 г. Статья: Пшул А.В. Транспортно-логистическая инфраструктура, как основа формирования Еврорегионов.Вестник экономической интеграции / Научно-практический журнал / № 4, 2010 г. Статья: Иванов А.А. Специфика таможенного администрирования в цепях поставок.Н.Д. Эриашвили и др. Экономика и право. Теневая экономика: учеб. пособие для студентов вузов — М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008. - 448 с.Основы логистики: учеб. пособие для студенток пучок. обучающихся по специальностям 080506 «Логистика». 0801II «Маркетинг», 080301 «Коммерция (торговое дело)» / ЮА Щербинин. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. - 320 сНазаренко В.М. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности. – М. Центр экономики маркетинга – 2000 г. – 512с.Назареико В.М., Назаренко К.С. Таможенное оформление международных грузоперевозок: Практическое пособие -М.: Издательство «Экзамен», 2002. - 384 сАхметзянов И.Р. Анализ инвестиций: методы оценки эффективности финансовых вложений / И.Р. Ахметзянов; М.: Эксмо, 2007. – 272 с.Баттрик Р. Техника принятия эффективных управленческих решений. 2-е изд. / Пер. с англ. под ред. В.Н. Фунтова. – СПб.: Питер, 2006. – 416 с.Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. – 640 с.Бойко Н.И., Чередниченко С.П. Транспортно – грузовые системы и склады: учеб. Пособие / Ростов н/Д.: Феникс, 2007. – 400с.Бычин Б.В. Организация и нормирование труда: учебник для вузов - 4-е изд., перераб. И доп. – М.: Изд-во «Экзамен», 2007. – 637 с.Волгин. В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: Практическое пособие. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2007. – 460 с.Голиков Е.А. Маркетинг и логистика – новые инструменты хозяйствования: учеб. пособие / Е.А. Голиков. – М.: Издательство «Экзамен», 2006. – 220 с.Дитрих Михаэль. Складская логистика. Новые пути системного планирования /Пер. с немец. Под ред. Г.П. Манжосова. – М:КИА центр, 2004. – 136 с.Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопеерработке. – М.: Иптил Винити РАН, 2002 – 264 с.Дыбская В.В. Логистка складирования для практиков. – М.: Издательство «Альфа-Пресс». 2005. – 208 с.Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.: Издательство «Альфа-пресс», 2009. -720 с.Жаворонков Е.П. Эффективность логистики в строительстве. М.: КИА центр, 2002. – 136 с.Зайцева Т.В., Зуб А. Т. Управление персоналом: учебник. – М.: «Форум»: ИНФРА-М, 2009. – 336 с. Захаров М.Н. Контроль и минимизация затрат предприятия в системе логистики: учебное пособие / под ред. А.А. Колобова. – М.: Издательство «Экзамен», 2006 . – 158 с.Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация /Д.Иванов. – М.: Вершина, 2006. – 176 с.Информационные системы в экономике: Учебное пособие / Под ред. проф. А.Н. Романова, проф. Б.Е. Одинцова – М: Вузовский учебник, 2009. – 410 с.Канке А.А., Кошевая И.П. Логистика: учебник. – 2-е изд., испр. И доп. – М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008. – 384 с. Ковалев К.Ю. Уваров С.А., Щеглов П.Е. Логистика в розничной торговле: ка повысить эффективную сеть. – СПб.: Питер, 2007. – 272 с.Корнелл П. Анализ данных в Excel. Просто как дважды два / П.Корнелл; пер. с англ. – М.: Эксмо, 2007. – 224 с. Логистика: тренинг и практикум: учеб. пособие/ Б.А. Аникин, В.М. Вайн, В.В. Водянова [и др.]; под ред. Б.А. Аникина, Т.А. Родкиной. – М.: Проспект, 2008. – 448 с.Логистика: учебник (полный курс МВА) / Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с.Мадера А.Г. Математические модели в управлении. Компьютерное моделирование в MicrosoftExcel. 2007.Лозбенко Л. Современная таможня – это сервис / Л. Лозбенко // Эксперт. – 2002. – № 42. – С. 52-59.Манжосов Г.П. Современный склад. Организация и технология. М.: КИА центр, 2002. - 224 с.Миротин Л.Б. Логистика, технология, проектирования складов, транспортных узлов и терминалов / Л.Б. Миротин, А. В. Бульба, В.А. Демин. – Ростов н/д: Феникс, 2009. – 408 с.Моисеева Н.К. Экономические основы логистики: Уч. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 528 с. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике: уч. Пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. – 304 с.Савин П. Экспедитор вчера, сегодня, завтра // Финансовый директор 2003, №3 (12)Савенкова Т.И. Логистика: учебное пособие / Т.И. Савенкова. – Москва: Издательство «Омега-Л», 2006. – 256 с.Сергеев В.И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под ред.В.И. Сергеева. – М. : Инфра-М, 2005. – 976 с.Сергеев.В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. ЛОГИСТИКА: информационные системы и технологии: Учебно-практическое пособие. – М.: Издательство «альфа-пресс», 2008. – 608 с.Сергеев В.И., Сергеев И.В. Логистические системы мониторинга цепей поставок. Учебное пособие. Серия «Высшее образование». – М.: ИРН-ФРА-М, 2003. 172с.Спивак В. А. Управление персоналом: уч. Пособие / М.: Эксмо, 2009. – 336с. Степанов В.И. Логистика: учеб. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2008. – 488 с.Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с 4-го англ. изд. – М.: ИНФРА-М, 2005, XXXII, 797 с.Федотова Е.Л. Информационные технологии и системы; учеб. Пособие. – М.: ИД «Форум»: ИНФА-М, 2009. – 352 с.Эффективность логистического управления: Учебник для вузов / Под общ.ред. т.н., проф. Л.Б. Миротина. – М.: Издательство «Экзамен», 2004. – 448 с.