Совершенствование системы нормирования и оплаты труда департамента транспорта и логистики на предприятии ОАО «ВБД»»

Оглавление
Введение……………………………………………………………………...3
1.Теоретические основы организации работы по нормированию труда на предприятии………………………………………………………………5
1.1.Понятие и содержание нормирования труда
1.2.Организация труда на предприятиях автомобильного транспорта
1.3. Организация рабочего места
2. Анализ нормирования труда на предприятии ОАО «ВБД»
2.1 Общая характеристика предприятия
2.2. Организация трудовых процессов в департаменте транспорта и логистики ОАО «ВБД»
2.3 Анализ состояния организации труда в департаменте транспорта и логистики ОАО «ВБД»
3. Пути совершенствования организации работы по нормированию труда на предприятии ОАО «ВБД»……………………………….............66
3.1Предложения по совершенствованию организации нормирования Труда в департаменте транспорта и логистики ОАО «ВБД»
3.2 Социально-экономическая составляющая предлагаемых мероприятий
4.Безопасность жизнедеятельности………………………………………86
4.1.Общая характеристика государственной политики в области охраны труда
4.2.Основные направления политики в области охраны труда
Заключение……………………………………………………………...….96
Список используемой литературы……………………………………………...98

Если руководители всех уровнейспособны создать удовлетворительную производственную атмосферу и определеннуюрабочую культуру, которая бы приветствовала и поощряла повышениепроизводительности труда, то система нормирования труда может быть совместнопринята руководителями и работниками как эффективный инструмент достиженияданной цели. Можно выделить и еще одну существенную роль нормирования труда, проявляющуюся в условиях производственной деятельности - это способностьнормирования выступать в качестве фактора объединения интересов предприятия иработника. Значение нормирования труда для повышения эффективности объединенияинтересов и потребностей персонала с интересами и целями предприятия весьмавелико. Деятельность в области нормирования часто приводит к необходимости проведениятех или иных изменений или нововведений в производственном процессе. Исследования показывают те или иные недостатки, связанные с малоэффективнымметодом выполнения работы, плохой организацией труда на рабочем месте, недоиспользованием оборудования, нарушениями технологического процесса, некачественным проектированием продукта, потерями используемого сырья, которыенеобходимо устранить. Такие нововведения могут носить самый разнообразныйхарактер и затрагивать любое подразделение и любого работника предприятия. Основными направлениями совершенствования управления нормированием труда на макроэкономическом уровне должны стать:научно-методическое обеспечение (углубленная научная проработка организационно-методических проблем нормирования труда исходя из современных требований экономики, централизованная разработка Положения об организации нормирования труда, Положения о порядке разработки нормативных материалов, Методические основы нормирования труда и др.);правовое обеспечение (усиление влияния Трудового кодекса Российской Федерации в области научного обоснования параметров нормальных условий труда, например: тяжесть труда, его интенсивность, параметры условий труда, социальные гарантии и компенсации);нормативное обеспечение (усиление работы по развитию и совершенствованию нормативной базы по труду, автоматизация и компьютеризация разработки нормативов);кадровое обеспечение (обеспечение организации высокопрофессиональными специалистами по нормированию труда, обновление и расширение специальных знаний в области нормирования труда);информационное обеспечение (централизованное тиражирование нормативных материалов).В соответствии с выявленными недостатками и проблемами управления нормированием труда в современной организации нами рекомендуется следующие основные организационно-технические мероприятия:для обеспечения научного обоснования норм труда в организации необходимо самостоятельно и систематически проводить фотографию рабочего времени и хронометражное наблюдение, проводить строго в соответствии с научно рекомендованными этапами; также должны быть разработаны «Инструкция методологическая по проведению хронометража» и «Инструкция методологическая по проведению фотографии рабочего времени», определяющие порядок и этапы наблюдения, нормативные требования по его проведению, ответственных лиц и др.;для установления качественных норм труда необходимо до проведения наблюдений имеющиеся условия труда довести до требуемых нормативных;следует регулярно оценивать качество норм труда в организации и корректировать их по мере необходимости, включая совершенствование оборудования и освоение нового оборудования;для оптимизации норм труда следует устанавливать нормы труда в сответствии с действующими нормативно-справочными значениями (современными рекомендациями по значениям различных видов затрат труда);в организации при отсутсвии современной нормативной базы необходимо разрабатывать ее самостоятельно;специалистам по нормированию труда следует регулярно обновлять свои знания в области организации и нормирования труда и др. Таким образом, в современных условиях хозяйствования развитие нормирования труда в организации является средством социальной защиты и позволит обеспечить согласование интересов работодателей и наемных работников, качественный и безопасный труд на рабочих местах.Проанализировав систему нормирования и оплаты труда в департаменте логистики и транспорта ОАО «ВБД», хочу предложить следующие мероприятия по оптимизации и совершенствованию затрат на персонал.Регулирование численности персонала: ограничение числа работающих; прекращение приема на работу; активное сокращение персонала.Остановлюсь подробнее на данном мероприятии. Административное сокращение численности, которое является одним из самых распространенных способов быстрого сокращения затрат на персонал. Несмотря на некоторые дополнительные расходы, связанные с компенсационными выплатами при сокращении, этот способ, как я считаю, дает быстрый и заметный эффект экономии фонда оплаты труда.Вместе с тем, у административного метода имеется ряд очень серьезных недостатков. Во-первых, при определении кандидатур на увольнение критерием выбора обычно является не реальная польза для компании, а такие факторы как социальная защищенность, стаж работы, возраст и т.д. Во-вторых, массовые увольнения (и слухи о них) оказывают негативное влияние на мотивацию и лояльность сотрудников, вследствие чего падает общая производительность труда на предприятии. В-третьих, если выбор сотрудников для увольнения не был достаточно взвешенным, возникает риск сбоев в рабочих процессах и потери ключевых компетенций.Кроме того, открытым остается вопрос о том, каковы резервы сокращения численности. Решение о проценте сокращения обычно принимается на основании экспертной оценки руководителя и редко имеет под собой экономическое обоснование.2. Регулирование денежных выплат: замораживание выплат сверх тарифов; пересчет повышения тарифов на внетарифные выплаты; корректировка внутренних фондов социального обеспечения.3. Анализ общих расходов и путей их снижения.На данном мероприятии необходимо провести анализ затрат, позволяющий обнаружить зоны «потерь» и скрытых резервов. Как правило, эти зоны выражаются в виде постоянных дополнительных затрат, регулярно возникающих проблем и явно низкой результативности труда на определенных участках. Я считаю, что ключевым моментом на этом этапе является построение гипотез о том, с чем связано возникновение проблем, потерь и дополнительных затрат. Например, регулярное возникновение сверхурочных работ, значительно повышающих расходы на оплату труда, может быть связано с некорректным планированием, невыполнением норм труда работниками или большим количеством простоев.Затем необходимо более подробно изучить выявленные проблемные области. Тщательное исследование позволяет оценить размеры потерь, выявить их основные причины, разработать принципиальное решение проблемы и определить потенциальный экономический эффект.4. Повышение эффективности и соизмерение результатов и затрат: одинаковые результаты с меньшим количеством персонала; лучшие результаты с тем же количеством персонала.3.2 Социально-экономическая составляющая предлагаемых мероприятийПри организации труда на предприятиях, в том числе в отделе логистики, впрочем, как и на многих предприятиях других отраслей, зачастую недооценивается роль и значение должностных инструкций работников. Результатом такой недооценки являются многочисленные конфликты, возникающие в трудовых коллективах, отчего страдают не только сами работники, но и создаются излишние трудности и проблемы, у администрации предприятий которых можно было вполне избежать.Зачастую решение трудовых проблем заканчивается судом.Как правило, суть конфликта заключается в том, что тому или иному работнику дается какое-либо поручение, которое тот не может выполнить или в силу своей некомпетентности в данном вопросе или, посчитав, что это не относится к его обязанностям. На автомобильном транспорте нередки ситуации, например, когда водитель грузового автомобиля отказывается выполнять обязанности экспедитора, участвовать в выполнении погрузочно-разгрузочных работ или в техническом обслуживании и ремонте своего автомобиля. С другой стороны, администрация, принимая нового сотрудника на работу, должна быть уверена, что работник справится с порученным ему делом.Автомобильный транспорт является источником повышенной опасности, и от квалификации того же водителя зависят не только экономические потери, но и жизнь, и здоровье как самого водителя, его пассажиров и пешеходов.Не следует забывать, что к основным требованиям по обеспечению надежности водителей в процессе их профессиональной деятельности относятся в первую очередь прием на работу и допуск к осуществлению перевозок пассажиров водителей, имеющих соответствующую квалификацию, стаж работы. Наиболее критической является ситуация, сложившаяся в области безопасности дорожного движения на маршрутных такси.Оказать реальную и существенную помощь в решении проблемы может обязательное внедрение в практику работы должностных инструкций работников транспортных отделов департамента логистики.Специалистами ГУП «Центр-оргтрудавтотранс» разработаны Должностные инструкции руководителей, специалистов и других служащих, специфических для отделовавтомобильного транспорта, подготовленные и разработанные в соответствии с Квалификационным справочником должностей руководителей, специалистов и других служащих предприятий автомобильного транспорта.Должностные инструкции полностью охватывают всю сферу деятельности автотранспортного предприятия.Сдельные расценки водителей грузовых автомашин устанавливаются «Тарифными ставками и сдельными расценками», которые утверждаются директором филиала ОАО.Порядок определения размеров премирования водителей грузовых автомобилей за работы по перевозке грузов.Основанием дляначислением премии являются данные производственных отчетов и бухгалтерской отчетности об объемах перевезенных грузов и расстояний.Оплата труда водителей грузового автотранспорта за перевозку грузов определяется формулой 3.1.ФОТ = (( * ) + ( * )), (3.1)где: - грузооборот; - сдельная расценка за 1 ткм; - вес груза, т; – сдельная расценка за 1 тн;При этом расценка за 1 тн включает в себя время, затраченное на погрузку и разгрузку груза. Сдельные расценки на 1 ткм установлены из нормы времени нВ 1 т/км и часовой тарифной ставки водителей автомобиля соответствующей грузоподъемности.Норма времени на 1 ткм, рассчитывается по следующей формуле 3.2. = , (3.2)где: 60 – переводной коэффициент 1ч в минуты;- расчетная форма пробега автомобиля, км/ч; - коэффициент использования пробега = 0,5; – грузоподъемность автомобиля, т. - поправочный коэффициент использования грузоподъемности с учетом класса груза.При расчете грузооборота () используются данные путевых листов, на основании которых определяется пробег и данные товарно-транспортных накладных, на основании которых определяется вес перевезенного груза (формула 3.3). = пробег с грузом * фактический вес груза (3.3)Расчетная норма пробега грузового автомобиля по трассе составляет – 55 км/ч, по городу – 35 км/ч.При работе автомобилей с загрузкой в обоих направлениях к сдельным расценкам за 1 тонно-километр, выполненный в обратном направлении, применяется поправочный коэффициент 0,5.Для грузов различных классов расценки и нормы времени рассчитываются со следующими поправочными коэффициентами использования грузоподъемности с учетом класса груза, согласно прейскуранта 13-01-01 (табл.13)Таблица 13Поправочный коэффициент использования грузоподъемности Наименование грузаКласс грузаПоправочный коэффициентМолочная продукция в бутылках2 класс1,25Продукция на поддонах3 класс1,66Молоко3 класс1,66В случае если груз доставляется через несколько промежуточных пунктов с разгрузкой в этих пунктах, то грузооборот для расчета сдельного заработка по таким рейсам рассчитывается по первичной загрузке, по следующей формуле 3.4. = пробег с грузом (до пункта разгрузки) * фактическийвес груза в пункте погрузки(3.4)Оплата труда водителей, работающих на автомобилях с прицепами, производится за все выработанные тонно-километры и перевезенные тонны грузов по расценкам, установленным для водителей, работающих на таких же автомобилях без прицепов.Начисление заработной платы при служебной поездке, вызванной производственной необходимостью или порожнем пробеге, связанным со снабженческими операциями, производятся повременно за фактически отработанное время по путевому листу по соответствующим часовым тарифным ставкам.Простои под погрузкой или разгрузкой не по вине водителей сверхустановленной нормы оплачивается повременно на основании соответствующих отметок в путевых листах.Оплата ремонтных работОплата ремонтных работ производится из расчета 2/3 часовой тарифной ставке, установленной для водителей соответствующей группы. Фактически затраченное время на ремонт автомобиля определяется по ремонтным путевым листам, оформленным в соответствии с Приказом Министерства Транспорта РФ от 18.09.2008 № 152 «Об утверждении реквизитов и порядка заполнения путевых листов».Доплата водителям за экспедирование Доплата за экспедирование начисляется только на период движения с грузом и составляет 20% к сумме начисленной заработной платы по соответствующим сдельным расценкам или тарифным ставкам.Порядок премирования водителей грузовых автомобилей, погрузчиков и спецтехникиОснованием для начисления премии являются сведения о выполнении условий и критериев премирования.Премия начисляется в процентах к сумме заработной платы, начисленной по сдельным расценкам, окладу или тарифным ставкам за фактически отработаннее время на автомобиле, без учета всех видов доплат.Премия не начисляется на время, затраченное на ремонт автомобиля, дни болезни, все виды отпусков, дни оплаченные по среднему (командировка)Критерии премировании водителей представлены в таблице 14.Таблица 14Критерии премирования водителей грузовых автомобилейУсловия выплаты премииРазмер премии%Должностное лицо, предоставляющее информацию1. Соблюдение графика перевозок и расписания движения. Своевременная доставка груза.5%Начальник АТЦ2. Отсутствие перерасходов топлива 5%Экономист, диспетчер3. Соблюдение периодичности и основных правил выполнения работ по техническому обслуживанию.5%Начальник АТЦ4. Отсутствие нарушений ПДД, повлекших за собой дорожно-транспортное происшествие, соблюдение трудовой дисциплины и правил внутреннего распорядка.5%Начальник АТЦ5.Обеспечение коэффициента грузоподъемности не менее 70%5%ЭкономистИтогоДо 25%Критерии премировании водителей погрузчиков1 Выполнение производственного задания5%Заведующий складом, кладовщик2. Отсутствие перерасхода топлива10%Экономист, диспетчер3.Соблюдение периодичности и основных правил выполнения работ по техническому обслуживанию5%Начальник АТЦ4. Обеспечение сохранности правил безопасности при перемещении ТМЦ, соблюдение трудовой дисциплины и правил внутреннего распорядка5%Заведующий складом, кладовщикИтогоДо 25%Критерии премирования водителей электропогрузчиков1. Выполнение производственного задания10%Заведующий складом, кладовщик2.Соблюдение периодичности и основных правил выполнения работ по техническому обслуживанию5%Экономист, диспетчер3.Обеспечение сохранности правил безопасности при перемещении ТМЦ10%Заведующий складом, кладовщикИтогоДо 25%Критерии премировании водителей спецтехники (погрузчики «Амкадор», автокран)1 Выполнение производственного задания5%Начальник АТЦ2. Отсутствие перерасхода топлива10%Экономист, диспетчер3.Соблюдение периодичности и основных правил выполнения работ по техническому обслуживанию5%Начальник АТЦ4. Соблюдение трудовой дисциплины и правил внутреннего распорядка5%Начальник АТЦИтогоДо 25%Размер премии может уменьшатся или не выплачиваться полностью отдельным работниками по решению директора филиала за нарушение трудовой дисциплины и производственные упущения, на основании служебной записки ответственных должностных лиц.Премия по итогам работы за год начисляется работникам, состоящим в штате (списочном составе), которые полностью отработали в ОАО «ВБД» отчетный календарный год (с1 января по 31 декабря)Размеры премиального вознаграждения и порядок его выплатыДля всех работников филиала ОАО «ВБД» основным условием премирования по итогам работы за год являются темп роста производства продукции отчетного года по сравнению с предыдущим годом, не менее 80%; - наличие балансовой филиала ОАО «ВБД» прибыли за год по компании в целом.Размер вознаграждения по итогам года определяется в процентах от средней заработной платы пропорционально времени, отработанному в отчетном календарном году. Размер заработной платы определяется делением фактически начисленной заработной платы за одиннадцать месяцев на десять. Также в организации существует выплата вознаграждения за выслугу лет в конце каждого года.Таблица 15Размер вознаграждения зависит от непрерывного стажа работы в филиале ОАО «ВБД»Стаж работыКоэффициент среднемесячной заработной платыдо 1 года-от 1 до 3 лет100%от 3 до 5 лет120%от 5 до 8 лет140%от 8 до 10 лет160%от 10 до 15 лет180%свыше 15 лет200%Таблица 16Расчет заработной платы водителей за декабрь 2012 годадолжностьотработано дней в месяцегрузооборотрасчетная форма пробега автомобилякоэффициент использования пробегагрузоподъемность автомобиляпоправочный коэффициентитого начислено, руб.итого удержаноитого к выплатеводитель2211600,551,2511*0,3+5*3,41=20 3502645,517704,5водитель2211600,541,6611*0,3+4*5,69=26 0603387,822672,2водитель229600,551,259*0,3+5*3,41=19 7502567,517182,5водитель2213600,551,2513*0,3+5*3,41=20 9502723,518226,5водитель226600,551,256*0,3+5*3,41=18 8502450,516399,5экспедитор2212600,541,6612*0,3+4*5,69=26 3603426,822933,2экспедитор2214600,541,6614*0,3+4*5,69=26 9603504,823455,2экспедитор229600,551,259*0,3+5*3,41=19 7502567,517182,5Оплата труда водителей грузового автотранспорта за перевозку грузов определяется формулой.ФОТ = (( * ) + ( * )), - грузооборот; - сдельная расценка за 1 ткм = 0,3 - вес груза, т; – сдельная расценка за 1 тн При этом расценка за 1 тн включает в себя время, затраченное на погрузку и разгрузку груза. Сдельные расценки на 1 ткм установлены из нормы времени нВ 1 т/км и часовой тарифной ставки водителей автомобиля соответствующей грузоподъемности.Норма времени на 1 ткм, рассчитывается по следующей формуле. = , где: 60 – переводной коэффициент 1ч в минуты;- расчетная норма пробега автомобиля, км/ч; - коэффициент использования пробега = 0,5; – грузоподъемность автомобиля, т. - поправочный коэффициент использования грузоподъемности с учетом класса груза.Нвр = 60/55*0,5*5*1,25=3,41Нвр = 60/35*0,5*4*1,66=5,69При расчете грузооборота () используются данные путевых листов, на основании которых определяется пробег и данные товарно-транспортных накладных.Списание автомобильного топлива производитсяисходя из выполненных километров пробега и линейных норм расхода топлива, утверждаемых Минтрансом. Источником премирования является фактическаяэкономия топлива против указанных норм, подтвержденная данными бухгалтерского учета и показаниямиприборов.В Рекомендациях Минтранса указывается, что навыплату премий направляется до 50% стоимости сэкономленного топлива. В рентабельно работающих организациях на выплату премии может направляться до70% стоимости сэкономленного топлива, определяемойбез налога на добавленную стоимость.Премирование рабочих, занятых ремонтом и регулировкой топливной аппаратуры, и работников, осуществляющих учет расходования топлива, может производиться при соответствующем уменьшении премии водителям автомобилей.За перерасход автомобильного топлива сверх установленных норм по вине водителей автомобилей с нихудерживается 100% стоимости перерасходованного топлива, что согласуется со ст . .933 Гражданского кодексаРБ, предусматривающей, что вред, причиненный имуществу юридического лица, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред.Итак, рассмотрим экономическую эффективность предложенных систем премирования водителей.Таблица 17Определения предельного размера суммы экономии топлива, направляемой на премирование№ п/пНаименование показателяСумма, руб.Удельный вес в сумме экономии, %1Сэкономлено 100 литров бензина2Сумма экономии топлива без НДС270 000 (2700 × 100)100,03Из строки 2 направлено на премирование:189 000 (270 000 × 70 / 100)70,04водителя189 000 (270 000 × 70 / 100)70,05Исходя из строки 3:— отчисления страховые взносы56700 (189 000 × 30 / 100)216— отчисления на обязательное страхование от несчастных случаев378 (189 000 × 0,2 / 100)0,00147Всего распределено (стр . .3 + стр . .5 + стр . .6)24607891,148Нераспределенная сумма экономии239228,86Экономия от мероприятий по премированию водителей за перерасход топлива составит 23922 рублей с каждых 100 литров сэкономленного топлива.Безопасность жизнедеятельностиОбщая характеристика государственной политики в области охраны трудаГосударственная политика в области охраны труда — одно из основных направлений государственной внутренней политики. Государство является гарантом справедливой социальной политики, координатором интересов всех групп общества.Обязанность государства защищать право каждого человека на труд в условиях, отвечающих требованиям безопасности и гигиены, определена в Основном законе страны (п. 3 ст. 37 Конституции РФ). Направления государственной политики в области охраны труда обозначены в ст. 210 ТК РФ.Обеспечение приоритета сохранения здоровья и жизни работников по отношению к любым др. результатам трудовой деятельности — один из главных общечеловеческих принципов, соответствующий:- Всеобщей декларации прав человека;- Международному пакту об экономических, социальных и культурных правах;- декларациям и конвенциям Международной организации труда;- международным обязательствам РФ, принятым в рамках ОБСЕ (СБСЕ);- Конвенции Содружества Независимых Государств о правах и основных свободах человека;- Конституции РФ (ст. 7 и 37).Закрепление этого принципа в ТК РФ выдвигает на 1-е место в ряду обязанностей работодателей и др. организаторов производства обязанность обеспечивать нормальные и безопасные условия труда его участникам. Правовым регулированием охраны труда является принятие федеральных законов и иных нормативных правовых актов РФ, законов и иных нормативных правовых актов субъектов РФ об охране труда.В ст. 210 ТК РФ закреплен метод решения задач в области охраны труда путем разработки и реализации целевых (федеральных, отраслевых и территориальных) программ улучшения условий и охраны труда. Эти программы позволяют координировать работу субъектов РФ и федеральных органов исполнительной власти, что способствует повышению эффективности государственной политики в области охраны труда.Осуществляя управление охраной труда, органы государственной власти устанавливают правила, процедуры и критерии, обеспечивающие сохранение жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности. Государственный надзор и контроль за соблюдением нормативных требований охраны труда строятся на принципах, соответствующих положениям конвенций МОТ, ратифицированных РФ.Государство содействует общественному контролю за соблюдением прав и законных интересов работников. В соответствии со ст. 370 ТК РФ такой контроль могут проводить профессиональные союзы. Основные права профсоюзов, в т. ч. право на осуществление контроля за соблюдением трудового законодательства, закреплены также в Федеральном законе от 12 января 1996 г. № 10-ФЗ "О профессиональных союзах, их правах и гарантиях деятельности" (см., в частности, ст. 20). Профсоюзы имеют право контролировать состояние ОТв организациях, в которых работают члены данного профсоюза, взаимодействовать с государственными органами надзора и контроля за соблюдением трудового законодательства, образовывать собственные инспекции труда.Расследование обстоятельств и причин несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний имеет первостепенное значение для предупреждения этих негативных явлений, является частью государственной политики в области ОТ. Принципы и порядок их расследования, оформления, учета установлены в ст. 227—231 ТК РФ, а также в Положении об особенностях расследования несчастных случаев на производстве в отдельных отраслях и организациях, утвержденном постановлением Минтруда России от 24.10.2002 г. № 73.Государство обязано защищать интересы работников, пострадавших в результате несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний. Возмещение вреда, причиненного здоровью работника при исполнении им трудовых обязанностей, регулируется ГК РФ и Федеральным законом от 24 июля 1998 г. № 125-ФЗ "Об обязательном социальном страховании от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний".За тяжелую работу и работу с вредными и (или) опасными условиями труда положениями ТК РФ гарантируется:- повышенная оплата (ст. 146, 147 ТК РФ);- льготное пенсионное обеспечение, осуществляемое в соответствии с действующим пенсионным законодательством на основании Списков производств, работ, профессий, должностей и показателей, дающих право на льготное пенсионное обеспечение;- сокращение продолжительности рабочего дня и предоставление дополнительного оплачиваемого отпуска (ст. 92, 117 ТК РФ);- бесплатная выдача (по установленным нормам) молока или др. равноценных пищевых продуктов, лечебно-профилактического питания (ст. 222 ТК РФ).Государство участвует в финансировании мероприятий по охране труда. На реализацию федеральных целевых программ выделяются средства из федерального бюджета или из Фонда социального страхования Российской Федерации.Организация государственной статистической отчетности об УТ, производственном травматизме, профессиональной заболеваемости и об их материальных последствиях осуществляется Госкомстатом России и органами государственной статистики в субъектах РФ на основе единых форм и принципов государственного статистического наблюдения.В РФ функционирует Российская информационная система охраны труда (РИСОТ). Эта система была создана при реализации Федеральной целевой программы улучшения условий и охраны труда на 1998—2001 гг. Доступ к ней осуществляется через Интернет. Резидентами РИСОТ в субъектах РФ являются, как правило, базовые центры ОТ.РИСОТ содержит действующие законодательные и иные нормативные правовые акты по ОТ, в т. ч. государственные стандарты, санитарные правила и нормы, строительные нормы и правила, документы межотраслевого и отраслевого характера и др. База данных РИСОТ постоянно пополняется.Международное сотрудничество в области охраны труда происходит в основном в рамках деятельности МОТ, членом которой является РФ, а также на основе многосторонних и двусторонних межправительственных соглашений.Государство должно проводить эффективную налоговую политику, стимулирующую создание безопасных УТ, разработку и внедрение безопасных технических устройств и технологий, производство СКЗ и СИЗ. В соответствии с п. 1 ст. 252 и п. 1 ст. 264 НК РФ работодателю (налогоплательщику) предоставлено право уменьшать полученные доходы на сумму расходов по обеспечению нормальных УТ и ОТ, предусмотренных законодательством РФ, а также расходов на лечение профессиональных заболеваний работников, занятых на работах с вредными и (или) опасными УТ.Реализация определенных в ст. 210 ТК РФ основных направлений государственной политики в области ОТ обеспечивается согласованными действиями органов государственной власти РФ, органов государственной власти субъектов РФ и органов местного самоуправления, работодателей, объединений работодателей, а также профессиональных союзов, их объединений и иных уполномоченных работниками представительных органов на основе общепризнанных принципов социального партнерства.Основные направления политики в области охраны трудаВ силу принятой на себя обязанности по защите прав и свобод человека, в т. ч. права на труд в условиях, отвечающих требованиям безопасности и гигиены, в ст. 210 Трудового кодекса РФ (далее - ТК РФ) А государство определило свыше 20 основных направлений политики в области охраны труда, которые условно можно объединить в следующие группы. 1. Принципы организации охраны труда. К этой группе относятся: обеспечение приоритета жизни и здоровья работников по отношению к результатам производственной деятельности; координация деятельности в области охраны труда, охраны окружающей среды и других видов экономической и социальной деятельности; установление единых нормативных требований по охране труда для всех производств страны, принятие и реализация законодательства по охране труда, а также федеральных целевых, региональных, отраслевых целевых и территориальных программ улучшения условий и охраны труда; государственное управление деятельностью по охране труда, включая государственный надзор и контроль за соблюдением требований охраны труда; содействие общественному контролю за соблюдением прав и законных интересов работников в области охраны труда; взаимодействие и сотрудничество органов государственного управления, надзора и контроля с работодателями, профсоюзными органами, заинтересованными в разработке и реализации государственной политики в области охраны труда; профилактика, расследование и учет несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний; организация государственной статистической отчетности об условиях труда, а также о производственном травматизме, профессиональной заболеваемости и об их материальных последствиях; установление порядка обеспечения работников средствами индивидуальной и коллективной защиты, санитарно-бытовыми помещениями и устройствами, лечебно-профилактическими средствами за счет работодателей; установление порядка проведения аттестации рабочих мест по условиям труда и порядка подтверждения соответствия организации работ по охране труда государственным нормативным требованиям охраны труда. 2. Принципы экономической государственной политики по охране труда. К данной группе относятся следующие направления: проведение эффективной налоговой политики, стимулирующей создание здоровых и безопасных условий труда, разработка и внедрение безопасной техники и технологий, производство средств индивидуальной и коллективной защиты работников;применение экономических санкций в целях соблюдения предприятиями и работниками норм по охране труда; установление компенсаций за тяжелые работы и работы с вредными и опасными условиями труда, неустранимыми при современном техническом уровне производства и организации труда; государственное социальное страхование работников, пострадавших от трудового увечья, а также членов их семей; участие государства в финансировании мероприятий по охране труда. 3. Организационные принципы по охране труда. К указанной группе относятся следующие направления: подготовка специалистов в области охраны труда, в т. ч. в вузах и средних учреждениях профтехобразования; информирование работников о состоянии условий и охраны труда на производстве, обеспечение единой информационной системы охраны труда; международное сотрудничество в области охраны труда; распространение передового отечественного и зарубежного опыта работы по улучшению условий и охраны труда. Обеспечение безопасности труда каждого работника является задачей экономического и социально-политического значения и должно находиться в центре внимания специалистов всех структурных подразделений и служб организаций всех без исключения видов экономической деятельности. Важную роль в реализации основных направлений государственной политики в области охраны труда играет Минздрав-соцразвития России. Являясь федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики в области охраны труда, Минздравсоцразвития России: обеспечивает ее реализацию, исходя из предоставленных ему полномочий, в т. ч. путем внесения в Правительство РФ проектов постановлений, распоряжений и принятия ведомственных нормативных правовых актов; проводит общероссийский мониторинг условий и охраны труда; готовит и ежегодно представляет Правительству РФ доклад о реализации государственной политики по указанным проблемам. Все органы исполнительной власти принимают участие в реализации государственной политики в области охраны труда в соответствии с их полномочиями. Определение направлений государственной политики осуществляется при участии профессиональных союзов. Профсоюзы вправе выступать с предложениями о принятии соответствующими органами государственной власти законов и иных нормативных правовых актов, касающихся социально-трудовой сферы, и обеспечивать общественный контроль за соблюдением прав и законных интересов работников в области охраны труда. К основным задачам Комиссии помимо ведения коллективных переговоров и подготовки проекта генерального соглашения между сторонами социального партнерства относится проведение консультаций по вопросам, связанным с разработкой проектов федеральных законов и иных нормативных правовых актов РФ в области социально-трудовых отношений, федеральных программ в сфере труда и занятости населения. В формировании государственной политики в области охраны принимает участие Российская трехсторонняя комиссия по регулированию социально-трудовых отношений, которая состоит из представителей общероссийских объединений профессиональных союзов, общероссийских объединений работодателей, Правительства РФ, образующих соответствующие стороны указанной Комиссии.На территориальном уровне создаются трехсторонние комиссии по регулированию социально-трудовых отношений, деятельность которых осуществляется в соответствии с законами субъектов РФ, положениями об этих комиссиях, утверждаемых представительными органами местного самоуправления. На отраслевом (межотраслевом) уровне также организуются комиссии по регулированию социально-трудовых отношений. Заключение Одним из основных условий успешного социально-экономического развития Российской Федерации является повышение эффективности отечественной экономики при одновременном усилении её социальной направленности, наиболее полном учете интересов человека во всех сферах его жизнедеятельности и, в первую очередь, в сфере труда. В качестве одного из важнейших средств достижения этого должно рассматриваться возрождение и совершенствование управления нормированием труда в организации. Эффективное управление нормированием труда выдвинулось на современном этапе развития экономики в число практических факторов экономического успеха деятельности современной организации. Оно призвано обеспечить условия, при которых реализуется трудовой потенциал, обеспечивается внедрение эффективных систем стимулирования труда и повышение его качества, безопасности и производительности, минимизируются издержки на персонал. Как правило, их уменьшение обеспечивает снижение затрат на единицу продукции других видов ресурсов (основных фондов, топлива, энергии). В результате существенно снижается себестоимость производства. С учетом этой тесной взаимосвязи между эффективностью использования труда и результатами деятельности организаций весьма актуально проведение систематической работы по изучению и снижению удельных трудовых затрат на производство единицы продукции или объем работ, т.е. нормированию труда.Нормирование труда— многоаспектная деятельность . Она включает: • изучение передовых методов труда; • анализ производственного процесса, разделение его на элементы; • проектирование состава, регламента и последовательности выполнения технологического и трудового процесса; • научное обоснование возможных вариантов нормируемой работы; • определение величины норм труда, расчет норм и их внедрение; • выбор оптимального варианта технологии, приемов и методов труда, систем обслуживания рабочих мест, режимов труда и отдыха В данной дипломной работе была проанализирована система нормирования и оплаты труда департамента транспорта и логистики на предприятии ОАО «ВБД». Также были предложены мероприятия для соевршенствования системы нормирования