Подготовка коммерческого предложения организации международной перевозки экспортного груза

Введение
1. Сбор исходной информации для подготовки коммерческого предложения
2. Разработка транспортно-технологических схем доставки
2.1. Вывоз груза отправителя на автомашине с использованием тентованных полуприцепов
2.2. Вывоз груза в крытых вагонах от отправителя
2.3. Подача контейнеров на автомашине к отправителю
2.4. Подсыл порожних контейнеров на склад отправителя на железнодорожных платформах
3. Расчет себестоимости перевозки для каждой из рассмотренных транспортно-технологических схем доставки
Список использованной литературы

Морской фрахт рассчитываем с учетом формулы (1). Сначала расчет производится для всей партии груза (в количестве 426400 кг,16 контейнеров). Итоговые ставки платы за перевозку (за1 контейнер) представлены в табл.7.3.1. Схема 1 - вывоз груза тентом от отправителяСтоимость перевозки груза по данной схеме складывается из следующих составляющих:С =Са/м тент.+ Спер.+СППР+ Схр.+ Сфр. + Св.э. $ (2)где Са/м тент.-стоимость перевозки груза тентованной автомашиной;Спер.- стоимость перетарки груза в контейнер;СППР - стоимость погрузо-разгрузочных работ по категориям;Схр. - стоимость хранения груза в порту;Сфр- стоимость морского фрахта до порта назначения;Св.э. — стоимость внутрипортового экспедирования;CFR Montreal, LOС= 22*1633+16,50*426,4+(12+380+1259+250+10+50)*16= 35926+ 7036+31376=74338$CFR Toronto, LOС = 22*1633+16,50*426,4+(12+380+1259+250+10+50)*16=35926+ 7036+32376= 74338$CFR Oakland, LOС = 22*1633+16,50*426,4+(12+268+1780+250+10+50)*16=35926+ 7036+37920= 80882$CFR Kaohsiung, FOС = 22*1633+16,50*426,4+(12+288+94+250+10+35)*16=35926+ 7036+11024= 53986$CFR Taichung, FOС = 22*1633+16,50*426,4+(12+288+94+250+10+35)*16=35926+ 7036+11024= 53986$3.2. Схема 2 — вывоз в крытых вагонах от отправителяСтоимость перевозки груза по данной схеме складывается из следующих составляющих:С =Сж/дваг.+ Спер.+ СППР+ Схр.+ Сфр. + Св.э. $ (3)где Сж/д ваг.- стоимость перевозки груза железнодорожным транспортом в крытых вагонах;Спер.- стоимость перетарки груза в контейнер;СППР - стоимость погрузо-разгрузочных работ по категориям;Схр. - стоимость хранения груза в порту;Сфр- стоимость морского фрахта до порта назначения;Св.э. — стоимость внутрипортового экспедирования;CFR Montreal, LOС= 2507*8+16,50*426,4+(12+380+1259+250+10+50)*16= 20056 + 7036+31376 =58468$CFR Toronto, LOС = 2507*8+16,50*426,4+(12+380+1259+250+10+50)*16=20056+ 7036+32376= 58468$CFR Oakland, LOС = 2507*8+16,50*426,4+(12+268+1780+250+10+50)*16=20056+ 7036+37920= 65012$CFR Kaohsiung, FOС = 2507*8+16,50*426,4+(12+288+94+250+10+35)*16=20056+ 7036+11024= 38116$CFR Taichung, FOС = 2507*8+16,50*426,4+(12+288+94+250+10+35)*16=20056+ 7036+11024= 38116$3.3 Схема 3 - подача контейнера на автомашине к отправителюСтоимость перевозки груза по данной схеме складывается из следующих составляющих:С =Са/м конт.+ СППР+ Схр.+ Сфр. + Св.э. $ (4)где Са/м конт. - стоимость перевозки груза железнодорожным транспортом в крытых вагонах;СППР - стоимость погрузо-разгрузочных работ по категориям;Схр. - стоимость хранения груза в порту;Сфр- стоимость морского фрахта до порта назначения;Св.э. — стоимость внутрипортового экспедирования;CFR Montreal, LOС= 2567*16+(12+380+1259+250+10+50)*16= 41072 +31376 =72448$CFR Toronto, LOС = 2567*16+(12+380+1259+250+10+50)*16=41072+32376= 72448$CFR Oakland, LOС = 2567*16+(12+268+1780+250+10+50)*16=41072+37920= 78992$CFR Kaohsiung, FOС = 2567*16+(12+288+94+250+10+35)*16=41072+11024= 52096$CFR Taichung, FOС = 2567*16+(12+288+94+250+10+35)*16=41072+11024= 52096$3.4. Схема 4 - подсыл порожних контейнеров на склад отправителя по ж/дСтоимость перевозки груза по данной схеме складывается из следующих составляющих:С =Спор. ж/д+ Сгр. ж/д.+ СППР+ Схр.+ Сфр. + Св.э. $ (5)где Спор. ж/д- стоимость подачи порожних контейнеров отправителю на железнодорожных платформах;Сгр. ж/д - стоимость перевозки груза железнодорожным транспортом в контейнерах на железнодорожных платформах;СППР - стоимость погрузо-разгрузочных работ по категориям;Схр. - стоимость хранения груза в порту;Сфр- стоимость морского фрахта до порта назначения;Св.э. — стоимость внутрипортового экспедирования;CFR Montreal, LOС= (718*16+869*16)+(12+380+1259+250+10+50)*16= 25392 +31376 =56768$CFR Toronto, LOС =(718*16+869*16)+(12+380+1259+250+10+50)*16=25392+32376 = 56768$CFR Oakland, LOС = (718*16+869*16)+(12+268+1780+250+10+50)*16=25392+37920 = 63312$CFR Kaohsiung, FOС = (718*16+869*16)+(12+288+94+250+10+35)*16=25392+11024= 36416$CFR Taichung, FOС = (718*16+869*16)+(12+288+94+250+10+35)*16=25392+11024= 36416$Результаты расчетов представлены в таблице 7.Таблица 7.Ставки платы за доставку фанеры ($/конт.)CFR MontrealCFR TorontoCFR OaklandCFR KaohsiungCFR TaichungСхема 14646,134646,135055,133374,133374,13Схема 23654,253654,254063,252382,252382,25Схема 34528,004528,004937,003256,003256,00Схема 43548,003548,003957,002276,002276,004. Выбор оптимальной схемы доставки и оформление коммерческогопредложенияПо результатам расчетов, выполненных в разделе 3 (табл.7), можно сделать вывод о том, что стоимость морского фрахта (морская составляющая перевозки) остается неизменной вне зависимости от выбора варианта доставки груза. Таким образом, существенное влияние на эффективность того или иного варианта доставки оказывает именно наземная его составляющая (т.е. затраты на её осуществление).Наиболее эффективным является вариант доставки фанеры, при котором реализуется транспортно-технологическая схема 4, т.к. затраты на её реализацию являются минимальными.Данная схема предполагает подсыл порожних контейнеров на склад отправителя (Жешартский ФК) по железной дороге, их загрузку пачками фанеры и подачу также посредством использования железнодорожного транспорта в порт (Санкт-Петербург) для погрузки на судно для доставки в порты назначения - Montreal, Toronto,Oakland, Kaohsiung, Taichung.ЗАО «Жешартский ФК»Россия, 121609, г. Москва, Рублевское шоссе, д.40, корпус 3.Коммерческое предложениеНастоящим компания ООО «Паритет Логистик» направляет коммерческое предложение по транспортно-экспедиторскому обслуживанию экспортной продукции компании ЗАО «Жешартский ФК» согласно следующих условий:продукция - фанера в пачках массой 650 кг;способ перевозки – 40’контейнеры;загрузка контейнера (брутто) - 26650кг;адрес загрузки -Республика Коми, г. Жешарт, Ухтинское шоссе, 66;терминал отправления: ЗАО «Первый Контейнерный Терминал».Коммерческое предложение включает следующие виды услуг:- наземная перевозка;- внутрипортовое экспедирование;- организация морской перевозки;- мониторинг местоположения груза на всем пути следования.Комплексные ставки на оказание услуг до следующих портов назначения составляют:CFRMontreal (Монреаль, Канада) – 3548$/конт;CFRToronto (Торонто, Канада) – 3548 $/конт;CFROakland (Окланд, США) – 3957 $/конт;CFRKaohsiung (Каошинг, Китай) – 2276 $/конт;CFRTaichung (Тайчунг, Китай) – 2276 $/конт.Срок действия ставок - с 1.06.2011 г. по дате коносамента. Предложенные ставки включают:доставку груза наземным транспортом в порт отправления;свободный период хранения грузов в порту отправления;погрузку груза на судно (при соответствующих условиях - CRFlinerout);морской фрахт;внутрипортовое экспедирование в порту отправления.Период свободного использования железнодорожных платформ - 2 дня; период свободного хранения груза в порту –10 сут.Предложенные ставки не включают:- оформление грузовой таможенной декларации- тарифный период хранения грузов в порту отправления.- расходы по выгрузке в порту назначения.Срок оплаты - 30 банковских дней с даты выставления счета. Счет должен быть выставлен в течение 2 дней.Основные сведения о нашей компании:Услуги : мультимодальныс перевозки грузов; экспедирование грузов в порту Санкт-Петербурга и портах Финляндии; автоперевозки; организация таможенного обслуживания; страхование грузов.Годовой объем перевозок грузов - 7500 TEUЧисленность персонала 105 человекКомпания имеет долгосрочные партнерские отношения с международными и российскими транспортными, таможенными и страховыми организациями, с ведущими судоходными компаниями и складскими терминалами.С уважением и надеждой на сотрудничество, ООО «Паритет Логистик»Список использованной литературы1.Е.А.Королева, О.Н.Чекунова. Организация международных транспортных систем. Коммерческо-правовое регулирование посредничества на товарныхитранспортныхрынках.Учеб.пособие.- СПб:СПбГУВК.2005.-102с.2. Э.Л.Лимонов. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. Учебник.- СПб: Изд-во ООО «Модуль», 2009. -636с.