Психологические факторы надежности водителей, алгоритм психологической деятельности преподавателя по подготовке курсантов автошкол

Оглавление
Введение
Психологические факторы надежности водителей
Алгоритм психологической деятельности преподавателя по подготовке курсантов автошкол
Заключение
Список литературы

Плохой инструктор «бьет» по своимпедалямуже тогда, когда видит, что ученик намерен сделать чтолибо неверно. Причемон совершает это, даже когда нет никакой угрозы ДТП. Хороший преподаватель в спокойной обстановке дожидается завершения ошибки и потом начинает ее анализировать.Крепкая нервная система. Когдав сложной дорожной ситуации волнуются и ученик (что естественно), и инструктор (что ненормально), то толку отзанятия не будет. Инструктор своим поведением должен успокаивать ученикав экстремальной обстановке и вселятьв него уверенность.Психологический интеллект и такт. После каждого занятия хороший инструкторумеет показать, в чем прогресс ученикаи старается поддержать его морально.Плохой инструктор некорректно критикует,формируякомплекс неполноценности». [8, с. 3].Для совершенствования качества самостоятельнойподготовкиповождениюследует знать,что процесс освоения навыков управления автомобилемможно разделить на два этапа:Овладение приемами управления на недвижущемся автомобиле;Отработка этих приемов придвижении автомобиля.Например, приступив к овладению приемами управления коробкой передач во взаимодействии с педалями сцепления, подачитоплива и тормозной системы, рекомендуетсякак можно быстрее их отработать и довести доавтоматизма.Формированиепривычки оценивать обстановку позволяет своевременно приниматьправильные решения и обезопасить себяи пассажиров от неожиданностей. «Секрет»безаварийного вождения автомобиля многимиводителями зиждется еще и на том, что ониприучили себя заблаговременно предвидетьвозможные дорожные ситуации».При обучении вождению следует обращатьвнимание также на то, что водитель долженбыть и «психологом». Управление автомобилем требует непрерывного решения психологических задач. Наблюдая за людьми на тротуарах или дороге, опытный (практически овладевший знаниями, умениями и навыками) водитель мгновенно оценивает и предугадываетих дальнейшие действия. В зависимости отэтой предварительной оценки можно принятьсоответствующее решение.«После получения водительских прав рекомендуется поездить вместе с инструктором(он – в качестве пассажира). Такой переходный этап смягчит трудности начала самостоятельной езды. Считается, что научиться вождению в зависимости от возраста и способностей в среднем требуется 20–50 стандартныхзанятий (по 1,5–2 часа каждое)».Рекомендациипонаиболее качественному решениюдидактико-методических проблем в процессе подготовки водителей:Создать профессиограмму современноговодителя автомобиля, а обучение в автошколахнацелить на ее реализацию.Более конкретно определить цели и задачи обучения в автошколах, а также переченьзнаний, умений инавыков, способностей, которые следует развивать в процессе подготовки водителя.Определить специфику преподаванияв процессе подготовки водителей с учетом потребностей: производства; населения; требований жизни.Устранить возможность перегрузки учебного процесса в автошколах введением новыхзнаний; определить перечень тем, которыеследует устранить как устаревшие.Разработать темы и вопросы для самостоятельного изучения курсантами (наряду с усвоением готовых знаний, излагаемых преподавателями).Осуществить целесообразную выборку современных инновационных организационныхформ и средств для применения их в процессеподготовки водителей.Выяснить степень доступности изучаемыхзнаний для курсантов с различным уровнемпредварительной подготовленности; осуществлять дифференцированный подходв обучении.Определить оптимальное (необходимоеи достаточное) количество учебного временина подготовку водителя в целом и на преподавание отдельных предметов.Изучить состояние преподавания в автошколахиобобщитьположительный опыт автошкол по совершенствованию методик преподавания. Выявить лучшие по качеству методики и распространить их вмассовой практике.Совершенствовать традиционные, а такжевнедрять новые технологии и подходы, стимулирующие познавательный интерес к транспортному образованию. Интегрировать современные дидактико-методические знанияс практикой реального образовательного процесса в автошколах.ЗаключениеБезопасность дорожного движения зависит не только от внешних факторов (Правил дорожного движения, организации надзорной и профилактической деятельности инспекторов ГАИ), но и от личностных особенностей каждого водителя.Надежность водителя — одна из важнейших составляющих проблемы безопасности дорожного движения.Профессиональная деятельностьводителей связана с высоким нервно-эмоциональным напряжением, с высокойответственностью, большой ценой ошибок, наличием личного риска и риска дляокружающих при ошибочных действиях.Диагностика психологических особенностей водителей с любой целью (оценка профессиональных возможностей при расследовании происшествия, распределение по видам перевозок, учет психологических особенностей при обучении) предполагает выявление характеристик низкого, среднего, хорошего и отличного уровня функционирования.Представляется важным учитывать особенности личности водителя при обучении навыкам управления транспортного средства с целью снижения количества правонарушений на дорогах, так как личностные особенности водителей и особенности их дорожного поведения, сознательное нарушение водителями Правил дорожного поведения (превышение установленной скорости, неграмотный обгон и пр.) зачастую ведет к необратимым последствиям.В настоящее время на всех автопредприятиях необходимо ввести медицинский контроль психического состояния водителей. Водители обследуются для выявления посталкогольной астении, при этом выявляются и другие формы утомления. Задачу медицинского контроля за психическим состоянием людей нельзя ограничивать определением лиц, склонных к употреблению алкоголя.В условиях массовой автомобилизации увеличение количества автотранспорта должно сопровождаться улучшением качества подготовки будущих водителей, так как более сложными становятся условия движения.Список литературыБарабаш В.И., Шкрабак В.С. Психология безопасности труда. – СПб., 1996.Валиев М.Х. Совершенствование качества подготовки водителей // Вестник НЦБЖД. – 2009. – №1.Венда Б.Ф., Ротенберг Р.В. Психологические факторы надежности управления автомобилями и проблема общения между водителями // Психологический журнал. – 1983. – № 4.Галиева С.Г. Психологические аспекты, влияющие на безопасность дорожного движения, и их учет при подготовке водителей // Вестник НЦБЖД. – 2009. - №2. Гладышев С. Как стать автомобилистом? // Материализ Интернета. – 12. 10. 2008.ГОСТ 12.00.003-80.Обеспечение безопасности дорожного движения // Материалы X юбилейной Всероссийской научно-практической конференции. – М.,2002.