на выбор

Содержание
Введение
Пояснительная записка
Практическая часть
Заключение
Список используемой литературы:

тр) – Екатеринбург (ж/д)а/м перевозка Мадрид-Бильбао (порт) - стоимость перевозки одной единицы j-го груза - количество единиц j-го груза= 10 х 7 540 евро/ед = 75 400 евро= 14 х 9 750 евро/ед = 136 500 евро = 10 х 12 350 евро/ед = 123 500 евро = 12 х 5 070 евро/ед = 60 840 евро = 7 х 9 750 евро/ед = 68 250 евро = 464 490 евроПРР в порту Бильбао: = 8 190 евро/смена х 5 смен (8ч) = 40 950 евроМорской фрахт Бильбао – СПб (включая крепление груза в трюме и на палубе): = 65 000евро/суд. х 2 суд. = 130 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту СПб:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евроПРР в порту СПб: = 5 460 евро/смена х 3 смены (4 ч) = 16 380 евро = 8 710 евро/ед х 10 ед = 87 100 евро= 65 евро/т х 2 238 т = 145 470 евро = 248 950 евро6. ж/д перевозка СПб (порт) – Екатеринбург (заво) (включая создание и Согласование чертежа крепления и реквизитов крепления, проплату ж/д тарифа): - стоимость перевозки одной единицы j-го груза по ж/д - количество единиц j-го груза= 10 х 6 500 евро/ед = 65 000 евро= 14 х 43 550 евро/ед = 609 700 евро = 10 х 17 250 евро/ед = 172 500 евро = 12 х 5 590 евро/ед = 67 080 евро = 7 х 13 390 евро/ед = 93 730 евро = 1 008 020 евро = 1 913 080 евро3. Мадрид – Валенсия (а/тр) – Новороссийск (морск.тр)-Пермь (речн.тр.) – Екатеринбург (а/тр)а/м перевозка Мадрид-Валенсия (порт)= 10 х 6 370 евро/ед = 63 700 евро= 14 х 7 670 евро/ед = 107 380 евро = 10 х 8 840 евро/ед = 88 400 евро = 12 х 4 550 евро/ед = 54 600 евро = 7 х 7 540 евро/ед = 52 780 евро = 366 860 евроПРР в порту Валенсии: = 80 евро/т х 3 068 т = 245 440 евроМорской фрахт Валенсия – Новороссийск (включая крепление груза в трюме и на палубе): 130 000евро/суд. х 2 суд. = 260 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту Новороссийска:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евроПРР в порту Новороссийска: = 52 евро/т х 3 068 т = 159 540 евроречная перевозка на барже СПб-Пермь (порт):Срека = 97 500 евро/баржа х 3 баржи = 292 500 евроПРР в порту Пермь:= 2 х 39 евро/т х 3 068 т = 119 652 евро - стоимость перегрузки 1 т груза портальным краном; - вес груза (в тоннах), который необходимо перегрузить портальным краном.а/м перевозка (порт) – Екатеринбург (завод): - стоимость перевозки одной единицы j-го груза - количество единиц j-го груза= 10 х 32 500 евро/ед = 325 000 евро= 14 х 40 300 евро/ед = 564 200 евро = 10 х 58 500 евро/ед = 585 000 евро = 12 х 16 900 евро/ед = 202 800 евро = 7 х 50 700 евро/ед = 354 900 евро = 2 031 900 евро = 3 394 410 евроМадрид – Валенсия (а/тр) – Новороссийск (морск.тр) - Екатеринбург (ж/д)а/м перевозка Мадрид-Валенсия (порт)= 10 х 6 370 евро/ед = 63 700 евро= 14 х 7 670 евро/ед = 107 380 евро = 10 х 8 840 евро/ед = 88 400 евро = 12 х 4 550 евро/ед = 54 600 евро = 7 х 7 540 евро/ед = 52 780 евро = 366 860 евроПРР в порту Валенсии: = 80 евро/т х 3 068 т = 245 440 евроМорской фрахт Валенсия – Новороссийск (включая крепление груза в трюме и на палубе): 130 000евро/суд. х 2 суд. = 260 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту Новороссийска:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евроПРР в порту Новороссийска: = 52 евро/т х 3 068 т = 159 540 еврож/д перевозка Новороссийск (порт) – Екатеринбург (завод_ (включая создание и согласование чертежа, стоимость крепления и реквизитов крепления, проплату ж/д тарифа):= 10 х 7 930 евро/ед = 79 300 евро= 14 х 59 020 евро/ед = 826 280 евро = 10 х 20 670 евро/ед = 206 700 евро = 12 х 6 630 евро/ед = 79 560 евро = 7 х 15 600 евро/ед = 109 200 евро = 1 301 040 евро = 2 351 400 евро5. Мадрид – Валенсия (а/тр) -Пермь (ССП) – Екатеринбург (а/тр)а/м перевозка Мадрид-Валенсия (порт)= 10 х 6 370 евро/ед = 63 700 евро= 14 х 7 670 евро/ед = 107 380 евро = 10 х 8 840 евро/ед = 88 400 евро = 12 х 4 550 евро/ед = 54 600 евро = 7 х 7 540 евро/ед = 52 780 евро = 366 860 евроПРР в порту Валенсии: = 80 евро/т х 3 068 т = 245 440 евроМорской фрахт Валенсия – Пермь (включая крепление груза в трюме и на палубе): 325 000евро/суд. х 2 суд. = 650 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту Пермь:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евро ПРР в порту Пермь:= 2 х 39 евро/т х 3 068 т = 119 652 евроа/м перевозка Пермь (порт) – Екатеринбург (завод):= 10 х 32 500 евро/ед = 325 000 евро= 14 х 40 300 евро/ед = 564 200 евро = 10 х 58 500 евро/ед = 585 000 евро = 12 х 16 900 евро/ед = 202 800 евро = 7 х 50 700 евро/ед = 354 900 евро = 2 031 900 евро = 3 432 374 евроДля наглядности приведем результаты расчетов в таблице 2:Таблица 2 - Результаты расчетов стоимости доставки грузов.ЗатратыМаршрут перевозкиБильбао/СПбВаленсия/ НовороссийскВаленсия/ Пермь(ССП)речной тр-тж/д тр-тречной тр-тж/д тр-тА/тр перевозка по Испании464 490464 490366 860366 860366 860ПРР в испанском порту40 95040 950245 440245 440245 440Морской фрахт Испания-Россия130 000130 000260 000260 000650 000ПРР в российском порту248 950248 950159 540159 540ХПеревозка ж/д транспортом по РоссииХ1 008 020Х1 301 040ХПеревозка речным транспортом по России292 500Х292 500ХХЭкспедирование в российском порту и оформление ТД20 67020 67020 67020 67020 670ПРР в Перми119 652Х119 652Х119 652А/тр перевозка Пермь - Екатеринбург2 031 900Х2 031 900Х2 031 900Итого:3 349 1121 913 0803 494 4102 351 4003 432 374Видно, что самым выгодным по стоимости является вариант перевозки через Санкт-Петербург с последующей отправкой ж/д транспортом. Теперь проведем расчет стоимости транспортировки без изменения формы ящиков согласно двум описанным выше ТТС.6. Мадрид – Бильбао (а/тр) – СПб (морск.тр.) – Екатеринбург (груз 2 – речн.тр., остальные грузы – ж/д)а/м перевозка Мадрид-Бильбао (порт)= 10 х 7 540 евро/ед = 75 400 евро= 14 х 9 750 евро/ед = 136 500 евро = 10 х 12 350 евро/ед = 123 500 евро = 12 х 5 070 евро/ед = 60 840 евро = 7 х 9 750 евро/ед = 68 250 евро = 464 490 евроПогрузочно-разгрузочные работы (ПРР) в порту Бильбао: = 8 190 евро/смена х 5 смен (8ч) = 40 950 евроМорской фрахт Бильбао – СПб (включая крепление груза в трюме и на палубе): = 65 000евро/суд. х 2 суд. = 130 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту СПб:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евро5. ПРР в порту СПб: = 5 460 евро/смена х 3 смены (4 ч) = 16 380 евро = 8 710 евро/ед х 10 ед = 87 100 евро= 65 евро/т х 2 238 т = 145 470 евро = 248 950 евроречная перевозка на барже СПб-Пермь (порт):Срека97 500 евро/баржа х 3 баржи = 292 500 евроПРР в порту Пермь:= 2 х 39 евро/т х 868 т = 33 852 евроа/м перевозка Пермь (порт) – Екатеринбург (завод):= 14 х 40 300 евро/ед = 564 200 еврож/д перевозка СПб (порт) – Екатеринбург (завод) (включая создание и согласование чертежа, стоимость крепления и реквизитов крепления, проплату ж/д тарифа):= 10 х 6 500 евро/ед = 65 000 евро = 10 х 17 250 евро/ед = 172 510 евро = 12 х 5 590 евро/ед = 67 080 евро = 7 х 13 390 евро/ед = 93 730 евро = 398 320 евро = 1 998 932 евро Мадрид – Валенсия (а/тр) – Новороссийск (морск.тр) - Екатеринбург (груз 2 – речн.тр., остальные грузы – ж/д)а/м перевозка Мадрид-Валенсия (порт)= 10 х 6 370 евро/ед = 63 700 евро= 14 х 7 670 евро/ед = 107 380 евро = 10 х 8 840 евро/ед = 88 400 евро = 12 х 4 550 евро/ед = 54 600 евро = 7 х 7 540 евро/ед = 52 780 евро = 366 860 евроПРР в порту Валенсии: = 80 евро/т х 3 068 т = 245 440 евроМорской фрахт Валенсия – Новороссийск (включая крепление груза в трюме и на палубе): 130 000евро/суд. х 2 суд. = 260 000 евро4. Экспедирование и оформление транзитной декларации (ТД) в порту Новороссийска:=390 евро/ед х 53 ед. = 20 670 евроПРР в порту Новороссийска: = 52 евро/т х 3 068 т = 159 540 евроречная перевозка на барже СПб – Пермь (порт):Срека97 500 евро/баржа х 3 баржи = 292 500 евроПРР в порту Пермь:= 39 евро/т х 868 т = 33 852 евроа/м перевозка Пермь (порт) – Екатеринбург (завод):= 14 х 40 300 евро/ед = 564 200 еврож/д перевозка СПб (порт) – Екатеринбург (завод) (включая создание и согласование чертежа, стоимость крепления и реквизитов крепления, проплату ж/д тарифа):= 10 х 7 930 евро/ед = 79 300 евро = 10 х 20 670 евро/ед = 206 700 евро = 12 х 6 630 евро/ед = 79 560 евро = 7 х 15 600 евро/ед = 109 200 евро = 365 200 евро = 2 220 067 евроДля наглядности приведем результаты расчетов в таблице 3:Таблица 3 - Результаты расчетов стоимости доставки грузов.ЗатратыМаршрут перевозкиБильбао/СПбВаленсия/ НовороссийскВаленсия/ Пермь (ССП)речной тр-тж/д тр-тречной+ж/д трречной тр-тж/д тр-тречной+ж/д трА/тр перевозка по Испании464 490464 490464 490366 860366 860366 860366 860ПРР в испанском порту40 95040 95040 950245 440245 440245 440245 440Морской фрахт Испания-Россия130 000130 000130 000260 000260 000260 000650 000ПРР в российском порту248 950248 950248 950159 540159 540159 540ХПеревозка ж/д транспортом по РоссииХ1 008 020398 320Х1 301 040474 760ХПеревозка речным транспортом по России292 500Х97 500292 500Х 97 500ХЭкспедирование в российском порту и оформление ТД20 67020 67020 67020 67020 67020 67020 670ПРР в Перми119 652Х33 852119 652Х33 852119 652А/тр перевозка Пермь - Екатеринбург2 031 900Х564 2002 031 900Х564 2002 031 900Итого:3 349 1121 913 0801 998 9323 494 4102 351 4002 220 6703 432 374Таким образом, мы видим, что без изменения формы ящиков с грузом 2 самым выгодным по стоимости остается вариант перевозки через Санкт-Петербург. Экономический эффект от изменения формы ящика (а вполне вероятно и станка), составит:1 998 932 евро – 1 913 080 евро = 85 852 евроЕсли затраты на изменение формы оборудования/ящиков окажутся меньше 85 852 евро, то такие изменение считаются экономически выгодными.ЗаключениеВ данной работе был проведен анализ деятельности компании «TRASKO», в ходе которого были выявлены проблемы больших логистических затратВ результате были разработаны мероприятий: обоснование выбора транспортно-технологической схемы доставки груза.Определены мероприятия по совершенствованию функционирования фирмы «TRASKO»с целью увеличения рентабельности и конкурентноспособности:на основе использования современных логистических тенденций и методов организации и управления, установлена необходимость оптимизации грузовых, финансовых и информационных потоков – как перспективного направления деятельности фирмы;в связи с планированием организации собственных международных перевозок, разработан маршрут Екатеринбург - Мадрид, как наиболее оптимальный с точки зрения затрат;выбран подвижной состав для осуществления международных перевозок на маршруте Екатеринбург - Мадрид.Рассчитан экономический эффект от разработанных мероприятий по организации международных перевозок на маршруте Екатеринбург - Мадрид собственным подвижным составом.Список используемой литературы:Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2007. – 448с. (Серия «Учебное пособие»).Бауэрсокс, Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.: Изд. ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2001. 640с. Иванов, Д.А. Логистика. Стратегическая кооперация. - М.: Вершина, 2006. 176с.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общей и научной ред. Проф. В.И. Сергеева – М. ИНФРА-М, 2004, 976с.Логистика: "Учебное пособие":/ Под ред. Аникина Б.А. - М.: Изд-во Проспект 2007 - 408с.Миротин, Л.Б. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. – М.: Издательство «Экзамен», 2002 – 512с.Андерсен Э., Груде К., Хауг Т. Сфокусированное управление проектом / Эрлинг Андерсен, Кристоффер Груде, Тор Хауг. – Пер. с англ В. Егорова. – М.: ФАИР-ПРЕСС, 2006. – 296 с.Ахметзянов И.Р. Анализ инвестиций: методы оценки эффективности финансовых вложений / И.Р. Ахметзянов; М.: Эксмо, 2007. – 272 с.Баттрик Р. Техника принятия эффективных управленческих решений. 2-е изд. / Пер. с англ. под ред. В.Н. Фунтова. – СПб.: Питер, 2006. – 416 с.Бауэрсокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд. / Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. – 640 с.Бойко Н.И., Чередниченко С.П. Транспортно – грузовые системы и склады: учеб. Пособие / Ростов н/Д.: Феникс, 2007. – 400с.Бычин Б.В. Организация и нормирование труда: учебник для вузов - 4-е изд., перераб. И доп. – М.: Изд-во «Экзамен», 2007. – 637 с.Васильев А.Н. Финансовое моделирование и оптимизация средствами Excel 2007 (+CD). – СПб.: Питер, 2009. – 320 с.Волгин. В.В. Логистика приемки и отгрузки товаров: Практическое пособие. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2007. – 460 с.Джонсон Джеймс, Вуд, Дональд, Ф., Вордлоу, Дэниел, Л., Мерфи-мл., Поль, Р. Современная логистика, 7-е издание: Пер. с англ. - М.: Издательский дом «Вильямс», 202с – 624 с.Дитрих Михаэль. Складская логистика. Новые пути системного планирования /Пер. с немец. Под ред. Г.П. Манжосова. – М:КИА центр, 2004. – 136 с.Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопеерработке. – М.: Иптил Винити РАН, 2002 – 264 с.Дыбская В.В. Логистка складирования для практиков. – М.: Издательство «Альфа-Пресс». 2005. – 208 с.Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.: Издательство «Альфа-пресс», 2009. -720 с.Дэймон Шехтер, Гордон Сандер Логистика. Искусство управления цепочками поставок / Пер. с англ. – М.: Претекст, 2008. – 230 с.Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы (М., Экономика, 1987).Емельянова Н.З., Партыка Т.Л., Попов И.И.Информационные системы в экономике: учеб.пособие. – М.: Форум: Инфр-М, 2009. – 464 с.Жаворонков Е.П. Эффективность логистики в строительстве. М.: КИА центр, 2002. – 136 с.Зайцева Т.В., Зуб А. Т. Управление персоналом: учебник. – М.: «Форум»: ИНФРА-М, 2009. – 336 с. Захаров М.Н. Контроль и минимизация затрат предприятия в системе логистики: учебное пособие / под ред. А.А. Колобова. – М.: Издательство «Экзамен», 2006 . – 158 с.Иванов Д. А. Логистика. Стратегическая кооперация /Д.Иванов. – М.: Вершина, 2006. – 176 с.Информационные системы в экономике: Учебное пособие / Под ред. проф. А.Н. Романова, проф. Б.Е. Одинцова – М: Вузовский учебник, 2009. – 410 с.Канке А.А., Кошевая И.П. Логистика: учебник. – 2-е изд., испр. И доп. – М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008. – 384 с.