Вход

Шифр 79

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 176158
Дата создания 2013
Страниц 35
Источников 4
Покупка готовых работ временно недоступна.
1 130руб.

Содержание

Содержание

Техническое задание
Введение
1.Выбор электродвигателя и расчет основных параметров привода
2.Расчет зубчатой передачи
3.Расчет ременной передачи
4.Определение размеров корпуса редуктора
5.Проектировочный расчет валов
6. Выбор и расчет подшипников качения
7. Уточненный расчет валов
8. Проверка шпонок на смятие
9. Смазка
10. Уплотнительные устройства
11. Порядок сборки редуктора
Заключение
Список использованной литературы

Фрагмент работы для ознакомления

My = RFX l = 3036 · 0,078 = 237 H · м
Mx = RFY l = 4362,5 · 0,078 = 340 H · м
Мк = Т1 = 264 Н·м
Мсеч = = 414 H · м
Расчет вала в опасном сечении на сопротивление усталости.
Курсовой проект Лист 27 Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Напряжение изгиба:
σа = σu = Мсеч / 0,1d13 = 414 · 103 / 0,1 · 61,23 = 18,1 МПа
Напряжение кручения:
τа = τк /2 = Т1 / 2 · 0,2d13 = 264 · 103 / 0,4 · 61,23 = 2,9 МПа
Кσ / Кdσ = 3,8 [2]; Кτ / Кdτ = 2,2 [2];
KFσ = KFτ = 1 [2]; KV = 1 [2].
Кσ, Кτ - эффективные коэффициенты концентрации напряжений.
Кdσ, Кdτ - коэффициенты влияния абсолютных размеров сечения.
KV - коэффициент влияния поверхностного упрочнения.
Коэффициенты снижения пределов выносливости реальной детали по сравнению с пределами ((–1, (–1) образцов:
KσД = (Кσ / Кdσ + 1 / КFσ – 1) · 1 / KV = (3,8 + 1 – 1) · 1 = 3,8
KτД = (Кτ / Кdτ + 1 / КFτ – 1) · 1 / KV = (2,2 + 1 – 1) · 1 = 2,2
σ-1Д = σ-1 / KσД = 370 / 3,8 = 97,4 МПа
τ-1Д = τ -1 / KτД = 210 / 2,2 = 95,5 МПа
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям изгиба при симметричном цикле:
Sσ = σ-1Д / σа = 97,4 / 18,1 = 5,4;
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям кручения при отнулевом цикле:
Sτ = τ -1Д / τ а = 95,5 / 2,9 = 32,9
Общий коэффициент запаса прочности:
S = Sσ Sτ / = 5,4 · 32,9 / = 5,3 > [S] = 2,5
Прочность вала обеспечена.
Тихоходный вал.
Материал вала – сталь 45, НВ = 240, σв = 790 МПа, σ-1 = 370 МПа, τ-1 = 210 МПа, [2].
Опасным сечением является вторая опора.
Мy = 0
Мx = 384 Н·м
Курсовой проект Лист 28 Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Мсеч = Мx = 384 Н·м.
Расчет вала в опасном сечении на сопротивление усталости.
Напряжение изгиба:
σа = σu = Мсеч / 0,1d13 = 384 · 103 / 0,1 · 903 = 5,3 МПа
Напряжение кручения:
τа = τк /2 = Т2 / 2 · 0,2d13 = 1478 · 103 / 0,4 · 903 = 5,1 МПа
Кσ / Кdσ = 3,8 [2]; Кτ / Кdτ = 2,2 [2];
KFσ = KFτ = 1 [2]; KV = 1 [2].
Кσ, Кτ - эффективные коэффициенты концентрации напряжений.
Кdσ, Кdτ - коэффициенты влияния абсолютных размеров сечения.
KV - коэффициент влияния поверхностного упрочнения.
Коэффициенты снижения пределов выносливости реальной детали по сравнению с пределами ((–1, (–1) образцов:
KσД = (Кσ / Кdσ + 1 / КFσ – 1) · 1 / KV = (3,8 + 1 – 1) · 1 = 3,8
KτД = (Кτ / Кdτ + 1 / КFτ – 1) · 1 / KV = (2,2 + 1 – 1) · 1 = 2,2
σ-1Д = σ-1 / KσД = 370 / 3,8 = 97,4 МПа
τ-1Д = τ -1 / KτД = 210 / 2,2 = 95,5 МПа
Коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям изгиба при симметричном цикле:
Sσ = σ-1Д / σа = 97,4 / 5,3 = 18,4;
Коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям кручения при отнулевом цикле:
Sτ = τ -1Д / τ а = 95,5 / 5,1 = 18,7
Общий коэффициент запаса прочности:
S = Sσ Sτ / = 18,4 · 18,7 / = 13,1 > [S] = 2,5
Прочность вала обеспечена.
Курсовой проект Лист 29 Изм. Лист № докум. Подпись Дата
8. Проверка шпонок на смятие
Расчет призматических шпонок выполняем как проверочный расчет на смятие по формуле:
, [3]
где Т – крутящий момент на участке вала со шпоночным пазом, Н∙м;
h – высота шпонки; t - глубина паза на валу; l- рабочая длина шпонки; - допускаемое напряжение смятия.
Для шпонок со скругленными концами
, [3]
где l – длина шпонки, b – ширина шпонки.
Для стальных ступиц при реверсивном приводе =120 МПа.
Тихоходный вал.
Участок 1.
МПа
Участок 4.
МПа
Быстроходный вал.
Участок 1.
МПа
Рис. 7 Курсовой проект Лист 30 Изм. Лист № докум. Подпись Дата
9. Смазка
Смазка зубчатых колес, выбор сорта масла, количество, контроль уровня масла.
Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности износа трущихся поверхностей, отвода тепла и продуктов износа от трущихся поверхностей и защиты от коррозии следует использовать смазку.
Для зубчатых передач, работающих при окружных скоростях меньше 12 м/с, обычно применяют картерное смазывание, погружая зубчатые или червячные колеса в масло на глубину, не превышающую половины радиуса колеса.
Так как контактные напряжения меньше 600 МПа и окружная скорость равна 1,08 м/с, то применяем сорт смазочного масла: И-Г-А-32 (И - индустриальное, Г- предназначено для гидравлических систем, А – по эксплуатационным свойствам является маслом без присадок, класс кинематической вязкости – 32).
Кинематическая вязкость: 28…37 ммс при 40С. Для контроля за уровнем масла используется фонарный маслоуказатель. Для слива масла служит отверстие у дна корпуса, закрываемое пробкой с цилиндрической резьбой.
В крышке редуктора имеется люк. В крышке люка устанавливается отдушина, через которую выходит воздух, расширяющийся при выделении тепла в зацеплении. Люк, закрываемый крышкой, используется для заливки масла и осмотра.
Для смазки подшипников качения в цилиндрических редукторах применяем жидкие смазочные материалы, т.к. используем картерную смазку зубчатой передачи при окружной скорости м/с. При этом происходит разбрызгивание масла и внутри картера образуется масляный туман, обеспечивающий смазку подшипников.
Курсовой проект Лист 31 Изм. Лист № докум. Подпись Дата
10. Уплотнительные устройства
В качестве уплотнительных устройств используем манжеты типа I (без пыльника). На тихоходном валу в сквозную торцевую крышку устанавливается манжета I.1-85110-1 ГОСТ 8752-79, на быстроходном валу - манжета I.1-4565-1 ГОСТ 8752-79. Манжеты выбраны в соответствии с диаметром участка вала, на который они устанавливаются.
11. Порядок сборки редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:
на ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100оС;
в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпусе с помощью двух цилиндрических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.
После этого ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают манжетные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки болтами.
Курсовой проект Лист 32 Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и фонарный маслоуказатель.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Курсовой проект Лист 33 Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Заключение
Спроектирован одноступенчатый горизонтальный цилиндрический редуктор с косозубой передачей. Техническая характеристика редуктора: крутящий момент на тихоходном валу 1478 Н∙м, частота вращения ведомого вала 60 об/мин, передача реверсивная. Для смазки зубчатой передачи предусматривается применение масла И-Г-А-32 (ГОСТ 17479.4-87).
Проект выполнен в соответствии с заданием.

Курсовой проект Лист 34 Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Список использованной литературы
1. Чернавский С.А., Чернин И.М. и др., Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов- 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение, 1988.- 416с.,ил.
2. Казанский Г.И. Детали Машин: Методические указания по выполнению курсового проекта. Свердловск: изд-во УПИ,1991.50с.
3. Баранов Г.Л. Расчет деталей машин/ Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 2007
4. Баранов Г.Л. Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора / Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 2005. 43 с.
Курсовой проект Лист 35 Изм. Лист № докум. Подпись Дата

Список литературы [ всего 4]

Список использованной литературы
1. Чернавский С.А., Чернин И.М. и др., Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов- 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение, 1988.- 416с.,ил.
2. Казанский Г.И. Детали Машин: Методические указания по выполнению курсового проекта. Свердловск: изд-во УПИ,1991.50с.
3. Баранов Г.Л. Расчет деталей машин/ Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 2007
4. Баранов Г.Л. Проектирование одноступенчатого цилиндрического редуктора / Г.Л.Баранов. Екатеринбург: УГТУ, 2005. 43 с.
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022