Прогнозирование спроса на перевозки пассажиров в международном сообщении(ж.д. транспорт).

Содержание
Введение
Глава 1. Анализ состояния рынка транспортных услуг в области международных пассажирских перевозок в РФ
1.1. Международные пассажирские связи РФ в новой геополитической обстановке
1.1.1. Особенности международного пассажирообмена в РФ
1.1.2. Роль отдельных видов транспорта в осуществлении международных пассажироперевозок
1.1.3. Роль российских перевозчиков пассажиров на рынке транспортных услуг
1.1.4. Правовое регулирование международных пассажирских перевозок
1.2. Состояние материально-технической базы различных видов транспорта, обслуживающих пассажирские международные перевозки
1.2.1. Воздушный транспорт
1.2.2. Железнодорожный транспорт
1.2.3. Автомобильный транспорт
1.2.4. Водный транспорт
Глава 2. Анализ факторов, определяющих спрос на перевозки пассажиров в международном сообщении
2.1. Факторы, влияющие на величину спроса на международные путешествия
2.2. Факторы, определяющие предложение на рынке международных путешествий
2.3. Перспективы развития индустрии туризма
Глава 3. Расчет прогнозных объемов международных пассажирских перевозок
3.1. Прогноз объемов международных пассажирских перевозок в РФ
3.1.1. Расчет объемов въезда иностранных граждан на территорию РФ
3.1.2. Расчет объемов выезда российских граждан за пределы РФ
3.2. Сенарии развития международных пассажирских перевозок в РФ
Заключение
Список литературы

В результате рынок дробится, создается широкий диапазон цен на услуги и уровней их качества, а также разнообразных туристских маршрутов.Таким образом, международные перевозки пассажиров развивается под влиянием множества факторов, которые можно свести в три группы: демографические, экономические, социальные.К демографическим факторам относятся: рост населения мира, процесс урбанизации, приводящий к концентрации населения и формированию подвижного стереотипа жизни. Жители крупных городов остро чувствуют необходимость в смене обстановки для восстановленияЭкономические факторы связаны с развитием мировой экономики, где наблюдается устойчивая тенденция увеличения производства услуг по сравнению с производством товаров и, как следствие этого, увеличение доли потребления услуг (в том числе услуг туризма) в общем потреблении населения. К экономическим факторам относятся ускорение научно- технического прогресса в отрасли туризма, увеличение доходов населения. Развитие материально-технической базы иностранного туризма, создание новых форм приема и обслуживания туристов способствуют интенсификации туристских передвижений, вовлечению в рекреационную сферу новых мест.Социальные факторы - это факторы, связанные с условиями жизни и деятельности человека. Прямое воздействие на развитие международного туризма оказывает увеличение продолжительности оплачиваемого отпуска, а также тенденция деления отпуска на две части, что позволяет в течение года совершать два путешествия (летом и зимой). Развитию туризма способствует также и понижение возраста выхода на пенсию, что с учетом увеличения продолжительности жизни привело к появлению туристов так называемого третьего возраста.2.3. Перспективы развития индустрии туризмаВ настоящее время туризм представляет собой социально-экономическое явление международного масштаба. По прогнозам специалистов ХХI век станет веком туризма. Его быстрому развитию способствует расширение политических, экономических, научных и культурных связей между государствами и народами мира. С социально-культурной точки зрения туризм – это увлекательный вид отдыха, позволяющий сменить привычную обстановку и образ жизни, способствующий восстановлению трудоспособности, получению ярких, запоминающихся впечатлений, возможности узнать много нового о культуре, быте, традициях своего народа и народов других стран. Велико экономическое значение туризма. По уровню доходов туризм уступает лишь нефтедобывающей промышленности и автомобилестроению, а как источник поступлений валюты международный туризм занимает второе место в мире после товарного экспорта. Во многих странах туризм играет значительную роль в формировании валового внутреннего продукта, активизации внешнеторгового баланса, создании дополнительных рабочих мест и обеспечении занятости населения. Туризм оказывает огромное влияние на такие ключевые отрасли экономики, как транспорт и связь, строительство, сельское хозяйство, производство товаров народного потребления и другие, то есть выступает своеобразным катализатором социально-экономического развития. Особенных успехов мировой туризм достиг за последние 30 лет, когда число международных туристов возросло в 4 раза, а валютные доходы увеличились в 25 раз. На сферу туризма приходится более 10% мирового валового национального продукта, более 6% мировых инвестиций, каждое 10-е рабочее место, 12% мировых потребительских расходов. Международный туризм – важный источник поступлений в казну любого государства. Мировые доходы от туризма в 2012 г. превысили 921 млрд. долл., не включая при этом прибыль от продажи авиаперевозок, а к 2020 г. по прогнозам увеличатся до 2 трлн. долл. Удельный вес доходов от туризма в общей сумме поступлений от экспорта весьма высок (в Испании – 60%, в Австрии – 40%) и составляет основу государственного бюджета ряда стран. Сумма доходов от налогообложения туристской деятельности в 2012 г. составила: в США — 130 млрд. долл., в Японии — 70 млрд. долл., в Германии — 57 млрд. долл. Если в развитых странах доля туризма в валовом национальном продукте составляет от 5 до 15% (в некоторых странах достигает 50 %), то в России этот показатель составляет лишь 0,01% (!). Дефицит платежного баланса по статье «туризм» достиг в 2012 г. уровня 5,5 млрд. долл. США. Например, в первом полугодии 2012 г. российские туристы вывезли 2,5 млрд. долл., а ввезено в страну было не более 800 млн. долл. Почему вместо валютных поступлений в страну мы ежегодно теряем колоссальные суммы, почему продолжается пресловутое «бегство капитала за рубеж»? Развитие туризма той или иной территории обусловлено рядом политических и экономических условий, наличием и использованием природных, культурно-исторических, людских и капитальных ресурсов. Россия в этом отношении как крупнейшая по территории страна мира обладает колоссальными природными условиями и ресурсами для развития туризма. Этому благоприятствуют разнообразие природных зон и ландшафтов, наличие уникальных природных объектов (горные системы, моря, реки, озера, лесные массивы и др.), бальнеологические ресурсы мирового значения (минеральные источники Северного Кавказа, Центральной России, Поволжья, Сибири и Дальнего Востока), торфяные и иловые лечебные грязи и др. Мощным привлекающим туристов фактором являются также уникальные историко-культурные ценности и достопримечательности России, исторические города, памятники зодчества, мемориальные места, шедевры изобразительного искусства, народные промыслы, музеи и театры, университеты и многое другое, отмеченное огромным национальным и конфессиональным многообразием народов России. К числу других факторов, способствующих развитию въездного туризма, относятся: высокая покупательная способность иностранных валют на территории России, наличие неосвоенных рынков сбыта и сфер приложения капитала, обеспечение свободы перемещения на большей части территории страны, включая перспективные в туристическом отношении Дальний Восток, Сахалин, Курилы, Север России, Урал и др. Все это создает условия для развития в России разнообразных видов туризма: познавательного, лечебно-оздоровительного, научного и делового, активного и приключенческого, религиозного и экологического. В России влияние туристской индустрии на экономику страны пока незначительно, финансирование туризма производится по остаточному принципу. Малая поддержка туристской отрасли приводит к тому, что Россия теряет миллиарды рублей, которые могли бы поступить в бюджет страны в случае увеличения туристского потока, а также теряются сотни тысяч потенциальных рабочих мест (зарубежная практика показывает, что для обслуживания одного иностранного туриста требуется около 10 человек). Для современной России характерно значительное преобладание выездного туризма по сравнению с въездным. Таким образом, туризм на сегодняшний день является каналом утечки валюты за рубеж. В настоящее время в России работает более 15 тыс. организаций, основой деятельностью которых является туризм, и более 35 тыс. – туризм в том числе. В деятельности значительной части туристских фирм России (более 30%) присутствует иностранный капитал, и в итоге большая часть прибыли от въездного туризма поступает не в бюджет страны, а иностранным компаниям. В настоящее время Россия в качестве страны, развивающей туризм, занимает весьма незначительное место на мировом туристском рынке. На долю въезжающих в Россию туристов приходится примерно 1% мирового туристского потока. Это весьма низкий показатель, учитывая, что культурно-исторический и природный потенциал России гораздо выше, чем во многих странах с традиционно высокой туристской посещаемостью. Основными факторами, сдерживающими развитие въездного туризма, в настоящее время являются: недостаточность рекламы и правдивой информации, в том числе присущий России образ как страны, неблагоприятной для туризма, создаваемый отдельными зарубежными и отечественными СМИ; сложность получения российских виз гражданам иностранных государств, безопасных в миграционном отношении; неразвитая туристская инфраструктура, значительный моральный и физический износ существующей материальной базы, малое количество гостиниц туристского класса (2*-3*) с современным уровнем комфорта; невысокое качество обслуживания российской туристской индустрии, низкий уровень подготовки кадров и отсутствие опыта работы в условиях рыночной экономики; несоответствие цены и качества размещения в гостиницах; отсутствие практики создания субъектами РФ благоприятных условий для инвестиций в средства размещения туристов и иную туристическую инфраструктур; невысокое качество обслуживания во всех секторах туриндустрии из-за низкого уровня подготовки кадров и отсутствия опыта работы в условиях рыночной экономики, в том числе вследствие длительного периода эксплуатации курортно-туристских средств размещения через систему социального страхования; несоответствие дорожно-транспортной инфраструктуры международным стандартам: мало строится и реконструируется старых аэропортов, авто- и железнодорожных вокзалов, автостоянок с высоким сервисом обслуживания (заправка, ремонт и мойка машин). Эти проблемы невозможно решить без поддержки государственных органов власти. Поэтому в настоящее время к первоочередным задачам государственных органов по управлению туризмом относится создание эффективных условий для работы туристских организаций, что предполагает: формирование и дальнейшее совершенствование законодательной базы; развитие предпринимательства в сфере туризма, прежде всего малого и среднего; укрепление материально-технической базы индустрии туризма путем привлечения отечественных и иностранных инвестиций; развитие инфраструктуры туризма для обеспечения конкурентоспособности страны на мировом туристском рынке; разработку и внедрение прогрессивных методов и стандартов туристского обслуживания; возрождение массового социального туризма и на этой основе повышение интереса граждан России к родной стране, а также более эффективное решение вопросов сохранения историко-культурного наследия и природной среды; проведение активной рекламно-информационной деятельности, направленной на продвижение и формирование образа России как страны, благоприятной для туризма. Следовательно, перед российской индустрией туризма встает проблема поиска таких методов построения эффективной системы управления, которые позволили бы укрепить рыночные позиции каждой российской организации, занимающейся обслуживанием туристов, и способствовать тем самым дальнейшему развитию всей сферы туристского бизнеса, врастанию России в индустрию мирового туризма. Для этого необходимы четко сформулированная концепция развития, грамотное управление сферой туризма и поддержание его саморазвития, большие организационные и управленческие полномочия на местах, что позволит заинтересовать местные органы в оказании поддержки туризму. Глава 3. Расчет прогнозных объемов международных пассажирских перевозок3.1. Прогноз объемов международных пассажирских перевозок в РФ3.1.1. Расчет объемов въезда иностранных граждан на территорию РФДля расчета прогнозных величин объемов въезда иностранных граждан на территорию Российской Федерации используются данные Главы 1, представленные в таблицах 1 и 2. Общий объем въезда получается путем суммирования объемов прибытия по каждой цели поездки (бизнес, туризм, частные цели, транзит через территорию Российской Федерации). Для расчета прогнозных величин объемов въезда на перспективу каждому году присваивается соответствующее году значение, которое по окончании расчетов вновь будет переведено в годы. Аналитические данные на основе таблиц 1 и 2 приводятся в таблице 14.Таблица 14Эмпирический ряд данных по объемам прибытия иностранных граждан в Российскую Федерацию в 2006 - 2012 г.г., тыс. человекПериоды времени12345672006200720082009201020112012Въезд в Россию всего5384331253115496649162826600в том числе по целям:- служебные2204126721862274197218761800- организованный туризм154391517871716229019042100- частные836412544721113914531600- транзит1259684127128119130- обслуживающий персонал676622710658960930970На рис. 7-11 приведены графики расчета прогнозных объемов въезда иностранных граждан на территорию Российской Федерации, полученные по вариантам с помощью построения теоретических кривых.Y=1601,2Ln(x)-1467,2R2=0,985Рис. 7. Прогноз объемов прибытия иностранных граждан в Российскую Федерацию с частными целями на перспективу до 2023 г. с аппроксимацией по логарифмической функцииy=3941,1x-0,4111R2=0,9472Рис. 8. Прогноз объемов прибытия иностранных граждан в Российскую Федерацию со служебными целями на перспективу до 2023 г. с аппроксимацией по степенной функцииy=1210x0,2751R2=0,3932Рис. 9. Прогноз объемов прибытия иностранных граждан в Российскую Федерацию с туристическими целями на перспективу до 2023 г. с аппроксимацией по степенной функцииY=43,519Ln(x)+49,431R2=0,5727Рис. 10. Прогноз объемов транзита иностранных граждан через Российскую Федерацию на перспективу до 2023 г. с аппроксимацией по логарифмической функцииy=458,2x0,3874R2=0,7799Рис. 11. Прогноз объемов прибытия иностранных граждан в Российскую Федерацию в качестве обслуживающего персонала на перспективу до 2023 г. с аппроксимацией по степенной функцииПри этом для выявления «наилучших» зависимостей производился выбор аппроксимирующей функции по критерию достоверности аппроксимации R2.Таким образом, в результате расчетов и экспериментальных построений для ряда данных, характеризующих въезд иностранных граждан в Российскую Федерацию наилучшей аппроксимирующей функцией из 7 вариантов (линейная, полиномы второй и третьей степени, экспонента, логарифмическая, степенная, и по критерию линейной фильтрации) выбрана логарифмическая кривая с достоверностью аппроксимации R = 98,5% (рис. 7). Для облегчения расчетов были использованы профессиональные пакеты программ для автоматизации статистических исследований SPSSversion 9.0 forWINDOWS, а также макрос «Линия тренда»«Мастера Диаграмм» профессиональной версии электронных таблиц EXCEL 2000 forWINDOWS .Аналогичным образом строим теоретические кривые по объемам прибытия иностранных граждан в Россию со служебными целями (рис. 8), туристическими целями (рис. 9), в качестве обслуживающего персонала (рис. 11), а также транзита граждан зарубежных государств по территории Российской Федерации (рис. 10). Исходя из полученных уравнений тренда для каждого из видов прибытия иностранных граждан в Россию находим прогнозные объемы перевозки подставляя в уравнения значения t, соответствующее каждому году (т.к. начальный год - 2006 принимался за t=l, то для 2013 - 2023 гг. значение t будет равно соответственно от 8 до 18). Результаты расчетов представлены в таблице 15.Полученные данные оцениваются экспертно с точки зрения основных тенденций, которые будут оказывать влияние на формирование спроса на услуги пассажирского транспорта со стороны иностранных граждан с целью въезда на территорию Российской Федерации в перспективе до 2023 г.Например, рассмотрена величина прибытия в Российскую Федерацию иностранного обслуживающего персонала с точки зрения перспективных объемов прямых иностранных инвестиций в экономику нашей страны, ввода производственных мощностей, перспектив открытия рынков услуг для иностранного присутствия. Немаловажной составляющей по данной статье является также суммарная численность граждан зарубежных государств, въезжающие в Россию в составе экипажей транспортных средств. Здесь определяющей тенденцией будет являться прогнозируемое изменение доли иностранных перевозчиков в перевозках грузов и пассажиров по территории нашей страны, в том числе в международном сообщении.Как уже было отмечено выше, величина транзита также может быть определена экспертно в зависимости от объемов ввода в эксплуатацию после реконструкции и нового строительства важнейших транспортных коммуникаций, имеющих международное значение. Степень политической стабильности и экономической предсказуемости в России, также влияют на конечную величину транзитных пассажиров.Таблица 15Расчетный прогноз объемов прибытия иностранных граждан в Российскую Федерацию в 2013 - 2023 гг.ГодыПериод времени X8910111213141516171820132014201520162017201820192020202120222023Въезд в Россию всего68477081729774977686786280288188833884838621в том числе:1. Въезд-нетто67076936714773437528770178648021816883108446в том числе по целям:- служебные16761597152914711419137313311295126112301201- организованный туризм21442215228023402397245025012549259426382680- частные18622051222023722512264027582869297230693161- обслуживающий персонал102510731118116012001238127413081341137314042. Транзит140145150154158161164167170173175Количество граждан иностранных государств, въезжающих в Россию по служебным делам может сокращаться несколько быстрее, чем показывают расчеты. Главной причиной этого может стать бурное развития Интернет технологий, электронной коммерции и электронной аутентификации подписей.Учитывая предполагаемое действие многих неколичественных факторов, можно экспертно скорректировать полученный прогноз, представив его в двух вариантах - минимальном и максимальном (благоприятном). В этом случае прогноз объемов въезда иностранных граждан на территорию Российской Федерации будет выглядеть следующим образом (таблицы 16-17, рис. 13).Рис. 12. Изменение структуры прибытий иностранных граждан в Российскую Федерацию по целям поездок в 2012 и 2023 г.г.В соответствии с разработанным прогнозом произойдут значительные изменения в структуре въезда иностранных граждан по целям прибытия (рис. 12). Если в 2012 г. число въехавших со служебными и частными целями было приблизительно одинаково (1,8 млн. чел. против 1,6 млн. чел.), то к 2023 г. число прибытий в частном порядке от 2,5 до 4 раз превысит количество иностранцев, въехавших в Россию с целями делового характера. Организованный иностранный туризм также уступит первенство частным визитам, что будет свидетельствовать о дальнейшем укреплении социально- экономических и культурных связей России с зарубежными странами.Рис. 13. Прогноз объемов прибытия иностранных граждан в Российскую Федерацию по различным целям в 2000-2010 гг. по вариантам, тыс. чел.Таблица 16Скорректированный прогноз объемов прибытия иностранных граждан в Российскую Федерацию в 2013 - 2023 г.г. (1 вариант), тыс. чел.Годы20132014201520162017201820192020202120222023Въезд в Россию всего68807085730074947678786180248197834084838615в том числе:1. Въезд-нетто67406940715073407520770078608030817083108440в том числе по целям:- служебные17001600153014701420137013301300126012301200- организованный туризм21502220228023402400245025002550260026402680- частные18602050222023702500264027602870297030703160- обслуживающий персонал103010701120116012001240127013101340137014002. Транзит140145150154158161164167170173175Таблица 17Скорректированный прогноз объемов прибытия иностранных граждан в Российскую Федерацию в 2013 - 2023 г.г. (2 вариант), тыс. чел.Годы20132014201520162017201820192020202120222023Въезд в Россию всего6850704573007615805084758900937598601044511150в том числе:1. Въезд-нетто6700689071407450788083008720919096701025010950в том числе по целям:- служебные16001450137013001250120011501100106010201000- организованный туризм22002300240025502700285030003200340036003800- частные19002100230025002800310034003700400044004900- обслуживающий персонал100010401070110011301150117011901210123012502. Транзит1501551601651701751801851901952003.1.2. Расчет объемов выезда российских граждан за пределы РФРасчет объемов выезда российских граждан за пределы Российской Федерации строится на определении регрессионно-корреляционных зависимостей спроса на международные путешествия от показателей, характеризующих уровень благосостояния населения. В качестве последнего берется размер ВВП, рассчитанный на душу населения.Учитывая, что уровень жизни населения является важнейшим и во многом определяющим (но не единственным) фактором, влияющим на спрос на международные путешествия, в качестве первого этапа прогнозирования выступает процедура определения корреляционных зависимостей между показателями ВВП на душу населения и объемами выезда российских граждан за пределы Российской Федерации. Результаты сопоставлений, эмпирических рядов данных кривых, а также кривых, характеризующих темпы абсолютного прироста показателей представлены в таблицах 18-19.Таблица 18Эмпирические ряды данных, характеризующих ВВП на душу населения и выезд российских граждан в зарубежные страны по целям поездок в 2006-2012 г.г.Периоды времени12345672006200720082009201020112012ВВП на душу населения, тыс.долл. /чел. в год3,693,233,103,013,091,921,28Выезд из России, тыс. чел8475913983967788942384306200в том числе по целям:- служебные2759228316961600153914151330- организованный туризм1577252225553422408432512150- частные2965302429251448239725221570- обслуживающий персонал1174131012201318129112421150Анализируя данные, можно сделать вывод о прямой корреляционной зависимости начиная с 2009 г. выезда российских граждан за границу с туристическими и частными целями с динамикой показателя ВВП на душу населения. Вместе с тем корреляционная зависимость между выездом со служебными целями или в качестве обслуживающего персонала и ВВП на душу населения слабая либо отсутствует вовсе.В целом, благодаря значительному удельному весу туристических и частных целей в суммарном объеме выезда из Российской Федерации, можно констатировать, что последний также коррелирует с показателем ВВП на душу населения (эта зависимость отчетливо проявляется начиная с 2010 г.).Таблица 19Эмпирические ряды данных, характеризующих ежегодные темпы прироста ВВП на душу населения и объемов выезда российских граждан в зарубежныестраны по целям поездок в 2006 - 2012 г.г.2007/20062008/20072009/20082010/20092011/20102012/2011ВВП на душу населения,тыс. долл. /чел. в год-12.5-4.0-2.92.7-37.9-33.3Выезд из Россию, тыс. чел7.8-8.1-7.221.0-10.5-26.5в том числе по целям:- служебные-17.3-25.7-5.7-3.8-8.1-6.0- организованный туризм59.91.333.919.3-20.4-33.9- частные2.0-3.3-50.565.55.2-37.7- обслуживающий персонал11.6-6.98.0-2.0-3.8-7.4В связи с этим в настоящем исследовании объемы выезда с туристическими и частными целями прогнозируются отдельно от объемов выезда со служебными целями и в качестве обслуживающего персонала. Если первые два показателя будут спрогнозированы на основании корреляционной связи и переложения тенденций изменения ВВП на душунаселения, то другие два — на основании экстраполяционного моделирования с экспертной оценкой полученных результатов.Таблица 20Расчет прогнозных значений выезда российских граждан за границу в 2013 - 2023 гг. на основе корреляционно-регрессионной зависимостиГоды2013201420152016201720182019202020212022202320132014ВВП на душу населения, тыс. долл. США на чел.1,921,281,421,591,621,811,982,222,442,662,863,063,25Ежегодные темпы прироста ВВП на душу населения (к предыдущему году), %-37,9-33,310,612,12,111,79,611,910,28,87,76,86,1Расчетные темпы при роста объемов выезда с туристическими целями, %-20,4-33,912,011,52,511,59,011,59,58,57,56,55,5Объемы выезда с туристическими целями, тыс. чел.3251215024082685275230693345372940844431476350735352Расчетные темпы прироста объемов выезда с частнымицелями, %5,2-37,713,513,05,012,010,012,010,59,58,07,06,5Объемы выезда с частными целями, тыс. чел.2522157017822014211423682605291732243530381240794344Таблица 21Расчетный прогноз объемов выезда российских граждан в страны дальнего зарубежья со служебными целями или в качестве обслуживающего персонала в 2013 - 2023 гг., тыс. человекГоды2013201420152016201720182019202020212022202320132014- служебные12961246120111601123108910571027100097494912961246- обслуживающий персонал1301130613111315131913221325132813311334133613011306Таблица 22Скорректированный прогноз объемов выезда российских граждан в страны дальнего зарубежья в 2013 - 2023 гг. (1 вариант), тыс. человекГоды20132014201520162017201820192020202120222023Выезд из России всего680072357360788583899042965510328108911147412000в том числе по целям:- служебные130012501200115011201090105010201000970950- организованный туризм24002680275030703350373040804430476050705350- частные18002000210023502600290032003550380041004350- обслуживающий персонал13001305131013151319132213251328133113341350Таблица 23Скорректированный прогноз объемов выезда российских граждан в страны дальнего зарубежья в 2013 - 2023 гг. (2 вариант), тыс. человекГоды20132014201520162017201820192020202120222023Выезд из России всего7100750078208300884096001030011100120001300014000в том числе по целям:- служебные140013501300125012001250110010501000950900- организованный туризм25002700290031503400375042004600500054005800- частные19002100225025002800310034503800420046005000- обслуживающий персонал13001350137014001440150015501650180020502300Результаты расчетов сведены в таблицах 20-22.Учитывая предполагаемое действие многих неколичественных факторов, которые были подробно описаны в главе 2, можно экспертно скорректировать полученный прогноз, представив его в двух вариантах - минимальном и максимальном. В этом случае прогноз объемов выезда российских граждан в страны дальнего зарубежья будет выглядеть следующим образом (таблица 23).В среднесрочной перспективе (10 лет) предполагается рост объемов выезда российских граждан в страны дальнего зарубежья, который достигнет к 2023 г. в зависимости от варианта прогноза от 12 до 14 млн. человек. При этом произойдут изменения по структуре выезда российских граждан в страны дальнего зарубежья по целям поездокТаким образом, перевозки пассажиров в международном сообщении составят к 2023 г. по первому варианту прогноза - 20,6 млн. чел., по второму – 25,9 млн. чел.Темпы роста выезда граждан Российской Федерации в прогнозируемом периоде будут больше по сравнению с темпами роста въезда иностранных граждан.3.2. Сенарии развития международных пассажирских перевозок в РФПрогноз объема международных перевозок России отечественным транспортом по годам на период 2000-2010 гг. осуществляется с использованием приведенных в ФЦП данных в качестве норматива.К 2023 г. международные перевозки пассажиров тремя важнейшими видами российского транспорта достигнут 19,1 млн. чел. по первому варианту и 20,3 млн. чел. - по второму, что будет соответствовать их двукратному росту по сравнению с уровнем 2012 г. Наибольший объем указанных перевозок будет осуществляться воздушным транспортом - от 65,4% (1 вариант) до 63,9% (2 вариант) против 67,6% в 1999 г. Снижение доли авиаперевозок в общем объеме международного пассажирообмена будет вызвано дальнейшим развитием автобусных сообщений и повышением удельного веса железных дорог за счет учета перевозок пассажиров из России в страны СНГ.Таблица 24Прогноз перевозок пассажиров российским транспортом в международном сообщении, заложенный в ФЦП «Развитие международных транспортных коридоров на территории Российской Федерации», млн. челВид транспорта2023 г.Всего, в т.ч.19,5- железнодорожный2,0- автобусный5,0- воздушный12,5Таблица 25Расчетный прогноз объемов перевозок пассажиров в международном сообщении российским транспортом, млн. чел.ГодыПериод времени20132014201520162017201820192020202120222023Всего10,4410,3510,4810,8211,3112,1713,1814,4315,917,6119,55в том числе:- железнодорожным0,840,890,951,031,121,231,351,491,651,822,01- автобусным2,963,253,523,753,974,184,374,554,724,885,04- воздушным6,646,216,016,046,226,767,468,399,5310,9112,50Таблица 26Скорректированный прогноз объемов перевозок пассажиров в международном сообщении российским транспортомв 2000 - 2010 гг. (1 вариант),млн. чел.ГодыПериод времени20132014201520162017201820192020202120222023Всего10,3610,2610,3510,6711,0411,9212,8914,1215,5617,2519,11в том числе:- железнодорожным0,810,850,900,971,051,151,261,391,541,701,88- автобусным2,953,213,453,653,844,024,184,334,474,604,73- воздушным6,606,206,006,056,156,757,458,409,5510,9512,50Таблица 27Скорректированный прогноз объемов перевозок пассажиров в международном сообщении российским транспортом в 2000 - 2010 гг. (2 вариант), млн. чел.ГодыПериод времени20132014201520162017201820192020202120222023Всего10,510,4610,6610,9711,4212,2913,4214,9716,5518,4320,33в том числе:- железнодорожным0,850,910,981,071,171,291,421,571,751,932,13- автобусным3,003,303,603,804,004,204,404,604,805,005,20- воздушным6,656,256,086,106,256,807,608,8010,0011,5013,00В последние годы наблюдался рост удельного веса стран СНГ в международных пассажирских связях Российской Федерации. Однако принятие в 2000 г. решения об отмене безвизового режима передвижения между нашей страной и государствами Содружества, по оценкам большинства экспертов приведет к значительному сокращению числа поездок и поставит под реальную угрозу процессы интеграции в рамках СНГ, наметившиеся в последние годы. В условиях наметившихся тенденций доля стран СНГ в суммарном международном пассажирообмене Российской Федерации может значительно сократиться, а в случае распада СНГ и перехода большинства стран Содружества в разряд «дальнего» зарубежья, удельный вес последних - существенно возрасти.В связи с этим на экспертном уровне разработаны два варианта прогноза доли стран дальнего зарубежья на перспективу до 2023 г. Первый вариант предусматривает сохранение интеграционных тенденций в СНГ и незначительное сокращение доли стран СНГ в объеме международных перевозок пассажиров российским транспортом, согласно второму варианту возможно развитие дизентеграционных процессов, которые могут привести к частичной или полной (в т.ч. распад «Таможенного Союза») дезинтеграции, а также к более резкому сокращению доли стран СНГ в российском международном пассажирообмене.Прогнозная оценка доли стран дальнего зарубежья в 2023 г. в соответствии с рассмотренными вариантами приведена в таблице 28, а прогноз соответствующих объемов перевозок - в таблице 29.Таблица 28Экспертная оценка доли стран дальнего зарубежья в общем объеме международных пассажирских перевозок, осуществляемых российскимтранспортомВид транспорта2023 г.1 вариант2 вариантВсего в т.ч.72,181,8- железнодорожный50,060,0- автобусный60.070.0- воздушный80.090.0Таблица 29Прогнозная оценка объемов международных пассажирских перевозок, со странами дальнего зарубежья, осуществляемых российским транспортом, млн. чел.Вид транспорта2023 г.1 вариант2 вариантВсего, в т.ч.13,7816,62- железнодорожный0,941,28- автобусный2,843,64- воздушный10,0011,70Сравнивая прогнозные данные, характеризующие выезд российских граждан в зарубежные страны и въезд иностранных граждан на территорию Российской Федерации, в том числе транзитом, рассчитанные в предыдущем разделе с данными таблицы 29, можно определить роль отечественного транспорта в обеспечении международных пассажирских перевозок Российской Федерации (таблица 30).Таблица 30Прогноз соотношения доли российских и иностранных перевозок в осуществлении международных перевозок пассажиров со странами дальнего зарубежья2011 г.2012 г.(оценка)2023 г. (прогноз)1 вариант2 вариантПассажирообмен Российской Федерации со странами дальнего зарубежья, млн. чел. Пассажирообмен РоссийскойФедерации со странами дальнего зарубежья,осуществляемый российским транспортом, млн. чел.14,78,812,87,820,613,825,216,6Доля в осуществлении пассажирообмена: - российских перевозчиков59,940,160,939,167,033,065,934,1- иностранных перевозчиковВ результате проведенных расчетов установлено, что в прогнозируемом периоде произойдет увеличение доли отечественных перевозчиков в международном пассажирообмене Российской Федерации со странами дальнего зарубежья с 60 до 66-67%.ЗаключениеПроделанная работа позволила выделить следующие основные итоги.В рамках настоящего исследования прогнозирование общего объема перевозок пассажиров в международном сообщении строится на использовании в качестве отчетных (базисных) данных объемов выезда из нашей страны российских граждан, въезда в нее иностранных граждан и их транзита по территории России.Прогнозирование перевозок пассажиров в международном сообщении по видам транспорта основывается на официальных статистических данных по автомобильному, морскому и воздушному транспорту, что позволяет дать оценку работы национальной транспортной системыНа масштабах международных пассажирских перевозок в целях туризма в России продолжала сказываться общая экономическая отсталость, долгая изоляция страны от внешнего мира, недооценка роли этой важной отрасли хозяйства. Однако, в последние годы, благодаря принятию ряда законов и постановлений в смежных с иностранным туризмом областях (визовый режим, право выезда и въезда, таможенное регулирование и др.) в стране создалась принципиально новая обстановка для расширения туристских связей. Вследствие этого в 2010 г. в Россию из стран дальнего зарубежья въехало в 1,5 раза больше туристов, чем в 2006 г., а из страны выехало соответственно в 2,5 раза больше туристов. Финансовый кризис, разразившийся в России в августе 2011 г. привел к значительному спаду туристического обмена по сравнению с 2010 г. В 2011 г. в Россию въехало на 400 тыс., а из России выехало более чем на 800 тыс. туристов меньше чем в 2010 г.В 2011 г. с частными целями в Россию въехало более чем в 2,5 раза больше иностранных граждан, чем в 20063 г. В этот же период из России в этих целях выехало за границу на 14% меньше российских граждан. Причины, по которым граждане той или иной страны осуществляют частные поездки, очень разнообразны. Для граждан ряда развитых стран мира, таких как Германия, Финляндия, США, Япония, Великобритания и др. это по большей части индивидуальный туризм, связанный с посещением как обычных, так и нетрадиционных туристических мест. Для граждан стран, входивших в состав бывшего СССР, таких как Латвия, Литва и Эстония, это посещение родственников, а также торгово-экономические связи («челночные поездки»). Для граждан стран Центральной Европы (стран бывшего «социалистического лагеря») и Юго-Восточной Азии (Китай, Монголия и др.) это по большей части торгово-экономические связи.Международный туризм в зависимости от отражения его финансовых результатов в платежном балансе страны принято подразделять на активный и пассивный. Для каждой страны путешествие ее граждан в другие государства называется пассивным туризмом, а приезд иностранцев в страну - активным туризмом. Для России на протяжении последнего десятилетия характерно превышение объемов пассивного туризма над активным. В платежном балансе страны по строке «Туризм» все последние годы было отрицательное сальдо, т. е. туризм является одним из главных каналов утечки валюты.Анализ международных пассажирских перевозок по видам транспорта позволяет сделать следующие выводы:как в настоящее время, так и в предстоящей перспективе основной объем пассажирских перевозок в международном сообщении будет приходиться на долю авиационного, автомобильного и железнодорожного транспорта;из общего объема отправок пассажиров воздушным транспортом в международном сообщении около 70% приходится на аэропорты Московского авиаузла - Внуково, Домодедово, Шереметьево. Еще около 10% пассажиров в международном сообщении отправляется из аэропорта Пулково (Санкт-Петербург). К числу других крупных аэропортов, выполняющих международные полеты, относятся Кольцово (Екатеринбург), Храброво (Калининград), Краснодар, Казань, Минеральные Воды, Толмачево (Новосибирск), Самара, Хабаровск, Ростов-на-Дону и др.;в связи с постоянным увеличением числа аэропортов, имеющих статус международных, в перспективе, возможно, доля отправлений из аэропортов Московского авиаузла может несколько сократиться. Вместе с тем, как и в настоящее время, преобладающий объем международных пассажирских авиаперевозок будет приходиться на сообщения со странами Европы;укрепляются тенденции повышения удельного веса автомобильного транспорта в осуществлении международных перевозок пассажиров, особенно в связях с соседними странами;международные автобусные перевозки пассажиров на территории России включают перевозки автобусами общего и необщего пользования отечественных и иностранных перевозчиков;целесообразность учета всей транспортной работы обусловлена тем, что развитие транспортной инфраструктуры необходимо для обслуживания всего пассажиропотока и всех транспортных средств - вне зависимости от форм собственности и национальной принадлежности;по мере роста уровня обеспеченности населения собственными легковыми автомобилями будет увеличиваться поток легковых автомобилей индивидуальных владельцев и величина пассажиропотока в международном сообщении, что также важно учитывать при разработке мероприятий по развитию инфраструктуры международных транспортных коридоров и предприятий сервисного обслуживания.Российская транспортная инфраструктура, обеспечивающая международные пассажирские перевозки в силу специфики географического положения Российской Федерации, исторических условий формирования единой транспортной системы, характеризуется неравномерностью территориального размещения, концентрацией в Центре и на Северо-Западе европейской части страны, преимущественным развитием железнодорожных (по сравнению с автомобильными) перевозок и относительно низким участием в международном пассажирообмене внутреннего водного и морского транспорта.Для удовлетворения спроса на международные перевозки пассажиров наиболее важное значение имеет инфраструктура воздушного транспорта России. Она обслуживает наибольший по сравнению с другими видами транспорта объем туристического обмена со странами дальнего зарубежья.Инфраструктура железнодорожного транспорта обеспечивает международные перевозки пассажиров со странами СНГ, Монголией, Китаем, балтийскими государствами, Финляндией и странами Центральной и Восточной Европы. Важнейшая роль принадле