Информационное обеспечение логистической деятельности предприятия

Оглавление
Введение
1. Понятие и структура логистической информационной системы
1.1 Понятие информационной логистики и логистической информационной системы
1.2. Функциональная и организационная структура логистической информационной системы
1.3 Виды информационных логистических систем и принципы их построения
2. Анализ организации информационной системы в ООО «Транспорт-сервис»
2.1 Краткая характеристика деятельности предприятия
2.2 Структурные взаимосвязи подразделений предприятия, осуществляющих логистические функции
2.3 Анализ текущего состояния информационной логистической системы предприятия
3. Оптимизация логистической информационной системы в ООО «Транспорт-сервис»
Заключение
Список используемой литературы

Любое функциональное подразделение предприятия имеет внутренние информационные связи (входы и выходы) с другими подразделениями.
Потоки информации при вхождении в подразделение распределяются по исполнителям в соответствии с выполненными работами и подвергаются преобразованиям, в результате чего формируется выходная информация. При этом может использоваться и посторонняя информация в подразделениях в виде справочников, журналов, картотек. Взаимоувязанная информация обеспечивает все материальные потоки, начиная от поступления сырья до готовой продукции, поступающей к потребителям (горизонтальные связи).
Кроме того, информационная система охватывает все уровни иерархии производственной системы прямыми (направленными сверху вниз) и обратными (направленными снизу вверх) связями. В результате чего на предприятии оперативно получают достоверную информацию о ходе поставок сырья, производства и доставки продукции потребителям.
Информация с вертикальными связями позволяет правильно оценить и своевременно внести необходимые корректировки и, тем самым, повлиять на процессы закупки, производства, складирования и сбыта готовой продукции.
Информационная система модели «визитная карточка» позволяет правильно учитывать результаты маркетинговых исследований, при определении номенклатуры и объемов выпускаемой продукции (работ, услуг), организовать удовлетворения конкретных заказов. Использование информационной системы модели «визитная карточка» внутри предприятия позволяет снижать логистические издержки, связанные с организацией внутренних информационных потоков и оптимизировать процессы управления.
Помимо внутреннего доступа сотрудников ООО «Транспорт-сервис» в информационную сеть данного предприятия через Интернет имеется доступ партнеров предприятия. Информационная система работает как справочник ООО «Транспорт-сервис» - на web - страницах представлена общая информация о предприятии: его структура, история создания и развития, направления деятельности; приведено описание производимой продукции и выполняемых услуг.
ООО «Транспорт-сервис» не только информирует потребителей о своей деятельности, но и web - узлы группы предприятий ООО «Транспорт-сервис» обеспечивают покупателям возможность «посетить» компанию, узнать о предоставляемых ею услугах и осуществить обратную связь с помощью электронной почты.
Информация на web - странице об успехах компании позволяет привлечь внимание различных поставщиков и потребителей, что расширяет границы рынка продаж услуг ООО «Транспорт-сервис» и расширяет систему его партнеров, что позволяет получать новые заказы.
За последние годы (2010 – 2011 гг.) на предприятии произведена полная модификация технологического парка. Благодаря действию информационной системы по модели «визитной карточки» на предприятии сокращается время на поиск новых клиентов. Будущие потребители, имея «визитную карточку» ООО «Транспорт-сервис», через информационную систему связываются с ним по электронной почве. ООО «Транспорт-сервис» осуществляет свою деятельность, не привязываясь к локальному рынку или географической территории.
Несмотря на все преимущества информационной системы модели «визитная карточка», предприятию ООО «Транспорт-сервис» необходимо использовать современные модели Интернет - технологий, как для улучшения организации внутренних информационных потоков, так и для вывода на новый уровень информационных взаимодействий с поставщиками и потребителями, то есть для оптимизации входных и выходных информационных потоков.
С этой целью предприятию, возможно, предложить модель электронного заказа вида «бизнес - бизнес».
3. Оптимизация логистической информационной системы в ООО «Транспорт-сервис»
2012 год для российского рынка логистических услуг характеризуется высокой ценовой конкуренцией и увеличением инвестиций в его инфраструктуру — не только в дороги, складские объекты, причалы и контейнерные терминалы, но и в информационные технологии. ИТ-развитие стимулировали клиенты компаний. Поэтому одним из основных условий выживания на рынке сегодня является стоимость услуги и ее качество. По мнению экспертов, лидером будет тот, чьи затраты меньше, и компании ищут все новые способы одновременно повысить эффективность и качество работы и снизить затраты.
Чтобы предоставлять клиентам конкурентные услуги, компаниям необходима автоматизация основной производственной деятельности, оптимизация основных бизнес-процессов. На снижение затрат направлены сегодня все процессы автоматизации и механизации складской деятельности. Наличие современной WMS-системы или соответствующего модуля ERP-системы и их интеграция с ERP-системами клиентов сегодня считаются необходимым условием успешного существования складских комплексов.
Повысить эффективность работы логистическим компаниям позволяет расширение функционала существующих систем. Все большую популярность набирает функционал управления трудовыми ресурсами.
Повысить отдачу от вложенных ресурсов логистические комплексы стремятся с помощью мобильных терминалов, считывающих штрих коды, голосового пикинга (отбора) и пикинга, основанного на технологии RFID, сокращения количества операций за счет управления воротами, двором, графиками погрузки и разгрузки транспорта. Еще одна тенденция — рост спроса на системы управления транспортом и транспортной логистикой. С помощью ГИС-систем компании контролируют как движение транспорта, так и расход топлива. Их внедрение дает сокращение пробега примерно на 20%, затрат — на 10%, точное представление о нахождении груза и сроках доставки.
Для оформления ДТП по европротоколу станет обязательной установка системы спутниковой навигации ГЛОНАСС и видеорегистраторов, а пока разрабатывается механизм регистрации фактов и реконструкции обстоятельств ДТП с использованием ЭРА-ГЛОНАСС (система должна начать действовать по всей России в декабре 2013 года).
CRM-технологии и поддерживающие их системы — еще один аспект, который сегодня требует внимания компаний сектора. Рынок грузоперевозок очень плотен, и без правильно выстроенной технологии привлечения и удержания клиентов можно остаться вообще без них.
В связи с проникновением Интернета в повседневную жизнь становится весьма важной проблема борьбы с электронным мошенничеством и защита интересов компании и клиентов от подобных угроз.
Руководители компаний транспортно-логистического сектора крайне озабочены перспективами своих организаций.
Конечно, главной проблемой становится экономическое окружение, в котором приходится работать. Кроме того, они пытаются обеспечить развитие бизнеса, что крайне непросто в нынешних условиях, и оптимизировать процессы. Большую головную боль доставляют и последствия глобализации — локальные проблемы оказывают значительное влияние на глобальные цепочки поставок. Еще одной проблемой является дефицит квалифицированных специалистов в отрасли.
Сокращение издержек и повышение эффективности. Ключевое внимание необходимо обратить на топливную эффективность — это один из наиболее крупных источников экономии, особенно с учетом неопределенности с ценами на энергоносители. Ярким примером такой активности становятся массово осуществляемые проекты построения системы мониторинга транспортного парка.
Рост интереса к сделкам по слияниям и поглощениям. Только 14% компаний в течение последнего года были вовлечены в международные проекты по слияниям и поглощениям. Однако в будущем году число таких компаний удвоится. Стратегические альянсы и совместные предприятия приобретают особую популярность и доказывают свою эффективность. Разумеется, подобные инициативы не имеют смысла без адекватных средств консолидации бизнеса.
Глобальный эффект локальных катаклизмов. Реализация программ по управлению рисками становится все более актуальной в повестке дня крупных логистических компаний.
Нужны кадры. Мало кто из руководства транспортных компаний планирует увеличивать штат, однако кадровый дефицит является крайне больным вопросом. Большинство руководителей утверждают, что со временем ситуация только ухудшается. Нехватка квалифицированных кадров зачастую непосредственно влияет на финансовый результат: 21% компаний заявили, что именно этот фактор не позволил им достичь запланированных результатов; 27% компаний уверены, что им необходимы новые, талантливые специалисты, для того чтобы реализовать стратегию компании в ближайшие годы.
За последние несколько лет индустрия программного обеспечения значительно продвинулась вперед. Это коснулось и развития ERP-систем в повышении гибкости и управляемости, и разработки «облачных» технологий, и модернизации мобильных приложений.
Для ООО «Транспорт-сервис» можно предложить использовать современные системы автоматизации склада.
Рассмотрим их на примере системы нового поколения IsWMS от компании InStock Technologies.
Web-интерфейс  имеет мировое признание как наиболее интуитивно-понятный для пользователя и удобный для систем с удаленным доступом. Этот интерфейс  уже знаком всем пользователям  Интернета. Его используют в своих разработках Google, Amazon и другие гиганты современной индустрии ПО.
Богатый графический интерфейс, интуитивно-понятные и продуманные web-экраны пользователей стационарных компьютеров со всплывающими окнами и применением других java-технологий позволяют удаленно работать с системой web-браузера. При этом конфигурация интерфейса может быть настроена для конкретного пользователя, в том числе им самим, - это уже уникальная особенность IsWMS.
В случае с системой WMS нельзя забывать и о мобильных пользователях, так как большинство операций производится на радиотерминалах. Java-Web-интерфейс естественным образом подходит для организации «облачных» систем в рамках компании.  Нет необходимости ставить систему в каждом филиале. WMS может быть установлена в центральном подразделении компании, а в филиалах и на удаленных складах устанавливаются  только рабочие станции с интернет-браузером и радиосеть с терминалами (в случае необходимости). Клиентское приложение радиотерминала IsWMS разработано специально с учетом возможности работы «в облаке». При этом для пользователя на удаленном складе или в филиале работа будет выглядеть так, как будто сервер с программой находится в соседней комнате.
Процесс настройки и адаптации IsWMS основан на конфигурировании правил, причем многие из них имеют очень глубокую структуру. Например, правило совмещения товара на паллете при отборе может быть простым (запрет на совмещение определенных групп товаров) и детализированным (с учетом зон, в которых паллеты собираются, правил каждого конкретного грузополучателя) и т.п.
IsWMS является конструкторской системой,  что позволяет интегратору собирать требуемые процессы из отлаженных стандартных компонентов, если базовая функциональность в чем-то не устраивает клиента. Система включает специальный мастер настроек, который позволяет интегратору и клиенту конфигурировать ее в соответствии с изменениями в бизнес-процессах даже после окончания этапа начального внедрения.
Технологии Java позволили InStock Technologies разработать не только модульную систему управления складом, но и платформу IsSuite, ориентированную на решение любых логистических задач компании. Основная идея, заложенная в платформу IsSuite, состоит в том , чтобы компания, выбравшая ее, более не нуждалась в поиске других продуктов для управления какими-либо логистическими операциями. IsSuite за счет своей инновационной архитектуры позволяет в короткие сроки разработать надежное  промышленное решение для логистических задач клиента, которые не решены в рамках уже существующих продуктов.
В последнее время планшеты и другие персональные мобильные устройства находят все большее применение в бизнесе. InStock Technologies разработала коллекцию приложений для планшетов на базе iOS и Android, объединенных  в модуль IsMobile и позволяющих удаленно контролировать деятельность склада в режиме реального времени, получать данные о товарном запасе, операциях, статусах заказов, производительности персонала и KPI склада.
Мобильные приложения для руководителя склада позволяют получать данные о товарном запасе, приходах и отгрузках, находящихся в различных статусах, KPI склада, операциях, выполненных за период и т.п. Дополняя приложения IsMobile стандартными приложениями Skype,IT-телефонии и почты, можно превратить планшет руководителя в идеальное устройство удаленного управленческого контроля деятельности склада.
Клиенту склада ответственного хранения приложения IsMobile предоставляют возможность в режиме реального времени контролировать собственный товарный запас, операции с ним и, конечно, статус заказов.
Эта возможность в сочетании с онлайн-данными видеокамер в зоне хранения повышает уровень доверия к оператору ответственного хранения. 3PL-оператор приобретает в глазах клиентов имидж открытого и надежного партнера, что дает ему несравнимые преимущества в данном сегменте рынка.
 Система IsWMS и подход к ее внедрению уже опробованы в ряде российских компаний с очень сложными бизнес-процессами.
Все свои продукты компания InStock Technologies разрабатывает с использованием последних достижений информационных технологий, что делает их актуальными в современных условиях и дает возможность продукту развиваться вслед за развитием этих технологий.   
Для того, чтобы определить имеющийся потенциал склада ООО «Транспорт-сервис» необходимо:
Провести аудит товародвижения на складе с применением АВС анализа по ряду характеристик товаров. Такой аудит позволит оценить существующие возможности склада и выявить факторы, влияющие на складскую переработку товаров.
Затем провести аудит существующей складской технологии, системы зонирования и размещения стеллажного оборудования. С помощью такого аудита можно выявить «узкие» места в работе с товарами и оценить потенциал имеющихся площадей с точки зрения возможной обработки товарных объемов и условий, при которых это осуществимо.
Далее необходимо разработать модель склада «как должно быть» с учетом обработки планируемых товарных объемов. Если ставится задача создать модель склада без значительных финансовых затрат, то основным решением будет совершенствование складской технологии, оптимизация операций и использование имеющихся площадей.
В завершение определяются потребности в дополнительном складском оборудовании.
Разрабатываются окончательные решения, которые могут быть реализованы только после согласования их с другими подразделениями компании с учетом их возможностей 
Заключение
Информационное обеспечение логистической деятельности нацелено на адаптацию предприятия к изменениям внутренней и внешней среды функционирования, сбалансирование финансовых, материальных, трудовых ресурсов предприятия со стратегическими планами. Создание единого информационного поля предприятия возможно путем внедрения стратегической карты, которая обеспечивает однонаправленность информационных потоков в соответствии со стратегическими целями предприятия, оперативно выявляют проблемы в деятельности предприятия и способствуют разработке путей их решения. На основании проведенного исследования, можно сделать следующие выводы:
Логистическая информационная система - это гибкая, интерактивная структура, состоящая из персонала, производственных объектов, средств вычислительной техники, различных справочников, программ, различных интерфейсов и процедур (технологий), объединенных связанной информацией, используемой в управлении организацией для планирования, контроля, анализа и регулирования функционирования логистической системы. Информационная логистика обеспечивает две стороны общего логистического процесса: оптимизацию и интеграцию каждого основного и его обслуживающих потоков по горизонтали, синхронизацию и интеграцию процессов управления по вертикали.
Общество с ограниченной ответственностью (далее – ООО) «Транспорт-Сервис» образовано в 2003 г. Основным видом деятельности является оказание транспортных, экспедиторских услуг, а также услуги склада.
В результате суммирования финансовых результатов от основной деятельности, прочих и внереализационных операций, прибыль отчетного периода снизилась с 245,1 млн руб. до 172,6 млн руб. (– 29,6 %). Соответственно, снизилась чистая прибыль предприятия с 168,0 млн руб. до 137,9 млн руб. (-17,9%).
Складское хозяйство подчинено заместителю директора по производству. Однако склад контактирует и с бухгалтерией и с производством и с экономическим отделом. Связь во всех случаях двухсторонняя – на склад поступают управляющие решения, а склад, в свою очередь, направляет запросы в различные службы предприятия, поскольку на складе обеспечивается хранение и движение производственных запасов и других материальных ценностей.
Особенностью логистического менеджмента в ООО «Транспорт-Сервис» является то, что он по целям и задачам связан с инвестиционным, инновационным, производственным, финансовым, информационным менеджментом в процессах управления закупками материальных ресурсов, производством и сбытом готовой продукции.
В настоящее время на предприятии ООО «Транспорт-Сервис» создана модель интеграции Интернет - технологий в информационную логистическую систему типа «визитная карточка». Доступ к такой системе возможен для сотрудников предприятия и извне, со стороны тех, кому даны соответствующие права.
Благодаря действию информационной системы по модели «визитной карточки» на предприятии сокращается время на поиск новых клиентов. Будущие потребители, имея «визитную карточку» ООО «Транспорт-сервис», через информационную систему связываются с ним по электронной почве. ООО «Транспорт-сервис» осуществляет свою деятельность, не привязываясь к локальному рынку или географической территории.
Несмотря на все преимущества информационной системы модели «визитная карточка», предприятию ООО «Транспорт-сервис» необходимо использовать современные модели Интернет - технологий, как для улучшения организации внутренних информационных потоков, так и для вывода на новый уровень информационных взаимодействий с поставщиками и потребителями, то есть для оптимизации входных и выходных информационных потоков.
С этой целью предприятию, возможно, предложить использование современных автоматизированных систем управления складом и транспортным отделом.
Потребитель через информационную систему ООО «Транспорт-сервис» может разместить заказ на реализуемые услуги, фактически управляя складом данного предприятия. Таким образом, ООО «Транспорт-сервис» способно увеличить долю рынка и объем продаж предоставляемых услуг, улучшить качество обслуживания клиентов, снизить логистические издержки. Что приведет к улучшению финансового состояния предприятия.
Список используемой литературы
Абчук В.А. Складское хозяйство / В.А. Абчук, – СПб.: Изд. Михайлова, 2009. – 475 с.
Баскин, А. И., Варданян, Г. И. Экономика снабжения предприятий. / А.И. Баскин, Г.И. Варданян. – М, 2011, – 420 с.
Беспалов Р. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки. - М., 2007// Logistic.ru
Бланк, И.А. Торговая логистика. / И.А. Бланк. – М.: Юнити, – 2007, – с. 469.
Брагинский, М.И, Ветрянский, В.В. Логистика / М.И. Брагинский, В.В. Ветрянский. – М.: Статут – 2008 – 410 с.
Бродецкий Г.Л. Системный анализ в логистике. Выбор в условиях неопределенности /М.: Academia, 2010. - 336 стр.
Бенсон, Д., Уайтхед, Дж. Транспорт и доставка грузов. / Д. Бенсон, Дж. Уайтхелл. – М., Статут, 2009, – 280 с.
Гаджинский А.М. Основы логистики: Учеб. пособие - М.: ИВЦ «Маркетинг», 2010.
Ковалев, В. П. Транспортно-складское хозяйство. / В.П. Ковалев. – Мн.: Высшая школа, 2007, – 280 с.
Курт Хэссиг, Мартин Арнольд. Информационная логистика и менеджмент потока работ. – Минск: Высшая школа, 2007, – 185 с.
Линдерс М.Р. (докт.бизнес-администрирования). Управление снабжением и запасами=Purchasing and supply management: Логистика: Пер. с англ...-СПб: Виктория Плюс, 2010.-758 с.
Логистика: Учебное пособие / Под ред.проф. Б.А. Аникина.- ИНФРА – М., 2010.-220с.- (серия «Вопрос-ответ»).
Макаренко М.В., Махалина О.М. Производственный менеджмент. Учебное пособие для ВУЗов. - Минск: МИУ, 2008 – 325 с.
Менеджмент: нормирование и управление производственными запасами и оборотными средствами предприятия: Учебное пособие/А.Р. Радионов, Р.А. Радионов.-М.:Экономика,2005.-614 с.
Модели и методы теории логистики/Под ред. д.т.н.,проф. Лукинского В.С. – СПб: Питер, 2009. – 176 с.
Молчанова Л.Н., Хайкин М.М.. Затраты предприятия как категория финансовой логистики. //Логистика: современные тенденции развития, 2008, –279 с.
Петрович И.М. Атаманчук Р.П. Производственная мощность и экономика предприятия. – М., 2010. – 562с.
Петухова, Н.Г. Эффективность коммерческой деятельности предприятия в условиях развитых рыночных отношений. / Н.Г. Петухова – Гомель: ГКИ, 2007 – 351с.
Рыжиков Ю.И. Теория очередей и управление запасами: учебное пособие для вузов.-СПб.:Питер,2010.-376 с.
Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Г.В. Савицкая. – Минск, Новое знание, 2008, - 540 с.
Синица, Л.М. Организация производства, / Л.М. Синица, – Минск: УП ИВЦ Минфина, 2008, – 508 с.
Экономика предприятий: под ред. Н.В. Максименко и Е.Е. Шишковой / Минск: Высшая школа, 2005, – 545 с.
Экономический анализ: под ред. проф. Л.Т. Гиляровской / Москва: ЮНИТИ, 2004, – 375 с.
Экономика предприятия: Учебник / Под ред. О.И. Волкова. – М.: ИНФРА-М, 2004. – 520с.
2
Виды предоставляемых услуг
Услуги в сфере складской логистики
Экспедиторское сопровождение грузов
Автомобильные перевозки
ДИРЕКТОР
Отдел снабжения
Юридический отдел
Зам директора по коммерческой деятельности
ФЭО
Начальник транспортного отдела
Начальник склада
Водители
Экономисты
Бухгалтерия
Склад