Вход

ЗИЛ 5301 дизель скорость 90 км/ч,гравийная дорога

Рекомендуемая категория для самостоятельной подготовки:
Курсовая работа*
Код 174375
Дата создания 2013
Страниц 6
Источников 31
Мы сможем обработать ваш заказ 24 мая в 12:00 [мск]
Файлы будут доступны для скачивания только после обработки заказа.
1 130руб.
КУПИТЬ

Содержание

Содержание
1.Введение………………………...………………………………………………3
2.Исходные данные………………………………………………………………5
3.Определение параметров автомобиля, заданных техническими условия-ми………………………………………………………………………..…..…..6
4.Определение выбираемых параметров автомобиля…………………….…..7
5.Выбор шин и определение радиуса ведущего колеса………………….……7
6.Расчёт и построение внешней характеристики двигателя………………......8
7.Определение передаточных чисел трансмиссии……………………………11
8.Определение основных параметров динамичности автомобиля………….17
9.Расчет топливной экономичности автомобиля……………………………..26
Список использованной литературы ………………………..………..….….31

Фрагмент работы для ознакомления

Среднееускорение автомобиля jср, м/с2:Предполагают, что в каждом интервале скоростей разгон происходит с постоянным, средним ускорением: (38)где j1, j2–ускорение в начале и в конце некоторого интервала скоростей, м/с2или (39)где Δυ – скорость разгона в заданном интервале скоростей, км/ч;Δt – время разгона в заданном интервале скоростей, сПреобразуя выражение (39), получим:(40)К полученному значению времени разгона следует прибавить время, затрачиваемое на переключение передач. Для первой передачи время переключения tП1= 0 с, для второй tП1-2= 0,4 с, для третьей tП2-3= 0,8 с, для четвертой tП3-4= 1,2 с.Величину уменьшения скорости во время переключения передач ΔυП определим по формуле, км/ч: (41)Путь разгона ΔS, м:(42)где υср – средняя скорость автомобиля, км/ч(43)Результаты расчётов занесены в таблицу 7.Таблица 7 – Данные для построения графика времени и пути разгона автомобиляЗначениеυa, км/чΔ υП, км/чjср, м/с2Δt, сΔtП, сΔtР, сΔ υср, км/чΔS, мSP, м1 передача4,16––––––6,241,332,080,775,20,310,318,321,442,081,607,280,781,0910,391,512,072,479,361,412,512,471,552,083,3711,432,214,7114,551,542,084,2613,513,147,8516,631,512,085,1315,594,1912,0418,711,432,085,9617,675,3217,3619,231,370,526,9918,976,8324,190,420,42 передача18,81--0,427,3919,027,4231,6120,040,921,238,1019,438,4940,124,050,934,019,5422,0510,9451,0428,050,92410,9626,0513,864,8432,060,874,0112,3330,0616,9881,8236,070,84,0113,6234,0720,37102,1937,070,75114,2336,5722,09124,280,840,803 передача36,23–-0,8415,0336,6524,35148,6339,20,432,9716,1837,7227,7176,3345,740,46,5417,7142,4732,72209,0552,270,346,5319,1349,0138,09247,1458,80,256,5320,3855,5443,45290,5960,440,191,6421,2759,6247,54338,131,261,24 передача59,18–-1,2622,4759,8153,08391,2162,20,113,0223,7660,6959,12450,3368,20,05625,0465,265,56515,89Расчет топливной экономичности автомобиляТопливно-экономической характеристикой называют зависимости путевого расхода топлива (в л/100 км или в кг/100 км) от скорости автомобиля при различных значениях коэффициента суммарного сопротивления дороги ψ.Максимальный часовой расход топливаQtmax, кг/ч:Задаваясь удельным расходом топлива gemin, определим максимальный расход топлива (44)Рисунок 6–График времени и пути разгона автомобилягдеgemin – минимальный удельный расход топлив, кг/л.с.ч. (gemin=280 г/кВт·ч.);Nυmax – мощность при максимальной скорости υmax, кВт (Nυmax=103,57 кВт)Расход топливаQtn, кг/ч с учетом загрузки двигателя в зависимости от дорожных условий, скорости и частоты вращения коленчатого вала двигателя:Задаваясь различными величинами коэффициента суммарного сопротивления дороги ψ (ψ1,1=0,02,ψ1,2=0,04) и значениями частот вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне от nmin до nmax, рассчитаем по формуле: (45)Результаты расчётов занесены в таблицу 8.Таблица 8 – Расход топлива в диапазоне от nmin до nmaxne, об/мин80012001600200024002800320036003700Qtn, кг/ч14,2718,3922,0125,328,3631,2333,9436,5437,17Часовой расходQti, кг/чтоплива зависит от загрузки двигателя, зависящей от сил суммарного сопротивления движению автомобиля РС и силой тяги на ведущих колесах РК: (46)Результаты расчётов занесены в таблицу 9 и 10.Таблица 9 – Часовой расход Qtiψ1,1 и РС при ψ1,1=0,02neоб/минРС ψ1,1, НQtiψ1,1,кг/ч1 передача2 передача3 передача4 передача1 передача2 передача3 передача4 передача800715,97729,97761,69782,823,824,094,735,21200722,41753,84825,21872,894,95,236,096,791600731,43787,34914,13998,835,866,257,438,52000742,96830,41028,641160,946,737,28,8810,54Продолжение таблицы 9neоб/минРС ψ1,1, НQtiψ1,1,кг/ч1 передача2 передача3 передача4 передача1 передача2 передача3 передача4 передача2400757,12883,051168,381358,837,558,1410,5713,212800773,86945,111333,815938,329,112,716,93200793,171016,881524,371862,849,0710,1215,5922,353600815,061098,231740,342169,069,8111,2819,8130,883700820,931120,011798,572251,039,9911,6121,1933,752400757,12883,051168,381358,837,558,1410,5713,212800773,86945,111333,815938,329,112,716,93200793,171016,881524,371862,849,0710,1215,5922,353600815,061098,231740,342169,069,8111,2819,8130,883700820,931120,011798,572251,039,9911,6121,1933,75Таблица 10 – Часовой расход Qtiψ1,2 и РС при ψ1,2=0,04neоб/минРС ψ1,2, НQtiψ1,2,кг/ч1 передача2 передача3 передача4 передача1 передача2 передача3 передача4 передача8001426,791440,791472,511493,644,15,067,188,6212001433,231464,661536,031583,715,226,318,9110,8116001442,251498,161624,951709,656,27,4510,6713,2220001453,781541,221739,461871,767,18,5412,6516,1824001467,941593,871879,22069,657,969,6715,0720,0828001484,681655,932044,622303,828,7910,8918,2225,532001503,991727,72235,192573,669,6212,2822,5533,4136001525,881809,052451,162879,8810,4713,9928,9345,6237001531,751830,832509,392961,8510,6914,4931,0149,67Путевой расход топливаQS, кг/ч: (47)гдеQt – часовой расход топлива, кг/чТаблица 11 – Путевой расход топлива QSψ1,1 и QSψ1,2 при ψ1,1=0,02 и ψ1,2=0,04 соответственно:QS ψ1,1,кг/чQS ψ1,2,кг/ч1 передача2 передача3 передача4 передача1 передача2 передача3 передача4 передача91,835136,1933,4498,5663,0954,9355,4378,5343,5131,0729,183,6552,545,4646,3470,4338,9928,4327,3374,5246,4840,8342,5164,7735,9327,1827,1168,3342,6138,7241,6260,5533,8526,9628,3263,8340,2138,4443,0457,1832,4427,7731,0560,4138,8239,8346,85Продолжение таблицы 11QS ψ1,1,кг/чQS ψ1,2,кг/ч1 передача2 передача3 передача4 передача1 передача2 передача3 передача4 передача54,5431,5729,8335,9357,8538,343,1453,7152,4331,2733,6944,1355,9638,7949,265,1951,9531,3235,0646,9355,5939,0951,3169,06Рисунок 7 – График топливно-экономической характеристики автомобиляСписок использованной литературыГост/СТО университета;АВТОРЫ ЭТОЙ САМОЙ МЕТОДИЧКИ Метод. указания и варианты заданий к курсовому проекту по дисциплине «Теория автомобиля» – Екатеринбург.: РГППУ, 2008. – 30 с.АВТОРЫ ЭТОЙ САМОЙ МЕТОДИЧКИ Метод. Указания для практических занятий по дисциплине «Теория автомобиля» – Екатеринбург.: РГППУ, 2009. – 39 с.Кузнецов Б.А., Ваганова Т.Н. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. –10-е изд, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1985. – 220 с.Кисуленко Б.В. и др. Краткий автомобильный справочник. Грузовые автомобили. – Том 2, перераб. и доп. – М.: ИПЦ «Финпол», 2004. – 667 с.Свободная энциклопедия «Википедия» http://ru.wikipedia.org/wiki/ЗИЛ-5301– [28.12.2012]

Список литературы [ всего 31]

Список использованной литературы
1.Гост/СТО университета;
2.АВТОРЫ ЭТОЙ САМОЙ МЕТОДИЧКИ Метод. указания и варианты заданий к курсовому проекту по дисциплине «Теория автомобиля» – Екатеринбург.: РГППУ, 2008. – 30 с.
3.АВТОРЫ ЭТОЙ САМОЙ МЕТОДИЧКИ Метод. Указания для практических занятий по дисциплине «Теория автомобиля» – Екатеринбург.: РГППУ, 2009. – 39 с.
4.Кузнецов Б.А., Ваганова Т.Н. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – 10-е изд, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1985. – 220 с.
5.Кисуленко Б.В. и др. Краткий автомобильный справочник. Грузовые автомобили. – Том 2, перераб. и доп. – М.: ИПЦ «Финпол», 2004. – 667 с.
6.Свободная энциклопедия «Википедия» http://ru.wikipedia.org/wiki/ЗИЛ-5301 – [28.12.2012]
Пожалуйста, внимательно изучайте содержание и фрагменты работы. Деньги за приобретённые готовые работы по причине несоответствия данной работы вашим требованиям или её уникальности не возвращаются.
* Категория работы носит оценочный характер в соответствии с качественными и количественными параметрами предоставляемого материала. Данный материал ни целиком, ни любая из его частей не является готовым научным трудом, выпускной квалификационной работой, научным докладом или иной работой, предусмотренной государственной системой научной аттестации или необходимой для прохождения промежуточной или итоговой аттестации. Данный материал представляет собой субъективный результат обработки, структурирования и форматирования собранной его автором информации и предназначен, прежде всего, для использования в качестве источника для самостоятельной подготовки работы указанной тематики.
© Рефератбанк, 2002 - 2022