Формирование сети распределения (с учетом регионов сбыта) Сетевой розничной компании при увеличении предложения логистических услуг в этих регионах.

В основном по Северо-Западному региону можно наблюдать, что крупные сетевые компании предпочитают строить собственные распределительные центры, особенно в Санкт-Петербурге и Ленинградской области.Факторы, влияющие на особенности распределенияПри разработке плана распределения следует учесть несколько важных обстоятельств.1.  Уровень проникновения (для предприятий розничной торговли и сферы услуг).2. Тип торговой точки или канала распределения.3.  Конкурентная среда.4. Географический фактор.5. Временной фактор.Стратегии распределения розничной сети должны описывать то, каким образом компания будет достигать поставленных целей в области распределения. Ниже следуют положения, которые, на мой взгляд, нужно учесть фирмам, специализирующиеся на обслуживании и розничной торговле:•     Определять критерии или методологию проникновения на рынок или увеличения числа торговых точек. Где будут располагаться новые магазины? Какие демографические и территориальные критерии, показатели конкуренции и стоимости за квадратный метр или другие характеристики будут использованы при принятии решений в области распределения?•     Если запланировано расширение географического проникновения на рынке, определять, будет ли это происходить на систематической основе, рынок за рынком, или по мере возникновения такой возможности в рамках общей системы распределения.•     Если изменения неизбежны, определяться, как будет происходить переход с одного типа торговых точек на другой.•     Сформировать стратегии приобретения торговых площадей или их аренды.Межотраслевые реформы и механизмы государственного регулирования до последнего времени не принесли желаемых результатов. Поэтому компании малого бизнеса активно развивают сетевую кооперацию с использованием услуги аутсорсинга.В условиях сетевой торговли с включением многочисленных точек продажи именно аутсорсинг является ключевым резервом рыночной устойчивости.Логистический рынок в российских регионах стремительно развивается. Здесь уже появилось много новых игроков. По экспертной оценке, потенциал сектора складских услуг составляет около 10—15 млрд долл.Основные этапы формирования рынка логистических услуг в регионе.Создание современной терминально-складской инфраструктуры позволяет обеспечить снижение логистических издержек в цене товара. (На складах, как правило, работают дистрибьюторы, складские или логистические операторы, которые формируют систему управления грузопотоками).К складским услугам добавляется транспортное обслуживание, что формирует логистику распределения в регионе.Построение регулярных магистральных транспортных линий (маршрутов) между городами с примерно равными объемами потребления.Поэтому в условиях возрастающего внешнеторгового оборота Российской Федерации, расширения внешнеэкономической деятельности российских регионов, роста экспортно-импортных перевозок грузов первостепенное значение приобретает создание здесь специализированных терминальных комплексов с таможенной обработкой грузов свысокотехнологичным оборудованием.Потенциальные клиенты — крупные торговые сети — начали отходить от услуг дистрибьюторов и/или оптовых компаний, поэтому транспортировкой товаров на склад, разбивкой на мелкие партии, упаковкой, маркировкой и доставкой конечным потребителям занимаются складские или логистические операторы. Для клиента такой подход менее затратен, так как нанять профессионального логиста дешевле, чем взаимодействовать напрямую с большим числом оптовых поставщиков.Факторы, сдерживающие развитие складской логистики в регионах.Недостаточно развитая инфраструктура.Неравномерное распределение населения по стране.Задержки с вводом торговых и складских объектов в эксплуатацию.Сложности с привлечением инвестиций в регионы.Отсутствие качественных складских помещений в городах с населением менее 1 млн. человек.Для некоторых регионов – близость к Москве.С середины 2010 года началось восстановление темпов строительства торговых помещений, что влияет на планы ключевых ритейлеров по региональной экспансии. Среди торговых операторов наиболее активно развиваются продовольственный ритейл, сегменты БТЭ, fashion и DIY.Ключевыми городами для развития торговых сетей становятся: Екатеринбург, Краснодар, Новосибирск, Воронеж, Уфа, Казань, Нижний Новгород, Самара, Челябинск, Тольятти, Красноярск.Развитие рынка торговых и складских помещений идет непропорционально. В некоторых перспективных центрах торговли наблюдается недостаток или отсутствие качественных складских объектов (например, Краснодар, Красноярск).В регионах практически отсутствуют специализированные складские помещения (напр., мультитемпературные склады).Торговые операторы, как правило, консервативны в оценке потребностей, часто привлекают провайдера для снижения собственных рисков и получения больше гибкости на старте проекта, предпочитают минимизировать расходы на склад, но при этом предъявляют традиционно высокие требования к помещениям и логистическому сервису.Рынок качественных складских площадей в регионах по прежнему находится на раннем этапе развития. Активное развитие качественного складского сегмента в регионах началось только в 2007 году и практически остановилось в начале 2009 года. Застройщиками были скорректированы объемы строительства, ряд проектов был закрыт. Большинство новых проектов относится к классу А и В+, более того, новое предложение качественно меняется в ответ на потребности сетей в высокой операционной эффективности склада.Все более актуальным становится формат строительства или реконструкции под конкретного заказчикаТорговый сектор является основным движущим фактором развития рынка складских помещений в регионах. Выход на рынок основных торговых сетей требует современное складское обеспечение.В большинстве городов существующее предложение складов очень ограничено, по причине неразвитости торгового и индустриального сектора.Объем региональных рынков намного меньше московского.Современная складская логистика по-прежнему будет концентрироваться в нескольких крупных региональных центрах.Слабая транспортная инфраструктура замедляет развитие складского сектора.Абсолютное устаревание складских помещений класса С приведет к постепенному переходу арендаторов в современные складские комплексы.Растущие потребности торгового рынка стимулируют выход федеральных девелоперов в новые регионы (преимущественно в формате built-to-suit), что вновь сделает возможным сетевые решения для федеральных компаний-арендаторов.Список использованных источников:БауэрсоксД.Дж., Клосс Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. – М.: Олимп-Бизнес, 2010. – 640 с.Иванов Д.И. Управление цепями поставок.- СПб.: Изд-во Политехн. Ун-та, 2009.- 660с.Решетник М., Шумаев В. Информационная система предприятия: логистические принципы построения // Конъюнктура товарных рынков. – 2011. – № 1-2. – С. 121-126.Саркисов С.В. Формирование международных логистических систем предприятиями России в условиях глобализации мировой экономики. - М.: Анкил, 2007.- 264 с.Возможности развития логистических схемдля поддержки торговых сетейв регионах России. Доклад// http://mall-expo.ru/delovayaprograma/files/file0044.pdf