Социально-демографический потенциал района транспортного обслуживания (Ленинградская область)

Содержание
Введение
Глава 1. Демографическая характеристика Ленинградской области
1.1.Общие сведения..
1.2. Транспортный комплекс Ленинградской области.
1.3. Геополитичекая характеристика региона.
1.4. Трудовые ресурсы Ленинградской области.
1.5. Экологическая обстановка в Ленинградской области.
Глава 2. Оценка роли социально-демографического потенциала в развитии экономики Ленинградской области
Заключение
Список использованных источников

Морской порт Санкт-Петербурга обеспечивает морское судоходство в бассейне Балтийского моря и является на сегодняшний день одним из крупнейших в России. С пуском первой и второй очередей газопровода «Северный поток», у которого Санкт-Петербург является конечным пунктом на суше на территории России, город стал также одним из крупнейших пунктов перекачки российского газа в Европу. Все вышеперечисленные транспортные пути проходят по территории области, делая ее важным транзитным регионом.
Ленинградская область имеет тесные многосторонние экономические связи с другими регионами Северо-Западного федерального округа, а также с регионами Центрального, Приволжского, Уральского и Сибирского федеральных округов. Эти связи основаны на совместном использовании энергоресурсов (Республика Коми, Республика Татарстан, Тюменская область), минеральных ресурсов (Республика Карелия, мурманская область), совместной реализации транспортных услуг (Октябрьская железная дорога, Волго-Балтийский и Беломоро-Балтийский водные пути).
Недостатком экономико-географического положения области является ее относительная удаленность от крупнейших природно-ресурсных баз страны. Этот фактор отчасти компенсируется развитой транспортной инфраструктурой, обеспечивающей поставку сырья и полуфабрикатов на предприятия региона; в энергетике – наличием атомной станции и нескольких каскадов ГЭС.
1.4. Трудовые ресурсы Ленинградской области.
Экономически активное население — это часть населения, обеспечивающая предложение рабочей силы для производства товаров и оказания различных услуг.
Трудоспособное население - лица преимущественно в рабочем возрасте, способные к участию в трудовом процессе.
Трудовые ресурсы - это часть населения страны, обладающая совокупностью физических возможностей, знаний и практического опыта для работы в народном хозяйстве. Трудовые ресурсы включают в себя все трудоспособное население в возрасте от 16 до 55 лет  - для женщин и от 16 до 60 лет - для мужчин, а также лиц старше и моложе трудоспособного возраста, фактически занятых в народном хозяйстве (работающие пенсионеры и школьники).
Уровень безработицы - доля безработных (в процентах) от общего количества трудоспособного населения.
Количество экономически активного населения в Ленинградской области составляет 681,8 тыс. человек или 63.1% от числа жителей области, уровень безработицы составляет 11.1% от экономически активного населения. Среди работающих наибольшая занятость отмечается в промышленности – 23%, сельском хозяйстве – 14,1%, торговле и общественном питании – 14,0%. В экономике занято 36,3% горожан и 28.8% проживающих в сельской местности. Для области характерно быстрое старение населения и сокращение числа жителей трудоспособного возраста. Особенностью рынка труда области является нетипичный для Нечерноземья паритет аграрной и индустриальной занятости при низкой эффективности сельского хозяйства, что усиливает отставание заработной платы сельского населения.
1.5. Экологическая обстановка в Ленинградской области. Ленинградская область относится к числу регионов с развитой индустрией и сельским хозяйством, результатом чего является значительное воздействие населения и хозяйства на окружающую среду. Экологическую ситуацию в области Комитет по экологии области расценивает как «стабильно напряженную».
Экологическое воздействие населения и хозяйства области иллюстрирует таблица 1.9.
Таблица 1.9.
Уровень экологического воздействия хозяйства Ленинградской области
Коэффициент концентрации загрязнения Экологическая плотность сельского населения Корректировочный коэффициент КЭС Балльная оценка воздействия хозяйства (средний балл) 1.0 7,1 1,43 5,0* * Низкий уровень экологического воздействия отрасли – 5 баллов и менее, высокий – 13-15 баллов.
Уровень воздействия на природную среду населения и хозяйства Ленинградской области слабый. Экологическую обстановку можно считать естественной, если учитывать экологическое воздействие, оказываемое на окружающую среду населением и хозяйством только Ленинградской области. Обусловлено это сравнительно небольшим количеством вредных производств на территории региона, отсутствием на территории региона крупных (с населением более 100 тыс. чел.) городов. Основные виды негативного экологического воздействия хозяйственной деятельности – выбросы в атмосферу продуктов деятельности металлургических, химических, предприятий, сбросы в водоемы сточных вод химических и деревообрабатывающих предприятий и населенных пунктов, загрязнение водоемов смывами с полей. Наибольшее вредное воздействие на природную среду региона оказывает химическое и нефтехимическое производство в Киришах и Кингисеппе, сельское хозяйство (в южной части области), выбросы в атмосферу продуктов сжигания топлива ГРЭС в Киришах, добыча бокситов, строительных материалов и фосфоритов открытым способом.
Однако, значительно большее воздействие на окружающую среду области оказывает Санкт-Петербург, имеющий почти втрое большее население и значительно более высокий промышленный потенциал. Поэтому оценка экологического воздействия с применением рекомендованной для данной работы методики в случае Ленинградской области дает заведомо заниженные результаты.
Глава 2. Оценка роли социально-демографического потенциала в развитии экономики Ленинградской области
Для оценки роли социально-демографического потенциала в развитии экономики области используется аналитическая таблица 2.1, где путем перемножения рейтинговых показателей преимуществ и недостатков использования природных ресурсов и географического положения области на долевые коэффициенты определяется результирующая оценка.
Таблица 2.1.
Оценка роли социально-демографического потенциала в развитии экономики Ленинградской области
Характеристика социально-демографического потенциала Преимущества Недостатки Итого балл оценка балл оценка Величина, континентальность и «северность» территории 2 0,4 0,4 Влияние природных условий и ресурсов территории на численность и плотность населения 2 0,5 0,5 Многообразие этносов и многоконфессиональность 1 0,1 0,1 Деформированность возрастной структуры населения 1 0,15 -0,15 Неравномерное расселение населения 1 0,1 -0,1 Типы населенных мест (городские и сельские поселения) 2 0,2 0,2 Миграционное сальдо 1 0,15 0,15 Наличие менее развитых (экономически) соседей 2 0,3 0,3 Национальные, культурные и экономические предпосылки экономической интеграции 2 0,3 0,3 Род занятий населения в зависимости от хозяйственного освоения территории 2 0,4 0,4 Занятость в производственной сфере – промышленность, транспорт, связь, торговля и т.п. 2 0,4 0,4 Занятость в социальной сфере – образование, здравоохранение, социальное обслуживание и т.л. 2 0,4 0,4 Уровень квалификации трудовых ресурсов 2 0,6 0,6 Занятость и безработица – характеристики трудовых ресурсов территории 2 0,4 -0,4 Собственное дополнение (наличие экономически более развитых соседей) 1 0,1 0,1 Итого 21 3,85 4 0,65 3,2 Вывод: Ленинградская область – регион с населением 1,7 млн. человек с деформированной половозрастной структурой. Половозрастная структура региона характеризуется преобладанием женского населения в целом и в возрасте старше трудоспособного и преобладанием мужчин в возрасте моложе трудоспособного и трудоспособном. Другая важная деформированность половозрастной структуры – меньшая численность поколений в возрастах моложе трудоспособного по сравнению с трудоспособными возрастами. Это обусловлено, с одной стороны, низкой рождаемостью, с другой стороны – высоким миграционным приростом, который осуществляется преимущественно за счет лиц трудоспособных возрастов. При этом, в области на протяжении последних десятилетий переписями фиксируется прирост населения, обусловленный миграционным притоком из менее экономически развитых регионов. В самой области также значительны миграционные процессы, в том числе миграции в зону, расположенную вблизи Санкт-Петербурга (наиболее заселенную территорию в области). Кроме близости такого социокультурного центра, как Санкт-Петербург на распределение населения по территории области большое влияние оказывают благоприятность природных условий для проживания, строительства и ведения сельского хозяйства, транспортная и промышленная инфраструктура, исторические особенности расселения. В результате, население области распределено неравномерно: более заселенными оказываются пригородная зона Санкт-Петербурга и южные и западные районы. Большая концентрация населения (в том числе и трудоспособного) и больший выбор квалифицированной рабочей силы в этих районах дают возможность более эффективно развивать здесь хозяйственный комплекс. Для улучшения демографических характеристик социально-демографического пространства региона требуется, прежде всего, улучшить транспортную инфраструктуру: повысить доступность Санкт-Петербурга, портов и средних городов области для населения ее восточных и северных районов.
Заключение
На основании проанализированных литературных, картографических и статистических материалов сделаны следующие выводы:
Ленинградская область – индустриально-аграрный регион России, хозяйственный потенциал которого ориентирован на обслуживание хозяйства и населения Санкт-Петербурга и промышленных регионов Северо-Западного округа.
Хозяйство Ленинградской области ориентировано как на использование привозного сырья и энергоресурсов для машиностроения, энергетики и, частично, химической промышленности, значительный объем которых поступает по Октябрьской железной дороге так и собственного сырья (для цветной металлургии, промышленности строительных материалов, химической и пищевой промышленности).
Ленинградская область имеет развитую транспортную сеть с большими перспективами дальнейшего развития, связанными со строительством и реконструкцией транспортных путей, связывающих центральные регионы России с государствами Европы, а также регионы Центрального и Северо-Западного Федеральных округов. Важную роль в пассажирских и грузовых перевозках области играет Октябрьская железная дорога.
Развитие региона в настоящее время ограничивает сырьевой фактор (отсутствие мощной сырьевой базы развития хозяйства). В этих условиях в обеспечении экономического развития региона возрастает роль транспорта (как основного поставщика сырья).
Социально-демографический потенциал региона развит в средней степени. Позитивными факторами в его развитии являются более высокий (по сравнению с окружающими регионами) уровень жизни и квалификация трудовых ресурсов. Негативными факторами являются неравномерность расселения и деформированность половозрастной структуры. Для улучшения состояния социально-демографического потенциала территории целесообразно модернизировать ее транспортную инфраструктуру, что сделает более привлекательными для заселения северные и восточные районы области.

Список использованных источников
Большая Советская Энциклопедия М.: ТТ 1-30, 1970 – 1977
Большой словарь географических названий / Под ред. В.М. Котлякова. М.: У-Фактория, 2003
Википедия http//ru.vikipedia.org
Даринский А.В. Ленинградская область. Л.: Лениздат, 1975, 384 с
Добровольский Г.В., Урусевская И.С. География почв. М.: Изд-во МГУ, изд-во «Колос» 2004.
Елсукова М.Ю., Ходачек В.М. Анализ условий и факторов стратегического развития регионов // Выбор стратегии и моделирование региональной экономики. – СПб: Изд-во СЗАГС, 2001.
Кудрявцев В.А. Управление движением на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. М, 2003г.
Лапидус Б.М., Пехтерев Ф.С.. Терешина Н.Н. Регионалистика: Учебное пособие. М, 2002г.
Литвин Л.Ф. География эрозии почв сельскохозяйственных земель России. М.: ИКЦ Академкнига, 2002
Морозова Т.Г. Регионоведение. М, «ЮНИТИ», 2000г.
Морозова Т.Г. Экономическая география России: Учебное пособие. М, 2001г.
Народная энциклопедия «Мой город» http://www.mojgorod.ru
Обзорно-географический атлас мира. М.: «УНИИНТЕХ», 2007.
Официальный портал администрации Ленинградской области http://old.lenobl.ru
Официальный сайт Государственного комитета по статистике России www.gks.ru
Региональная экономика / Под ред. В.И. Видяпина и М.В. Степанова. – М.: ИНФРА-М, 2007.
Сайт Межрегионального центра делового сотрудничества http://mcds.ru
Сайт www.pogoda.ru
Сайт Министерства образования России www.edu.ru
Сайт www.kadastr.ru
Сидоров М.К. Социально-экономическая география России. Сборник картосхем. М.: «Изд-во ДИК», 2005 г.
Социальный атлас российских регионов http// atlas.socpol.ru
Степанов М.В. Региональная экономика. М, ИНФРА-М, 2001г.
Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.
Энциклопедия «Кирилл и Мефодий». Сайт www.KM.ru
Елсукова М.Ю., Ходачек В.М. Анализ условий и факторов стратегического развития регионов // Выбор стратегии и моделирование региональной экономики. – СПб: Изд-во СЗАГС, 2001.
Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство. Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров. 1941.
Википедия http://ru.wikipedia.org
География. Современная иллюстрированная энциклопедия. — М.: Росмэн. Под редакцией проф. А. П. Горкина. 2006.
Даринский А.В. Ленинградская область. Л.: Лениздат, 1975, 384 с
Даринский А.В. Ленинградская область. Л.: Лениздат, 1975, 384 с.
Официальный сайт Государственного комитета по статистике России www.gks.ru
Сайт Правительства Ленинградской области http://old.lenobl.ru/economics/transport/inproject/port
Газета «Выборгские ведомости» http://vyborg-press.ru/sblogs/today_region/2012/06/09/osnovnoiy_ob_em_morskogo_gruzooborota_lenoblasti_uverenno_obespechivaet_port__primorsk_
Энциклопедия «Кирилл и Мефодий». Сайт www.KM.ru
Социальный атлас российских регионов http// atlas.socpol.ru
32